sotiris

Δεν έχω χρόνο! Είμαι Ελβετία και το αυτοκίνητο τό χω Ελλάδα, δεν έχω χρόνο να το τρέχω!

Τα πράγματα από ένα σημείο και μετά τα βλέπεις ντετερμινιστικά. Αν σου χαλάσει η αντλία βενζίνης, θα πας να αλλάξεις μια αντλία βενζίνης. Το Stilo είχε ένα βιβλιαράκι μαζί με όλα τα Service Fiat της Ευρώπης. Ε κάπου θα βρεις. Θα σου πιάσουν τον κώλο? Προφανώς! Θα χάσεις 1-2 μέρες? Σίγουρο! Έχω χάσει διακοπές (τύπου 3ήμερο) έτσι, όταν είχα μείνει από ημιαξόνια στο πούντο μια φορά που πήγαινα Θεσσαλονίκη. Κάθε ταξίδι που κάνεις με το αυτοκίνητο και ειδικά όταν βγαίνεις εκτός Ελλάδας, θες ένα μαξιλαράκι ασφαλείας για να μπορείς να γυρίσεις κλπ. Τώρα από ένα σημείο και μετά υπάρχει το ταλέντο του οδηγού που μπορεί να "ακούει" το πρόβλημα του αυτοκινήτου και να προσαρμόζεται όσο γίνεται στο πρόβλημα. Γενικά ένας καλός οδηγός είναι αυτός που δεν φθείρει το αυτοκίνητο. Εγώ δεν είμαι τέτοιος, ό,τι πιάνω το λιώνω. Παρ'όλ'αυτά αν έχω κάποιο πρόβλημα προσαρμόζομαι ανάλογα. Επίσης έχω τόσο πρόβλημα που είτε δεν οδηγάω καθόλου (Ελβετία) είτε προσπαθώ να έχω χειρότερες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο για να μην τρέχω. Π.χ. σε όλα τα αυτοκίνητά μου βάζω μέτρια λάστιχα μετά το 2017 (Barum, στη θεά έβαλα μικρότερη διάσταση και ζάντες αλλά και στο φάρδος - οκ χρειαζόντουσαν αλλαγή, μου βγήκαν πιο φτηνά τα 17ρια ζαντολάστιχα απ'ότι τα λάστιχα στις 18ρες αλλά όντως δεν έχει σχέση σε συμπεριφορά με πριν) για να μην έχω τόσο καλή πρόσφυση. Η θεά θέλει φρένα εδώ και 1 χρόνο και δεν τα άλλαζα για να μην τα ζορίζω = να μην τρέχω. Το προσπαθώ, αλλά από κάπου έχω φινλανδικά γονίδια BTW τιμή αντιπροσωπείας για δίσκους τακάκια citroen: 155 ευρώ ο δίσκος (ο 1) και 195 ευρώ τα τακάκια. Τιμή citroen economy, 110 ευρώ ο ένας, 95 ευρώ τα τακάκια. Τιμή brembo + ferodo: 180. Τιμή febi/fiba/mufa 120. Θα πάω σε citroen economy γιατί βαριέμαι να ασχοληθώ, αλλά έχουμε ξεφύγει!! Για δύο ώρες κυνηγούσαν οι αστυνομικοί τον γιο του επιχειρηματία - Οι κόντρες με το «φτιαγμένο» Ford Fiesta στην Αττική Οδό - iRafina WWW.IRAFINA.GR Γιος γνωστού επιχειρηματία, που είχε καταναλώσει αλκοόλ έκανε κόντρες με supercar στην Αττική οδό, έχοντας μάλιστα στο...

Τότε που έκανα τα ταξίδια δεν ήταν παλιά Π.χ. το punto που ήταν του 2003 πρώτο του ταξίδι ευρώπη έκανε το 2009 (και τελευταίο το 2015). Το Stilo ήταν λίγο πιο παλιό (του 2002 και το κράτησα σε κυκλοφορία μέχρι το 2016) αλλά δεν είχε κι αυτό καθόλου χιλιόμετρα (είχε ~80000 όταν το πήρα). Επίσης όλα τα αυτοκίνητά μου τα συντηρώ, οπότε δεν έχουν μεγάλες βλάβες, το Mito είναι από τα μόνα που είχα παραβεί τον κανόνα να μην αγοράζω με πολλά χιλιόμετρα και μου έβγαλε πολλά προβλήματα για 10-20κ χρήσης που του έκανα συνολικά. Όταν κοίταζα τη θεά ζαχάρωνα ένα 406 2λιτρο αλλά δυστυχώς το είχε διαλύσει ο προηγούμενος.

Τα δύο βασικά πράγματα που χρειάζεσαι σε ένα μεγάλο ταξίδι είναι άνετη καμπίνα και αξιόπιστο/καινούριο/συντηρημένο αυτοκίνητο. Το πολύ άνετο δεν έχει ιδιαίτερη αξία αν κινείσαι σε εθνική γιατί κατά πάσα πιθανότητα οι δρόμοι είναι αρκετά καλοί. Έχω κάνει το πάνω/κάτω 5-6 φορές (όχι τόσο πάνω όσο έφτασες, ούτε τόσο μάχιμος να πάω από βαλκάνια). Το πιο χαλαρό ταξίδι που χω κάνει ήταν όταν είχα ανεβάσει το Fiat Stilo 2.4. 100 μίλια πορεία με cruise με ένα μοτέρ που έδινε. Βέβαια 10 λίτρα στα 100 για πλάκα. Ήταν άνετο? Όχι. Γιατί? Γιατί Fiat! Είχε κάνει μια μαλακία στα καθίσματα, και στην ρύθμιση ύψους δεν άλλαζε η θέση της πλάτης του καθίσματος παρά μόνο του "κώλου". Κατά συνέπεια μετά από ταξίδι με το Stilo συνήθως έμενα από μέση για 1 εβδομάδα. Το Punto που είχα ανεβάσει αρκετές φορές είναι αντίστοιχο με το Yaris αλλά 20 χρόνια πίσω. Επειδή είχε καλά καθίσματα δεν σε πέθαινε στο ταξίδι, και το έχω πάει αντίστοιχα παντού (Ουαλία κλπ.). Τελευταίο που έχω κάνει είναι το 2020-2021 που ανεβοκατέβασα το Mito diesel. ΟΚ εκεί είχα ήδη μεγαλώσει και δεν πολυέτρεχα (γι' αυτό διάλεξα και mito diesel), το είχα ανεβάσει με σπασμένα ημιαξόνια (τα αποτελείωσα στην Ιονία πηγαίνοντας για Ηγουμενίτσα με κάτι 160ρες και μετά στις Autobahn κλπ επειδή είχα κραδασμό ανέβαινα με 110 σαν λούλης κουκλεντές). Από καθίσματα όμως πολύ οκ. Τη θεά που είναι το κατ'εξοχήν αυτοκίνητο για τέτοια ταξίδια την έχω να κινούμαι στην Αττική Η θεά είναι σε άλλο επίπεδο κυρίως λόγω ηχομόνωσης, άνετης ανάρτησης και πολύ καλών καθισμάτων. Με αυτό το συνδυασμό ανάρτησης/καθισμάτων δεν είχα ποτέ θέμα με μέση. Τώρα κάποια στιγμή θα το ανεβάσω κι αυτό αλλά δεν καταλαβαίνεις τα χιλιόμετρα καθόλου, μόνο τα θνητά αυτοκίνητα που εμποδίζουν τη θεά να περάσει.

@astrolabos Ξεχάστε τη σύνταξη στα 62: Οι σημερινοί 55άρηδες θα δουλέψουν περισσότερο από ό,τι φαντάζονταν | Alfavita WWW.ALFAVITA.GR Το ασφαλιστικό «ρολόι» χτυπά: Το 2030 οι συντάξεις θα έρχονται πιο αργά για όλους - Σε αδιέξοδο οι 55άρηδες, τα νέα μέτρα τους κρατούν στη δουλειά περισσότερο από ποτέ Θα λιώσεις. (sorry για το targeted spam).

Βρήκα την επιτομή του design (για τα δικά μου γούστα) χαζεύοντας εδώ τα μαγαζιά και ετοιμάζομαι να πετάξω 945 φράγκα για το σχεδόν συνονόματο: TISSOT Στα + 1. Minimal Design 2. Είναι σχεδιασμένο για να φορτίζει μια φορά στους 2-3 μήνες. Φορτίζει από τον ήλιο + τα fitness εργαλεία του δουλεύουν μόνο όταν κάνεις activities. 3. Ο συνδυασμός λουριού + ρολογιού είναι απίστευτος (είναι επετειακή έκδοση αλλά μου αρέσει απίστευτα σαν design). 4. Η εφαρμογή φαίνεται μίνιμαλ άρα εύχρηστη και τα δεδομένα μπορούν να γίνουν integrated σε άλλες πλατφόρμες (τύπου Apple Health). Στα - 1. Κόστος (οκ πληρώνεις μάρκα) 2. Δεν έχει τίποτα από τα advanced features που έχει ακόμη και ένα inspired 3 (π.χ. 24/7 HR, spo2, sleep quality etc.) 3. Αντοχή στο χρόνο, τουλάχιστον το ηλεκτρονικό κομμάτι του (με τα βήματα κλπ.)

Δεν πρόλαβα τελικά να το δοκιμάσω, οπότε πήγα σε πιο κλασσικές λύσεις για να μη βαριέμαι στα ταξίδια μου. κόστος 4 ευρώ οι μπαταρίες από το περίπτερο που πήρα 5:30 το πρωί πριν πάω αεροδρόμιο. Το βάζεις μπροστά, παίζει όπως πριν 33 χρόνια που το αγόρασα. ΟΚ, κολάει λίγο το start, θα το ανοίξω κάποια στιγμή να καθαρίσω την πλακέτα. Συνειδητοποιείς ότι less is more. Ούτε άγχος με το που θα φορτίσει (με τις μπαταρίες του βγάζει περισσότερο από όσο αντέχουν πλέον τα χέρια μου να πατάνε κουμπάκια), ούτε θέμα με το αν βλέπεις την οθόνη (ανάβεις το φωτάκι του αεροπλάνου για διάβασμα και φαίνεται μια χαρά). Είχα αυτό και f1 race, οκ f1 race δεν παίζεται πλέον αλλά το tetris είναι κλασσική αξία και θα παίζεται πάντα. Το Switch Lite το βρήκα μεταχειρισμένο στα 100 που το έψαχνα οπότε θα το πάρω σύντομα κι αυτό για να το αναβαθμίσω με oled οθόνες κλπ.

Τίποτα (σε) ουσιαστικό, μόνο επιθετικούς προσδιορισμούς! γιαννακης: Ντεν έκει κουπόνι τέμου Γιάννης: Δεν έχει κουπόνι Θεέ μου. Καλό βράδυ.

"Υπάρχοντες"

Το πρόβλημα είναι ότι χρησιμοποιείται και από την άλλη μεριά οπότε τρως το AI rejection δευτερόλεπτα μετά το apply

Ο bigfoot είναι εκεί που έγραψε το draft ο τόλκιεν

Όταν είσαι τόσο χάπατο που δεν μπορείς να τρέξεις ούτε hd tune, σου πουλάνε bigfoot για raptor

Αν δεν ήχησε 112 δεν έγινε δουλίτσα!

Πάντως έκανα λίγο ιονία και το βασικότερο όλων είναι ότι οι άλλοι οδηγοί γενικά την παλεύουν στη νέα εθνική. Αν βάλω το cruise στα 110 υπάρχουν αυτοκίνητα που με προσπερνάνε, σε γενικές γραμμές δεν παρκάρουν στην αριστερή κλπ. Το πρόβλημα υπάρχει στο δίκτυο που εξυπηρετείται από τις παλιές εθνικές. Εκεί λείπει οδηγική παιδεία και δίκτυο. Δηλαδή οι μπαρμπάδες (αλλά και ΝΕΟΙ μπαρμπάδες) αραχτοί μες τη μέση (ο μπάρμπας μπορεί να κάνει 2 χιλιόμετρα με 40 σε 5 λεπτά, εσύ αν θες να κάνεις 200 χιλιόμετρα και πας με 40 θες 5 ώρες αντί για 2.5 αν πήγαινες με 80) και γενικά μια δυσκολία στην οδήγηση. Και φυσικά η χρήση του δικτύου από νταλίκες και έλλειψη σημείων που μπορείς να τις προσπεράσεις. Σε γενικές γραμμές όλη η ελλάδα χρειάζεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και παράλληλα με τα δίκτυα θα έπρεπε να έχουν σχεδιάσει και μια σιδηροδρομική γραμμή. Φυσικά αυτό θα είναι άλλη μίζα

Κάνανε το ιdερνέ τελεόραση

Στην επιχείρηση μετράει και ο τζίρος. Η amazon ας πάρουμε τον αντίλογο, δεν έμεινε μόνο στο να πουλάει βιβλία. Το σουβλατζίδικο αν είναι σε κομβικό σημείο μπορεί να τα έχει όλα και να έχει καλύτερο τζίρο από το εξειδικευμένο υπερσουβλάκι, είναι περίπλοκο! Το skroutz είναι η πρώτη σκέψη όσων θέλουν να βρουν τιμές, πολλοί έχουν skroutz plus, υπάρχουν skroutz points etc. Κι εγώ ψωνίζω ήδη που δεν μπορώ να βρω από skroutz λόγω ευκολίας!!!

Το skroutz έχει μεγαλώσει τόσο που να κάνει συνεργασίες με διάφορες εταιρίες, δεν είναι απαραίτητα κακό. Το πρόβλημα είναι ότι το skroutz έχει γίνει bestprice αν θες όντως να σκρουτζάρεις Τώρα μεταχειρισμένα από νοικιάρηκα εγώ δεν θα έπαιρνα εύκολα, διότι ξέρεις ότι έχουν κάνει service εκτός αντιπροσωπείας με ό,τι φτηνότερο σε ανταλλακτικά. Το ίδιο κάνω κι εγώ στα δικά μου αλλά αλλάζω λάδια κάθε 5κ και όχι κάθε 20κ και μπουζί κάθε 20κ και όχι κάθε 200κ Στα άλλα νέα: 9,2 χιλ. αντιδράσεις · 884 κοινοποιήσεις | Que prefieren los clásicos... WWW.FACEBOOK.COM Que prefieren los clásicos o lo moderno? Los leemos en los comentarios. #r4 #renault #sanmartindelosandes #repuestosrenault. Renault 4 (κατρέλ ως 4L) : 620 kg Remake Renault 4 ηλεκτρικό: 1537 kg 1500 είναι το C5 με υδροπνευματική και 2 ξαπλώστρες με ομπρέλα μόνιμα στο πορτ-μπαγκάζ χειμώνα καλοκαίρι.

Έβγαλα τη φωτό πριν πατήσω το extend μεγάλε hax0000r

Πήρα αυτό το παπατζιλίκι μπας και με βοηθήσει και γίνω πιο παραγωγικός δουλεύοντας από το σπίτι. Μια εξωτερική οθόνη / επέκταση για laptop με usb-c (δεν χρειάζεται τροφοδοσία). 79.90 ελαφρώς (?) μεταχειρισμένο από τα μαγαζιά στη Λωζάννη που έχουν μεταχειρισμένα από εκτυπωτές GameBoy μέχρι Rolex Lenovo Thinkvision M15, δεν ξέρω καν πόσο κάνει καινούριο απλά το ήθελα να το έχω για τις διακοπές

Θα αποσυρθούν τα τρόλεϊ από την Αθήνα; WWW.NEWS247.GR Σύμφωνα με τις απαντήσεις του Υπουργείου Μεταφορών στο NEWS 24/7 τα τρόλεϊ δεν πρόκειται να αποσυρθούν εξ’ολοκλήρου και ούτε άμεσα, σε αντίθεση με τις διαρροές που υπήρχαν μέχρι... Κάθε φορά που διαβάζω άρθρο για τα τρόλει, γίνομαι τούρμπο. Την προηγούμενη φορά προ 4 ετίας ήταν ένα άρθρο που λέει εισάγουμε ηλεκτιρκά λεοφορεία και θα τα δοκιμάσουμε στις γραμμές των τρόλλει. Βρε λακαμάδες εκεί είναι ήδη ηλεκτροκίνητα τα οχήματα. Τελικά οκ, όταν το εφάρμοσαν, έγινε κανονικά. Τώρα διαβάζω ότι τα τρόλλει είναι πιο ακριβά από τα ηλεκτρικά λεοφορεία (3 λεοφορεία = 2 τρόλλευ). Και αναρρωτιέμαι, 1 σετ κεραίες είναι πιο ακριβές από μπαταρία 100-200 ΚWh που πρέπει να χει ένα τέτοιο κτήνος? Πολύ αμφιβάλλω. Δέχομαι την αθλιότητα του υπέργειου δικτύου, αλλά το τρόλλευ ήταν πάντα το αγαπημένο μου μέσο στην Αθήνα, από τα early 90s. Ήσυχο, ροπάτο, απλό, δωρικό, χομπίστικο. Αυτό που θα έπρεπε είναι από δήμους όπως το Ίλιον, που έχει βάλει ο ΗΛΠΑΠ στύλους σε πεζοδρόμια με 1 πλάκα και δεν μπορείς να περπατήσεις, να στηρίξει το δίκτυο στις προσόψεις των κατοικιών (αυτό κάνουμε στη Λωζάννη). Επίσης, στη Λωζάννη έχουμε νέας γενιάς τρολλέδες, με 2 φυσούνες, με κομμάτια του δικτύου που δεν έχουν γραμμές από πάνω και εκεί κινούνται με μπαταρία. Αντί λοιπόν να σκεφτούμε μαζική αντικατάσταση των λεοφορείων diesel με ήσυχα υβριδικά τρόλλευ (στη Λωζάννη κάτω από το σπίτι μου περνάει τρόλλευ, δεν σε ενοχλεί όταν περνάει, στην Ελλάδα όταν περνάει 2 στενά δίπλα το τρόλλευ ακούς το διαλυμένο μοτέρ), σκεφτόμαστε πώς θα πάρουμε τη μεγαλύτερη μίζα.

Εν τω μεταξύ και το ανοιχτόχρωμο σκούρο είναι. Επίσης το κόκκινο είναι από τα χρώματα που αντανακλούν περισσότερο. Φυσικά η μαύρη οροφή θα έπρεπε να απαγορεύεται στην Ελλάδα για οικολογικούς λόγους Θα πρεπε να ανεβάζει τα τέλη

Δεν το θυμάμαι, πάντως από την νέα γενιά αυτοκινήτων το έχουν αρκετοί (Lexus, BMW, Renault, κινεζοηλεκτρικά) κυρίως για να στρίβουν στις πόλεις τα 6 μετρα μπαταριοφάγα κτήνη. Η Ρενώ το έχει από τις πρώτες στη νέα γενιά με το 4control στα laguna coupe (είναι 10ετίας).

Το είχε νομίζω και παλιότερα η ρενώ. Τώρα το κάνει με ηλεκτρικά μοτέρ, στρίβει παράλληλα με τις μπροστά στα πολλά χιλιόμετρα και αντιπαράλληλα με τις μπροστά στις μανούβρες και στα λίγα χιλιόμετρα.

Ναι αλλά στην πραγματικότητα εγώ θέλω να πειράξω το κεντρικό 75 πίσω 25 μπροστά και να κάνω αυτά που κάνει ο Passerati και να λένε για μένα ότι δεν έβαλε ο μαλάκας κι ένα roll cage να ναι ασφαλής