sotiris

Κουτάρα πάντως, πέρα από την πλάκα περιμένουμε φωτό από το setup

εκεί σε βάζουν αν μάθεις την τιμή!

Το πρόβλημα της Ελλάδας είναι οι Έλληνες. Όσο νωρίτερα το καταλάβουμε, τόσο το καλύτερο. Είναι σαν να λέμε ότι για τη ναζιστική Γερμανία φταίει η Κίνα. Οι Γερμανοί φταίνε. Όπως για την κατάντια μας, εμείς φταίμε. Και η κατάντια, θα συνεχίζεται ες αεί, η νέα γενιά που έχει μεγαλώσει στην κρίση είναι ακόμα περισσότερο βυθισμένη στην κατάντια. Η κατάντια είναι παντού, είναι στην αστυνομία, είναι στην αριστερά, είναι στη δεξιά, είναι στη ΧΑ, είναι στο δικαστικό σώμα, είναι στη βουλή, είναι ανάμεσά μας, είμαστε εμείς ή πτυχές του εαυτού μας

d Direct Hit on Israel’s Premier Scientific Hub: Weizmann Institute Target - JFeed WWW.JFEED.COM Multiple critical sites across Israel and Iran hit in unprecedented escalation; nuclear facilities damaged, mass casualty events reported, and Israel formally requests U.S. military intervention. Εν τω μεταξύ τα περνάμε λίγο στο ντούκου όλα, εδώ ήμουν 10 μέρες το 2014 Είναι σαν να βομβαρδίζεις το Δημόκριτο στην Αθήνα. Σίγουρα είναι προετοιμασμένοι για επιθέσεις (είχε rocket alarm το εργαστήριο) αλλά ήταν για στρακαστρούκες από τη Γάζα, το Ιράν ρίχνει βαλλιστικούς που κάνουν χτυπήματα ακριβείας στα 2000 χλμ Το πιο απίστευτο είναι ότι μεσολαβούν 2 χώρες κάτω από τους πυράυλος που κόβουν βόλτες, Ιορδανία και Ιράκ.

Μου αρέσει πάρα πολύ αυτό το design. Όταν λέμε πάρα πολύ, εννούμε είναι ό,τι πιο ωραίο έχω δει τον τελευταίο καιρό. 150 άλογα ελεκτρίκ με 42 kwh συναγερμό χαρμάν καρντόν και κάτι τζιτζιμπλίκια = 37κ (39κ σε ευρώ περίπου). Για αυτοκίνητο κατηγορίας Yaris. Γούστα ακριβά γούστα έχω ακριβά (*MadClip 2021)

Ένα τραγούδι 50 ετών πιο επίκαιρο από ποτέ. Να κάνω και μια πρόβλεψη. Σε 50 χρόνια θα είμαι 92/93 πάνω από το προσδόκιμο. Λογικά θα συνεχίζει να είναι επίκαιρο και τότε. Κάποια πράγματα είναι παγκόσμιες σταθερές και αλλάζουν δύσκολα. Το αν θα έχουμε αλλάξει επικυρίαρχο είναι πάντα ένα ερώτημα, αλλά θεωρώ ότι και τα επόμενα 50 χρόνια ο ίδιος θα είναι.

Κι εγώ πρακτικά αυτό το δίλημμα έχω / ψάχνω τις διαφορές μεταξύ του να έχω πρώτα το λάιναξ και με τά τα γουίν ή πρώτα τα γουίν και μετά το λάιναξ. Υπό ΚΣ δεν θά πρεπε να το συζητάω αλλά ακόμα και οι ΚΣ γίναν STP

Ούτε τα 23κ μπορώ να δικαιολογήσω για yaris αλλά οκ πλέον εκεί είναι οι τιμές ή το αποδέχεσαι και παίρνεις αυτοκίνητο ή όχι και παίρνεις κάρτα μετρό Το ίδιο ήταν και όταν κοιτούσα πιο παλιά, ήθελα Sandero Stepway Diesel με 14κ που το χαν ένα φεγγάρι, και τότε έκανε 17κ. Ε δεν το πήρα ποτέ Εγώ προσωπικά δεν το χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο ούτε Ελλάδα ούτε Ελβετία, κινούμαι μόνο με ΜΜΜ και το έχω μόνο Ελλάδα για διακοπές / θάλασσα / εκτός Αθήνας και καμιά φορά για το αλλέ - ρετούρ αεροδρόμιο αν έχω κλείσει βραδυνές πτήσεις. Στο εξωτερικό πρέπει να είσαι με το ταχύμετρο στον .... για να μη φας κλήση και Αθήνα σε τρώει η κίνηση και το eco σούρσιμο με 30 km/h το οποίο πλέον δεν μπορώ να το διαχειριστώ! Ο ΚΟΚ είναι ό,τι νά 'ναι, η αστυνόμευση είναι βάσει ΚΟΚ όχι βάσει πραγματικότητας και ακόμη και 5 το πρωί για να πας αεροδρόμιο έχεις κατσαρίδες ταρίφες στην αριστερή να σέρνονται με 120* και να κρατάνε και τη λωρίδα μην τους φύγει. *140 είναι το νέο όριο εθνικών, +10% = 154 km/h.

Μεγειά! 1.5 125, 1.5 150 ή 1.5 260? Αν είναι το τελευταίο από εμένα είναι ναι!

Ένας από τους λόγους που δεν ήθελα να δώσω το punto ήταν η απλή σχεδίαση του μοτέρ. Ούτε direct injection, ούτε ανακύκλωση καυσαερίων ούτε τίποτα, 2 λάμδα, 4 πολλαπλασιαστές, 4 μπουζί, 4 μπεκ. Βέβαια, τα είχα αλλάξει όλα αυτά παραπάνω από 1 φορά στα 10 χρόνια και 120κ χιλιόμετρα που του είχα κάνει. Απ'την άλλη, η μηδενική υποστήριξη της fiat σε ανταλλακτικά ήταν ο λόγος που τό δωσα. Η θεά απ'την άλλη με τον 1.6 thp, τη μεγάλη σχεδιαστική μ*** δύο η-Li-ν (BMW + PSA), τραβάει χαμηλά, ψευτοδίνει ψηλά, πάει σχεδόν σαν το 2.4 στίλο που είχα (οκ δεν ξυρίζει τόσο ψηλά) πίνοντας 3-5 λίτρα κάτω /100 με 200 κιλά βαρύτερο αυτοκίνητο. Απλά δεν ασχολείσαι με το θέμα κινητήρας (έχει ροπή παντού) εκτός αν πέσεις από τις 1500 στροφές που βγαίνει εκτός τουρμπο και ψοφάει. Δηλαδή δεν μπορείς να κινηθείς με 70 και 6η, θες 78 για την 6η να είναι στις 1500. Τι θα άλλαζα?? Είπαμε, ψάχνω τροπέτο από 3λιτρο (PRV - Peugeot - Renault - Volvo η έκδοση των 80s - 90s, ES9 των 00s). Να κάψω τα 3-5 λίτρα παραπάνω, αλλά να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Το ψάχνω 3-4 χρόνια, κάποια στιγμή θα το πετύχω όπως το θέλω (και να έχω και λεφτά) και θα το "χτυπήσω". Μοτέρ που έχει φορεθεί σε όλα τα 3λιτρα πεζώ, σιτροέν, ρενώ. Κι αυτό έχει κάποια ψιλά σχεδιαστικά ατοπήματα αλλά θεωρώ ότι με αέριο μπορεί να γίνει οικονομικό και να έχεις ένα καλό αυτοκίνητο αξιόπιστο για πολλά χιλιόμετρα και ωραίο αν θες να οδηγήσεις. Φυσικά αν θες να γίνεις ακραίος υπάρχουν κι εκεί βελτιώσεις (να πας προς πολύ δυνατή ατμόσφαιρα όπως clio v6 phase 2 (255 ps) ή να πας προς το saffrane biturbo (260 ps) για πιο ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Αλλά θεωρώ ότι και η εργοστασιακή έκδοση με τα 200-210 άλογα θα με ικανοποιήσει, δεν είμαι και τόσο περίεργος! Ας δούμε λίγο τεχνικά χαρακτηριστικά του γερόλυκου: V6 PRV engine - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG PSA ES/L engine - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Ήταν λίγο ψόφιο από 0-4000 στροφές αλλά από 4000 και πάνω έδινε πόνο! Τα πρώτα 16βάλβιδα είχαν αυτό το σύμπτωμα, ήταν εντελώς ψόφια στις χαμηλές στροφές. Τώρα που χουμε καλομάθει με τα τούρμπο ποιος γυρνάει πίσω??

Για αρχή τρόμαξα, αλλά οκ, είναι για την αγορά της Βραζιλίας. Η βραζιλία είναι ειδική περίπτωση, επειδή έχουν τα ζαχαροκάλαμα και δεν ξέρουν τι να τα κάνουν φτιάχνουν βιοαιθανόλη. Μέχρι πρότινος είχαν μείγμα Ε10, 90% βενζίνη, 10% βιοαιθανόλη. Τώρα αν έχουν μπει all in στη βιοαιθανόλη δεν το ξέρω, θα πρέπει να ανοίξω το google και βαριέμαι Η fiat αντίστοιχα έβγαζε εκεί μέχρι σχετικά πρόσφατα τον 2.4 5κύλινδρο και τον 1.8 από τα HGT punto / barchetta etc. που στην Ευρώπη κόπηκαν με το Euro 4. Μάλιστα είχε και ωραία σπορ αυτοκινητάκια που τα φοράγανε ειδικά για την εκεί αγορά. Υποθέτω ότι η βιοαιθανόλη θέλει ατμόσφαιρα και άρα κυβικά για να πάρεις άλογα. Τώρα η VW τι σκέφτηκε πάλι με το χρέπι το τρικύλινδρο ο θεός μαζί της. Θα ταν πιο τίμιο ένα 1.4 100 άλογα από τα early 00s χωρίς πολύ παπάτζα.

Δεν λέμε για μένα, λέμε για τη μέση θεία που δίνει ασεπ! Εγώ βάζω τέρμιναλ ακόμη και στο ποντίκι Απλά ζορίζομαι λίγο στο copy paste όπως φαίνεται

Όλοι οι κομπιουτεράδες εδώ μαζευτήκατε... μα να μη δουλεύει σωστά το copy / paste?? Τόσα χρόνια μετά τίποτα δεν μάθαμε από το είδωλο...

Εγώ τη βλέπω!

Μελετάω τώρα, κάτι δεν καταλαβαίνω καλά. ΑΣΕΠ 2025 Το Γ θα έβαζα πάντως!

Τον τελευταίο καιρό (10 χρόνια) θέλω να πάρω μια φορητή κονσόλα για να σκοτώνω το χρόνο μου σε διάφορες στιγμές. Π.χ. αεροδρόμια, αεροπλάνα, τρένα κλπ. Πιο παλιά, χρησιμοποιούσα tablet, αλλά σε χαζά παιχνίδια δεν είναι καθόλου ευχάριστο λόγω έλλειψης χειριστηρίων. Πλέον έχει γίνει το νέο trend με Steam Deck, Switch, Switch lite, Switch 2, Asus ROG, XBOX ROG, Lenovo Legion Y etc. Στην πραγματικότητα αυτό που θα ήθελα είναι μια κονσόλα τύπου PSP, κάτι portable για το χαβαλέ, ώστε να μην είνια και κάτι βαρύ που χρειάζετια να κουβαλάω μαζί μου. Το βασικό που θέλω είναι να παίζω offline και προφανώς δεν με ενδιαφέρουν παπατζιλίκια τύπου playstation cloud gaming στα οποία πρέπει να έχω ένα PS5 να stream-άρει. Ποιο θα προτείνατε? Προσωπικά το μόνιμο άγχος σε τέτοιες περιπτώσεις είναι το εάν αγαπημένα PC games (HOMM) θα είναι playable χωρίς ποντίκι και εάν τελικά θα μπορώ να παίζω μόνο Colin Mc Rae, Sega Rally και NBA 2K7. Σαν επιλογές σκέφτομαι πιο πολύ κάποιο από τα Windows based και δευτερευόντως το Steam Deck, γιατί απαιτεί να έχεις όλα τα παιχνίδια αγορασμένα ενώ στα windows έχω αρκετά αγορασμένα π.χ. μέσω GoG που δεν θα παίζουν στο steam deck. Και μετά κάτι σαν το Switch 2 σίγουρα θα είναι το καλύτερο από πλευράς χειριστηρίων κλπ. αλλά δεν θα έχει τίτλους ή θα έιναι εξωφρενικά ακριβοί. Εδώ Ελβετία έχουμε καταστήματα με μεταχειρισμένες ρετρο κονσόλες και έχουν όλες τις επιλογές, PSP, Switch lite etc. οπότε θα μπορούσα να πάρω και κάτι προηγούμενης γενιάς, δεδομένου ότι δεν καίγομαι να πάρω το τελευταίο γκάτζετ που βγαίνει.

Βλέπω στις ειδήσεις τι γίνεται στην Καλιφόρνια και νομίζω ότι βλέπω επεισόδιο του 24 και σε λίγο θα βγει ο Jack Bauer να αποφύγει ρουκέτα με κυβίστηση αλά Τσίπρα!

Σαν design όλα όσα θυμίζουν την παλιά X6 είναι αγαπημένα. Δηλαδή ... hatchback mini (or maxi) suv. Το Paceman ήθελα να πάρω, όχι τη θεά. Τώρα σαν smooth / comfort etc., ωραία είναι αυτά τα νέα citroen αλλά αν το κάνεις με συμβατικό τρόπο, συνήθως δεν είναι τόσο καλό όταν το πιέζεις. Λογικά θα παίρνει κάποιες κλίσεις, θα ναι μαλακό στο βουνό κλπ. Η υδροπνευματική είναι κάτι που δεν μπορείς να το πιστέψεις αν δεν το οδηγήσεις, οπότε είναι αρκετά μεγάλο downgrade να πας σε συμβατική ανάρτηση. Ένα από τα προβλήματα που έχουν όλα αυτά τα ημι-τζίπ είναι ότι είναι πάντα ψηλά, δηλαδή δεν ρυθμίζει το ύψος του αμαξώματος. Οπότε χάνεις κάθε μέρα σε κάθε στροφή από το κέντρο βάρους, είναι πιο εύκολο να φέρεις τούμπες κλπ. Αν το κάνεις σαν το mini είναι σίγουρα drivers car αλλά θες και δώρο ένα μασάζ τη βδομάδα για τη μέση Είχε βγάλει η citroen υποτίθεται ελεγχόμενα/προοδευτικά silent block για να αντικαταστήσει την υδροπνευματική έχοντας συμβατική ανάρτηση (μπορεί να το έχει και το εικονιζόμενο), αλλά δε νομίζω ότι μιλάμε για το ίδιο πράγμα. Πραγματικά δεν καταλαβαίνω γιατί δεν συνεχίζουν να έχουν 1-2 μοντέλα με την πιο πετυχημένη τεχνολογία ανάρτησης του 20ού αιώνα. Ας το κάνουν σαν τη C5, έβγαινε και με συμβατική ανάρτηση για πιο φτηνά, και μπορεί ο βλαμμένος να δώσει 5κ έξτρα για το ... πανάκριβο σύστημα με τις φούσκες. Άλλωστε μην ξεχνάμε καινούρια η θεά το 2010 έκανε 25κ με υδροπνευματική όταν τώρα με 25κ παίρνεις sandero stepway

Διαβάζοντας λίγο το άρθρο, πρέπει να είσαι εργαστήριο / φορέας για να το αγοράσεις, και επίσης έχει διάρκεια ζωής up to 6 months. Οπότε υποθέτω ότι ακόμη απευθύνεται σε πανεπιστημιακά ιδρύματα ή ερευνητικούς φορείς η αγορά. Δίνουν όμως cloud υπηρεσία αν κάποιος δεν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό για να το αγοράσει. Είναι γαμάτο σαν ιδέα, δεν ξέρω πώς μπορεί να δουλεύει ή αν ισχύουν τα όσα ισχυρίζονται, αλλά μένει να δούμε το μέλλον! Τα όρια της βιοηθικής είναι εξαιρετικά λεπτά σε τέτοιες περιπτώσεις.

Ψήνομαι να το πάρω για να παίζω τέτρις με νευρώνες αλλά αν πρέπει να το έχω στους 36.8 και πιάσει ζέστα θα ψοφήσει το τσιπάκι! Έχει σύστημα ψύξης τύπου chiller? Ή πρέπει να χεις κι ένα chiller-άκι διαθέσιμο?

Ήταν το 2021 προς το τέλος του χρόνου όταν έψαχνα αυτοκίνητο (κάπου Οκτώβριο - Νοέμβριο του 2021), και το πιο φτηνό ήταν αντιπροσωπεία Τογιότα στη Νέα Μάκρη. Νομίζω η τιμή ήταν για το απλό cross, το 4κίνητο που ήθελα πήγαινε 25κ και ξέφευγε και ήταν τα πρώτα που έρχονταν τότε. Και πάλι 17κ για yaris δεν είναι λίγα, 8κ η σιτροένα με 35000 χλμ. αλλά 10ετίας (τότε), τώρα 15ετίας. Και αν η σιτροέν δώσει 11 χρόνια εγγύηση θα κλείσει στον 1 χρόνο και τα άλλα 10 δεν θα χεις που να κανεις σερβις

Πριν πάρω τη σιτροένα, είχα ψηθεί πάρα πολύ για το yaris cross και το απλό yaris. Είχε μια έκδοση 1.5 125 αλόγα με 17κ, πολύ τίμιο στα λεφτά. Το μειονέκτημά του ήταν ότι δεν χώραγα καλά στο κάθισμα, ο λόγος που δεν το πήρα ήταν κυρίως αυτός. Με 11 χρόνια εγγύηση νομίζω ότι τα μισά θερμικά θα είναι τογιότα

ΤΑΠ = τέλος ακίνητης περιουσίας που έιναι πολύ μικρό. Τα Δημοτικά Τέλη (που είναι πολύ περισσότερα) χρειάζονται κάποια διαδικασία?

Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain models - ItalPassion WWW.ITALPASSION.FR Puretech 1.2L EB2 Gen2 In the Stellantis engine family, the 1.2 PureTech, a three-cylinder turbo, has been the talk of the town in recent years.