sotiris

Ξεκινάω αυτό το thread μιας και είδα πράγματα που με εντυπωσίασαν, όχι από το iphone, αλλά από τα άλλα προϊόντα της Apple. Κατ'αρχήν να πω για όσους δεν γνωρίζουν ότι είμαι σκεπτόμενο Apple Fanboy, υμνητής του μεγάλου Προφήτη της Τεχνολογίας Στηβ, και σθεναρά απέναντι στις φασόν λύσεις της micro-soft. Δεν μπορώ να δω ολόκληρο launch αν δεν το κάνει ο μεγάλος Προφήτης, οπότε έχω να δω από το iphone 4s ή 5 (δεν θυμάμαι), αλλά είδα κάποια στιγμιότυπα και μου άρεσε πάρα πολύ η τεχνολογία που χρησιμοποιούν οι ψείρες για αυτόματη μετάφραση ομιλούμενων ξένων γλωσσών καθώς και το Apple Watch που μπορεί και έχει γνωστοποιήσεις για υψηλή πίεση. Δείχνει πρόοδο σε τομείς και ανοίγει αγορές, π.χ. εγώ δεν θα σκεφτόμουν ποτέ Apple Watch, αλλά αν κάνει tracking κάτι παραπάνω από τον ανταγωνισμό, σίγουρα θα το σκεφτόμουν. Ούτε ακουστικά ψείρες φυσικά! Πάμε στο δια ταύτα! Έχουμε: iphone 17, iphone 17 air, iphone 17 pro, iphone 17 pro max, και θα συνεχίσει να πωλείται το iphone 16e. iphone 16e με iphone 17 air είναι περίπου το ίδιο από άποψη κάμερας (1 κάμερα), με το iphone 17 air να έχει ένα ωραίο σασί αλλά θυσιάζει πολύ την μπαταρία. Το iphone 17 το απλό που ξεκινάει από 256GB μνήμη είναι η vfm επιλογή, καθ'ότι έχει το νέο επεξεργαστή και όλα τα παπατζιλίκια (120 Hz, 2 κάμερες κλπ.) και το iphone 17 pro είναι κλασσικά το τούμπανο για το θύμα influencer που θέλει να βγάλει τη σούπερ φωτό να την ανεβάζει στο insta να δείξει ότι περνάει καλά στους άλλους. Μου αρέσει πολύ ο τηλεφακός, και η αλήθεια είναι ότι ο μόνος λόγος που θα γινόμουν θύμα είναι το πολύ καλό zoom που έχει σε συνδυασμό με το υψηλό digital zoom ελέω 48 mp αισθητήρα. Από άποψη τιμών, Ελλάδα κλασσικά απλησίαστα, Ελβετία έχουμε 799 CHF το 256GB 17ρι που για μένα είναι vfm, 999 το 17ρι air που το θεωρώ όμορφο αλλά ακριβό και 1099 για το 17 pro που είναι μεν ωραίο αλλά έχει τα προβλήματα που με εκνευρίζουν. Τα pro max δεν χωράνε στο χέρι μου γιατί δεν είμαι ο αντετοκούνμπο, οπότε δεν τα σκέφτομαι. Αυτό που λογικά θα χτυπήσω είναι το 16e μόλις δεχθεί μια γενναία πτώση τιμής, είμαστε τώρα στα 659 με 256 GB στα πιο φτηνά μαγαζιά εδώ, που ελπίζω με την έλευση του 17 να γίνουν περίπου 550CHF οπότε να γίνει ένα τίμιο deal για παγιδευμένους στο ecosystem. Εδώ να θυμίσω ότι κρατάω τις Apple συσκευές μου αρκετά χρόνια, έχω ακόμη το iphone Xs 64GB που αγόρασα φεβρουάριο του 2020 όταν είχε περάσει 1.5 χρόνος από το launch, με >1500 κύκλους στην μπαταρία (που η διάρκεια ζωής της είναι θεωρητικά 500). iPhone - Apple WWW.APPLE.COM Designed for Apple Intelligence. Discover iPhone 17 Pro, iPhone Air, and iPhone 17, along with iPhone 16 and iPhone 16e. Εμείς, οι αιχμάλωτοι της Apple | RPN RPN.GR Δύο από τους μεγαλύτερους marketiers της Ιστορίας ήταν ο Απόστολος Παύλος και ο Στιβ Τζομπς. Ο Παύλος, κορυφαίος όλων, πήρε μία μικρή ιουδαϊκή αίρεση και την εξέλιξε στο...

Αν συγκρίνεις τη δουλειά που ρίχνεις ελλάδα με ατομική επιχείρηση και υπάλληλος ελβετία, το λες και έτσι On another news: "Η Σύνοδος της Φωτιάς" - Το Ισραήλ χτύπησε ηγέτες της Χαμάς στο Κατάρ WWW.NEWS247.GR Επικίνδυνη κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή, με το Ισραήλ να στήνει παγίδα θανάτου σε αξιωματούχους της Χαμάς στη Ντόχα. Συνεχής ενημέρωση μέσω της Live Blogging πλατφόρμας του NEWS 24/7. Τι έγινε ρε παιδιά?? Και μου τό 'χανε πει το 2014 στο Ισραήλ (είχα πάει Απρίλιο του 2014 Ισραήλ και Φεβρουάριο του 2014 Ντόχα): Συναντήσατε στη Ντόχα κάποιον εχθρό του Ισραήλ??

Έλα με το Γιάρις, απλά πρόσεχε μη φύγεις με GR-N

Κλείνεις πας ελβετία και αράζεις βλέποντας τα νέα στο ιdερνέ.

Ενώ οι 160ρες στα βουνά είναι λογικές Το να αλλάξεις διάσταση στα λάστιχα δεν είναι απαραίτητα τόσο κακό, εγώ έβαλα λίγο πιο μεγάλα σε διάμετρο (συνολική) επειδή τα πήρα πάμφτηνα και επειδή ήθελα να δοκιμάσω πως πάει εκτός δρόμου (αν είναι πιο μαλακό στην πιο ψηλή σκάλα της ανάρτησης). Το ύψος του αυτοκινήτου ρυθμίζεται από αισθητήρες ύψους κάτω από τον προφυλακτήρα οπότε σε εμένα δεν αλλάζει Εννοείται ότι με το να βάλεις καινούρια λάστιχα είσαι σκάλες καλύτερα απ'ότι είσαι με παλιά (γι' αυτό και τα άλλαξα, γλίστραγε πολύ στο νερό). 25000 χιλιόμετρα είχαν τα προηγούμενα, αυτά τώρα είνια στα 10000 και θέλουν μπρος πίσω. Τα τρώει αρκετά, κάθε 20κ θέλει λάστιχα. Επειδή πάει καλά, (πας 210 υλίκη σε βρεγμένο) καλό είναι να το έχω λίγο χειρότερα στημένο για να πηγαίνω με 130 στην υλίκη, να έχω το δίπλωμά μου (το έκανα και ελβετικό πολύ πρόσφατα), και να μην χαϊδέψω καμιά μπαριέρα. Δεν έγινε και άτος, είπαμε Φρένα έχω για ανύποπτο χρόνο, για ύποπτο δεν έχω! Μετασχηματίζομαι σε μπάρμπα με τα χρόνια, το έχω αποδεκτεί! Ο μπάρμπας με το καράβι! Το επόμενο βήμα είναι μερτσέντα με αερανάρτηση και σύμφωνο συμβίωσης με την αριστερή λωρίδα!

Δεν έχω χρόνο! Είμαι Ελβετία και το αυτοκίνητο τό χω Ελλάδα, δεν έχω χρόνο να το τρέχω!

Τα πράγματα από ένα σημείο και μετά τα βλέπεις ντετερμινιστικά. Αν σου χαλάσει η αντλία βενζίνης, θα πας να αλλάξεις μια αντλία βενζίνης. Το Stilo είχε ένα βιβλιαράκι μαζί με όλα τα Service Fiat της Ευρώπης. Ε κάπου θα βρεις. Θα σου πιάσουν τον κώλο? Προφανώς! Θα χάσεις 1-2 μέρες? Σίγουρο! Έχω χάσει διακοπές (τύπου 3ήμερο) έτσι, όταν είχα μείνει από ημιαξόνια στο πούντο μια φορά που πήγαινα Θεσσαλονίκη. Κάθε ταξίδι που κάνεις με το αυτοκίνητο και ειδικά όταν βγαίνεις εκτός Ελλάδας, θες ένα μαξιλαράκι ασφαλείας για να μπορείς να γυρίσεις κλπ. Τώρα από ένα σημείο και μετά υπάρχει το ταλέντο του οδηγού που μπορεί να "ακούει" το πρόβλημα του αυτοκινήτου και να προσαρμόζεται όσο γίνεται στο πρόβλημα. Γενικά ένας καλός οδηγός είναι αυτός που δεν φθείρει το αυτοκίνητο. Εγώ δεν είμαι τέτοιος, ό,τι πιάνω το λιώνω. Παρ'όλ'αυτά αν έχω κάποιο πρόβλημα προσαρμόζομαι ανάλογα. Επίσης έχω τόσο πρόβλημα που είτε δεν οδηγάω καθόλου (Ελβετία) είτε προσπαθώ να έχω χειρότερες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο για να μην τρέχω. Π.χ. σε όλα τα αυτοκίνητά μου βάζω μέτρια λάστιχα μετά το 2017 (Barum, στη θεά έβαλα μικρότερη διάσταση και ζάντες αλλά και στο φάρδος - οκ χρειαζόντουσαν αλλαγή, μου βγήκαν πιο φτηνά τα 17ρια ζαντολάστιχα απ'ότι τα λάστιχα στις 18ρες αλλά όντως δεν έχει σχέση σε συμπεριφορά με πριν) για να μην έχω τόσο καλή πρόσφυση. Η θεά θέλει φρένα εδώ και 1 χρόνο και δεν τα άλλαζα για να μην τα ζορίζω = να μην τρέχω. Το προσπαθώ, αλλά από κάπου έχω φινλανδικά γονίδια BTW τιμή αντιπροσωπείας για δίσκους τακάκια citroen: 155 ευρώ ο δίσκος (ο 1) και 195 ευρώ τα τακάκια. Τιμή citroen economy, 110 ευρώ ο ένας, 95 ευρώ τα τακάκια. Τιμή brembo + ferodo: 180. Τιμή febi/fiba/mufa 120. Θα πάω σε citroen economy γιατί βαριέμαι να ασχοληθώ, αλλά έχουμε ξεφύγει!! Για δύο ώρες κυνηγούσαν οι αστυνομικοί τον γιο του επιχειρηματία - Οι κόντρες με το «φτιαγμένο» Ford Fiesta στην Αττική Οδό - iRafina WWW.IRAFINA.GR Γιος γνωστού επιχειρηματία, που είχε καταναλώσει αλκοόλ έκανε κόντρες με supercar στην Αττική οδό, έχοντας μάλιστα στο...

Τότε που έκανα τα ταξίδια δεν ήταν παλιά Π.χ. το punto που ήταν του 2003 πρώτο του ταξίδι ευρώπη έκανε το 2009 (και τελευταίο το 2015). Το Stilo ήταν λίγο πιο παλιό (του 2002 και το κράτησα σε κυκλοφορία μέχρι το 2016) αλλά δεν είχε κι αυτό καθόλου χιλιόμετρα (είχε ~80000 όταν το πήρα). Επίσης όλα τα αυτοκίνητά μου τα συντηρώ, οπότε δεν έχουν μεγάλες βλάβες, το Mito είναι από τα μόνα που είχα παραβεί τον κανόνα να μην αγοράζω με πολλά χιλιόμετρα και μου έβγαλε πολλά προβλήματα για 10-20κ χρήσης που του έκανα συνολικά. Όταν κοίταζα τη θεά ζαχάρωνα ένα 406 2λιτρο αλλά δυστυχώς το είχε διαλύσει ο προηγούμενος.

Τα δύο βασικά πράγματα που χρειάζεσαι σε ένα μεγάλο ταξίδι είναι άνετη καμπίνα και αξιόπιστο/καινούριο/συντηρημένο αυτοκίνητο. Το πολύ άνετο δεν έχει ιδιαίτερη αξία αν κινείσαι σε εθνική γιατί κατά πάσα πιθανότητα οι δρόμοι είναι αρκετά καλοί. Έχω κάνει το πάνω/κάτω 5-6 φορές (όχι τόσο πάνω όσο έφτασες, ούτε τόσο μάχιμος να πάω από βαλκάνια). Το πιο χαλαρό ταξίδι που χω κάνει ήταν όταν είχα ανεβάσει το Fiat Stilo 2.4. 100 μίλια πορεία με cruise με ένα μοτέρ που έδινε. Βέβαια 10 λίτρα στα 100 για πλάκα. Ήταν άνετο? Όχι. Γιατί? Γιατί Fiat! Είχε κάνει μια μαλακία στα καθίσματα, και στην ρύθμιση ύψους δεν άλλαζε η θέση της πλάτης του καθίσματος παρά μόνο του "κώλου". Κατά συνέπεια μετά από ταξίδι με το Stilo συνήθως έμενα από μέση για 1 εβδομάδα. Το Punto που είχα ανεβάσει αρκετές φορές είναι αντίστοιχο με το Yaris αλλά 20 χρόνια πίσω. Επειδή είχε καλά καθίσματα δεν σε πέθαινε στο ταξίδι, και το έχω πάει αντίστοιχα παντού (Ουαλία κλπ.). Τελευταίο που έχω κάνει είναι το 2020-2021 που ανεβοκατέβασα το Mito diesel. ΟΚ εκεί είχα ήδη μεγαλώσει και δεν πολυέτρεχα (γι' αυτό διάλεξα και mito diesel), το είχα ανεβάσει με σπασμένα ημιαξόνια (τα αποτελείωσα στην Ιονία πηγαίνοντας για Ηγουμενίτσα με κάτι 160ρες και μετά στις Autobahn κλπ επειδή είχα κραδασμό ανέβαινα με 110 σαν λούλης κουκλεντές). Από καθίσματα όμως πολύ οκ. Τη θεά που είναι το κατ'εξοχήν αυτοκίνητο για τέτοια ταξίδια την έχω να κινούμαι στην Αττική Η θεά είναι σε άλλο επίπεδο κυρίως λόγω ηχομόνωσης, άνετης ανάρτησης και πολύ καλών καθισμάτων. Με αυτό το συνδυασμό ανάρτησης/καθισμάτων δεν είχα ποτέ θέμα με μέση. Τώρα κάποια στιγμή θα το ανεβάσω κι αυτό αλλά δεν καταλαβαίνεις τα χιλιόμετρα καθόλου, μόνο τα θνητά αυτοκίνητα που εμποδίζουν τη θεά να περάσει.

@astrolabos Ξεχάστε τη σύνταξη στα 62: Οι σημερινοί 55άρηδες θα δουλέψουν περισσότερο από ό,τι φαντάζονταν | Alfavita WWW.ALFAVITA.GR Το ασφαλιστικό «ρολόι» χτυπά: Το 2030 οι συντάξεις θα έρχονται πιο αργά για όλους - Σε αδιέξοδο οι 55άρηδες, τα νέα μέτρα τους κρατούν στη δουλειά περισσότερο από ποτέ Θα λιώσεις. (sorry για το targeted spam).

Βρήκα την επιτομή του design (για τα δικά μου γούστα) χαζεύοντας εδώ τα μαγαζιά και ετοιμάζομαι να πετάξω 945 φράγκα για το σχεδόν συνονόματο: TISSOT Στα + 1. Minimal Design 2. Είναι σχεδιασμένο για να φορτίζει μια φορά στους 2-3 μήνες. Φορτίζει από τον ήλιο + τα fitness εργαλεία του δουλεύουν μόνο όταν κάνεις activities. 3. Ο συνδυασμός λουριού + ρολογιού είναι απίστευτος (είναι επετειακή έκδοση αλλά μου αρέσει απίστευτα σαν design). 4. Η εφαρμογή φαίνεται μίνιμαλ άρα εύχρηστη και τα δεδομένα μπορούν να γίνουν integrated σε άλλες πλατφόρμες (τύπου Apple Health). Στα - 1. Κόστος (οκ πληρώνεις μάρκα) 2. Δεν έχει τίποτα από τα advanced features που έχει ακόμη και ένα inspired 3 (π.χ. 24/7 HR, spo2, sleep quality etc.) 3. Αντοχή στο χρόνο, τουλάχιστον το ηλεκτρονικό κομμάτι του (με τα βήματα κλπ.)

Δεν πρόλαβα τελικά να το δοκιμάσω, οπότε πήγα σε πιο κλασσικές λύσεις για να μη βαριέμαι στα ταξίδια μου. κόστος 4 ευρώ οι μπαταρίες από το περίπτερο που πήρα 5:30 το πρωί πριν πάω αεροδρόμιο. Το βάζεις μπροστά, παίζει όπως πριν 33 χρόνια που το αγόρασα. ΟΚ, κολάει λίγο το start, θα το ανοίξω κάποια στιγμή να καθαρίσω την πλακέτα. Συνειδητοποιείς ότι less is more. Ούτε άγχος με το που θα φορτίσει (με τις μπαταρίες του βγάζει περισσότερο από όσο αντέχουν πλέον τα χέρια μου να πατάνε κουμπάκια), ούτε θέμα με το αν βλέπεις την οθόνη (ανάβεις το φωτάκι του αεροπλάνου για διάβασμα και φαίνεται μια χαρά). Είχα αυτό και f1 race, οκ f1 race δεν παίζεται πλέον αλλά το tetris είναι κλασσική αξία και θα παίζεται πάντα. Το Switch Lite το βρήκα μεταχειρισμένο στα 100 που το έψαχνα οπότε θα το πάρω σύντομα κι αυτό για να το αναβαθμίσω με oled οθόνες κλπ.

Τίποτα (σε) ουσιαστικό, μόνο επιθετικούς προσδιορισμούς! γιαννακης: Ντεν έκει κουπόνι τέμου Γιάννης: Δεν έχει κουπόνι Θεέ μου. Καλό βράδυ.

"Υπάρχοντες"

Το πρόβλημα είναι ότι χρησιμοποιείται και από την άλλη μεριά οπότε τρως το AI rejection δευτερόλεπτα μετά το apply

Ο bigfoot είναι εκεί που έγραψε το draft ο τόλκιεν

Όταν είσαι τόσο χάπατο που δεν μπορείς να τρέξεις ούτε hd tune, σου πουλάνε bigfoot για raptor

Αν δεν ήχησε 112 δεν έγινε δουλίτσα!

Πάντως έκανα λίγο ιονία και το βασικότερο όλων είναι ότι οι άλλοι οδηγοί γενικά την παλεύουν στη νέα εθνική. Αν βάλω το cruise στα 110 υπάρχουν αυτοκίνητα που με προσπερνάνε, σε γενικές γραμμές δεν παρκάρουν στην αριστερή κλπ. Το πρόβλημα υπάρχει στο δίκτυο που εξυπηρετείται από τις παλιές εθνικές. Εκεί λείπει οδηγική παιδεία και δίκτυο. Δηλαδή οι μπαρμπάδες (αλλά και ΝΕΟΙ μπαρμπάδες) αραχτοί μες τη μέση (ο μπάρμπας μπορεί να κάνει 2 χιλιόμετρα με 40 σε 5 λεπτά, εσύ αν θες να κάνεις 200 χιλιόμετρα και πας με 40 θες 5 ώρες αντί για 2.5 αν πήγαινες με 80) και γενικά μια δυσκολία στην οδήγηση. Και φυσικά η χρήση του δικτύου από νταλίκες και έλλειψη σημείων που μπορείς να τις προσπεράσεις. Σε γενικές γραμμές όλη η ελλάδα χρειάζεται ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και παράλληλα με τα δίκτυα θα έπρεπε να έχουν σχεδιάσει και μια σιδηροδρομική γραμμή. Φυσικά αυτό θα είναι άλλη μίζα

Κάνανε το ιdερνέ τελεόραση

Στην επιχείρηση μετράει και ο τζίρος. Η amazon ας πάρουμε τον αντίλογο, δεν έμεινε μόνο στο να πουλάει βιβλία. Το σουβλατζίδικο αν είναι σε κομβικό σημείο μπορεί να τα έχει όλα και να έχει καλύτερο τζίρο από το εξειδικευμένο υπερσουβλάκι, είναι περίπλοκο! Το skroutz είναι η πρώτη σκέψη όσων θέλουν να βρουν τιμές, πολλοί έχουν skroutz plus, υπάρχουν skroutz points etc. Κι εγώ ψωνίζω ήδη που δεν μπορώ να βρω από skroutz λόγω ευκολίας!!!

Το skroutz έχει μεγαλώσει τόσο που να κάνει συνεργασίες με διάφορες εταιρίες, δεν είναι απαραίτητα κακό. Το πρόβλημα είναι ότι το skroutz έχει γίνει bestprice αν θες όντως να σκρουτζάρεις Τώρα μεταχειρισμένα από νοικιάρηκα εγώ δεν θα έπαιρνα εύκολα, διότι ξέρεις ότι έχουν κάνει service εκτός αντιπροσωπείας με ό,τι φτηνότερο σε ανταλλακτικά. Το ίδιο κάνω κι εγώ στα δικά μου αλλά αλλάζω λάδια κάθε 5κ και όχι κάθε 20κ και μπουζί κάθε 20κ και όχι κάθε 200κ Στα άλλα νέα: 9,2 χιλ. αντιδράσεις · 884 κοινοποιήσεις | Que prefieren los clásicos... WWW.FACEBOOK.COM Que prefieren los clásicos o lo moderno? Los leemos en los comentarios. #r4 #renault #sanmartindelosandes #repuestosrenault. Renault 4 (κατρέλ ως 4L) : 620 kg Remake Renault 4 ηλεκτρικό: 1537 kg 1500 είναι το C5 με υδροπνευματική και 2 ξαπλώστρες με ομπρέλα μόνιμα στο πορτ-μπαγκάζ χειμώνα καλοκαίρι.

Έβγαλα τη φωτό πριν πατήσω το extend μεγάλε hax0000r