sotiris

Άντε να πάρομεν κι εμείς κανένα διφιοτάληρον!

Γερμανικές εκλογές σήμερα, και έπεσα πάνω σε ένα δικό μου σχόλιο στον πρωινό μου μουσικό καφέ.

Προτείνω μια επίσκεψη Κωνσταντινούπολη Και μετά μου έχουν πει ότι ο πάτος είναι οι χώρες τύπου Αίγυπτος κλπ., αλλά δεν έχω πάει. Κωνσταντινούπολη είχα πάρει ένα ΚΤΕΛ παλιά στο τέξας να πάω από Σαμπίχα Κοχέν -> Πλατεία Ταξίμ (και την επόμενη μέρα πέταγα από Ατατούρκ). Στη διαδρομή Σαμπίχα -> Ταξίμ, το ΚΤΕΛ έβγαινε δεξιά στις εισόδους της εθνικής για να καβαλήσει κίνηση και έχω σαν εικόνα την κίτρινη φυλή της γείτονος να είναι σχεδόν όλοι κάθετοι στην αριστερά λωρίδα να "πολιορκούν" την δεξιά (για σφήνα). Αυτά σε ακίνητοι στην κίνηση. Η αλήθεια είναι ότι όσο πιο ούγκανος είσαι, τόσο πιο ηγέτης αισθάνεσαι στο δρόμο. Αλλά χρειάζεται μια χρυσή τομή γιατί μετά αν το αυτοκίνητο το κάνεις να πηγαίνει με τη μισή ταχύτητα από το ποδήλατο ο μόνος τρόπος να το τηρήσεις είναι με αυτόνομη οδήγηση.

Το κόκκινο φανάρι έπρεπε να έχει 3000 ευρώ πρόστιμο, όχι 700. Το παιδί σου κινδυνεύει πιο πολύ στατιστικά να πάρει μηχανάκι και να περνάει αυτό με κόκκινο, παρά να το πατήσει οδηγός που περνάει με κόκκινο. Είναι πολύ εύκολο να πεις ότι στην πόλη θα πηγαίνει το αυτοκίνητο με 20. Βάζεις κάμερες παντού, και γράφεις ό,τι πάει πάνω από 25. Το ποδήλατο μετά πάει 30-40-50-60 ανάλογα την υποβοήθηση του ηλεκτροκινητήρα και την κατάσταση του αναβάτη. Γενικά συγκρίνουμε ανόμοιες καταστάσεις. Στην Ελλάδα έχουμε 2 μεγάλες πόλεις, μερικές μικρότερες και μια άδεια επαρχία που οδηγάς μόνος σου με το αυτοκίνητο. Στο ... πρότυπο της Ελλάδας (τη βορειοδυτική Ευρώπη) έχουμε ένα δίκτυο που το λιώνουν στη χρήση, και πόλεις στις οποίες πλέον δεν μπορείς να πάρεις το αυτοκίνητο λόγω είτε κόστους παρκινγκ είτε απίστευτα δύσκολης οδήγησης (προτεραιότητα σε πεζούς, ποδήλατα, κίνηση, κόσμος, χαμός). Στις πόλεις έχουμε αρκετά καλές υποδομές. Απλά επειδή με την εμπειρία Αγγλία και Δανία που έχω (4 χρόνια μεν, 2 χρόνια δε) έρχομαι από το μέλλον, θέλω το παρελθόν ει δυνατόν με καρμπυρατέρ και τσοκ. Η οδήγηση είναι θέμα παιδείας. Τα όρια ταχύτητας έχουν μια λογική (π.χ. στην πόλη με 60, αλλά όχι και με 40 ή 30), αλλά η λογική τελειώνει όταν εθνική πάμε με 90 σε 3+3 λωρίδες δρόμο είτε έχουμε φεράρι είτε έχουμε σμαρτ και η νταλίκα δίπλα πάει κι αυτή με 90 (80 αλλά με κλέφτη στον ταχογράφο). Φυσικά αν κάνεις το αυτοκίνητο εντελώς μη ελκυστικό με χαμηλά όρια ταχύτητας, υψηλό πάρκινγκ, βενζίνη στα 2 ευρώ, 200% φόρο ταξινόμησης και είσαι σε μια χώρα που το μεγαλύτερο βουνό είναι λόφος, θα δεις τα ποδήλατα να ανθούν. Σίγουρα δεν είναι θέμα μόνο οδικής ασφάλειας, είναι γενικότερο θέμα πολιτικής. Αν ήταν οδικής ασφάλειας και κόπτονταν στην Ευρώπη τόσο πολύ για την ταχύτητα, θα έκοβαν τα αυτοκίνητα >100-150 ίππων. Η Δανία που έχει υψηλό κρατικό προστατευτισμό (=σοβιέτ) φορολογεί με 185% τέλος ταξινόμησης τα αυτοκίνητα και τα πιο ελκυστικά είναι οι μπόμποι (C1, Up etc.). Είσαι πιο ασφαλής στον μπόμπο απ'ότι στην 5άρα την BMW? Δεν νομίζω! Άρα δεν κόπτεται και τόσο για την ασφάλεια των πολιτών της, κόπτεται να μην εξάγονται υπέρογκα χρήματα από τη Δανική οικονομία στη γείτονα Σουηδία (πρώην SAAB, Volvo etc.) ή στη γείτονα Γερμανία (μην απαριθμήσω τις αυτοκινητοβιομηχανίες). Φυσικά θα σου πουλήσει ότι κόπτεται για την οδική ασφάλεια και -για τι άλλο- το περιβάλλον!

Είναι λάθος btw, όταν σου τύχει, το πρώτο πιο δύσκολο κομμάτι είναι να λύσεις τα μπουλόνια, τα οποία τα λασκάρεις με τη ρόδα να πατάει. Το δεύτερο πιο δύσκολο να βγάλεις τη ρόδα. Το πρώτο θέλει ή σταυρό ή πτυσσόμενο μοχλό. Το δεύτερο θέλει πολλές φορές χτύπημα με σφυρί ανάλογα του πόσο έχει χτίσει η σκουριά.

Αυτό εννοεί. Καλά βγες λίγο από τα όρια του M25 και θα ανακαλύψεις κι εκεί ρυμοτομία της πλάκας και κανονισμούς επίσης της πλάκας. Τα ποδήλατα στο York δεν είχαν ποδηλατόδρομο και είχαν ειδική θέση ΜΠΡΟΣΤΑ από τα αυτοκίνητα στα φανάρια. Έκαιγε το 5κίλυνδρο μέχρι να κάνει πετάλι ο εκάστοτε τουρ-ίστας ντε φράνς! Προσωπικά ταυτίζομαι με τον Ιερεμία:

Δεν θέλω! Όχι, δεν θέλω να σπαταλάω τη ζωή μου πηγαίνοντας με 60 και με 20 μέσα στην πόλη. Έχω καλύτερα πράγματα να κάνω

Ότι παίρνει το firmware δε σημαίνει ότι δουλεύει το τηλέφωνο. To 3gs το έχασα στα 3 χρόνια, με το που πήγε ios4 το κλαίγαμε. Το iphone 5 στα 4. Με το που πιάσαμε 2016-2017 το χα κάνει μπρελόκ. Το iphone Xs που το πήρα όντας 1 έτους παλιό προ 2 ετίας, έχει άλλον 1 χρόνο που θα την παλεύει. Μέχρι εκεί πάνε, 4 χρόνια μετά το launch. Άντε 5 αλλά με αρκετούς συμβιβασμούς. Αν σκεφτείς ότι για να τα πάρεις σε λογική τιμή (600-700) θα το πάρεις ήδη όντας 1 έτους, έχεις 3 χρόνια για 600-700 ευρώ ή 4 χρόνια για 1000+. Ένα android με 300 ευρώ σου βγάζει άνετα 2 χρόνια. Σίγουρα μαγκιά της Apple που τα υποστηρίζει, αλλά η μαγκιά χάνεται όταν η ίδια εφαρμογή δουλεύει το 2011 και δεν δουλεύει όπως τότε το 2021. Παράδειγμα? Youtube. Το έβαζες background στο iphone 3gs κ άκουγες μουσική. Τώρα πρέπει να χεις ανοιχτό τον browser. Πληρώνεις 1000 ευρώ ανά 3τία για να χάνεις features. Αργά ή γρήγορα η φούσκα θα σκάσει.

Ευθυμίου - Ο ΣΥΡΙΖΑ είναι το νεκρό ΠΑΣΟΚ και ο Τσίπρας ένας πολιτικός Τάκης Ζαχαράτος | in.gr WWW.IN.GR «Η τραγελαφική εμφάνιση του κ. Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη, όπου επιστρατεύθηκαν όλες οι τεχνικές του πολιτικού μάρκετινγκ ώστε ο ΣΥΡΙΖΑ να εμφανιστεί ως συνέχεια του ΠΑΣΟΚ και ο... Όχι πληζ όχι 20-30-40. Μην διαβάζετε τις μούφες στατιστικές. Σου λέει έχουμε περισσότερα ατυχήματα με μηχανάκια από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Αφού η Ευρώπη δεν έχει μηχανάκια, προφανώς έχουμε περισσότερα από το μέσο όρο. Εκπαίδευση χρειάζεται και υποδομές. Όλα τα άλλα είναι υποκρισία. Έχω 70 χιλιόμετρα όριο εδώ στον επαρχιακό, έχει 70 χιλιόμετρα όριο και η νταλίκα. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΙΟ αυτά τα 2 70άρια. Δεν είναι η ταχύτητα, είναι η αμπαλοσύνη. Δεν είναι τα 30 vs 50, είναι η αμπαλοσύνη. Αν αμπαλοσύνη wins, θα έχουμε αυτόνομα και end of story. Οι υπόλοιποι μόνο πίστα.

Καλημέρα!

EV-ηλεκτρικά αυτοκίνητα: τα παρατράγουδα με τα τιμολόγια φόρτισης ήδη ξεκίνησαν στη Γερμανία! | Radio Gamma WWW.RADIOGAMMA.GR Καιρό έχουμε να δούμε κάτι για τα νέα καλούδια που μας ετοιμάζουν οι Γερμανοί, παρέα με τους ντόπιους συνεργάτες τους, οπότε σήμερα επανερχόμαστε στο αντικείμενο. Η Γερμανία... Δεν λέω ότι ισχύει, αλλά FYI.

Ο ενδιαφέρων. Η ενδιαφέρουσα. Το ενδιαφέρον. Τό 'κανα κι εγώ λάθος πιο παλιά. Στο ορίτζιναλ που έγραψες, αν είχες γράψει με πολύ ενδιαφέρον συνέντευξη, θα ήσουν ορθογραφικά σωστός. Υπονοείς "συνέντευξη με πολύ ενδιαφέρον" (το ενδιαφέρον) αλλά η ανασύνταξη επιτρέπεται ακόμη και χωρίς την ποιητική αδεία. Στο παρατιθέμενο, εφ'όσον μιλάς για αντικείμενο (ουδέτερο γένος), έχεις πάλι ορθογραφικό πρόβλημα Στα του Μάκη και μικροβιολόγων, με κάλυψαν οι προλαλήσαντες και εσύ Θα το κοιτάξω όμως γιατί με ενδιαφέρει ο αντίλογος και θεωρώ ότι ο Μάκης ξέρει να παίρνει συνεντεύξεις, αν μη τι άλλο χρόνια ήταν στο ... επίκεντρο!

Μιας και βιώνουμε ενεργειακή κρίση, να έρθω με νούμερα. Έχω κάνει στο νοικιάρικο 763 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής. Παρέλαβα γεμάτο, γέμισα σήμερα από λαμπάκι. Για να γεμίσω για τα 763 χιλιόμετρα πλήρωσα 62 (62.31) ευρώ και έβαλα 38 (38.03) λίτρα. Αυτό μας δίνει μια μέση κατανάλωση 4.98 l/100km. Ο υπολογιστής ταξιδίου μου δείχνει 21.2 km /l δηλαδή 4.72 l/100 km. Οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες (μάξιμουμ 120 χλμ / ώρα, cruise στα 90/80/70 και 110 ανάλογα το όριο). Η Μίτο σε αντίστοιχη διαδρομή θα μου είχε κάψει περίπου 5.5-6 ανάλογα τις αναγεννήσεις. Το κόστος επομένως των 5.5 l/100 για τα 763 km θα ταν ~42 λίτρα πετρέλαιο αλλά με την τιμή εδώ (20% φτηνότερη) αυτό βγαίνει 56 ευρώ. Οπότε η χασούρα μου με ένα μοντέρνο καινούριο αργό βενζινοκίνητο (12000 χλμ 75 άλογα 3 κύλινδρο) σε σχέση με ένα παλιό diesel (220000 χλμ 90 άλογα 4 κύλινδρο) είναι περίπου 6 ευρώ στα 750 χιλιόμετρα. Μάλλον έχει αρχίσει και κλείνει η ψαλίδα για τους μετακινούμενους από το Α -> Β!!! Ενδεικτικά στο παλιό μου πούντο (1.4 95) με μέση κατανάλωση 7.5 για αντίστοιχη χαλαρή οδήγηση θα ήθελα 57 λίτρα καύσιμο (93 ευρώ) και με το Stilo (2.4 170) με μια ευνοϊκή μέση 10 λίτρα, 76 λίτρα (124 ευρώ). Τι συγκρίνεις θα μου πεις...

Το συγκεκριμένο που λες (και το γενικότερο προ μεμοράντουμ κλίμα) στοίχησε την ύπαρξη σε έναν από τους 2 πολιτικούς σχηματισμούς της μεταπολίτευσης από από εκπρόσωπο της ελληνικής κεντροαριστεροδεξιάς έγινε πράσινο (κιν)άλογο. Αυτό που λέω είναι ότι αυτές οι ωραίες αποφάσεις παίρνονται πλέον εμφανώς χωρίς καμία λαϊκή θέληση / βούληση / ερώτηση αλλά όμως καθορίζουν τη μοίρα του. Αντίθετα η μοίρα των κυβερνώντων είναι να αναλάβουν κάποια στιγμή μια πολιτική ευθύνη και να συνεχίσουν να παίζουν playstation. Οπότε γι' αυτό κάνω τις συγκρίσεις που κάνω. Αυτά τα ωραία που μου λες με τα hedging και τα καρφιά με λακ για το μαλλί τα λες σε κάποιον που πιστεύει ότι θα έπρεπε η κάθε τράπεζα να έχει μπάρες χρυσού στο υπόγειο και ας ήταν η οικονομία μας του επιπέδου να σέρνει το βόδι τη Mito κι αν δεν δίνει στην ανηφόρα το σφάζω και το κάνω burger.

Δεν χρειάζεται, αφήνω τον χρόνο να ελαμπορεητ! Θύμησέ μου το θρεντ-ίδιο σε 6 με 12 μήνες!

Και πολύ καλά κάνεις! @vellamos Τι ανάλυση έχεις κάνει και που? Το πρόβλημα είναι: 1. στερεοί ρύποι (σωματίδια κλπ.) 2. χημικοί ρύποι (ανόργανοι - π.χ. βαρέα μέταλλα ή οργανικοί, π.χ. φυτοφάρμακα) 3. βιολογικοί ρύποι (βακτηρίδια κλπ.) 4. σύσταση του τελικού προϊόντος Ενδεικτικά η ανάλυση για φυτοφάρμακα και μόνο μπορεί να στοιχίζει ~500 ευρώ. Οπότε έχει μεγάλη σημασία και το εργαστήριο και το "πακέτο". Η αντίστροφη όσμωση όντως φιλτράρει, το θέμα είναι σε τι αποτελεσματικότητα και για πόσο καιρό, κάθε πόσο καιρό χρειάζονται αλλαγή τα φίλτρα, κάθε πόσο χρειάζεται αλλαγή το φίλτρο για εφαλάτωση και πόσο τελικά θα σου στοιχίσει το νερό Προσωπικά θα παιρνα εμφιαλωμένο για πόσιμο και αντίστροφη όσμωση για να κάνω μπάνιο. Έχεις μια μικρή μετανάστευση μικροπλαστικών και μια μικρή τοξική μετανάστευση από την κόλα των πλαστικών, αλλά τουλάχιστον έχει προηγηθεί έλεγχος του προς εμφιάλωση νερού από κάποιους που ξέρουν τι κάνουν.

Ωραίο πείραμα... (?) Στις πλάτες του απλού κόσμου βέβαια! Θυμίζει τα πειράματα σε ανθρώπους των Ναζί

Ακρίβυνε το δολλλλάριο!!! Και το Τέσλα και τα άιφον τα πλερώνουμε καραβίσια!

Μιας και επανήλθαμε στο προσκήνιο, φέτος επισκεύασα το πληντύριο ρούχων Siemens του σπιτιού, όρθιας φόρτισης. Το πρόβλημα που είχε ήταν ότι είχε σκουριάσει το μεταλλικό κάλυμμα στο καπάκι. Είχε φουσκώματα από καινούριο μέχρι που άρχισαν να φεύγουν κομμάτια, να μπλοκάρουν το μηχανισμό κλπ. Ευτυχώς στα ανταλλακτικάδικα βρήκα το μεταλλικό καπάκι, και με μια μικρή εκδορά (τώρα έκλεισε το χέρι μου μετά από 1 μήνα ) και 50-60 ευρώ το επισκεύασα. Σημειωτέον το μεταλλικό κάλυμμα στο καπάκι σε siemens έκανε 100+ ευρώ και αγόρασα (με δική μου ευθύνη) το ... whirlpool, που ευτυχώς κούμπωσε κανονικά. Όποιος θέλει να επισκευάσει είτε πάει στα ανταλλακτικάδικα και το κάνει μόνος του είτε μπαίνει amazon (όλο το καπάκι 50 ευρώ, το μεταλλικό κάλυμμα 30). Το πλυντήριο πλέον είναι 6-7 ετών, το πρόβλημα το έκανε στα 1-2 χρόνια, αγορασμένο 450-500 ευρώ. Οι τιμές που είδα στα ανταλλακτικά είναι αντίστοιχες ανταλλακτικών αυτοκινήτου, σε συμφέρει πρακτικά να αγοράσεις 2 αυτοκίνητα παρά 1 και να παίρνεις ανταλλακτικά.

Έχω ψήσει το μίνι το 13άρι.

Λοιπόν μέσω Avis Mini-Lease νοίκιασα για 1 μήνα ένα κορσάκι καινούριο με 75 άτια. Μου έχουν κάνει εντύπωση τα εξής: 1. πόσο καλά τραβάει σε σχέση με τη μίτο ανεξαρτήτως σχέσης στο κιβώτιο 2. πόσο καλό/βολικό αυτοκίνητο είναι overall 3. πόσο λίγο καίει Έχω κάνει 500 χλμ με τα όρια ταχύτητας, και έχω κάψει λίγο παραπάνω από το μισό ρεζερβουάρ, με μέση τεστ κάτω από 5 λίτρα στα 100 (4.8 βγάζει ο υπολογιστής ταξιδίου που έχει) και φοράει χειμερινά. Ενδεικτικά η Mito καίει 5.5/6.5 και είναι diesel ( θα έκαιγε 5 αν δεν είχε dpf που κάνει αναγέννηση κάθε 100 χιλιόμετρα ), με το λιγότερο που έχω δει ποτέ να είναι κοντά στο 5. Εννοείται ότι σαν στήσιμο κλπ. είναι χειρότερο από την άλφα (χωρίς να είναι κακό) και δεν φτάνει πολλά χιλιόμετρα με ευκολία (η μίτο πάει με 150-160), αλλά μου κάνει εντύπωση το πόσο καλά τραβάει χαμηλά, δεδομένου του κινητήρα που είναι ψοφίμι. Αντίστοιχα με είχε εντυπωσιάσει το Up/Citygo, τραβάνε πολύ καλά χαμηλά. Δεν ξέρω τι έχουν κάνει με τα 3κίλυνδρα, πρέπει να έχουν πειράξει το bore/stroke ratio ώστε να δίνει χαμηλά, γιατί η θεωρία λέει ότι είναι χειρότερα από τα 4 κίλυνδρα στη ροπή χαμηλά, όταν όλα είναι ίδια (αφού έχουν μεγαλύτερο "κενό" στον κύκλο καύσης). Για πρώτη φορά οδηγώ κάτι με active ενεργητική ασφάλεια, στρίβει μόνο του το τιμόνι όταν πας να βγεις από το δρόμο / αλλάξεις λωρίδα. Εξαιρετικά επικίνδυνο όταν κάνεις καγκουριές χωρίς φλας, εξαιρετικά χρήσιμο αν οδηγείς κουρασμένος.

Με το iphone που έχουμε μείνει? Έχω χάσει την μπάλα μετά το 11, το Xs έχω, ακόμα δουλεύει!

Έχω την εντύπωση με αυτά που βλέπω την τελευταία βδομάδα ότι η Δανία έχει ανομολόγητη πολιτική ανοσίας αγέλης για εμβολιασμένους! Δεν φοράμε μάσκα πουθενά, τα μετρό είναι γεμάτα χωρίς μάσκες κλπ κλπ. Άντε να δούμε! Μέχρι στιγμής όλα καλά!!!