sotiris

Θυμάμαι λοιπόν το 2003 που είχα επισκεφτεί την πτολεμαΐδα, το καινούριο τότε εργοστάσιο. Το φίλτρο ήταν ένα σχεδόν δεύτερο εργοστάσιο δίπλα. Και αυτό που έκανε, ήταν να καθαρίζει τον αέρα από τα υπολείμματα της καύσης. Αυτό που έβγαινε ήταν ένας λευκός καπνός (καθαρό CO2 + H2O). Σίγουρα το CO2 είναι πρόβλημα, και πιθανώς παράγει περισσότερο CO2 απ'όσο πρέπει, αλλά τα προβλήματα που έχουμε στο μυαλό μας στην Πτολεμαΐδα / Μεγαλόπολη κλπ. δεν είναι από το καθαρό CO2 + H2O, είναι από τα "άφιλτρα" εργοστάσια με τη μαυρίλα (=που προφανώς οδηγεί σε εκπομπή πολλών διαφορετικών παραπροϊόντων και στερεών υπολειμμάτων, πολλά εκ των οποίων είναι καρκινογόνα). Είμαι σίγουρος ότι μπορεί να βρεθεί τεχνολογία που να καθαρίζει / αποθηκεύει το CO2 από τα λιγνιτικά. Όπως αυτό που περιγράφεται παραπάνω. Τώρα τι κόστος έχει δεν ξέρω, αλλά με την κατάλληλη χημική διεργασία, αν βρεθεί ποτέ ο κατάλληλος καταλύτης, ίσως μπορέσει να ξαναγίνει καύσιμος άνθρακας, οπότε να μιλάμε για ανανεώσιμη πηγή ενέργειας Θερμοδυναμικά κάτι τέτοιο δεν είναι ποτέ ευνοϊκό λόγω των απωλειών, οπότε αν χρειάζεται συμπίεση υπό πίεση κλπ. (που συνήθως κάτι τέτοιο χρειάζεται με βάση τα όσα γνωρίζω) η μόνη λύση είναι η μακρόχρονη αποθήκευση και η εξόρυξη νέου λιγνίτη. Απ'την άλλη, η τρέχουσα παγκόσμια ενεργειακή πολιτική θεωρεί πιο πράσινη την πυρηνική ενέργεια από το λιγνίτη. Το Τσερνόμπυλ είναι εκεί (και συνεχίζει να ρουφάει λεφτά για ενταφιασμούς και σαρκοφάγους) για να μας θυμίζει ότι το ανθρώπινο λάθος και η ανθρώπινη γνώση πρέπει πάντα να αντιμετωπίζεται με διαλλακτική προσέγγιση. Δυστυχώς οι μηχανικοί δεν έχουν πάντα το επιστημονικό υπόβαθρο και το πνευματικό βάθος να δουν πιο πέρα από το τεχνολογικό επίτευγμα, και αυτό φαίνεται με την κατακρεούργηση των βουνοκορφών και του φυσικού πλούτου της Ελλάδας, η οποία αντιμετωπίζεται σαν κάτω χώρα. Η βιοποικιλότητα της Ελλάδας είναι πολύ πιο σημαντική κληρονομιά από μερικές μεγαβατώρες από τα ηλίθια ψηλά οιωνεί ανανεώσιμα κατασκευάσματα. Ευτυχώς ο κόσμος έχει αρχίσει και ξυπνάει σιγά σιγά, δεν ξέρει το γιατί, αλλά ξυπνάει και καταλαβαίνει τι θα πει φύση. Η ανανεώσιμη ενέργεια δεν είναι μονόδρομος. Υπάρχει και η μείωση της κατανάλωσης, η αύξηση δηλαδή της ενεργειακής απόδοσης. Ο συνολικός συνδυασμός είναι αυτός που μπορεί να βοηθήσει να σωθούμε από τις συνέπειες της εκάστοτε κλιματικής αλλαγής. Επίσης, ο νούμερο 1 παράγοντας κλιματικής καταστροφής, ιστορικά, και από αρχαιοτάτων χρόνων, είναι η υπερβολική ανάπτυξη/επέκταση του ανθρώπινου είδους. Το πρόβλημα λοιπόν του πλανήτη είναι ότι είμαστε πολλοί. Δεν είδα καμία πρωτοπόρο χώρα (π.χ. Δανία) να έχει πρόγραμμα μείωσης του πληθυσμού της, αντίθετα οι περισσότερες χώρες έχουν incentives ανάπτυξης (bonus για παιδιά κλπ - αν ήθελε μια χώρα να επιδοτήσει την πράσινη ανάπτυξη, θα έπρεπε να πριμοδοτεί το 1 παιδί ανά οικογένεια, σαν την Κίνα - η οποία ακόμη και με αυτή την πολιτική συνεχίζει να γιγαντώνεται - προφανώς δεν ξέρουν να μετράνε σωστά). Φαίνεται λοιπόν ότι έχουμε 2 μέτρα και 2 σταθμά, κοιτάμε πιο πολύ το πώς θα φτιάξουμε ένα νέο πόλο ανάπτυξης για τον ήδη πλούσιο βορρά, παρά να λύσουμε το πρόβλημα. Επίσης είναι καλό να έχουμε κατανοήσει ότι δεν σώζουμε το πλανήτη - σώζουμε τους εαυτούς μας. Ο πλανήτης δεν έχει κάποιο πρόβλημα να υπάρξει με 90% CO2 και 10% O2. Κι ο Άρης μια χαρά πλανήτης είναι - σωσμένος. Ο εαυτός μας είναι που θα ζοριστεί να ζήσει όχι με κατεστραμμένη ατμόσφαιρα, αλλά ακόμη και με μικροαλλαγές στη σύστασή της (γιατί οι αλλαγές της κλιματικής αλλαγής είναι μικροαλλαγές μπροστά σε αυτές που ιστορικά έχει ένας πλανήτης). my2morningcents

Αφού διάβασα αυτό που έγραψες δοκίμασα να κάνω το λεβιέ δεξιά σήμερα Επέλεγα τα προγράμματα μέσω της οθόνης, γιατί εκεί βάζω και το E (Eco) για να μην καίω στο κρούιζινγκ. Τώρα το πρόβλημα ποιο είναι... S>M>D>E ή M>S>D>E ???? Δηλαδή τι διαφορά έχει το S από το M? Εγώ όταν θέλω να πάω γρήγορα θέλω M, το S έπρεπε να είναι σε manual mode. Μου φαίνεται λίγο πόντιο το S σε αυτόματη λειτουργία ( μόνο η VW τόση έμπνευση που κυνηγάνε τις ευθείες στη Γερμανία μην τους φύγουν ). Είμαι στις 3 μέρες οδήγηση πλέον, το adaptive cruise control είναι αυτό που λέμε "shut up and take my money". ΦΡΕΝΑΡΕΙ και μόνο του, και σε κρατάει στην κίνηση. Μέχρι και σε πλατεία μπήκα ακολουθώντας τον μπροστά! Είναι ιδανικό για το πως έχει διαμορφωθεί η οδήγηση πλέον με αργόστροφους ηλίθιους παντού (δεν είναι ένας, είναι χιλιάδες - που λέει και το ανέκδοτο). Πρακτικά οδηγώ μόνο με το adaptive και πατάω γκάζι απλά για να κάνω καμιά προσπέραση κλπ. Το DSG είναι τέλειο. Αν είχε και ένα bypass συμπλέκτη (αυτόν που συμπλέκει την πρώτη - σύστημα Jean Alesi) και μια χειροκίνητη λειτουργία χωρίς κανέναν αυτοματισμό/fuzzy logic/i know what you want, θα το αγόραζα εύκολα. Άντε να δούμε ίσως ξυπνήσουν την επόμενη δεκαετία

Τα ποια?

Όλα ωραία εδώ στο βορρά, εκεί κάτω τι νέα? Πολύνεκρη επίθεση στη Νορβηγία: Εκτελέσεις με τόξο και βέλη στην πόλη Κόνγκσεμπεργκ | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ WWW.KATHIMERINI.GR Πολλοί άνθρωποι σκοτώθηκαν και πολλοί ακόμη τραυματίστηκαν από έναν άνδρα που χρησιμοποιώντας ένα τόξο και βέλη εξαπέλυσε σήμερα επιθέσεις στην νορβηγική πόλη Κόνγκσμπεργκ...

Δήμος Αθηναίων / Απίστευτη γκάφα - Νομίζει ότι τα πλατάνια είναι ζώα | Αυγή WWW.AVGI.GR Σύμφωνα με τον Δήμο Αθηναίων τα πλατάνια αποτελούν μέρος της αστικής πανίδας της Αττικής Άντε πάλι ανάπλαση και λεφτουδάκια πεταμένα! Η Ελληνική λέξη που περιγράφει την κατάσταση είναι: βλακόφατσα Έχουμε το λεξιλόγιο το πλούσιο, έχουμε τη γνώση, αλλά και πάλι... εκ του αποτελέσματος βλέπουμε ότι μάλλον θα έπρεπε να μη χρησιμοποιείται ο Δήμος για να αναδειχθεί ο εκάστοτε πολιτικός. Από τα ωραία που διάβασα: Πηγή: FB: https://www.facebook.com/ElikasReloaded

Ας ποστάρω και κάτι σοβαρό: Ηλεκτρικό crash test: VW ID.6 Crozz vs Tesla Model Y (+video) | TRACTION.GR TRACTION.GR Δείτε σε video το μετωπικό crash test 64 χλμ./ώρα των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων VW ID.6 και Tesla Model Y και πως συμπεριφέρθηκαν. In the meantime με την προκαταβολή που θα έδινα για ένα κανονικό (800 €), νοίκιασα ένα εδώ Δανία για 20 μέρες (έτσουξε). T-cross 1.0 110 tsi DSG7 με adaptive cruise, αυτάκια στο τιμόνι, αυτόματο a/c, τα πολλά ραντάρ (μπρος / πίσω + κάμερα), led φώτα, carplay etc. 1. Με το αυτόματο a/c ζεσταίνομαι 2. Το DSG το έχουν επιτέλους φτιάξει, στο πρόγραμμα Eco συμπλεκτάρει μόνο του και κάνεις free coast. 3. Το DSG θέλει κάνα χρόνο μελέτη για να καταλάβεις τι κάνει, δεν έχω καταλάβει πότε βγαίνει από το manual/sport mode, αν το sport είναι manual κλπ. 4. Το adaptive cruise δουλεύει αρκετά καλά για την οδήγηση σαλιγκαριού που κάνω κάθε μέρα για τη δουλειά 5. Το carplay με το pad που φορτίζει ασύρματα το iphone τα σπάει. Πήγα ο ούγκανος με το 12v -> usb charger και το αμάξι είχε wireless pad φόρτισης. 6. Τα φώτα LED είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Επιτέλους δεν κινδυνεύω να σκοτωθώ στη Δανία, που στους επαρχιακούς δεν έχει φωτισμό ούτε καν στις διασταυρώσεις. 7. Το αυτοκίνητο αποδίδει καλά, μπορείς να το πιέσεις λίγο αν και γλιστράει πολύ λόγω ύψους (δεν το ξέρω ακόμη καλά, πάει μεν, αλλά!). 8. Η κατανάλωση στις χαμηλές ταχύτητες είναι συγκρίσιμες με το κόρσα του προηγούμενου μήνα, πιστεύω θα είμαι μισό λίτρο πάνω. 9. Το έξτρα ύψος μου αρέσει γιατί κάνει αυτό που θέλω στις διακοπές (λίγο χωματάκι). Οπότε μόλις προσέθεσα άλλο ένα αμάξι στη λίστα αυτών που θα δω από Νοέμβριο! 10. Ισχύει το ότι θέλω Stelvio

Ακόμη κι εδώ στη Δανία που η ζέστη το καλοκαίρι φτάνει 29 βαθμούς για μια βδομάδα, βάζουν θερινά. Τα 4 εποχών είναι μεσοβέζικη λύση που είναι ιδιαίτερα ακατάλληλη για Ελλάδα και κυρίως για νότια, διότι το καλοκαίρι θα τα σκίζεις, θα υπερθερμανθούν και το πολύ σε 2 χρόνια θα θέλουν πέταμα. Επίσης κρατάνε χειρότερα από τα θερινά, ακόμη και στο βρεγμένο. Τώρα αν έχει βγει κάποια γόμμα που είναι καλή και στη ζέστη, δεν το ξέρω, αλλά μιλάω ως χρήστης θερινών που δεν την παλεύουν να βγάλουν 3η σαιζόν. Η γνώμη μου είναι το Σκανδιναβικό μοντέλο. Αν θες να κάνεις 1-2 αναβάσεις το χρόνο, πάρε ένα σετ ζαντολάστιχα μεταχειρισμένων χειμερινών και άλλαξέ τα όταν θες να πας στα χώματα / αναβάσεις κλπ. Θα σου βγάλουν 5-6 χρόνια (μπορεί και παραπάνω αν τα έχεις αποθηκευμένα να μην τα βλέπει ο ήλιος) και κάθε φορά που θα σηκώνεις το αμάξι στο γρύλλο θα με μνημονεύεις

Οδική ασφάλεια: Έρχεται όριο 30 χλμ./ώρα σε κατοικημένες περιοχές - Η ασφαλέστερη χώρα και η Ελλάδα WWW.NEWS247.GR 'Καμπανάκι' από το Κοινοβούλιο για την οδική ασφάλεια - Μηδενική ανοχή για την οδήγηση σε κατάσταση μέθης - Ευρωπαϊκός Οργανισμός Οδικών Μεταφορών για την στήριξη... Όταν δεν γνωρίζεις κανένα αντικείμενο και πας σαν αποδημητικό πουλί από τον Καρατζαφύρερ στην Ευρωπαϊκή Αριστερά, προφανώς ... παπαγαλίζεις όσα ακούς στα εξωτερικά και τα φέρνεις πίσω στους ιθαγενείς ως μοντέλο-μεσσίας. Είναι απορίας άξιο πώς θα βοηθήσει το να ρίξεις το όριο ταχύτητας, όταν λες ότι για τα θανατηφόρα τροχαία φταίει η μη τήρησή του. Μειώνοντας κάτι που δεν τηρείς, πώς ακριβώς θα αλλάξει το συσχετισμό? Ας φάμε λίγα ευρωπαϊκά πίτουρα και λίγο καναβούρι.

Είναι πολλή λεπτή γραμμή οπότε συνήθως υπάρχουν πολλαπλές ερμηνείες. Πρακτικά πολλές φορές δεν υπάρχει συμφωνία ή σαφής ερμηνεία και η μόνη λύση είναι να πας δικαστικώς. Για τα συνήθη ποσά στις πολυκατοικίες τα δικαστικά έξοδα είναι περισσότερα του εκάστοτε "κέρδους". Σε κάθε περίπτωση μετράει το πότε έγινε η πολυκατοικία, και το τι γράφει το καταστατικό. Αυτό γιατί άλλες είναι οι προβλέψεις για π.χ. αυτόνομη θέρμανση, άλλη για ηλιακούς κλπ. Αν στη δική σου πολυκατοικία οι ηλιακοί έχουν τοποθετηθεί νόμιμα κατά την κατασκευή του κτιρίου, μάλλον θα προβλέπεται κάτι στο καταστατικό (αν και οι προσωπικές σωλήνες δεν είναι κοινόχρηστες - υποθέτω ότι και δικαστικώς να πας μπορεί να κάτσει η μπίλια και στις 2 ερμηνείες ). Οι περισσότερες εγκαταστάσεις είναι παράνομες, με την έννοια ότι είτε όποιος πρόλαβε την ταράτσα οίδε, είτε ότι οι σωλήνες περνάνε από τους φωταγωγούς εξωτερικά χύμα στο κύμα με καμία συμφωνία ιδιοκτητών απλά ήταν η έμπνευση του εκάστοτε ηλεκτρολόγου/υδραυλικού/εγκαταστάτη. Φυσικά με τις τόσο σοβαρές μελέτες καταλήγουν να καίνε πιο πολύ ρεύμα για να κάνουν μπάνιο με τον ηλιακό, παρά χωρίς αυτόν

Αυτοκίνητα με αυτόματο σαζμάν, αυτοκίνητα με ηλεκτρικό χειρόφρενο και με αυτόματο κλιματισμό απορρίπτονται πριν καν ξεκινήσει η συζήτηση. Το 1.6 π.χ. Κόνα είναι αναγκαστικά με TCT, οπότε απορρίπτεται (παρ'όλο που μου αρέσουν τα 200 άλογα και τα 5 χρόνια ανλίμιτεντ εγγύησης). Λίγο που έχω δει τις εγγυήσεις, 5 χρόνια Χιου, 7 χρόνια Κια, 6 Τουότα. Μετά θέλει κοίταγμα τι καλύπτει η Φορντ στα 8 χρόνια και τι όχι, γιατί η κανονική της είναι 2. 2-3 χρόνια εγγύηση δε μου φτάνουν γιατί ξέρω πόσο στοιχίζει να συντηρείς παλιά κάρα.

Όντως υπάρχουν χρήστες που βγάζουν εκατομμύρια δολλάρια από αυτή τη μπαρούφα?

Οπότε για πείτε καμιά ιδέα εκεί στα 20-25! Δεν θέλω να πάω σε πάνω από 1600 for now (τεκμήριο κλπ.) και ιδανικά θα ήθελα να μπαινοβγαίνω δακτύλιο κάθε μέρα! Να μην καίει πολύ, να πηγαίνει φέτες και να ανεβαίνει και βουνά. Μήπως ζητάω πολλά?

Ναι είχα πάει Πτολεμαΐδα το 2003 επίσκεψη στα εργοστάσια της ΔΕΗ, οργανωμένη από τη Χημεία Περιβάλλοντος ( ) του ΕΚΠΑ! Πάνε 18 χρόνια βέβαια. Και δεν έχω μείνει εκεί. Αλλά δεν θεωρώ ότι ο σοβιετικός σταθμός παραγωγής πυρηνικών στη Βουλγαρία είναι πράσινος, επειδή η Πτολεμαΐδα είναι Μαύρη. Ούτε το να τρώω όλες τις κορυφογραμμές!

Νέα γραμμή ηλεκτρικής διασύνδεσης με τη Βουλγαρία ξεκινάει ο ΑΔΜΗΕ WWW.NEWS247.GR Από την υπογραφή της σύμβασης, ο ανάδοχος θα έχει προθεσμία 9 μηνών για την ολοκλήρωση του... Να κλείσει ο παληολιγνίτης με τη μαυρίλα που μας καίει τα σωθηκά! Ναι στις καθαρές ανεμογεννήτριες των κορυφογραμμών και Ναι στα διαυγή ύδατα των πυρηνικών εργοστασίων!

Έχω αρχίσει να αποφασίζω να πάω σε καινούριο. Πήγα Hyundai και είδα i20 n-line και Kona (στην έκθεση, όχι τεστ ντράιβ). Σα μοτέρ μου αρέσει το 1.6 200 αλόγατα, και υποθέτω το i20n ταιριάζει στην καγκουρο-οδήγησή μου, αλλά το Kona έχει 200 άλογα SUV-άτα οπότε θα κάνω και άνετες διακοπές. Μετά υπάρχει το fiesta st και ψάχνω κάτι αντίστοιχο, είτε ένα μικρό gti στα 20-25000 είτε το αντίστοιχο μικρομεσαίο SUV λίγο πιο αργό αλλά πάλι να έχει τα αλόγατά του (puma σε φορντ?). Το #1 που θέλω είναι εγγύηση, η χιουντάι έχει 5 χρόνια χωρίς όρους (σημαντικό), η φορντ 8 χρόνια διαφημίζει αλλά δεν έχω δει όρους. Και ~200 άλογα.

Θες να ακούσεις τι ισχύει? Δεν θα σου αρέσει Όχι μόνο θα την πληρώσεις, αλλά δεν επιτρέπεται κανονικά να βάλεις χέρι χωρίς σύμφωνη γνώμη των συνιδιοκτητών (αν π.χ. χαλάσεις το καλώδιο γείτονα, θα πρέπει να το επισκευάσεις εσύ μετά - αν προξενήσεις φθορές στην πολυκατοικία αλλάζοντας το καλώδιο, πάλι εσύ θα πρέπει να τις καλύψεις - π.χ. σοβατίσματα κλπ). Οπότε θα σου έλεγα τουλάχιστον να ενημερώσεις το διαχειριστή της πολυκατοικίας ότι έχεις πρόβλημα και ότι θα καλέσεις ηλεκτρολόγο. Τώρα στη ζούλα, μπορεί να σε αφήσουν να περάσεις ένα εξωτερικό καλώδιο, και end of story και ίσως η πιο φτηνή επιλογή για σένα. Αυτά που μπαίνουν στα "κοινόχρηστα", είναι αυτά που είναι "κοινόχρηστα". Το καλώδιο του ΟΤΕ που φεύγει από το ΚΑΦΑΟ του ΟΤΕ κι έρχεται σπίτι σου, είναι δικό σου. Τα κοινόχρηστα δεν είναι cloud service, έχεις κι εσύ μερίδιο, και όταν κάτι είναι για σένα, είναι δικό σου 100%. ΜΟΝΟ αν ο διαμοιρασμός γίνεται ΕΝΤΟΣ της πολυκατοικίας θα μπορούσε να μετρηθεί ως κοινόχρηστα, κι αυτό στο κομμάτι από την κεντρική παροχή μέχρι τον πίνακα διανομής εντός της πολυκατοικίας (που δε νομίζω να έχουν κάτι τέτοιο τα τηλέφωνα - έχει η ΔΕΗ όμως). Συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις ισχύει ότι σου λέει ο acct. Δηλαδή το πιο συμφέρον είναι να συνεννοηθείτε με τους άλλους να αλλάξετε όλοι μαζί τα καλώδια.

Αν ψάχνεσαι για φανοποιεία, ταιριάζουν συνήθως όλα όσα αφορούν το ίδιο μοντέλο. Δηλαδή αν πας π.χ. σε Punto, θα βρεις Punto 176, 188, 199. 176 είναι το 1994-1999, 188 είναι το 1999-2006 και 199 το 2005-2019. Από άποψη σασί είναι όλα ίδια πλέον, δεν φτιάχνουν οι κατασκευαστές ειδικά σασί εκτός αν μιλάμε για πολύ ειδικές κατασκευές. Οπότε προφυλακτήρες κλπ. είανι όλα ανταλλάξιμα. Αυτό που χρειάζεται προσοχή είναι τι άλλο θα χρειαστείς. Π.χ. μπορεί να δεις έναν ωραίο προφυλακτήρα ή ωραία φώτα, συνήθως όμως το σετ περιλαμβάνει: 1. προφυλακτήρα 2. φτερά 3. φώτα Αν πας σε καινούρια, μιλάς για 2000-3000 ευρώ με τοποθέτηση για ορίτζιναλ ανταλλακτικά και μπορεί και πιο πάνω ανάλογα το κόστος. Αν πας σε μεταχειρισμένα μπορείς να βρεις κομπλέ μουράκια στο car.gr με κάνα 1000ικο (γλιτώνοντας το βάψιμο συνήθως). Θέλει πολύ προσοχή όταν αρχίζεις και σκαλίζεις ηλεκτρονικά, εκεί πρέπει να δεις τι έκδοση εγκεφάλου έχουν γιατί μπορεί οι διαφορές στα facelift να είναι τόσο μεγάλες που να μην παντρεύονται με τίποτα (περίπτωση πούντο 188, το mk2b είναι multiplexing και έβγαινε με ένα κάρο έξτρα, τα οποία δεν μπαίνουν στο mk2a).

Αφεντικό σηκώνουμε κεφάλι εντός ευρωζώνης? Επίσης εμείς νομίζω να βγούμε από το γιουροζόουν θέλαμε, όχι από την Ε.Ε. (λανθασμένα, γιατί εγώ θα ήθελα να σκίσουμε το ... μνημόνιο για το φόρο CO2 και υποθέτω θα έπρεπε να βγούμε πρώτα!). Απροσκύνητος εκ Μέρυλαντ! ps είχαμε κι εδώ ελλείψεις δεν κάναμε έτσι, εκεί σκούζουν γιατί δεν είχαν ΠΑΣΟΚ και κλαδικές απεργίες οδηγών βυτιοφόρων δημοσίας χρήσης ps2 θέλω αυτές τις μεγάλες απεργίες της ΔΕΗ τέλος 80/αρχές 90 που διάβαζα 1 μήνα με κερί να δω πώς θα την παλέψουν τα τέζλα

Ωραία τα λέει ο πρώην απερχόμενος, βέβαια ξεχνάει κάποιες μικρές λεπτομέρειες του στάμπορν νέησον, κατ' αρχήν ότι παίζει ένα ρόλο στην περιοχή που τον υπαγορεύει ο ίδιος ή οι προκάτοχοί του, και ότι το κόστος λειτουργίας του στάμπορν γκρηκ σπήκινγκ σοσάητι είναι μάλλον ακριβότερο από το μέρηλαντ. Ειδικά όταν πληρώνει φόρο υποτέλειας στις μεγάλες δυνάμεις από τη γέννεση του σύγχρονου ελληνικού κράτους, πλέον με τη μορφή των εξοπλιστικών (η ακριβώς από πάνω είδηση για το φόρο υποτέλειας στο Σαρκοζύ - σόρρυ, Μακρόν είναι τώρα). Αφήνει και το χιντ ότι είμαστε ούγκανοι, μια χαρά τα λέει λοιπόν ο -εναλλακτικός- πρόεδρας! Φαντάσου τι θα διαβάσουμε όταν ο Ντόναλντ γράψει κάτι αντίστοιχο...

Έχει να πέσει κανόνι σε πολλά πανεπιστήμια. Ενδεικτικά να πω ότι στο Birmingham που ήμουν, με την κρατική επιδότηση τα δίδακτρα για ένα μάστερ ήταν ~3000 λίρες το χρόνο (πάει ανάλογα τη σχολη, εργαστήρια κλπ., αλλά λέω ένα ενδεικτικό νούμερο). Οπότε ο Έλληνας που στέλνει το παιδί του, 3000 + 1000 λίρες το μήνα διαβίωση = 15000 λίρες = 20000 ευρώ. Τα δίδακτρα από το 2013-2014 έχασαν την κρατική επιδότηση, οπότε πήγαν ~9000 λίρες. Δηλαδή για τον έλληνα + 7-8000 ευρώ = 28000 ευρώ. Οι διεθνείς φοιτητές (δηλαδή γόνοι αραβικής προέλευσης με πετροχρήμα και κινέζοι με κρατικό χρήμα) πληρώνουν από 18000 λίρες έως 20000 λίρες, πάντα για ένα Πανεπιστήμιο σαν το Birmingham και τιμές του 2014. Οπότε μιλάμε για ~ 40000 ευρώ κόστος, δηλαδή ακριβώς το διπλό. Ειδικά αν σκεφτούμε και το αποτέλεσμα της κρίσης, το μεταπτυχιακό στο Λονδίνο θα γίνει ένα αρκετά ακριβό πρόσθετο στο CV του εκάστοτε υποψήφιου ανέργου.

Μετράει και πώς έρχεται το κύμα, μπορεί να έχεις δονήσεις στον εγκάρσιο, στο διαμήκη ή (προφανώς) μείξη των δύο τύπων, και ανάλογα με το πώς κάθονται οι πλάκες να έχεις άλλη αίσθηση. Επίσης δεν είναι σίγουρο ότι είναι το ίδιο σημείο, μπορεί να είναι το ίδιο ρήγμα, αλλά 50 μέτρα απόσταση. Λέω τώρα εγώ, δεν είμαι και σεισμολόγος, αλλά από αυτά που θυμάμαι από το Γυμνάσιο edit: το πολύ στενάχωρο για μένα -πέραν από τις ανθρώπινες ζωές προφανώς- είναι ότι τα κτίρια που την ακούνε είναι τα αγαπημένα μου, τα πετρόκτιστα... κι αυτά στην καλύτερη θα αντικατασταθούν από μπετόν...

5.5 ρίχτερ.

Δανεικές καλημέρες

Theoxenia Palace – Hotel THEOXENIAPALACE.COM Home - The Y Hotel WWW.THEYHOTEL.GR Σας καλωσορίζουμε σε μία εξαιρετική εμπειρία διαμονής στο πιο αριστοκρατικό προάστιο της Αθήνας, την Κηφισιά. Μόλις περάσετε την πόρτα του πολυτελούς Y Hotel θα βρεθείτε σ’ ένα... και αντιστοίχως. Κοντά σε Αττική οδό, κατεβαίνεις κέντρο με ηλεκτρικό, και βολτάρεις Κηφιshιά να χαλαρώσεις! Φυσικά υπάρχουν και επιλογές downtown, π.χ.: Royal Olympic Hotel Athens - 5-Star Luxury Athens Hotel | Book Online ROYALOLYMPIC.RESERVE-ONLINE.NET Official Booking Engine for Royal Olympic Hotel in Athens City Center, Greece Και φυσικά στα Νότια: Somewhere Boutique Hotel Vouliagmeni | Athens Riviera WWW.SOMEWHERE-VOULIAGMENI.GR An elegant 11-suites Boutique hotel, situated right in the heart of Athens Riviera, Vouliagmeni, promises effortless luxury, privacy and top service for a relaxed short or long term stay. Αυτά είναι ενδεικτικά, αλλά πιστεύω αν δεις πεντάστερα θα σαι κομπλέ και πολλά δεν είναι και τόσο ακριβά.

1. Επιτρέπεται αυτό που έκανε. 2. Δεν έκλεινε το πεζοδρόμιο 3. Ήταν πολύ ψύχραιμος και ούτε τους έβρισε ούτε τίποτα Για το 1. Πρασιά. Είναι ο χώρος μεταξύ πολυκατοικίας / πεζοδρομίου. Βλέπουμε εκεί πιο κάτω φυτά, βλέπουμε τραπεζοκαθίσματα κλπ. Το αυτοκίνητο βρίσκεται κυρίως εκεί. Για το 2. Φαίνεται ότι υπήρχε χώρος μεταξύ πολυκατοικίας / αυτοκινήτου. Για το 3. Δεν άκουσα βρισιά. Άκουσα να λέει ότι δεν θέλει να βιντεοσκοπηθεί και ότι δεν είναι δουλειά του ΣΚΑΙ να έχει το ρόλο της αστυνομίας. Και τα 2 σωστά. Υπάρχει πολύ μεγάλη ρητορική για το παρκάρισμα κλπ. Κανένας δεν λέει όμως το προφανές: πολλές και φτηνές (ή δωρεάν) θέσεις στάθμευσης.