sotiris

Εγώ προσωπικά στην Ελλάδα σε επαρχιακούς δρόμους δεν έχω νοιαστεί ποτέ για το όριο ταχύτητας. Γνωρίζω τα όρια του -εκάστοτε- αυτοκινήτου μου και πάω 15 κλικ πιο κάτω, εκτός από όταν θέλω να οδηγήσω. Στο εξωτερικό, κάθε φορά που οδηγώ, είμαι με την έννοια μην περάσω για λίγο το όριο ταχύτητας. Καλώς ή κακώς, το αυτοκίνητό σου και το αυτοκίνητό μου, δεν μπορεί να έχουν τα ίδια όρια ταχύτητας. Οπότε το να πηγαίνεις με 130 με το Seicento και 130 με το S8 δεν είναι το ίδιο. Συνεπώς αυτό του εξωτερικού παίρνουμε ένα ματρακά και πάμε με το όριο, είναι τυπολατρία. Αντίστοιχα τυπολατρία είναι οι κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα στην Ελλάδα. Οι Έλληνες όντως είναι καλοί οδηγοί. Δεν έχουν ιδιαίτερη σβελτάδα όλοι σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, αλλά έχουν αρκετά καλά αντανακλαστικά σε φρεναρίσματα και ελέγχουν προσεκτικά πριν βγουν. Αγγλία είχα το κλασσικό παράδειγμα ότι αν αντί για 60 χιλιόμετρα πήγαινα με 80, πετάγονταν όλοι σαν την τσουτσού και έπρεπε να πέσεις στα φρένα. Πρακτικά δεν κοιτάν την ταχύτητά σου ούτε το αν θα σε κόψουν. Σχεδόν το ίδιο και Δανία, αν και εδώ είναι πιο σπίρτα. Τώρα ο ΚΟΚ, έχει ο ίδιος αρκετά προβλήματα. Παράδειγμα (που σχολίαζα στο FB τυχαία τις προάλλες) η σήμανση για το παρκάρισμα. Το νεο-ελληνικό κόλπο με τα αλάρμ, είναι απείρως καλύτερο από το φλας. Το καταλαβαίνεις αμέσως. Οι διαβάσεις, έχουν μια πολύ καλή λογική. Εξωτερικό βλέπεις ανθρώπους και περνάνε διαβάσεις χωρίς να ελέγχουν καν. Έχω προτεραιότητα λέει. ΟΚ, έχεις προτεραιότητα, αν ο άλλος είναι νταλίκα και δεν προλαβαίνει να σταματήσει τι θα την κάνεις την προτεραιότητα?

https://www.newsit.gr/kosmos/neo-stelexos-koronoiou-sto-vietnam-einai-pio-metadotiko-enas-anthropos-molynei-6-allous/3078941/?utm_source=projectagora&utm_medium=contentdiscovery

Το πρόβλημα είανι ότι βλέπεις τον ιό στατικά. Δηλαδή δεν βλέπεις το εκθετικό της αύξησης. Αν το σκεφτείς έτσι, μπαίνεις στη λογική Τραμπ, και τα αποτελέσματα τα βλέπεις στις ΗΠΑ. Και χωρίς να θέλεις να πάρεις μέτρα, αναγκάζεσαι εκ του αποτελέσματος. Κανείς δεν έχει λογο να ρίξει το ΑΕΠ της χώρας του 25-30%. Η φυσική καταστροφή αυτή είναι σε βάθος χρόνου. Είναι σαν τις πυρκαγιές της Αυστραλίας που έκαιγαν για 1 μήνα. Ό,τι και να κάνεις, δεν έχεις τα μέσα να τις περιορίσεις. Βασίζεσαι στη φύση. Εννοείται ότι ο άνθρωπος μπορεί να επιζήσει του κορωνοϊού, φυσική επιλογή λέγεται. Πόσους θα θάψεις είναι το ερώτημα, και τι αντίκτυπο θα έχει αυτό στην οικονομία. Και δεν διαφωνώ καθόλου ότι τα μέτρα περιορισμού είναι και ουτοπικά και γελοία πολλές φορές. Όπως γελοίο είναι να πρέπει να στέιλεις SMS για να πας στο περίπτερο και 2 μήνες μετά να μου φέρνεις τους σωτήρες της οικονομίας βαλκάνιους να πλυθούν στα ελληνικά νερά για μερικές πενταροδεκάρες "για να μην πληγεί η βαριά βιομηχανία της χώρας".

Πας σε πολύ φιλοσοφικά μονοπάτια που δύσκολα θα βγάλεις άκρη Το ερώτημα που έχεις εδώ είναι για το πως προάγεται η επιστήμη. Η επιστήμη προάγεται μέσω του trial and error. Έχεις ένα πρόβλημα, βρίσκεις μια λύση. Thomas Midgley Jr. - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Δες τον εν λόγω. Δύο από τις "χειρότερες" ανακαλύψεις του 20ού αιώνα. Μόλυβδος στα καύσιμα, και χλωροφθοράνθρακες για ψυκτικά. Το ίδιο και η ηρωίνη και το DDT, και άπειρα άλλα παραδείγματα (ατομική βόμβα κλπ.). Όλα αυτά έκαναν τη δουλειά τους. Οι παρενέργειες / παράπλευρες απώλειες κλπ. είναι άλλος τομέας, που πλέον έχει μπει για τα καλά στη ζωή των επιστημόνων, δεν ήταν όμως τότε. Παράδειγμα οι κλωνοποιήσεις και η βιοηθική, θα μπορούσαμε τώρα να κολυμπάμε στους κλώνους, παρ'όλ'αυτά η βιοηθική δεν αφήνει τέτοια πειράματα, παρ'όλο που δεν γνωρίζεις εκ προιμίου αν είναι αρνητικό το αντίκτυπο. Μία μεταδοτική ασθένεια είναι φυσική καταστροφή. Είναι σαν μια πυρκαγιά ή σαν ένα σεισμό. Και στην πυρκαγιά θα μπορούσες να είχες πιο προσεκτικούς πολίτες, πιο καλά αντιπυρρικά έργα και πιο καλή πυροσβεστική δύναμη, αλλά δεν παύει να χρειάζεται και η συμβολή των καιρικών συνθηκών. Τα ίδια και ένας σεισμός, αν χτίζιες παράγκες ή εξαμβλώματα χωρίς καμία στατική μελέτη, φταις κι εσύ, φταίει και ο σεισμός που ήταν πολύ μεγάλος. Σε έναν τέτοιο ιό λοιπόν, σίγουρα υπάρχουν ευθύνες στην Κίνα, αλλά σίγουρα είναι και μια συγκυρία η εξάπλωσή του, που οφείλεται στην -κακή- τύχη.

Το πρόβλημα είναι το ίδιο, δεν ξέρω γιατί δεν το βλέπεις. Στο μεν δημόσιο δεν κάνουν προσλήψεις γιατί έχουμε πέσει έξω σαν χώρα, στο δε ιδιωτικό κάνουν προσλήψεις με 600-700 ευρώ (για να μην πέσουν έξω σαν μπίζνα) οπότε συνήθως πάνε μαθητευόμενοι ή απελπισμένοι. Το πρόβλημα είναι η στελέχωση και το προσωπικό, τόσο σε δημόσιο όσο και σε ιδιωτικό τομέα. Φυσικά αν ρωτήσεις καμιά πιο μεγάλη εταιρία από τα περίπτερα, θα σου πει δεν βρίσκουμε υπαλλήλους με τα κατάλληλα προσόντα. Το παρασύνθημα είναι ότι δεν βρίσκουμε υπαλλήλους να τους πληρώνουμε μισθό ανειδίκευτου. Εγώ προσωπικά από το να πηγαίνω σε ένα χάρβαλο εργαστήριο σαν αυτό που αναφέρομαι για 700 ευρώ, θα προτιμούσα να φτιάχνω καφέδες και να καβλαντίζω με τις σερβιτόρες για 8 ώρες. Αν όλοι όμως το γυρίσουμε στην καβλάντα, ποιος θα κάνει τα τεστ?

Η Tesla έφτασε στην Ελλάδα - Δείτε τις τιμές των μοντέλων της | Drive WWW.DRIVE.GR Τα ηλεκτρικά Model S, Model X και Model 3 της Tesla είναι διαθέσιμα στη χώρα μας. Το μικρό 3άρι έχει 46000 ευρώ, και δικαιούται της 6 χίλιαρης έκπτωσης άρα 40000. Τώρα πόσο αξίζει να επιδοτούμε σαν φορολογούμενοι αγορά καινούριων αυτοκινήτων τέσλα, είναι ένα πολύ καλό ερώτημα. Πληρώνει δηλαδή ο μεροκαματιάρης φόρους που μέρος τους πάει στην έκπτωση στα τέσλα των πελούσιων. Τέλος πάντων, life sucks άμα είσαι πτωχιά και έχεις δεξιά κυβέρνηση. Στα 40κ είναι πολύ πιο τίμιο από κάτι honda e-δενέχωξαναβγάλειηλεκτροκίνητο με 200 χλμ αυτονομία. Το ... short range έχει μεγαλύτερη αυτονομία από τα περισσότερα του ανταγωνισμού (400 χλμ).

Αντώνη δε νομίζω ότι στο ιατρικό υλικό υπάρχει αυτό που λες, δεν είναι θέμα επαγγελματισμού αλλά θέμα προδιαγραφών, και δε νομίζω ότι ο περιπτεράς μπορεί να πουλά ιατρικό υλικό. Μάσκες βρίσκεις στο φαρμακείο, και υπάρχει λόγος που τα φάρμακα τα παίρνεις σε φαρμακείο και τα παπούτσια στο παπουτσάδικο. Νομίζω ότι όλα αυτά είναι φαινόμενα διαφθοράς και καλό είναι να επισημαίνονται, και να θυμίζονται (όπως οι διορισμοί λαστιχάδων ως μάνατζερ νοσοκομείων). Αλλά εδώ έχουμε παραδοσιακά ανεπάγγελτους (π.χ. ιδιοκτήτες πιτσαρίας, πρόεδρους 15μελούς, υιούς παλαιών πολιτικών, δικηγόρους που η δικηγορία που έχουν ασκήσει είναι για τις τυρόπιτες στα κυλικεία των σχολών) να γίνονται πρωθυπουργοί / υπουργοί / κλπ., και μάλιστα με την ψήφο μας, θα κολλήσουμε τώρα στους λαστιχάδες και στους αμορτισεράδες?

Τα αυτοκίνητα γενικά θεώρησε ότι είναι ξεκλείδωτα. Καλύτερα μην του βάλεις τπτ. Από τη στιγμή που έχει immobiliser, ο κλέφτης που βλέπεις στην ταινία και ενώνει τα καλώδια, δεν στο κλέβει. Ο αμέσως πιο προηγμένος στο ανοίγει με τον τηλεχειρισμό. Τώρα καλή μάρκα π.χ. είναι η META, αυτή φοράνε σχεδόν όλα τα fiat: Meta System – Automotive Electronic Design WWW.METASYSTEM.IT The company, specializing in advanced electronic systems for the automobile sector, was founded in Reggio Emilia since 1973. Its more than... Αλλά και πάλι, επειδή έχω δει πώς φτιάχνουν τα καλώδια στο δικό μου Punto, είχαν ένα που αντί να το πιάσουν με δεματικά έστω, το έκαναν κύκλους γύρω από την πλεξούδα και μια ζωή κρεμόταν στα πόδια του συνοδηγού.

Μεγειές!

Είδα στο linkedin κάποια εργαστήρια που γνωρίζω την ποιότητα των αναλύσεών τους, ότι πήραν μηχανήματα για covid-19. 1. αμφιβαλλω αν ξερουν να κανουν την αναλυση 2. προβλεπω οτι θα υπαρξει διασπορα του ιου εντος Νομιζω οτι ενα απο τα μεγαλυτερα προβληματα της Ελλαδας ειναι ο αρπακολλατζιδικος χαρακτηρας του επιχειρειν. Και σε καθε κριση (οικονομικη, υγείας τώρα κλπ) βγαίνει στην επιφάνεια...

Got it! Μάσκα με… φερμουάρ - Ελληνική πατέντα από ομογενή στην Γερμανία WWW.NEAKRITI.GR Μάλιστα, ο κ. Αλέξης Βαΐου έστειλε μάσκες με φερμουάρ στην Καγκελάριο Άνγκελα Μέρκελ, ευχόμενος να λάβει την έγκριση της.

Τελείως λάθος η μετάφραση, υπάρχουν 6 διαφορετικοί τύποι ασθένειας, όχι ιού. Ασθένεια = AIDS, ιός = HIV. Υπάρχουν 6 διαφορετικοί τύποι -κατ' αναλογία- AIDS, αυτό έλεγε το αρχικό άρθρο που είχα διαβάσει προ εβδομάδος. Lost in translation.

Σε χώρους συνάθροισης κοινού τι ισχύει? (μην ξαναβάλω το λινκ της πυροσβεστικής).

x2 τα τέλη κυκλοφορίας και ποδηλατάκι μας βλέπω...

Το μόνο έξτρα που θα έκανα θα ταν ένα - δυο χέρια αστάρωμα. Τα καθαριστικά αξίζουν μόνο για τα ντουλάπια αν δεν είναι βαφόμενα (τύπου μελαμίνης δηλαδή). Λογικά με λίγη βενζίνη αραιωμένη θα καθαρίσει τέλεια, απλά το ερώτημα είναι αν υπάρχει κάτι πιο eco friendly

Είναι και νοοτροπίας αλλά το πρόβλημα δεν είναι ευθέως αντίστοιχο με το πρόβλημα στο εξωτερικό, κυρίως λόγω ανυπαρξίας δημόσιας συγκοινωνίας.

Εκεί που είσαι ήμουνα κι εδώ που είμαι θά 'ρθεις Εξάρτηση, εξάρτυση και εξάρτιση | in.gr WWW.IN.GR Ένα χαρακτηριστικό δείγμα ομοήχων Εξάρτιση είναι το σωστό, indeed

Αν όμως κάνεις ποδήλατο, μπορείς να ακολουθήσεις τη δανέζικη λύση. Πάρε ένα πολύ καλό ποδήλατο με μπαταρία. Μπορέις είτε να το φτιάξεις μόνος σου, είτε καλύτερα να το αγοράσεις έτοιμο. Έτσι θα κάνεις στις ανηφόρες απλό πετάλι και θα σου δίνει ώθηση η μπαταρία (ή μπορείς και να το πηγαίνεις σα μηχανάκι). Θα σου βγει πολύ πιο φτηνά από αυτοκίνητο, γλιτώνεις όλα τα έξοδα τύπου τέλη ασφάλειες κλπ., θα επενδύσεις σε ένα καλό κράνος και οπωσδήποτε εξάρτηση για μες στην αθήνα, και είσαι κομπλέ. Τώρα με το μεγάλο περίπατο ίσως και να αρχίσει να γίνεται επιλογή. Επίσης μην έχεις στο μυαλό σου ότι πρέπει να το παρκάρεις σαν να ναι αυτοκίνητο Tesla δίπλα στο ρεύμα, ανάλογα τις προδιαγραφές μπορείς και να ξεκουμπώσεις την μπαταρία και να τη φορτίζεις σπίτι / γραφείο. Το μειονέκτημα είναι ότι θα πρέπει να το παρκάρεις εντός του χώρου εργασίας σου κάπου για να μη στο τσιμπήσουν (για κέντρο), και κάπου με ασφάλεια στο σπίτι. Η άλλη εναλλακτική είναι να πάρεις κάποιο από τα piaggio mp3. Προσωπικά τα θεωρώ πιο ασφαλή από παπιά / μηχανές, μιας και είναι δύσκολο να πέσουν. Το κακό είναι ότι όταν πηγαίνεις παράλληλα με τα αυτοκίνητα ρισκάρεις. Το αυτοκίνητο στην Αθήνα είναι πολύ δύσκολο μέσο αν δεν μπορείς να συγκρατήσεις τα νεύρα σου. Εγώ έχω έρθει πολλές φορές στα όριά μου, και σε καταλαβαίνω απόλυτα. Η λύση είναι να πάρεις ένα καλό αυτοκίνητο με ηχομόνωση, και μέσα να είσαι εντελώς απομονωμένος με μουσικούλα κλπ. Κι άσε έξω να γίνεται της τρελής το πανηγύρι. Και πας με την κίνηση, ούτε σφήνες, ούτε αλλαγές λωρίδας, τίποτα. Κι ας φτάσεις 5 λεπτά πιο μετά, αλλά με σώας τας φρένας. Και αν έχεις θέμα, αυτόματο ακόμη καλύτερα, δεν ασχολείσαι με τίποτα.

Δεν είναι έτσι, το γκράντε είναι πολύ ασφαλές αυτοκίνητο. Επισης grande, evo και punto 2012 model πάω στοίχημα οτι οχι μονο εχουν ιδιο σασι αλλα και ολα ειναι πονταρισμενα στα ιδια σημεια με τον ίδιο τρόπο Στο euroncap ξεφτιλιζονται με αυτα που κανουν, αντι να ακολουθησουν το παραδειγμα εξ αμερικης με τα small overlap και 25% επιφανεια κρουσης, καθονται και μας βαθμολογουν με το αν εχει προειδοποιηση για 40 ζωνες. Αν παρεις δλδ το εκάστοτε αβεο, φορας ζωνη, και η μεσαια κολωνα σου μπει στον κ... σε ενδεχομενη προσκρουση, δεν θα σε σωσουν τα λαμπιονια στον καθρεφτη. Δεν θα σε σωσει ουτε καν η ζωνη. Το δύσκολο είναι να αυξήσουν τα χλμ. Ας πάνε το τεστ 5-10 χλμ πάνω αν θέλουν να κάνουν reset την κλίμακα, τότε θα δεχθώ οτι τα σημερινα αυτοκινητα ειναι πιο ασφαλη. Για μενα εχουν ολα πολλα ατοπηματα, πχ το 2005 εβρισκες κ κανενα με υδραυλικη κρεμαργιερα. Τωρα εχουν ολα ηλεκτρικη, οποτε ακριβως στα ποδια του οδηγου πεταει ενα μοτερ και μερικες αχρηστες σιδεριες... Δεν εχω δει πουθενά ούτε μία δοκιμή για το αν οντως υπάρχει διαφορά.

Ναι πιο πληρωμένο τεστ πεθαίνεις Δες το εδώ με τη Mito live πως συμπεριφέρεται το σασί απέναντι στα σκουπίδα γιαπωνέζικα στάρλετ: 5 αστέρια το 2006, 0 αστέρια το 2017... δεν γίνεται Edit: Aveo: Punto 0 αστέρια: Το ίδιο πούντο 5 αστέρια:

Αν το πούντο είναι το 1.2 8v 60ps (που πλέον πάει μέχρι 69ps στο 500ρακι - δεν ξέρω πόσα έβγαζε στο grande) έχει ένα στρατηγικό πλεονέκτημα: δεν αλληλεπικαλύπτονται πιστόνια / βαλβίδες (δεν θυμάμαι τον τεχνικό όρο, χημικός είμαι). Πρακτικά δεν αλλάζεις ιμάντα ποτέ εκτός αν κοπεί Απλά είναι τάφος γιατί είναι βαρύ αυτοκίνητο. Αν το θες για πόλη το 1.4 77ps 8v είναι πολύ καλύτερο και δεν καίει τίποτα, απλά πας σε 14ρι μετά (πάλι τάφος όμως από γκάζι). Το 1.2 8v επίσης έχει παράδοση στο να καίει φλάτζες κεφαλής. Για τα fiat αν ξερεις αγγλικά τσέκαρε το fiatforum, έχει σχεδόν ό,τι πληροφορία υπάρχει. Το αβέο θα ναι πιο σβέλτο αλλά daewoo δεν θα έπαιρνα με τίποτα, το πούντο είναι ασφαλές αν γίνει κάτι, το νταεβού θα ήταν ασφαλές αν ήταν ερκοντίσιον. Τώρα για αξιοπιστία αυτοκίνητα με 150.000 - 200.000 χλμ και βενζίνη οκ δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη, νομίζω είναι καθαρά τζόκερ! Δικό σου να είναι, δεν ξέρεις ποτέ τι θα σου βγάλει.

Έχουμε γίνει ... Σικάγο!!!

Στην περιοχή που μεγάλωσε, οι κάτοικοι είναι κυρίως της εργατικής τάξης. Όσο πιο κοντά βρίσκεσαι στη φτώχεια, τόσο λιγότερο χρόνο έχεις, κατά μέσο όρο, για να αναπτυχθείς ως προσωπικότητα (αντί να διαβάζεις, δουλεύεις για να επιβιώσεις). Προφανώς και έχει βιώσει ρατσισμό, τόσο από έλληνες, όσο και από μετανάστες άλλων χωρών, λόγω του χρώματος του δέρματός του. Ο ρατσισμός είναι εγγενές χαρακτηριστικό των πιο αμόρφωτων, και στα σχολεία κι εμείς οι ίδιοι είμασταν "αμόρφωτοι". Ένα παιδί που έρχεται από επαρχία και μιλάει με "προφορά", έλληνας είναι, αλλά στο δικό μου σχολείο είχε βιώσει ρατσισμό επιπέδου αυτού που περιγράφει ο Γιάννης, από παιδιά 10-14 ετών. Το ίδιο και ένα παιδί από Ρωσία (πιο "άσπρο" από εμάς). Πάντα κάποιος θα είναι ο "ξένος", ειδικά σε μια κοινωνία που δεν είχε μάθει να δέχεται τη διαφορετικότητα, γιατί πολύ απλά δεν είχε επαφή μαζί της! Από αυτό στο να πας στο πωπω τι σκ**φαρα είμαστε, είναι λογικό άλμα, που κάνουν συνήθως οι απάτριδες που περιγράφεις, οι οποίοι με δυσκολία μπορούν να μιλήσουν κάτι διαφορετικό της ελληνικής. Ο Γιάννης πλέον επιτελεί ένα διαφορετικό ρόλο- είναι ένα σύμβολο της Αμερικής περισσότερο, και αυτό που πρεσβεύει πρέπει να μπει υπό το πρίσμα των δικών τους προβλημάτων. Επίσης ως ένα παιδί που απλά παίζει εξαιρετικό μπάσκετ, δεν έχω την απαίτηση να έχει γνώσεις φιλοσοφίας ή κοινωνιολογίας ούτε να μπορεί να συγκρίνει τα κοινωνικά προβλήματα Αμερικής / Ελλάδας. Όπως και από άλλες περιπτώσεις αθλητών, π.χ. από τον Καραγκούνη ή τον Τσιάρτα, δεν θα ενδιαφερθώ ιδιαίτερα αν ακούσω μια πολιτική θέση. Και θεωρώ λογικό να εξετάζει τα προβλήματα από τη δική του οπτική γωνία. Η οποία δεν σημαίνει ότι είναι και σωστή. Π.χ. χρόνια τώρα υπάρχουν "μαύροι" που οδηγούν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα από το δικό μου, στην πέριξ περιοχή του Γιάννη. Τουλάχιστον 5 χρόνια. Άνθρωποι που δουλεύουν και τα αγοράζουν με την εργασία τους. Όπως εγώ στη Δανία οδηγώ καλύτερο αυτοκίνητο από μερικούς Δανούς, το πλήρωσα, δεν το έκλεψα. Αυτό όμως που πρέπει να σταθεί κανείς από αυτά που λέει, είναι η αβεβαιότητα και το προσωρινό των αδειών παραμονής. Δεν μπορεί να ζεις 30 χρόνια υπό το ρίσκο της απέλασης, είτε σε αποδέχεται το κράτος εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος (~5 χρόνια στα περισσότερα κράτη) είτε σε απελαύνει. Τα ίδια και χειρότερα όμως ισχύουν και στο κράτος που μετανάστευσε, ιδίως μετά τη διακυβέρνηση Τραμπ. Εκτός φυσικά αν παίζεις εξαιρετικό μπάσκετ

Κάπου πήρε το μάτι μου ότι ο συγκεκριμένος ουδέποτε αποτέλεσε μέλος ΔΕΠ του ΕΚΠΑ. Οπότε ίσως αυτοαποκαλείται προφεσέρ, ή ως προφεσέρ εννοούμε κάποια παροχή διδακτικών υπηρεσιών που δεν τον κάνουν αυτόματα και ... προφεσέρ Χωρίς να σημαίνει ότι μελος ΔΕΠ = θεός, απλά το αναφέρω. Αντιγράφω από αλλού κάτι που έγραψα με αφορμή τον Γιάννη: Νομίζω ότι υπάρχει μια υπερπροσπάθεια να αυτομαστιγωθούμε ως ο χειρότερος λαός (π.χ. Ιαβέρης - οι χειρότεροι οδηγοί του κόσμου - για πήγαινε Τουρκία και ξαναέλα να μου πεις), αλλά αυτό σιγά σιγά έχει αρχίσει να αντιστρέφεται όσο περισσότεροι από εμάς βρισκόμαστε πλέον στο εξωτερικό και οι συγκρίσεις είναι αμείλικτες (η πολιτισμένη Δανία είναι αυτή που είχε νομοθετήσει να παίρνουν τα τιμαλφή -συμπεριλαμβανομένων χρυσών δοντιών- από τους πρόσφυγες στα -όποια- καμπ για να καλύπτουν μέρος των εξόδων φιλοξενίας - επίσης έχει σε ισχύ απ' όσο έχω διαβάσει νόμο αντίστοιχο με την ποσόστωση που έλεγε ο Καρατζαφέρης: δεν μπορείς να βγάλεις ΑΦΜ/προσωπικό αριθμό αν η περιοχή της διεύθυνσής σου έχει μετανάστες σε μεγαλύτερο ποσοστό από το προβλεπόμενο). Είναι ένα κλικ πιο περίπλοκο: Ο Γιάννης γεννήθηκε στην Ελλάδα και δεν γνώρισε ποτέ τη Νιγηρία. Είναι πολύ δύσκολο (και νομοθετικά αλλά και ηθικά) να πεις σε ένα παιδί που γεννήθηκε, μεγάλωσε, πήγε σχολείο, δούλεψε (έστω και μαύρα) ότι δεν μπορεί να έχει την ελληνική ταυτότητα. Γι' αυτό και το μεταναστευτικό, δεν είναι ένα πρόβλημα που μπορείς να το αφήσιες να διαιωνίζεται - προφανώς ο Γιάννης έχει κάθε δικαίωμα αν το θέλει να είναι Έλληνας, από τη στιγμή που φοίτησε σε Ελληνικό σχολείο. Το πας μη Έλλην βάρβαρος, αναφέρεται στην ελληνική παιδεία Μεταναστευτική πολιτική σημαίνει ότι αν κάποιος πρέπει να απελαθεί σήμερα, απελαύνεται σήμερα, όχι κάθεται 30 χρόνια χωρίς ταυτότητα.

Το λεόν χωρίς να το σκεφτώ λόγω γκαζιού και 1.5 tsi. Αλλά μόνο αν συνοδεύεται από αντίστοιχα μεγάλη εγγύηση, απ'ότι θυμάμαι η όπελ δίνει ~5 χρόνια. Αν το λεόν δίνει 2 χρόνια, εννοείται παίρνεις άλλο κάτι να ξενοιάσεις για μια 5ετία. Καινούριο αμάξι 2 χρονών δύσκολα θα το πας στον μπομπ το μάστορα οπότε τον πιο απλό αισθητήρα θα τον πληρώσεις καραβίσιο.