sotiris

Αυτό με το βιτριόλι είναι από τα πιο άσχημα εγκλήματα που έχω δει. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να στιγματίσεις έτσι έναν συν-άνθρωπο. ΑΛΛΑ αυτές οι δημοσιεύσεις: https://www.newsit.gr/egklhma/epithesi-me-vitrioli-to-eironiko-sxolio-sto-Facebook-kai-i-erotiki-antizilia-den-exei-spasei-i-35xroni/3047828/ με βρίσκουν κάθετα αντίθετο. Τι με νοιάζει που είναι το σπίτι της? Θα την πετροβολήσουμε? Νομίζω ότι η δημοσιογραφία έχει ξε-πέσει σε ελεεινά επίπεδα.

Κάνω ότι δεν το βλέπω. Κάνω τα στραβά μάτια. Αν το κατεβάσω, καραντινούλα γλυκιά.

Απλά προφανώς όταν ο άλλος έχει δαπανήσει κάποιες χιλιάδες ευρώ για να μπει στην Ευρώπη, θα προσπαθήσει λογικά πρώτα να αλλάξει όνομα παρά να επιστρέψει πίσω. Χρειάζεται δηλαδή κάποια οργάνωση της διαδικασίας. Αλλιώς θυμίζει αυτά: και λυπάμαι που αναγκάζομαι να ανεβάσω βίντεο από την ομάδα ηλιθίων.

Β απορριπτική απόφαση δεν σημαίνει ότι είναι 2-3 χρόνια στη Μόρια? Έστω ο 1 νομοταγής, που θα βρει τα λεφτά να γυρίσει πίσω?

Ωραία τα λέει η ύδρα, με μία διαφορά: ο μισός ρατσισμός που έχει βιώσει, δεν έχει οπισθοδρομικά αίτια, αλλά είναι λόγω σύγκρισης με άλλους πολίτες αφρικανικής καταγωγής. Όταν στη Σοφοκλέους γινόταν το σώσε από εκδιδόμενες συγκεκριμένου skin tone, είναι "λογικό" να γίνεται η σύγκριση από έναν ταξιτζή στην -κάθετη οδό- Αθηνάς. Αντίστοιχα με το "ρωσίδες". Δεν σημαίνει ότι οι ρωσίδες είναι όλες π..., αλλά υπάρχει ένα pattern. Αυτό είναι και το πρόβλημα στην περίπτωση της Αμερικής και το George Φλόυντ. Υπάρχει ένα pattern. Η εγκληματικότητα στους έγχρωμους, είναι πολύ αυξημένη. Κι αυτό λόγω μορφωτικού επιπέδου, καταλοίπων κλπ κλπ κλπ Στην πράξη, η αστυνομία σίγουρα κάνει διακρίσεις. Όχι απαραίτητα λόγω ρατσισμού, αλλά λόγω pattern. Όπως εγώ επειδή είμαι πιο σκούρος στο δέρμα από έναν άγγλο, κινδυνεύω αν γίνει το μπαμ στο Λονδίνο να με πάρουν τα σκάγια. Όχι επειδή είναι ρατσισμός, αλλά λόγω ενός επαναλαμβανόμενου μοτίβου σε συγκεκριμένες υποθέσεις τρομοκρατίας. Μπορεί κι αυτό να θεωρηθεί ρατσισμός, αλλά πιστεύω είναι ένα πιο πολύπλοκο θέμα από τον απλό ρατσισμό του μαύρου / άσπρου. Χωρίς να αναιρώ τις περιπτώσεις καθαρού ρατσισμού και φυλετικών διακρίσεων. Αυτό το γράφω κυρίως γιατί είδα (μέσω Μπογδάνου) ότι αφαιρέθηκε το όσα παίρνει ο άνεμος από το HBO λόγω αναφορών ρατσισμού. Όσα Παίρνει ο Άνεμος (ταινία) - Βικιπαίδεια EL.WIKIPEDIA.ORG Το θεωρώ απαράδεκτη λογοκρισία. Είναι ένα είδος τυφλής βίας και κάψιμου βιβλίων. Να κάψουμε λοιπόν όλα τα βιβλία που αναφέρεται ότι οι μαύροι έρχονταν ως εκθέματα στις μεγάλες πόλεις της δύσης, σε ανθρώπινους ζωολογικούς κήπους. Να κάψουμε και τη δική μας ιστορία, και να πούμε ότι συνωστιστήκαμε στο λιμάνι της Σμύρνης, ενώ είχαμε σαφείς εντολές -όπως τώρα με τον κορωνοϊό- να μη συνωστιστούμε. Οι Τούρκοι μας έσφαξαν λόγω συνωστισμού! Για το δικό μας το καλό! Η ιστορία είναι γραμμένη. Δεν πιστεύω ότι πρέπει να απαγορευτεί π.χ. το mein kampf ή να ξεγράψουμε τα γεγονότα. Πιστεύω ότι ο πολίτης / άνθρωπος θα πρέπει να είναι σε θέση να εκτιμήσει την -όποια- ιστορική αξία της χιτλερικής μπουρδολογίας, και να μπορέσει να δει πίσω από τα ιστορικά γεγονότα τις ομοιότητες του τότε και του σήμερα. Θα προκύψει όμως δυστυχώς και ένας ΓΤΠ πολιτικός, που για το συμφέρον του ενστερνίζεται την άνωθεν μπουρδολογία. Αλλά αυτό είναι για μένα "παράπλευρη απώλεια".

Να συνδράμω κι εγώ λίγο στην εσπρεσσιολογία με την 26 χρονη από Θεσσαλονίκη: Η κόρη της Θεοδωρίδου, Χριστιάνα Μπέτα, νόσησε από κορονοϊό | mononews WWW.MONONEWS.GR Η κόρη της Νατάσας Θεοδωρίδου και του επιχειρηματία Τάκη Μπέτα, Χριστιάνα Μπέτα, είναι η φοιτήτρια που φέρεται να διοργάνωσε κάλεσμα σε βίλα στο Πανόραμα Θεσσαλονίκης, στο οποίο φέρεται να κόλλησαν...

How the Coronavirus Compares With 100 Years of Deadly Events - The New York Times WWW.NYTIMES.COM How the outbreak's toll in 25 cities and regions compares with hurricanes, heat waves and the Spanish flu.

10 ευρώ υπόθεση είναι, βάλε καινούρια. Λογικά αν δεν έχει πάρει θερμοκρασίες δεν θα χει θεμα, αλλά εξαρτάται πόσο αξία έχει το 10 ευρο.

Παιδιά μισό λεπτό. Οι κανόνες είναι εμφανείς? Εγώ θέλω να έρθω Ελλάδα τον Αύγουστο, γιατί πρέπει οπωσδήποτε να φάω κάποια άδεια. Σκέφτομαι κι εγώ να κάνω το ταξίδι οδικώς. Δεν ξέρω τι ακριβώς ισχύει όμως, ούτε Ελλάδα, ούτε Δανία, ούτε στις ενδιάμεσες χώρες, καθώς και δεν ξέρω προφανώς τι θα ισχύει τότε που θα ταξιδέψω (γιατί μπορεί π.χ. να ανακοινώσουν άνοιγμα Ιούλιο, και μετά κλείσιμο Αύγουστο επειδή αυξήθηκαν τα κρούσματα. Το πελούσια εύπορη είναι μεν όμορφο για την Espresso, δε μας λέει όμως τι ακριβώς ισχύει, από πότε ισχύει μέχρι πότε, κλπ. Όταν διαφημίζεις ότι ανοίγεις τα σύνορα για τουρίστες, πώς τιμωρείς τον έλληνα που έρχεται με αμάξι? (ούτε καν αεροπλάνο). Καραντίνα για ποιο λόγο? Επειδή ήρθε από Αγγλία? Αν ερχόταν από Γερμανία θα είχε άλλους κανόνες? Αν θέλει καραντίνα από Αγγλία, υπάρχει περίπτωση να φέρουμε Άγγλους τουρίστες φέτος? Δεν γίνεται να τα έχεις όλα, και νομίζω είναι δύσκολη κατάσταση για όλους.

Το πρόβλημα σε αυτό που λες είναι στην πολυπλοκότητα λήψης αποφάσεων. Στο αυτοκίνητο η πιο εύκολη οδήγηση είναι στην άδεια Εθνική οδό με 3-4 λωρίδες και ταχύτητα στο όριο ταχύτητας. Άπλετος χρόνος να αντιδράσεις σε όλες τις καταστάσεις, και απλή λήψη αποφάσεων, αν όλα πάνε καλά (παρ'όλ'αυτά, βλέπουμε ότι έπεσε π.χ. πάνω σε φορτηγό, χωρίς ιδιαίτερη κίνηση). Αυτό με το χοίρο όμως είναι περίπλοκο πρόβλημα. Όταν βάζεις ένα αυτοκίνητο να κάνει απότομο ελιγμό σε επαρχειακό, σημαίνει ότι έχεις υπολογίσει σωρεία παραμέτρων. Διαφωνώ οριζόντια και κάθετα με τις επιθετικές προσεγγίσεις στο ΑΙ. Κοιμάσαι? Βαριέσαι? Βάλε το ΑΙ να σε πηγάινει σαν τη λουλούκα στη δεξιά με τις νταλίκες, με όριο 80. Όχι όμως ενεργοποίηση με 90 σε επαρχιακούς. Αν δεν θες να οδηγήσεις, πάρε ταξί. Στο 737 στο autopilot είσαι μόνος σου. Έχεις πάρει από τον πύργο ελέγχου μια πορεία, στην οποία δεν θα διασταυρωθείς με κανέναν για τις επόμενες 3-4 ώρες, τουλάχιστον όχι στο ίδιο ύψος, και αράζεις και ρουφάς το φρέντο. Προσγείωση / απογείωση δεν νομίζω ότι γίνεται με auto pilot. Η αντιστοιχία λοιπόν είναι να πηγαίνεις πίσω από μια νταλίκα στην εθνική. Το να βάζεις όμως το AI να παίρνει αποφάσεις ζωής και θανάτου, είναι κάτι που δεν θα έπρεπε να περνάει μία AI ethics committee, ανάλογα με μια bioethics committee που δεν σε αφήνει να κλωνοποιείς ανθρώπους. Και με την κλωνοποίηση ανθρώπων μπορεί να σωθείς αν χρειαστείς μεταμόσχευση, αλλά δεν επιτρέπεται, και καλώς κατά τη γνώμη μου. Αυτό που αναφέρεις με συστήματα απλής αποφυγής σύγκρουσης (χωρίς δηλαδή αποφάσεις ζωής - θανάτου, αλλά τύπου ακίνητο εμπόδιο μπροστά = 100% φρένο) υπάρχουν πλέον σχεδόν σε όλα τα καινούρια αυτοκίνητα. Νομίζω το πρόβλημα είναι το ΑΙ επιπέδου TESLA, όχι τα απλά συστήματα ασφαλείας.

Ο έμμετρος λόγος είναι τέχνη η οποία έχει σαφείς ρίζες στα αρχαία ελληνικά και θεωρώ ότι είμαστε πανάξιοι διάδοχοι: Πέθανε ο γάιδαρός σου, κι αυτό είναι προς όφελός σου- το μαλλί του κάντο γούνα και τα @@ του κουδούνα και τον π... φλογέρα να τον παίζεις όλη μέρα Δύσκολο νομίζω να σοβαρευτούμε σε thread με ποίηση με τόση "ποίηση" που θυμάμαι απέξω, καλύτερα να μη βάλω το thread στα favorites

Απ'την άλλη είναι τρομακτικό να έχεις ένα αυτοκίνητο που μπορεί να (σε) κάνει ό,τι θέλει. Διότι εσύ βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο, και το ότι ποντάρεις τη ζωή σου κορώνα γράμματα μάλλον θέλει παραπάνω συναίνεση από ένα tick/click στο touch screen. Δεν συμφωνώ με τη δυνατότητα του AI να κάνει ελιγχμούς για παράδειγμα.

Αυτά: WWW.E-SHOP.GR Τα ηχεία EDIFIER STUDIO 980T έχουν πλήρη πλαίσια MDF και ένα ειδικά σχεδιασμένη θύρα για SKU:PER.811376 ή αυτό: WWW.E-SHOP.GR Το Soundbar STAGE 2.1 της CREATIVE μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ακριβώς κάτω από οθόνες SKU:PER.540320 Τώρα άλλα που θα δοκίμαζα: WWW.E-SHOP.GR Τα Creative T15 Wireless έχουν tweeter, τεχνολογία BasXPort και σύνδεση Bluetooth. SKU:PER.540262 WWW.E-SHOP.GR Απολαύστε τέλεια ποιότητα ήχου με τα ασύρματα ηχεία της Creative.Απλά συνδέστε τα στον Η/ SKU:PER.540264 WWW.E-SHOP.GR Η Creative αναβαθμίζει τον ήχο σε άλλο επίπεδο με το Gigaworks T40 Series II. Σχεδιασμένο SKU:PER.500746 Γενικά σε creative η σειρά gigaworks έχει αξιοπρεπή ήχο. Καλύτερα να πας σε κάνα πλαίσιο/public να τα δοκιμάσεις αν τα χουν, και να δεις πως παιζουν (κάποια creative θα τα βρεις). Η διαφορά καλού ηχείου 2 δρόμων με 5.1 ηχειάκι από τρανζίστορ του 60 είναι χαοτική. Στα 5.1 το μόνο που σου δίνει κάτι είναι το sub, το οποίο είναι έτσι ρυθμισμένο να παίζει και αρκετά από τις μεσαίες, οπότε ακούς το βιολοντσέλο από το σαμπ..... Πάντα όμως εξαρτάται από το τι ακούς, αν θες μόνο να ακούς τις εκρήξεις στο Doom, το σαμπ μπορεί να σου δώσει καλύτερες χαμηλές κι ας είναι άθλια και τα 5 μικρά ηχειάκια. Η μεγάλη δυσκολία στον ήχο σε αυτές τις κατηγορίες είναι στις χαμηλο-μεσαίες συχνότητες.

08.06.2020 - Be extra cautious of symptoms, if you were in the BLM-demonstration Sunday. WWW.CORONAINDENMARK.DK TODAY'S BULLETS Be extra cautious of any symptoms of coronavirus, if you participated in the demonstration Sunday, and if you’ve been shouting and have vulnerable people in your private circles, get tested, says the Minister...

Στις ενδιαφέροντες ειδήσεις της ημέρας: Birmingham designed test confirms COVID-19 as trigger for rare Kawasaki-like syndrome in children WWW.BIRMINGHAM.AC.UK Αυτό επιβεβαιώνει ότι σε παιδιά, που είναι αρνητικά σε PCR εξέταση (που σημαίνει ότι δεν έχουν ενεργό ιϊκό φορτίο), αλλά θετικά σε αντισώματα (που σημαίνει ότι έχουν περάσει τον ιό και έχουν ιαθεί) ο ιός ενεργεί ως trigger για σύνδρομο τύπου Kawasaki. Πάλι κάτι καινούριο που απέχει αρκετά από το να χαρακτηρίσει αυτό τον ιό "γρίππη"

Που να το πιάσεις και που να το αφήσεις... τεράστιο θέμα που η κάθε βαθμίδα έχει τις πληγές της. Από το νηπιαγωγείο μέχρι το πανεπιστήμιο. Έχοντας περάσει από πραγματικά όλα τα στάδια της εκπαίδευσης, και έχοντας διδάξει τόσο σε σχολικό επίπεδο όσο και σε πανεπιστημιακό (οκ, ποτέ δεν θα έκανα μάθημα σε δημοτικό), τα προβλήματα είναι παντού πανταχού παρόντα. Θα μιλήσω μόνο για το μάθημα που γνωρίζω καλά, κυρίως λόγω διδασκαλίας σε επίπεδο πανελληνίων και στο πανεπιστήμιο (Χημεία Λυκείου, Αναλυτική Χημεία Πανεπιστήμιο). Κατ'αρχήν το μεγαλύτερο πρόβλημα για μένα είναι τα βιβλία. Όταν ήμουν στην πρώτη λυκείου, είχαμε ένα βιβλίο Χημείας από το ευγενίδειο ίδρυμα. Απλό, λιτό κι απεριττο. Από την εκπαιδευτική μεταρρύθμιση του Αρσένη, ξεκίνησε η παραγωγή κάποιων νέων βιβλίων τότε, που τα είχαμε στη 2α και 3η Λυκείου ως πρώτη φορά εμείς (είμαι η πρώτη χρονιά του νέου συστήματος, γεννηθείς 1982, πανελλήνιες β λυκείου 1999 και γ λυκείου 2000). Αυτά τα βιβλία ήταν μεν πιο όμορφα από τα προηγούμενα, είχαν όμως δε αστείρευτη ποσότητα άχρηστης πληροφορίας. Και ενώ το να αναπτύσσει ένας μαθητής γενικότερο ενδιαφέρον γύρω από ένα μάθημα είναι πολύ όμορφο, όλη η ομορφιά ενός μαθήματος χάνεται όταν σε μια εξέταση παίρνει 5 ή 10, λόγω της ακατάσχετης μπαρουφολογίας του βιβλίου. Έτσι η αγορά αυτορρυθμίζεται και τα βοηθήματα κάνουν χρυσές δουλειές. Πάντα έκαναν, και πάντα θα κάνουν, διότι το επίπεδο των πανελληνίων εξετάσεων είναι πολύ υψηλότερο από το επίπδο των σχολικών βιβλίων. Το δεύτερο μεγάλο πρόβλημα είναι η ασυνέχεια στη γνώση. Με τις διαρκείς μετα-μεταρρυθμίσεις και απλοποιήσεις, και με τις πρόχειρες εφαρμογές ανανεωτισμών (τελευταία κυρίως από τον Σύριζα, που ήθελε να κάνει λίγο πιο εύκολο το Λύκειο και κατέληξε να δημιουργήσει μαθήματα - μορφώματα), έχουμε φτάσει στο σημείο τα παιδιά να πρέπει να διδαχθούν τον κυματοσωματικό δυϊσμό (Γ Λυκείου Χημεία) ενώ δεν γνωρίζουν καθόλου την κυματική φύση της ακτινοβολίας. Δηλαδή σε ένα παιδί που δεν γνωρίζει ότι η πρίζα βγάζει εναλασσόμενο ρεύμα, καλείσαι να του πεις και να καταλάβει ότι όταν οι τάξεις των μεγεθών πλησιάζουν το h-bar (σταθερά του planck), αρχίζεις και έχεις κβαντικά φαινόμενα. Αυτό γιατί στις διαρκείς απλοποιήσεις, τα μόνα κύματα που διδάσκονται είναι της μηχανικής, σε κάποια γενική παιδεία λυκείου των προηγούμενων χρόνων. Το τρίτο μεγάλο πρόβλημα είναι όλο το setup του συστήματος που βασίζεται στις εξετάσεις. Είναι ένα αναχρονιστικό σύστημα, που το μόνο πλεονέκτημα που πάντα είχε, ήταν το ότι δεν είναι διαβλητό. Αυτό όμως όσο η τεχνολογία εξελίσσεται γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο να ελεγθχεί, και όλοι ξέρουμε ότι υπάρχουν ολόκληρες παρατάξεις στα πανεπιστήμια που έχουν βασιστεί στο μπλε χρώμα του bluetooth τόσο για τα λογότυπα όσο και για τη τεχνολογία μετάδοσης / υπαγόρευσης των απαντήσεων των θεμάτων. Αποτέλεσμα ο μόνος τρόπος που να έχουν οι καθηγητές πανεπιστημίου ώστε να μην είναι διαβλητές οι εξετάσεις, να βάζουν εξαιρετικής δυσκολίας θέματα τα οποία μερικές φορές λύνοται λάθος ακόμη και από τα σχετικά φροντιστήρια (ναι υπάρχουν κι αυτά προφανώς). Στο Λύκειο, αυτό είναι για μένα τελείως αντιεκπαιδευτικό και απλά είναι ένας πολύ κακός τρόπος διαλογής των μαθητών. Είναι εξαιρετικά άδικο σύστημα, γιατί έχω δει μαθητές μου του 5, 10 και 15 να εξισώνονται μεταξύ 9-11. Σε αυτό φταίει σίγουρα και το ελληνικό δαιμόνιο που θέλει όλα τα παιδιά να έχουν πτυχίο πανεπιστημίου, ώστε μετά να βγαίνουν και να λένε έχω πτυχίο και 3 μάστερ και τυλίγω σουβλάκια, άτιμο κράτος! Αντί όμως να πας να πάρεις ένα πτυχίο σε ένα άχρηστο αντικείμενο για να το παίζεις μορφωμένος, θα μπορούσες να έχεις μάθει καλά μια τέχνη από αυτές που χρειάζονται, και να βγάζεις 10 φορές θα χρήματα του πτυχιούχου. Οπότε για μένα η εκπαίδευση πρέπει να έχει λίγο πιο σαφή χαρακτήρα, και λίγο πιο σαφή στόχο. Χρειάζεται ένας διαχωρισμός, ένας εξορθολογισμός και μια επικαιροποίηση του συστήματος. Πρέπει αυτά που μαθαίνουν οι μαθητές να αντικατοπτρίζουν λίγο και την πραγματική ζωή τους. Πλέον έχουμε όλοι μια μπαταρία πάνω μας. Τουλάχιστον 1. Εγώ συνήθως έχω το ρολόι και το κινητό. Δεν μπορεί εν έτει 2020 που πλέον και το ρολόι είναι smart με μπαταρία λιθίου να βγάζεις εκτός διδακτέας ύλης τα γαλβανικά στοιχεία. Θα έπρεπε να έχεις SOS 666 SOS γιατί το ρημάδι βγάζει 3.6 volt, ώστε να συνδέεις την πραγματικότητα με τη γνώση και να μην δημιουργείς τις στρατιές ανέργων παπαγάλων. Όσον αφορά τα πανεπιστήμια, θα πρέπει να συνδέονται και με τις ανάγκες της αγοράς. Δεν υπάρχει λόγος να έχουμε τόσες ιατρικές σχολές ώστε να στέλνουμε τους νέους ιατρούς σωρηδόν στο εξωτερικό, ούτε τόσους επιστήμονες φυσικούς/χημικούς/μαθηματικούς/προγραμματιστές/βιολόγους/βιοχημικούς που κι αυτούς πρακτικά τους εξάγουμε δωρεάν (αποτελώ κι εγώ ένα τέτοιο δωρεάν εξαγώγιμο προϊόν). Τουλάχιστον από σχολές χωρίς δίδακτρα. Για να πλέξω όμως και λίγο το εγκώμιο και να ευλογήσω τα γένια μας, στην Ελλάδα έχουμε ακόμα και σήμερα υψηλό επίπεδο μαθηματικών και θεωρητικής γνώσης. Αν κάτι μας ξεχωρίζει από τη μέση εκπαίδευση στο εξωτερικό, είναι το επίπεδό μας στα μαθηματικά. Έχω δει υποψήφιους διδάκτορες να μην μπορούν να καταλάβουν τριγωνομετρία, με χαμηλότερο επίπεδο από ... αποφοίτους 1ης Λυκείου. Αλλά αυτό από μόνο του δεν φτάνει, και κυρίως, δεν καλύπτει τις ανάγκες της αγοράς.

Στα ηλεκτροκίνητα του Κούλη, νομίζω το μόνο που αξίζει είναι το 208 με 25κ ή τα city-σκουπίδια με 18-19.

Το πρόβλημα στους περισσότερους υπολογιστές είναι η ακρίβεια χρόνου εκτέλεσης εντολών. Ενώ τα cpu cycles είναι εξαιρετικά ακριβή, το πρόβλημα είναι στη διαχείριση από το software (διότι προσπαθεί να κάνει πολλά πράγματα την ίδια στιγμή και υπάρχουν ολόκληρα βιβλία για το τι θα χρειαστείς μετά οπότε θα γίνει pre-cached στη cpu cache memory). Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο σε εφαρμογές που χρειάζεσαι ακρίβεια χρονισμών. Επειδή είναι πλέον κομμάτι της δουλειάς μου, υπάρχει πάντα το κόστος, η διαθεσιμότητα, και ο χρόνος. Ιδανικά αν θες να υπολογίσεις το χρόνο μιας διεργασίας, χρησιμοποιείς έναν μικροελεγκτή με τύπου RISC σετ εντολών (όπως οι Atmel) ώστε να μη χάνεσαι σε άπειρες εντολές, και τον ταΐζεις assembly. Για να βγάλεις κάτι χρήσιμο πλην ελέγχου μερικών παλμών, θες 6μηνα δουλειάς. Οπότε χάνεις χρόνο (ή χρήμα, αν χρειάζεσαι μεγαλύτερη ομάδα προγραμματιστών). Για να φτιάξεις κάτι και να το χρονίσεις εύκολα, αγοράζεις πολλά arduino και τα βάζεις να κάνουν το καθένα από μία δουλειά. Αυτό το έκανα το 2012-2015 με αρκετή επιτυχία και το συνεχίζω και ακόμα: Improved Stability and Spectral Quality in Ex Situ Dissolution DNP Usi LINK.SPRINGER.COM Dissolution dynamic nuclear polarization (DNP) has become one of the predominant implementations for DNP. However, the technical... Μπορεί να μην έχεις τον έλεγχο του πόσους κύκλους θα τρέχει η κάθε εντολή που βάζεις στον compiler (δε συζητάμε για την ευκολία που χώνεις delay() οπότε ξεσκίζεις το cpu άδοξα), αλλά αν κρατήσεις τα πράγματα απλά, είναι πιο εύκολα διαχειρίσιμα, γιατί ο κώδικάς σου στο κρίσιμο (από άποψη χρονισμού) στάδιο είναι απλά μερικές γραμμές. Ο 80386 μπορέι να ακούγεται (και είναι) παλιός, αλλά αν ξέρεις να τον προγραμματίσεις σε π.χ. assembly είναι κάτι εξαιρετικά περίπλοκο και γρήγορο για το μέσο χρήστη/προγραμματιστή. Τώρα για τα λειτουργικά συστήματα, αυτά είτε linux είτε windows βάλεις είσαι χαμένος από χέρι, windows διότι δεν έχεις κανέναν έλεγχο στα processes (το πολύ να βάλεις κάποιο priority) ενώ linux αν το κατέχεις μπορείς να φτάσεις σε έναν καλά stripped down kernel και να ελέγξεις και διάφορες παραμέτρους (π.χ. preemptive) για το πόσες εφαρμογές θα σου χώνονται εκεί που δεν τις θέλεις. Σε γενικές γραμμές όλα ανάγονται στην ακρίβεια που περιμένεις, αν θες ms και να στέλνεις μερικούς παλμούς, τη βγάζεις φτηνά με arduino, αν θες ελαφρύ machine learning και αποφάσεις για το τι θα κάνει ο πύραυλος, σίγουρα δεν μπορείς να το κάνεις με arduino. Αλλά δεν ξέρω κατά πόσο οι έλεγχοι γίνονται μέσω λειτουργικού ή το λειτουργικό απλά χρησιμοποιείται για να στείλει εντολές στη συσκευή τύπου arduino, plc, real-time labview ή -πιο πιθανό- κάποια καστομιά της spacex / nasa. Σε κάθε περίπτωση τα windows από τη στιγμή που έχεις precompiled kernel που δεν μπορείς να παραμετροποιήσεις είναι ό,τι χειρότερο υπάρχει για τέτοιες εφαρμογές. Το έχω δοκιμάσει προ 15ετίας σε windows 98 και ISA DAC και αν άνοιγες κάτι την ώρα που το DAC έστελνε τους παλμούς, έχανες το ... μέτρημα. Αντίθετα σε linux θα μπορούσες να το κλειδώσεις πιο άνετα (να πάρει το 100% του cpu - να μην σου κουνιέται ούτε το ποντίκι δηλαδή) και να ξαναπάρεις τον έλεγχο πίσω όταν τελειώσει η διεργασία.

Πάντως χθες πέμπτη 15:50 ήμουν καθαρός τελικά! Αυτό το ikke pavist μεταφράζεται σε δεν απεδείχθη (ελπίζω το google translate να ναι σωστό). Ναι RT-PCR είναι μου το είπαν και τα παιδιά που έκαναν τη δειγματοληψία. Δεν ξέρω κι εγώ τι νόημα έχει,το συγκεκριμένο δεν το δήλωσα ως ασθενής (μιας και δεν είχα κάποια συμπτώματα) αλλά ως υγιής πολίτης, ώστε αφενός να δω τη διαδικασία, αφετέρου να δω και τι ακριβώς συμπέρασμα βγαίνει. Εντυπωσιακό ότι λένε 72 ώρες και βγαίνει σε ~26, σημαίνει ότι όντως έχουν καλό capacity. Έχω διαβάσει κι εγώ τα διάφορα που βγάινουν κατά καιρούς, υποθέτω ότι από δω και πέρα θα έχουμε διαρκείς εξάρσεις μέχρι να βρεθεί κάποιο εμβόλιο. Νομίζω ότι σαν πολίτης έχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον να γνωρίζει κανείς (αν αυτό είναι τεχνικά δυνατό) το άν έχει προσβληθεί στο παρελθόν από το συγκεκριμένο ιό. Είναι όμως πολύ νωρίς ακόμη κι ακόμα κι εγώ αισθάνομαι λίγο Τανιμανίδης - Μπόμπα.

Η Μίτο μου: Digital-Servicebook.com APP.DIGITALSERVICEBOG.DK Στη Δανία φαίνεται το ΚΤΕΟ online και αν ήταν οι σερβισάδες συμβεβλημένοι, θα φαίνονταν και τα service. Το Stilo μου: Αγγλία απ'την άλλη δεν φαίνονται όλα, νομίζω όταν το πήρα το 2014 φάινονταν τα 2-3 τελευταία ΚΤΕΟ (MOT λέγεται). Εκεί όμως είναι ετήσια. Ελλάδα δεν έχω δει κάτι online εκτός από τον έλεγχο αν υπάρχει άδεια κυκλοφορίας. Αυτά στο Stilo και στη Mito μπορεί να τα δει ο καθένας για να ρουφιανέψει αν το όχημα είναι ανασφάλιστο κλπ. Όπως έλεγε κι ο Μητσικώστας, ρουφιανέψτε:

Ό,τι δεν είναι διασταυρώσιμο, μπορείς να το πειράξεις. Φαίνεται κάπου αυτό? Γιατί μπορέι να φτιάξει ένα χαρτί ΚΤΕΟ ότι έχει 999.999 χμ, να το εισάγει, και μετά να φτιάξει άλλο ένα με 99.999 χμ για να το πουλήσει (στο ίδιο word αρχείο να σβήσει ένα 9ρι - δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο).

Σε VW 1.4 tsi έβγαζαν από καινούρια πρόβλημα στα ελατήρια πιστονιών και ερχόταν η επισκευή στα 2000-3000 σε καινούρια αυτοκίνητα 3-4 ετών με 50-60κ. Οπότε 45000 χμ για ένα μεταχειρισμένο που δεν έχεις καμία γνώση του πρότερου βίου του, δεν είναι άσχημα. Δεν είναι και καλά. Θα σου πρότεινα να μην πάρεις από Βουλγαρία αυτή τη φορά, αλλά να προτιμήσεις αυτά που δίνουν τα leasing. Έχουν ένα minimum συντήρησης, αν δεν έχει χτυπήσει το σασί θα ναι καθαρό, θα τα πάρεις σχετικά φτηνά και η μηχανή δύσκολο να έχει πάνω από 150-200κ σε αυτοκίνητα 7ετίας. Τώρα αν σου άρεσε τόσο το Smart, ξαναπάρτο. Αυτοκίνητο που να παρκάρει σαν το Smart δεν υπάρχει, ακόμη και το Seicento ή το 107/108 είναι αρκετά μεγαλύτερα (~1 μέτρο). Ένα μέτρο διαφορά είναι punto με jaguar s type. Αν θες λίγο παραπάνω θέσεις, δες το iQ, που είναι 3θέσιο. Γενικά αν θες να δεις πόσο καλό ή κακό είνια ένα αυτοκίνητο, το παίρνεις καινούριο. Σε μεταχειρισμένα είναι πολύ δύσκολο να ξέρεις το ιστορικό, και ακόμη και στο αυτοκίνητο που ξέρεις το ιστορικό αλλά δεν το επισκευάζεις εσύ, όταν πας να βάλεις χέρι θα διαπιστώσεις ότι οι μισές βίδες είναι κλωτσημένες. Αυτό γιατί τα συνεργεία δουλεύουν με τη μέθοδο least effort, στα @@ το αυτοκίνητό σου, βάζω αερόκλειδο για να σφίξω ακόμη και πλαστικό σπείρωμα. Παράδειγμα στη Mito που πήρα (με τον 1.3 multijet), service Δανία, στο προστατευτικό κάλυμμα που έχει για το φίλτρο λαδιού, έχει 3 βίδες. Έχει 1 torx, μία 6γωνη κλωτσημένη και η 3η λείπει. Αυτό από μόνο του δείχνει το επίπεδο συντήρησης ενός αυτοκινήτου. Στο punto είχα σπασμένη τη 1 βάση του προστατευτικού πλαστικού του Ιμάντα και 1 βίδα κολλημένη. Αυτό το διαπίστωσα όταν επισκέυασα την πλεξούδα. 3 έχουν πειράξει αυτό το εξάρτημα, ο Τόλιας στη Μεσογείων πριν του πάρουν την αντιπροσωπεία, ο Motormech στο Μπέρμιγχαμ και πάλι ο Τόλιας στη Μαραθώνος (ανεπίσημος εισαγωγέας / σέρβις). Ένας απ' τους 3 το έχει σπάσει. Έχω αλλάξει 2 φορές ιμάντες εγώ και 1 ο προηγούμενος κάτοχος που ήταν ο κουμπάρος μου οπότε και γνωρίζω ακριβώς το ιστορικό και ποιος έχει βάλει χέρι και που. Φταίνε? Μπορεί και όχι, πόσα πλαστικά έχουν μείνει στο δικό μου χέρι δεν λέγεται, κι αυτό λόγω ταλαιπωρίας θερμοκρασιών κλπ. Ο χρυσός κανόνας λοιπόν είναι όσο πιο καινούριο σηκώνει η τσέπη σου, και παπούτσι απ' τον τόπο σου κι ας είναι και μπαλωμένο

Στην Ελλάδα δεν είχαν έρθει με αυτό το μοτέρ, εγώ δεν ήξερα καν ότι έβγαιναν diesel. Αν τα βρεις με αυτό το μοτέρ (το 1.4 της πεζώ λογικά για να λέγετια HDI), με 55 ψοφίμια, εννοείται δεν καίει τίποτα και είναι το αντίστοιχο του Smart. Απλά συνήθως τα εισαγωγής έχουν πολλαπλώς γυρισμένα χιλιόμετρα (προς τα πάνω για να τα εισάγουν, προς τα κάτω για να τα πουλήσουν) + πρέπει να ψάξεις και χώρα προέλευσης. Αν είναι από βόρειες χώρες, στη δεκαετία είναι περίπου το όριο, μετά χρειάζεσαι πισάρισμα στο σασί κλπ. (θα χει δουλίτσα από κάτω δηλαδή - εξαρτάται και το αυτοκίνητο και τη χρήση, αλλά αυτά τα μικρά είναι ψιλομούφα από ποιότητα και συνήθως δεν τα προσέχουν πολύ). Πάντως είμαι υπέρ του 1.3 multijet, είναι πολύ πιο κοινό μοτέρ, αποδίδει 85/90/95 άλογα, στα 90 που το έχω εγώ κινεί αξιοπρεπώς τη Mito με τα 20 κιλά ροπής και ταξιδεύεις καλά. Αν κάνεις τόσα πολλά χιλιόμετρα καλύτερα να πάρεις ένα λίγο πιο στιβαρό αυτοκίνητο από τους κουβάδες. Επίσης σε όλα τα μεταχειρισμένα πετρέλαια θα έχεις τα θέματα DPF, EGR, μπεκ, αντλία υψηλής, turbo που περιμένουν να σου φάνε λεφτά. Μπορεί να είσαι τυχερός, μπορεί όχι. Δεν ξέρω τι θέματα είχε με το smart, αλλά νομίζω αντλία έβγαζαν σαν πρόβλημα.

Αυτά είναι όλα βενζίνης, 1.0 68/72 άλογα. Αποκλείεται να σου καίνε τόσο λίγο σαν το Smart, αλλά εξαρτάται και την οδήγηση. Αν θες την πιο άμεση εναλλακτική του diesel, ψάχνεις 1.3 multijet σε ypsilon, 500, ka, panda, opel adam etc (στα μικρά "σασί" για να καίει πιο λίγο). Αλλιώς πιο εύκολα και πιο φτηνά θα βρεις σε grande punto / punto evo. Προτίμησε το 85ρι για οικονομία και κόστος απόκτησης.

Σήμερα έκανα το τεστ! Drive in, λίγο καθυστέρηση με κάτι σάψαλα μπροστά αλλά υπό ΚΣ 5 λεπτά υπόθεση. Σου σκανάρουν την κάρτα ασφάλισης και παίρνουν δείγμα από το φάρυγγα (ρινοφαρυγγικό επίχρυσμα πρέπιε να είναι η επιστημονική ονομασία). Αποτελέσματα σε 72 ώρες. Νομίζω το τεστ είναι -ελπίζω- άχρηστο για μένα, χρήσιμο για τη Δανία, μιας και από αυτό βγαίνουν μόνο στατιστικά συμπεράσματα εξάπλωσης. Εγώ προσωπικά ενδιαφερόμουν για τεστ αντισωμάτων να ξέρω αν το έχω περάσει στο ντούκου (=και να μπορώ μετά να αλωνίζω ελεύθερος)! Δυνατός παίχτης! Που είσαι Σουηδία??