sotiris

Το μόνο έξτρα που θα έκανα θα ταν ένα - δυο χέρια αστάρωμα. Τα καθαριστικά αξίζουν μόνο για τα ντουλάπια αν δεν είναι βαφόμενα (τύπου μελαμίνης δηλαδή). Λογικά με λίγη βενζίνη αραιωμένη θα καθαρίσει τέλεια, απλά το ερώτημα είναι αν υπάρχει κάτι πιο eco friendly

Είναι και νοοτροπίας αλλά το πρόβλημα δεν είναι ευθέως αντίστοιχο με το πρόβλημα στο εξωτερικό, κυρίως λόγω ανυπαρξίας δημόσιας συγκοινωνίας.

Εκεί που είσαι ήμουνα κι εδώ που είμαι θά 'ρθεις Εξάρτηση, εξάρτυση και εξάρτιση | in.gr WWW.IN.GR Ένα χαρακτηριστικό δείγμα ομοήχων Εξάρτιση είναι το σωστό, indeed

Αν όμως κάνεις ποδήλατο, μπορείς να ακολουθήσεις τη δανέζικη λύση. Πάρε ένα πολύ καλό ποδήλατο με μπαταρία. Μπορέις είτε να το φτιάξεις μόνος σου, είτε καλύτερα να το αγοράσεις έτοιμο. Έτσι θα κάνεις στις ανηφόρες απλό πετάλι και θα σου δίνει ώθηση η μπαταρία (ή μπορείς και να το πηγαίνεις σα μηχανάκι). Θα σου βγει πολύ πιο φτηνά από αυτοκίνητο, γλιτώνεις όλα τα έξοδα τύπου τέλη ασφάλειες κλπ., θα επενδύσεις σε ένα καλό κράνος και οπωσδήποτε εξάρτηση για μες στην αθήνα, και είσαι κομπλέ. Τώρα με το μεγάλο περίπατο ίσως και να αρχίσει να γίνεται επιλογή. Επίσης μην έχεις στο μυαλό σου ότι πρέπει να το παρκάρεις σαν να ναι αυτοκίνητο Tesla δίπλα στο ρεύμα, ανάλογα τις προδιαγραφές μπορείς και να ξεκουμπώσεις την μπαταρία και να τη φορτίζεις σπίτι / γραφείο. Το μειονέκτημα είναι ότι θα πρέπει να το παρκάρεις εντός του χώρου εργασίας σου κάπου για να μη στο τσιμπήσουν (για κέντρο), και κάπου με ασφάλεια στο σπίτι. Η άλλη εναλλακτική είναι να πάρεις κάποιο από τα piaggio mp3. Προσωπικά τα θεωρώ πιο ασφαλή από παπιά / μηχανές, μιας και είναι δύσκολο να πέσουν. Το κακό είναι ότι όταν πηγαίνεις παράλληλα με τα αυτοκίνητα ρισκάρεις. Το αυτοκίνητο στην Αθήνα είναι πολύ δύσκολο μέσο αν δεν μπορείς να συγκρατήσεις τα νεύρα σου. Εγώ έχω έρθει πολλές φορές στα όριά μου, και σε καταλαβαίνω απόλυτα. Η λύση είναι να πάρεις ένα καλό αυτοκίνητο με ηχομόνωση, και μέσα να είσαι εντελώς απομονωμένος με μουσικούλα κλπ. Κι άσε έξω να γίνεται της τρελής το πανηγύρι. Και πας με την κίνηση, ούτε σφήνες, ούτε αλλαγές λωρίδας, τίποτα. Κι ας φτάσεις 5 λεπτά πιο μετά, αλλά με σώας τας φρένας. Και αν έχεις θέμα, αυτόματο ακόμη καλύτερα, δεν ασχολείσαι με τίποτα.

Δεν είναι έτσι, το γκράντε είναι πολύ ασφαλές αυτοκίνητο. Επισης grande, evo και punto 2012 model πάω στοίχημα οτι οχι μονο εχουν ιδιο σασι αλλα και ολα ειναι πονταρισμενα στα ιδια σημεια με τον ίδιο τρόπο Στο euroncap ξεφτιλιζονται με αυτα που κανουν, αντι να ακολουθησουν το παραδειγμα εξ αμερικης με τα small overlap και 25% επιφανεια κρουσης, καθονται και μας βαθμολογουν με το αν εχει προειδοποιηση για 40 ζωνες. Αν παρεις δλδ το εκάστοτε αβεο, φορας ζωνη, και η μεσαια κολωνα σου μπει στον κ... σε ενδεχομενη προσκρουση, δεν θα σε σωσουν τα λαμπιονια στον καθρεφτη. Δεν θα σε σωσει ουτε καν η ζωνη. Το δύσκολο είναι να αυξήσουν τα χλμ. Ας πάνε το τεστ 5-10 χλμ πάνω αν θέλουν να κάνουν reset την κλίμακα, τότε θα δεχθώ οτι τα σημερινα αυτοκινητα ειναι πιο ασφαλη. Για μενα εχουν ολα πολλα ατοπηματα, πχ το 2005 εβρισκες κ κανενα με υδραυλικη κρεμαργιερα. Τωρα εχουν ολα ηλεκτρικη, οποτε ακριβως στα ποδια του οδηγου πεταει ενα μοτερ και μερικες αχρηστες σιδεριες... Δεν εχω δει πουθενά ούτε μία δοκιμή για το αν οντως υπάρχει διαφορά.

Ναι πιο πληρωμένο τεστ πεθαίνεις Δες το εδώ με τη Mito live πως συμπεριφέρεται το σασί απέναντι στα σκουπίδα γιαπωνέζικα στάρλετ: 5 αστέρια το 2006, 0 αστέρια το 2017... δεν γίνεται Edit: Aveo: Punto 0 αστέρια: Το ίδιο πούντο 5 αστέρια:

Αν το πούντο είναι το 1.2 8v 60ps (που πλέον πάει μέχρι 69ps στο 500ρακι - δεν ξέρω πόσα έβγαζε στο grande) έχει ένα στρατηγικό πλεονέκτημα: δεν αλληλεπικαλύπτονται πιστόνια / βαλβίδες (δεν θυμάμαι τον τεχνικό όρο, χημικός είμαι). Πρακτικά δεν αλλάζεις ιμάντα ποτέ εκτός αν κοπεί Απλά είναι τάφος γιατί είναι βαρύ αυτοκίνητο. Αν το θες για πόλη το 1.4 77ps 8v είναι πολύ καλύτερο και δεν καίει τίποτα, απλά πας σε 14ρι μετά (πάλι τάφος όμως από γκάζι). Το 1.2 8v επίσης έχει παράδοση στο να καίει φλάτζες κεφαλής. Για τα fiat αν ξερεις αγγλικά τσέκαρε το fiatforum, έχει σχεδόν ό,τι πληροφορία υπάρχει. Το αβέο θα ναι πιο σβέλτο αλλά daewoo δεν θα έπαιρνα με τίποτα, το πούντο είναι ασφαλές αν γίνει κάτι, το νταεβού θα ήταν ασφαλές αν ήταν ερκοντίσιον. Τώρα για αξιοπιστία αυτοκίνητα με 150.000 - 200.000 χλμ και βενζίνη οκ δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη, νομίζω είναι καθαρά τζόκερ! Δικό σου να είναι, δεν ξέρεις ποτέ τι θα σου βγάλει.

Έχουμε γίνει ... Σικάγο!!!

Στην περιοχή που μεγάλωσε, οι κάτοικοι είναι κυρίως της εργατικής τάξης. Όσο πιο κοντά βρίσκεσαι στη φτώχεια, τόσο λιγότερο χρόνο έχεις, κατά μέσο όρο, για να αναπτυχθείς ως προσωπικότητα (αντί να διαβάζεις, δουλεύεις για να επιβιώσεις). Προφανώς και έχει βιώσει ρατσισμό, τόσο από έλληνες, όσο και από μετανάστες άλλων χωρών, λόγω του χρώματος του δέρματός του. Ο ρατσισμός είναι εγγενές χαρακτηριστικό των πιο αμόρφωτων, και στα σχολεία κι εμείς οι ίδιοι είμασταν "αμόρφωτοι". Ένα παιδί που έρχεται από επαρχία και μιλάει με "προφορά", έλληνας είναι, αλλά στο δικό μου σχολείο είχε βιώσει ρατσισμό επιπέδου αυτού που περιγράφει ο Γιάννης, από παιδιά 10-14 ετών. Το ίδιο και ένα παιδί από Ρωσία (πιο "άσπρο" από εμάς). Πάντα κάποιος θα είναι ο "ξένος", ειδικά σε μια κοινωνία που δεν είχε μάθει να δέχεται τη διαφορετικότητα, γιατί πολύ απλά δεν είχε επαφή μαζί της! Από αυτό στο να πας στο πωπω τι σκ**φαρα είμαστε, είναι λογικό άλμα, που κάνουν συνήθως οι απάτριδες που περιγράφεις, οι οποίοι με δυσκολία μπορούν να μιλήσουν κάτι διαφορετικό της ελληνικής. Ο Γιάννης πλέον επιτελεί ένα διαφορετικό ρόλο- είναι ένα σύμβολο της Αμερικής περισσότερο, και αυτό που πρεσβεύει πρέπει να μπει υπό το πρίσμα των δικών τους προβλημάτων. Επίσης ως ένα παιδί που απλά παίζει εξαιρετικό μπάσκετ, δεν έχω την απαίτηση να έχει γνώσεις φιλοσοφίας ή κοινωνιολογίας ούτε να μπορεί να συγκρίνει τα κοινωνικά προβλήματα Αμερικής / Ελλάδας. Όπως και από άλλες περιπτώσεις αθλητών, π.χ. από τον Καραγκούνη ή τον Τσιάρτα, δεν θα ενδιαφερθώ ιδιαίτερα αν ακούσω μια πολιτική θέση. Και θεωρώ λογικό να εξετάζει τα προβλήματα από τη δική του οπτική γωνία. Η οποία δεν σημαίνει ότι είναι και σωστή. Π.χ. χρόνια τώρα υπάρχουν "μαύροι" που οδηγούν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα από το δικό μου, στην πέριξ περιοχή του Γιάννη. Τουλάχιστον 5 χρόνια. Άνθρωποι που δουλεύουν και τα αγοράζουν με την εργασία τους. Όπως εγώ στη Δανία οδηγώ καλύτερο αυτοκίνητο από μερικούς Δανούς, το πλήρωσα, δεν το έκλεψα. Αυτό όμως που πρέπει να σταθεί κανείς από αυτά που λέει, είναι η αβεβαιότητα και το προσωρινό των αδειών παραμονής. Δεν μπορεί να ζεις 30 χρόνια υπό το ρίσκο της απέλασης, είτε σε αποδέχεται το κράτος εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος (~5 χρόνια στα περισσότερα κράτη) είτε σε απελαύνει. Τα ίδια και χειρότερα όμως ισχύουν και στο κράτος που μετανάστευσε, ιδίως μετά τη διακυβέρνηση Τραμπ. Εκτός φυσικά αν παίζεις εξαιρετικό μπάσκετ

Κάπου πήρε το μάτι μου ότι ο συγκεκριμένος ουδέποτε αποτέλεσε μέλος ΔΕΠ του ΕΚΠΑ. Οπότε ίσως αυτοαποκαλείται προφεσέρ, ή ως προφεσέρ εννοούμε κάποια παροχή διδακτικών υπηρεσιών που δεν τον κάνουν αυτόματα και ... προφεσέρ Χωρίς να σημαίνει ότι μελος ΔΕΠ = θεός, απλά το αναφέρω. Αντιγράφω από αλλού κάτι που έγραψα με αφορμή τον Γιάννη: Νομίζω ότι υπάρχει μια υπερπροσπάθεια να αυτομαστιγωθούμε ως ο χειρότερος λαός (π.χ. Ιαβέρης - οι χειρότεροι οδηγοί του κόσμου - για πήγαινε Τουρκία και ξαναέλα να μου πεις), αλλά αυτό σιγά σιγά έχει αρχίσει να αντιστρέφεται όσο περισσότεροι από εμάς βρισκόμαστε πλέον στο εξωτερικό και οι συγκρίσεις είναι αμείλικτες (η πολιτισμένη Δανία είναι αυτή που είχε νομοθετήσει να παίρνουν τα τιμαλφή -συμπεριλαμβανομένων χρυσών δοντιών- από τους πρόσφυγες στα -όποια- καμπ για να καλύπτουν μέρος των εξόδων φιλοξενίας - επίσης έχει σε ισχύ απ' όσο έχω διαβάσει νόμο αντίστοιχο με την ποσόστωση που έλεγε ο Καρατζαφέρης: δεν μπορείς να βγάλεις ΑΦΜ/προσωπικό αριθμό αν η περιοχή της διεύθυνσής σου έχει μετανάστες σε μεγαλύτερο ποσοστό από το προβλεπόμενο). Είναι ένα κλικ πιο περίπλοκο: Ο Γιάννης γεννήθηκε στην Ελλάδα και δεν γνώρισε ποτέ τη Νιγηρία. Είναι πολύ δύσκολο (και νομοθετικά αλλά και ηθικά) να πεις σε ένα παιδί που γεννήθηκε, μεγάλωσε, πήγε σχολείο, δούλεψε (έστω και μαύρα) ότι δεν μπορεί να έχει την ελληνική ταυτότητα. Γι' αυτό και το μεταναστευτικό, δεν είναι ένα πρόβλημα που μπορείς να το αφήσιες να διαιωνίζεται - προφανώς ο Γιάννης έχει κάθε δικαίωμα αν το θέλει να είναι Έλληνας, από τη στιγμή που φοίτησε σε Ελληνικό σχολείο. Το πας μη Έλλην βάρβαρος, αναφέρεται στην ελληνική παιδεία Μεταναστευτική πολιτική σημαίνει ότι αν κάποιος πρέπει να απελαθεί σήμερα, απελαύνεται σήμερα, όχι κάθεται 30 χρόνια χωρίς ταυτότητα.

Το λεόν χωρίς να το σκεφτώ λόγω γκαζιού και 1.5 tsi. Αλλά μόνο αν συνοδεύεται από αντίστοιχα μεγάλη εγγύηση, απ'ότι θυμάμαι η όπελ δίνει ~5 χρόνια. Αν το λεόν δίνει 2 χρόνια, εννοείται παίρνεις άλλο κάτι να ξενοιάσεις για μια 5ετία. Καινούριο αμάξι 2 χρονών δύσκολα θα το πας στον μπομπ το μάστορα οπότε τον πιο απλό αισθητήρα θα τον πληρώσεις καραβίσιο.

Τόσο το 1974 όσο και το 1996, ο καρπαζοεισπράκτορας ήταν από την εδώ μεριά των συνόρων. Οπότε ποτέ δεν ξέρεις που θα στοχεύσει και τι ακριβώς θα κάνει. Αυτό είναι και ο ορισμός του απρόβλεπτου.

Εκ του αποτελέσματος, φαίνεται ότι είναι ένας πολιτικός ο οποίος έχει 2 χαρακτηριστικά: 1. είναι απρόβλεπτος 2. έχει σύστημα Για μένα η μεγαλύτερη χαζομάρα που άκουσα ήταν η δήλωση Βαρουφάκη (υπενθυμίζω ότι έιμαι φαν και ψηφοφόρος 1 φόρα) να πάμε σε απευθείας συζήτηση στη Νοτιοανατολική μεσόγειο χωρίς ξένες δυνάμεις. Να φέρεις τον Ερντογάν δηλαδή, που τον έφερε ο Τσίπρας για να μας δείξει πόσο ανοιχτός είναι σε επιλύσεις, να μας πει για αναθεώρηση της συνθήκης της Λωζάννης από θέση ισχύος. Η Τουρκία ήταν πάντοτε ένα κράτος - μαριονέττα των ΗΠΑ. Είχε μια ψευδή δημοκρατία και όλοι στην Ελλάδα γνωρίζαμε ότι κουμάντο έκανε το στρατιωτικό καθεστώς, κυρίως στα θέματα που μας αφορούσαν. Αυτή την ψευδεπίγραφη δημοκρατία εκμεταλλεύεται ο Ερντογάν ώστε να βρίσκεται στην εξουσία ~15+ χρόνια (σύστημα πούτιν, όταν δεν επιτρέπεται να μείνεις στην εξουσία, αλλάζεις το σύνταγμα), και το πρόβλημα είναι ότι με τις κινήσεις που κάνει έχει καθαρίσει το στρατιωτικό καθεστός σταδιακά και με σύστημα, οπότε στη δική μας περίπτωση έχουμε μείνει με έναν απρόβλεπτο ηγέτη/δικτάτορα με ένα στρατηγικό πλάνο επέκτασης προς δύση, ανατολή και νότο (=Ελλάδα, Συρία, Λιβύη). Το λαό αν τον ποτίσεις λίγο χαζομάρα, λίγο θρησκεία, λίγο ανάπτυξη, λίγο μεγαλοϊδεατισμό, βλέπεις ότι μετά σε προσκυνάει, ή τουλάχιστον μπορείς να δείχνεις ότι σε προσκυνάει. Ο Ερντογάν βγάζει στον αφρό αυτό που ήθελαν να κρύψουν οι ευρωπαϊστές και οι φίλα προσκείμενοι στις ΗΠΑ Τούρκοι.

Τα top 5 οικογενειακά με 100+ άλογα & τιμή «χώμα» WWW.AUTOTRITI.GR ... Αν ισχύει ότι η τζιουλιέτα έχει 16κ πάρτη χθες και κρατα μου και μενα μια

Πάντως αν πας σε μεταχειρισμένο, δες και αυτό: 2004 Maserati Quattroporte 4.2 Seq 44,000 Miles WWW.EBAY.CO.UK Full service history albeit not from Maserati of late. This is best Maserati QP for the miles, condition and the price. People ask about the F1 gear box... (ok τελευταία χαζομάρα για σήμερα )

Να βοηθήσω ( ) λίγο τη συζήτηση, να βάλω και κάτι με γκάζι στην εξίσωση, μικρομεσαίο, και στα 19κ (τουλάχιστον με τιμές 2017): Το ανανεωμένο Seat Leon στην Ελλάδα WWW.4TROXOI.GR Το μικρομεσαίο μοντέλο της ισπανικής εταιρείας πραγματοποιεί το εμπορικό του ντεμπούτο στη χώρα μας διαθέτοντας ανανεωμένη στα... 1.8 TSI 180HP FR:19.100 EDIT: σου έφαγαν 30 άλογα οι ρύποι και το downsizing: Seat Leon 1.5 TSI FR BLACK MATT EDITION '20 - 18.750 € EUR - Car.gr WWW.CAR.GR ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ, ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, 4 ΧΡΟΝΙΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ, ΕΚΔΟΣΗ BLACK MATT EDITION ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΚΑΙ ΣΕ ΧΡΩΜΑ:...

Το focus, leon, golf, 308, c4, tipo, giulietta etc. είναι μικρομεσαία με ελληνικούς όρους. Τώρα αν έχουν γίνει μισο-suv, 5 μέτρα μήκος, fastback etc. ε οκ δεν μπαίνουν όλα στην ίδια κατηγορία και πλέον υπάρχει μίξη. Αλλά ο κανόνας είναι αυτός. Το βασικό είναι να σου αρέσει εσένα. Αν υπάρχει κάτι που σου αρέσει, πάρε αυτό και μην ρωτάς εμάς Όταν ρωτάς με οικονομοτεχνικά κριτήρια, εγώ σου λέω δες Dacia (1.5 dci). Αν ρωτάς ποιο μου αρέσει, η A-class με το ίδιο μοτέρ με το dacia αλλά 10.000 πιο ακριβή (με τις 2 μεγάλες οθόνες, όχι η τσίπικη με τις μικρές). Θα έδινα 25-28000 για μικρομεσαίο? Μπορεί και ναι! Αν φτάσεις όμως στα 21κ, δες μήπως πας σε κάτι όντως premium (π.χ. η φτηνές a-class) και όχι σε κάτι που θέλει να λέγεται premium (premium ford?? ). Τα οποία είναι όντως πολύ ωραία και στο design. Απλά διαφωνώ με την τιμολογιακή πολιτική τους. Αν μου πεις ποια αυτοκίνητα με έχουν εντυπωσιάσει στο design τα τελευταία χρόνια, το ένα είναι αυτό που λες (i30n fastback), το άλλο το beetle dune (1.8 tsi 4x4 κατά προτίμηση) και μετά a-class με τις οθόνες κλπ. Αλλά με οικονομοτεχνικά κριτήρια μπορεί και να κοίταζα σε ένα dacia να κάνω τη δουλειά μου (όταν το ερώτημα είναι κάτι low cost καινούριο vs κάτι ελαφρώς μεταχειρισμένο). Τη σύγκριση με τα παλιά αυτοκίνητα τη λέω για να συγκρίνεις μισθούς, το 2004 1500 ήταν ένας καλός μισθός, σήμερα είναι 1000. Οπότε αναλογικά το κόστος αγοράς σήμερα είναι πολύ αυξημένο.

Το μικρομεσαίο είναι ο ελβετικός σουγιάς. Κάνει τα πάντα. Αλλά 21κ για μικρομεσαίο είναι πάρα πολλά, και γι' αυτό ο κόσμος στρέφεται στα μεγάλα μικρά. Ένα mito είναι περίπου όπως ένα peugeot 306, και το έβρισκες καινούριο στα 15κ (στα τελευταία του). Πιο παλιά (ολυμπιακοί) έπαιρνες 307 1.4 με 13-14κ, και 1.6 με 15-16κ. Για μένα δες οπωσδήποτε και Dacia Duster, από άποψη καινούριου με λίγα προβλήματα και σε γενικές γραμμές καλή τιμολογιακή πολιτική. Η giulietta είναι end of line πλέον και φέρνουν την 1.4 tjet (γαμάτη προ 10ετίας) με 400 ευρώ σήμα.

Σκονάκι για τα σήματα, πόσο πιο χαμηλά. Πρέπει να χρειάζεται περισσότερο IQ για να δουλέψεις το σκονάκι παρά για να μάθεις τα σήματα.

Bild: Η Μέρκελ απέτρεψε θερμό επεισόδιο μεταξύ Ελλάδας-Τουρκίας WWW.NEWS247.GR Η παρέμβαση της καγκελάριου πέτυχε την εξομάλυνση της κατάστασης στο Αιγαίο, σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Bild. Οι...

Εύκολο για τα χωρικά ύδατα. Για την υφαλοκρηπίδα όμως? Γιατί απ'ότι καταλαβαίνω, το πρόβλημα είναι η υφαλοκρηπίδα που συνδέεται με τις ΑΟΖ και άρα με τα μπικικίνια.

Α οκ, οπότε μπερδεύω χωρικά ύδατα με υφαλοκρηπίδα. Και για να κάνω την million dollars question. Πώς ορίζεις την υφαλοκρηπίδα στα 200 μίλια, όταν από τον άλλον απέχεις 1-2 μίλια? (π.χ. Λέσβος με Αϊβαλί)? Βάζεις τη γραμμή στη μέση? Απ' ότι καταλαβαίνω η Τουρκία δεν αναγνωρίζει π.χ. τη λέσβο και 200 μίλια δυτικά από τη λέσβο είναι η Εύβοια

Η Τουρκία έχει πολύ συγκεκριμένη πολιτική. Δημιουργεί μια μεγάλη κρίση ανά τακτά χρονικά διαστήματα. 1976, 1987, 1996, 2020. Για το 1987: Η ελληνοτουρκική κρίση του 1987 και οι χειρισμοί του Ανδρέα Παπανδρέου WWW.PROTOTHEMA.GR Πώς ξεκίνησε η κρίση και πώς κορυφώθηκε - Ποια μέτρα είχαν ληφθεί σε στρατιωτικό επίπεδο από την ελληνική πλευρά - Η δραματική... Η διαφορά με το 1987 είναι ότι τότε ο Α. Παπανδρέου μπορούσε να παίξει πόκερ λόγω ύπαρξης ΕΣΣΔ. Επίσης ήταν ο Α. Παπανδρέου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Το 1996 καταλάβαμε ότι δεν μπορείς να παίξεις πόκερ με ανοιχτά χαρτιά (δεν υπάρχει πλέον η ΕΣΣΔ οπότε στα Ίμια διαμεσολάβησαν οι φίλοι μας οι Αμερικανοί - ιστορικά με το πραξικόπημα του 1967, τις κρίσεις 1976 και 1987 νομίζω ότι καταλαβαίνουμε το επίπεδο της λυκοφιλίας - το βλέπουμε και σήμερα που το Καστελόριζο έγινε disputed waters). Τα θέματα για όσους δεν γνωρίζουν είναι μέσες άκρες αυτά: Tι ακριβώς μας χωρίζει με την Τουρκία; | STORIES | iefimerida.gr WWW.IEFIMERIDA.GR Λόγω των εξελίξεων με την ΑΟΖ όλο και περισσότερα δημοσιεύματα επιχειρούν να δημιουργήσουν εντυπώσεις σε σχέση με την Τουρκία... Στη συνθήκη της Λωζάννης, υπήρχαν 3 μίλια υφαλοκρηπίδας. Μετά έγιναν 6 (αυτά που ισχύουν σήμερα). Υπάρχει επίσης το FIR, και η δυνατότητα επέκτασης της υφαλοκρηπίδας στα 12 μίλια (από το 1982), την οποία δεν έχουμε εφαρμόσει. Η Τουρκία όμως δεν δέχεται την ύπαρξη υφαλοκρηπίδας για τα νησιά του Αιγαίου, δηλώνοντας ότι η υφαλοκρηπίδα ανήκει στην ανατολία και τα νησιά είναι απλά ... προεξοχές

Βγήκαν 10 τουρκικά πολεμικά πλοία από το Ακσάζ με κατεύθυνση Κρήτη-Μεγίστη | Defencenet WWW.DEFENCENET.GR Η Τουρκία εξέδωσε NAVTEX για έρευνες σε περιοχή της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, νοτιοανατολικά της Κρήτης και δέκα τουρκικά πολεμικά πλοία απέπλευσαν από το ναύσταθμο του Ακσάζ με κατεύθυνση νότια. Να βάλω και το personal comment: το κλαίγαμε το καστελόριζο αν συνεχίσουμε έτσι, νομίζω ότι είναι μια κρίσιμη καμπή να δει ο Ρετζέπ Ταγίπ μέχρι που μπορεί να φτάσει.

Δεν ξέρω αν ξέρεις καθόλου από το τι γίνεται στα ανατολικά προάστια. Όλες οι εκτάσεις, ανήκαν στην Μητρόπολη Αθηνών (όπως σχεδόν τα περισσότερα ελληνικά εδάφη ). Μιλάμε για Νέα Μάκρη, Μάτι, Μαραθώνα κλπ. Κάποια στιγμή λοιπόν αποχαρακτηρίστηκαν και δόθηκαν ως γήπεδα. Κάποια εντάχθηκαν σε σχέδιο πόλης, και επετράπηκε η οικιστική δόμηση. Πολλά περισσότερα, ενώ πωλήθηκαν ως γήπεδα, μετατράπηκαν σιγά σιγά σε εξοχικά. Τώρα το αστέιο στην υπόθεση είναι ότι στη συγκεκριμένη περιοχή, ο Βουτζάς είναι δάσος. Το δάσος λοιπόν, έχει αποχαρακτηριστεί, και είναι νόμιμο να χτίσεις βίλα. Εκεί έχουν αρκετοί επώνυμοι το σπίτι τους (Ψινάκης, Ρουβάς κλπ.). Να σου ένα εδώ μιας και ψάχνεις σπίτι, πόσο εναρμονισμένα ήταν με το δάσος: Pardon Our Interruption WWW.XE.GR Τώρα πιο κάτω (αλλά και πάλι, πάνω από τη Μαραθώνος), υπάρχουν περιοχές με νορμάλ ρυμοτομία (που ήταν πιο παλιά χωράφια), δηλαδή τετράγωνα, τα οποία χτίστικαν αυθαίρετα. Αυθαίρετα όμως με χάραξη δρόμων, ρεύμα, ευδαπ κλπ. Αυτοί τώρα θα βαφτιστούν οι σούπερ φταίχτες, ενώ είναι ίσως οι πιο αδικημένοι. Κάτω από τη Μαραθώνος πάλι, το Μάτι ήταν ο παράδεισος της αναρχίας. Δεν υπάρχει καλός παραλιακός δρόμος και γενικά στη μάντρα θα έδενες σκάφος, αν δεν είχε γκρέμια. Φωτιά εκεί δεν πήρε τώρα. Παίρνει ανά 10-20 χρόνια. Απλά στη συγκεκριμένη περίπτωση υπήρξε ΤΕΡΑΣΤΙΑ ολιγωρία του κρατικού μηχανισμού, διότι επιχειρούσαν όλοι στην Κινέτα. Επίσης φύσαγε όντως πολύ, σε κατεύθυνηση που όντως σπάνια φυσάει (δυτικός άνεμος). Μέσα σε μερικά λεπτά ένας απλός λευκός καπνός που φαινόταν πίσω από το βουνό, έγινε η τεράστια φωτιά. Προσωπικά έφυγα από Μαραθώνα παρακολουθώντας τη φωτιά και πήγα να γυρίσω Αθήνα, και λίγο πριν το Μάτι, μου έκοψε κι έκανα αναστροφή γιατί άρχισα να μπαίνω μέσα στον καπνό. Και οκ, εγώ πες είμαι ηλίθιος. Ο κρατικός μηχανισμός δεν θα έπρεπε να με έχει εμποδίσει από το να πάω στο μάτι του κυκλώνα? Εγώ ας πούμε έκανα νωρίτερα αναστροφή απ' ότι άλλοι που συνέχισαν. Και οκ, εγώ γύρισα στο δικό μου εξοχικό και έριχνα νερά (γιατί σε ευθεία η απόσταση από το μάτι είναι 2 χιλιόμετρα). Οι άλλοι που γύρναγαν από το μπάνιο? Γιατί δεν έκλεισαν τη Μαραθώνος ΝΩΡΙΣ και να εκτρέπουν προς τα εκεί όλους τους εγκλωβισμένους? Αυτό είναι ευθύνη που κανένας δεν έχει αναλάβει, και δεν έχει σχέση με το ότι όλα τα canadair ήταν στην Κινέτα. Οι ευθύνες είναι τεράστιες και τα άτομα σε θέσεις ευθύνης μπορέι να είναι κομματόσκυλα, αλλά όταν δεν κάνουν τη δουλειά τους πρέπει να τιμωρούνται διακομματικά. Ο κρατικός μηχανισμός βασίστηκε στο ότι η φωτιά δεν θα περάσει τη Μαραθώνος. Αν δεν είχε περάσει, οι νεκροί θα ήταν ~5-10. Η Μαραθώνος με 20-30 μέτρα πλάτος, είναι μια αντιπυρική ζώνη που δύσκολα μπορείς να έχεις σε βουνό. Παρ'όλ'αυτά πέρασε αέρα, εγκλώβισε τον κόσμο στις μάντρες των πολιτικο-βυσμάτων που έχουν κάνει την αυλή τους νησί, και έγινε αυτό που έγινε. Δυστυχώς η Ελλάδα δεν φτιάχνει. Η δόμησή της είναι τόσο άναρχη και τα προβλήματα τόσο βαθειά, που δεν μας φτάνει το budget να τα ξαναχτίσουμε όλα. Αυτά τα λίγα που θα μπορούσαν να έχουν κάνει και σκεφτεί, ούτε αυτά δουλεύουν, και σε αυτό φταίνε όλοι όσοι κυβέρνησαν από το Β παγκόσμιο μέχρι σήμερα.