sotiris

1. Το ένα είναι μια μελέτη που συσχετίζει το ποσοστό έκθεσης με το ποσοστό επικινδυνότητας να νοσήσεις. Αυτό ίσως εξηγεί γιατί οι εργαζόμενοι στις μονάδες υγέιας κινδυνεύουν ίσως περισσότερο από το γενικό πληθυσμό. Και δεν εννοώ στο διαζευκτικό κολλάω/δεν κολλάω, αλλά ότι αν εκτίθεσαι επανειλλημένα σε μεγάλο ιικό φορτίο όταν και αν νοσήσεις, θα έχεις σοβαρότερα συμπτώματα. 2. Το άλλο είναι μια μελέτη που συσχετίζει τη χρήση της μάσκας και τη δημιουργεία ανοσίας. Έχει μια σχετική συνάφεια με το σημείο 1, και το σκεπτικό είναι ότι αν εκτίθεσαι σε πολύ μικρές δόσεις του ιού (όπως γίνεται αν φοράς μάσκα) τότε το ανοσοποιητικό αναπτύσει μια κάποια ανοσολογική αντίδραση η οποία δυνητικά μπορεί να αποτελέσει ανοσία. Τώρα για τα νούμερα, είναι ιδιαίτερα αυξημένα και λογικά με τα μέτρα όπως είναι τώρα θα διατηρηθούν αρκετά πιο ψηλά απ'ότι είχαμε συνηθίσει. Το πρόβλημα είναι μην ξεφύγουν με αρκετές χιλιάδες τη μέρα, αυτός όμως είναι πανευρωπαϊκός κίνδυνος. Για τις μάσκες στα σχολεία είναι το άλλο μεγάλο θέμα, π.χ. Σύψας: "Αποφασίσαμε τα μικρά παιδιά να φορέσουν μάσκες μόνο για εκπαιδευτικούς λόγους" - OTA VOICE WWW.OTAVOICE.GR Μια άκρως αφοπλιστική δήλωση- ομολογία έκανε ο καθηγητής λοιμωξιολογίας και μέλος της Επιτροπής Επιστημόνων για τον... το οποίο έτσι όπως το λέει σίγουρα αφήνει μεγάλα περιθώρια στους θιασώτες της μη μάσκας και στους συνομωσιολόγους. Στη Δανία π.χ. τα παιδιά μέχρι 12 ετών, δεν υποχρεούνται να φορούν μάσκα.

Και κερατάς, και δαρμένος.

Δεν έβγαλε μήνα!

Κι άλλη φανταστική είδηση ψάρεψα: https://www.newsit.gr/ellada/synagermos-apo-ton-eof-gia-sympliroma-diatrofis-se-kindyno-i-ygeia-ton-katanaloton/3099966/ Η δραστική του cialis. Η εταιρία λέγεται grow up. Πάντως τη δουλειά του την κάνει

Το θέμα είναι όμως τόσο απλό? Γιατί αντίστοιχα και η Γαλλία και η Ιταλία έχουν συμφέροντα στην Τουρκία. Και η ρενώ και η φίατ π.χ., έχουν εκεί εργοστάσια. Είναι θέμα μεγέθους συμφερόντων (ότι είναι μικρά σε σχέση με τα Γερμανικά), ή είναι κάτι που δεν γνωρίζουμε?

Α οκ τότε αξίζει! Στον Anet με το εργοστασιακό fw νομίζω έκανε 1 σημείο, οπότε με βάση αυτό το έγραψα

Δεν ξέρω τι ποιότητα έχει ο συγκεκριμένος. Αλλά γενικά: 1. Ιμάντες από λαστιχένιους σε glass fibre reinforced. 2. Εξωτερικά Mosfet για ζέσταμα κρεβατιού + extruder (που μπορείς να τα συνδυάσεις και με πιο δυνατό τροφοδοτικό μετά χωρίς κίνδυνο να κάψεις την εκάστοτε πλακέτα ελέγχου). 3. Αν θες να τυπώνεις αθόρυβα, αλλάζεις βηματικά/drivers + οριζόντια ρουλεμάν. και πάρα πολλά άλλα. Το autobed leveling είναι άχρηστο κατά τη γνώμη μου, τον εκτυπωτή πρέπει να μάθεις να τον φέρνεις εσύ στα σωστά μέτρα με 4 σημεία, το leveling αυτό έχει αξία μόνο αν μπορεί να αλλάζει το ύψος ανάλογα με το ύψος του τραπεζιού. Αν το κάνει με 1 σημείο, είναι εντελώς άχρηστο, γιατί μπορεί να φέρει σωστά το π.χ. μπροστά αριστερά σημείο αλλά το πίσω δεξιά να είναι στον αέρα.

seti @ home και κολοκύθια τούμπανα: https://www.newsit.gr/kosmos/oloklirothike-i-ereyna-gia-eksogiini-zoi-se-10-3-ekat-astra-ti-edeiksan-ta-apotelesmata/3099839/ ψυχή δεν βρήκαν!

Τα φώτα στο δρόμο φωτίζουν κανονικά ή έχουν βάλει κι εκεί κάνα pattern με τη σημαία της Αγγλίας???? Πολύ ωραίο design και όσο περνάει ο καιρός μεγαλώνει η ειρωνία του αγγλικού προϊόντος made in germany Τα αποτελέσματα της πολιτικής Θάτσερ! Για το service που λες, σε ηλεκτρικό δε νομίζω ότι υπάρχει περίπτωση να χρειαστείς κάτι. Ακόμη και τα φρένα αν φρενάρεις με άφημα γκαζιού και δεν το ζορίζεις μπορεί να χρειαστείς τακάκια στα 200κ Καλημέρα

Καλά το θέμα είναι τελείως διαφορετικό αν το αμάξι είναι ειδική κατασκευή. Η δική μου περίπτωση, το Mito είναι ένα αμάξι της σειράς (Grande Punto με μικροδιαφορές) με έναν κινητήρα και κιβώτιο που τον φοράνε ένας σκασμός αυτοκίνητα (που και πάλι ας πούμε ο κιβωτιάς ήθελε φωτό για να δει τις σχέσεις μετάδοσης γιατί υπάρχουν 15-20 παραλλαγές στο κάθε "καβούκι" - ο κωδικος που βλέπεις στο ebay είναι συνήθως το καβούκι, και μετά με βάση το μοντέλο που βγαίνει, πετυχαίνεις και τα σωθικά). Στην περίπτωση ειδικών κατασκευών ξεφεύγει, ακόμη και το Stilo Abarth που είχα που δεν συγκρίνεται με ένα S8 σε πολυπλοκότητα, θες εξειδικευμένο στο 5κίλυνδρο αν πας για χρονισμό + η αντιπροσωπεία θα σε σκίσει γιατί σου λέει για ιμάντα = κατεβάζεις μοτέρ (με τον εξτρα κίλυνδρο, ο χώρος αριστερά δεν δίνει ιδιαίτερο χέρι να δουλέψεις). Οπότε εκεί κλειδώνεσαι σε 1-2 που ξέρεις και σε ξέρουν και πας αμάξι και φεύγεις με αμάξι. Ακόμη και απλές δουλειές όμως, αν πας σε ανειδίκευτο, μπορεί να είναι καταστρεπτικές. Εκεί συνήθως προτιμάς να το κάνεις μόνος σου αν έχεις τα εργαλεία / εξοπλισμό / χώρο / χρόνο. Μετά η αξία του αυτοκινήτου δεν έχει να κάνει, και γι' αυτό αυτοκίνητα σαν αυτά πετιούνται στην Αγγλία. Δηλαδή ένα Stilo Abarth των 1100 λιρών, έχει τιμή αλλαγής ιμάντα 1000 λίρες στην αντιπροσωπεία. Και 500 λίρες να το πάρεις, 1000 λίρες κάνει ο ιμάντας. Οπότε από ένα σημείο και μετά, ή το πετάς, ή συμβιβάζεσαι με το κόστος. Αντίστοιχα μια Quattroporte με τον 4.2, μπορεί να την τσιμπήσεις με 8000 λίρες, αλλά ο 4.2 της Ferrari δεν είναι ο 1.2 Fire της Fiat, προφανώς για να αλλάξεις π.χ. ιμάντα θα χρειαστείς 5-10 εργατοώρες μαζεράτι = 2-3000 σε εξωτερικό συνεργείο. Επίσης σε πολλά συνεργεία και κάτι που είναι υποτιμημένο είναι η εμπειρία στη διάγνωση βλαβών. Όσες φορές είχα πάει το Punto στη Fiat στην Ελλάδα, μου είχαν κάνει 100% σωστή διάγνωση. Όσες φορές πήγαινα έξω, άκουγα άλλα αντί άλλων (εκτός από συγκεκριμένες περιπτώσεις). Αυτό είναι προτιμότερο να το πληρώσεις σε ακριβότερη εργατοώρα, παρά σε φτηνή εργατοώρα να ψάχνει ο άλλος και να αλλάζει τζάμπα ανταλλακτικά. Ακόμη και ανταλλακτικά που είχα αλλάξει εγώ, δεν είναι σίγουρο ότι κέρδιζα κάτι πλην του ψυχολογικού ότι είχα καινούρια, όσες φορές είχα προσπαθήσει να κάνω μόνος μου διάγνωση.

Περιμένω να πληρώσω και με άγχωσες, θέλω να προλάβω το 2% της έκπτωσης ΕΝΦΙΑ λογικά από βδομάδα θα βγει.

Για πες για πες

Τα προβλήματα είναι παλαιότητας, γενικά στέκεται καλά Πού να δεις τα άλλα!! Εδώ για να πάρεις "καλό" μεταχειρισμένο θες τουλάχιστον 10κ, αν σκεφτείς ότι μια μίτο έκανε 34κ καινούρια Οπότε προτίμησα να δώσω τα μισά (~5κ) και να φτιάξω ότι χρειαστεί με 1-2 χιλιάρικα ακόμα σιγά σιγά Το κιβώτιο δεν επείγει π.χ., αλλά από τη στιγμή που ασχολούμαι μάλλον καλύτερο είναι να ξεμπερδεύω και μ' αυτό! Όλα τα μεταχειρισμένα μετά τη 10τία έχουν θεματάκια, ακόμη και το πούντο που το ντάντευα σα μωρό (βαλβολίνες άλλαζα ανά 20-30κ περίπου) το σαζμάν ήθελε στεγανοποίηση (δάκρυζε βαλβολίνες) + έμεινα από ημιαξόνια πολύ χειρότερα από τη Μίτο... Η εναλλακτική ήταν ενοικίαση με ~500 ευρώ το μήνα (με το πιο φτηνό ηλεκτρικό zoe). Στους 10 μήνες έχεις κάνει απόσβεση και το βασικότερο είναι ότι στο νοικιάρικο έχεις τεράστιο άγχος για τις εξωτερικές φθορές, τη Μίτο χαλαρά την πάρκαρα πλατεία αμερικής τώρα που κατέβηκα Έχω στη δουλειά συνάδελφο Δανό, με πρήζει για τη Γερμανική ποιότητα των VW και πόσο σάπια είναι η άλφα. Έδωσε κάνα 2χίλιαρο σε ευρώ για να περάσει το 10ετίας πόλο ΚΤΕΟ, με τιμές autodoc και εργατικά φιλική τιμή Απλά οι VWφαν σε όλη την υφήλιο τα βγάζουν σιγά σιγά, δεν τα λένε

Το M20 που είναι ακριβώς το ίδιο. Τού βαλα μια βαλβολίνη, ένα μοτορκότ και ένα λικουιμόλυ Ελλάδα (πριν 3000 κμ δλδ) αλλά δεν έστρωσαν οι θόρυβοι, οπότε τώρα ευκαιρία να το κοιτάξω. Εδώ λόγω υψηλών εργατικών δεν πολυσυμφέρουν οι ανακατασκευές οπότε μάλλον θα πάρω έτοιμο ανακατασκευασμένο. Δεν είχα κάποιο θέμα αλλά επειδή ακούγονται αυτά που είπα παραπάνω, προσέχουμε για να έχουμε.

Άντε να βάλω και κάτι όντως σχετικό με το θέμα! Κατά το ταξίδι της επιστροφής Δανία είχα ένα πρόβλημα με την 214000 χλμ μίτο μου, έκανε κραδασμούς ειδικά στην επιτάχυνση 40->100. Μέχρι τα 40 ψιλονορμάλ, μετά τα 100 πάλι ψιλονορμάλ. Το μυαλό μου πήγε σε βάσεις μηχανής, το πήγα σε ένα μηχανικό bosch service γερμανία και είδαμε τις βάσεις, κομπλέ. Μου λέει μάλλον ημιαξόνια, οκ του λέω, έχουμε χρόνο σήμερα?? Σε μια βδομάδα η απάντηση Το αυτοκίνητο θέλει σαζμάν και ημιαξόνια (το ήξερα από πριν), ήδη το ένα δεξί το έχω στο πορτ-μπαγκάζ, απλά λόγω αυγούστου ήταν όλοι κλειστοί Ελλάδα και Δανία δεν ήξερα κάποιον εμπιστοσύνης. Οπότε το έφερα Δανία και επικοινώνησα με το μαντρά (που είχα 6 μήνες εγγύησης). Το πήγα για έλεγχο και όντως κι ο δανός είπε ημιαξόνια μπροστά + 2 ελατήρια (τα έχει κόψει κοντά στο πιατέλο - μόνο Δανία και Αγγλία γίνονται αυτά με υγρασία 99% 24/7 ). Η λυπητερή για ημιαξόνια + ελατήρια + εργασία + ευθυγράμμιση = 1500 ευρά, από τα οποία τα μισά θα τα καλύψει ο μαντράς που το πήρα (ως ... τίμιο deal - εννοείται σαν γνήσιος μαντράς δεν ήθελε να πληρώσει τίποτα, αλλά με βοήθησε στο deal ένας Δανός συνάδελφος), οπότε 750 δικά μου. Και τώρα λέω να δοκιμάσω να πάρω ανακατασκευής κιβώτιο από ebay γερμανίας, περίπου 550 ευρώ και στέλνεις το δικό σου πίσω (+άλλα 150-200 περαστικά μιας και ήδη θα ναι λυμμένο από κάτω). Δεν ξέρω αν έχει δοκιμάσει κανείς κάτι τέτοιο, αλλά μάλλον είναι η μόνη επιλογή εδώ! Μπορώ να το αφήσω κι έτσι, αλλά επειδή από όταν το αγόρασα ακούγονται τα ρουλεμάν 3ης 4ης και στην 6η κάνει ένα βουητό, υποθέτω καλύτερα να το κοιτάξω

Apparently I've been metal 3d printing for years. I've always just called it welding. Σχόλιο από εδώ:

Αυτοί πρέπει από κάπου να τα παίρνουν, υποθέτω το επίπεδο είναι του Εντρεπρενέρ στο FB. ΕΣΠΑ, ΠΑΣΟΚάρα κλπ. Αυτά που λένε δεν στέκουν, 100% ελληνική μηχανή με 3d printed εξαρτήματα, όλοι ξέρουν ότι 3d printed εξαρτήματα δεν μπορουν να πιάσουν την ποιότητα του μηχανουργείου, ούτε τα υλικά κλπ. Φυσικά εγώ είμαι άσχετος εγκάθετος και υποκινούμενος

Έχουνε φλωρέψει μωρέ και στο μπρουμ, τι να πεις... Περασμένα μεγαλεία: Birmingham pub bombings - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Birmingham Six - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Εξαρτάται από το context. Έχω δει μπροστά μου ελαφρύ μαχαιρωματάκι έξω από το μεγάλο κλαμπ της broad street (gatecrusher), το οποίο έλυσε αυτά τα προβλήματα βάζοντας ανιχνευτή μετάλλου για να μπεις. Τώρα στην περιοχή που λέει γενικά μέσα μέσα στο gay village δεν είχα πάει, αλλά εκεί στα όρια που λέει πήγαινα πολύ συχνά, ήταν ένα ας το πούμε mall, το arcadian, που είχε: 1. πολύ καλό μεξικάνικο 2. πολύ καλό καγκουροκλαμπάκι (sobar) 3. ακριβώς απέξω, πολύ δυνατό κορεάτικο (topoki). Άμα δεις την περιοχή γενικά λες οκ θα με μαχαιρώσουν, αλλά γενικά δεν ήταν τόσο χάλια. Προφανώς για νά γινε βούκινο και να φτασε η είδηση Ελλάδα αυτός μαχαίρωσε διψήφιο νούμερο, οπότε μένει να βρεθεί η αιτία. Σανό. Το θέμα είναι ότι ο άμοιρος ο οδηγός θα την πληρώσει. Όχι απαραίτητα με ποινή, αλλά με δικάσιμες κλπ. Η μόνη περίπτωση είναι να δηλώσει ο πεζός ότι έφταιγε 100%, πράγμα που κανένας δικηγόρος δεν θα τον αφήσει για να μπορεί να πληρώσει νοσήλεια κλπ, και καλά να τα πάρουν από τις "κακές ασφαλιστικές". Απλά επειδή ο πεζός μπορεί να είναι βλάκας, καθυστερημένος κλπ. και να είναι εκτός ιδρύματος, ο οδηγός υποτίθεται ότι δίνοντας για δίπλωμα έχει σώας τας φρένας και αυξημένη ευθύνη σε τέτοιες περιπτώσεις. Οπότε και την πληρώνει.

Θες διόδια κουφάλα αλλά εκεί που είσαι μου σαι με τις βινιέτες και 30 ευρώ το χρόνο...

Έχεις φάει άκυρο από τα 2 αγαπημένα μου μαγαζιά

Το ID.3 παίζει να τσιμπάει λίγο λαδάκι Λοιπόν με τη Μίτο επέστρεψα Κοπεγχάγη, οπότε αισίως από τον Απρίλη που το πήρα έχω κάνει 11000 κ. Στην Εθνική είχα 4.7 κατεβαίνοντας, 5 ανεβαίνοντας (η αλήθεια είναι ότι στην Ελλάδα που οδηγούσα σαν άνθρωπος έκαιγα 6). Επειδή λέτε για λάδια, έκανα ένα πρόχειρο engine flush, δηλαδή έβαλα μισό λίτρο λάδι φρέσκο με ανοιχτή την τάπα του κάρτερ (σβηστό μοτέρ προφανώς). Ξανθό έβαζα, κατράμι έβγαζα Diesel εγγύηση

Σε όλες τις χώρες που ξέρω είναι έτσι, σε αποζημιώνει μέχρι ενός ορίου, του ορίου του κόστους μεταχειρισμένου. Το ότι ένα αυτοκίνητο το συντηρείς καλά κλπ. δεν έχει κάποια διαφορά για την ασφαλιστική, διότι γνωρίζουν ότι στην πιάτσα η διαφορά ασυντήρητου από συντηρημένο είναι συνήθως η διαφορά κάτω και άνω ορίου ασφαλιστικής αξίας. Προφανώς αυτό δεν ισχύει γιατί ένα καλό αυτοκίνητο ή ένα με λίγα χιλιόμετρα πολλές φορές δεν πωλείται, αλλά αυτό είναι το σύστημα. Εσύ αυτό που μπορείς να κάνεις αν πας δικαστικά, είναι να απαιτήσεις την αποζημίωση στο ποσό που ασφαλίζεις το όχημα. Αν δηλαδή το ασφαλίζεις για 2000 και η ασφάλεια του άλλου σου λέει πάρε 1000 και σκάσε, δικαστικά θα πάρεις τα 2000 (δεν το έχω κάνει εγώ ο ίδιος, αλλά το έχω ακούσει). Αν όμως εσύ έχεις κάποιο αυτοκίνητο που θεωρείς ότι δεν συμβαδίζει η αξία που σου προτείνουν με το αυτοκίνητο (το οποίο ισχύει σε αρκετές περιπτώσεις), για να καλυφθούν χρειάζεσαι ειδικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο (το είχε κάνει φίλος μου με αυτοκίνητο αρκετά "ειδικό" που η αξία ασφάλισης δεν κάλυπτε ούτε προφυλακτήρα) το οποίο νομίζω συνδυάζεται με μεικτή ασφάλιση και δεν το διαθέτουν όλες οι εταιρίες (σίγουρα η Εθνική ας πούμε είναι πιο εύκολη σε αυτά - και εννοείται θα πληρώσεις παραπάνω).

Πολλά μπορεί να είναι, με αρκετά πιθανό τις χαζομάρες των καυσαερίων (αν έχει EGR, έχουν και αρκετά βενζινοκίνητα το αντίστοιχο μετά το 2005). Με το λάδι αυτό που μπορείς να καταλάβεις σε βενζινοκίνητο είναι ο ήχος του ρελαντί και ο ήχος στις υψηλές στροφές. Κι αυτό αν έχεις αφήσει το παλιό >6-7000 και πάλι υπό προϋποθέσεις. Σε diesel αλλάζεις λάδι και κροταλίζει περισσότερο από πριν

Έξυπνη σίτα!!! Να μην παίρνεις εντομοαπωθητικό, αλλά εντομοκτόνο. Δες τις συσκευασείς, αυτό που φοριέται είναι με prallethrin. Prallethrin - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG Κυκλοφορεί σε διάφορες συσκευασίες, υγρό παίρνω πάντα και γενικά κάνει δουλειά.

Εγώ για να δουλεύω σε περιβάλλον με πιθανή επιμόλυνση αμιάντου, είχα πάρει FFP3 πριν γίνουν της μόδας (δεν είμαι και σίγουρος ότι είναι η πιο σωστή, ίσως είχα πάρει κι άλλου τύπου). Κάθε μάσκα στον καιρό της και η του κορωνοϊού τον Αύγουστο! Ε τώρα αυτό είναι υπερβολή που γράφεις, ότι η COVID19 δεν είναι κάτι νέο... δεν στέκει! Συμφωνώ μαζί σου ότι υπάρχει κίνημα να πανικοβάλλει τον κόσμο - είναι ο μόνος ίσως τρόπος να περιορίσεις τη διάδοση του ιού. Το πρόβλημα λοιπόν με αυτό τον ιό είναι ότι όντως στέλνει κόσμο: Σουηδία: Ρεκόρ θανάτων 150ετίας στο πρώτο εξάμηνο του 2020 WWW.ATHENSVOICE.GR Στο πρώτο εξάμηνο του 2020 καταγράφηκαν οι περισσότεροι θάνατοι στη Σουηδία σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο εδώ και 150 χρόνια- Ποια η επίδραση του COVID-19 Κόσμο μεγαλύτερης ηλικίας, ευπαθείς ομάδες, υποκείμενα νοσήματα. Επίσης όντως μεταδίδεται εύκολα σε κλειστούς χώρους. Κυρίως αεροπλάνα κλπ. Το ότι το κοινό κρυολόγημα οφείλεται σε κορωνοϊό, δεν σημαίνει κάτι. Και η Φεράρι τετράχρονο κινητήρα έχει, και το Φίατ Πούντο τετράχρονο κι αυτό. Δεν σημαίενι ότι είναι το ίδιο πράγμα, επειδή μοιάζει στο μικροσκόπιο η πρωτεϊνική μεμβράνη. Εδώ στο πρώτο τρίμηνο βρέθηκε (το είχα ανεβάσει) ότι παρ'όλο που μιλάμε για ξαδερφάκι του SARS και στοχεύει ακριβώς τον ίδιο υποδοχέα στο αναπνευστικό, είναι πολύ πιο αποτελεσματικός στο να μολύνει λόγω ελάχιστα διαφορετικής στερεοδομής της πρωτεΐνης - ακίδας. Τα κουκιά μετρημένα που λες, δεν ξέρω πώς ακριβώς τα μετράς. Πες το σεξ το κόβεις (<- να πούμε και καμιά ατάκα), θα σταματήσεις να αναπνέεις ή να τρως? Αν το κάνεις, τότε ναι, δεν θα είσαι πια υποψήφιος ξενιστής! Αλλά δεν θα έχεις και τη δυνατότητα να σε νοιάζει Καλά ότι κοροιδευόμαστε είναι το μόνο σίγουρο. Ειδικά αυτά τα πλαστικά που φοράνε σερβιτόροι, σουβλατζήδες κλπ. είναι ανέκδοτο! Ή το ότι βάζουμε τη μάσκα στο λιμάνι και με το που σαλπάρουμε βγάζουμε μπικίνι και μάσκα μαζί. Αλλά οκ, δεν είναι εύκολο να επιβάλλεις στο μέσο άνθρωπο (σουβλατζή, κομμώτρια, σερβιτόρα κλπ.) να γίνει χειρουργός. Κάποιοι θα το κάνουν καλύτερα, κάποιοι χειρότερα. Και για μένα είναι απόλυτα κατανοητό να μην μπορεί κάποιος τη μάσκα, εγώ ο ίδιος βλαστημάω κάθε φορά που πρέπει να τη βάλω. Γι' αυτό δυστυχώς και το lockdown είανι η μόνη λύση, και δυστυχέστερα, σε μια χώρα που πριν από 3 μήνες έπρεπε να στείλεις SMS για να βγεις από το σπίτι, επέτρεψαν την εισαγωγή τουριστών από χώρες υψηλού κινδύνου χωρίς έλεγχο.