sotiris

Αν το απλοποιήσεις μαθηματικά θες χοντρικά 3 κύκλους για να περάσεις στη φάση που λες. 3x14 ημέρες. Οι 14 ημέρες θα έχουν 90% επιτυχία, οι 28 95% και οι 42 99%. Το πρόβλημα είναι πόσο σημαντικό είναι αυτό που "μένει", και πόσο θα πάρει μέχρι να "αναζωπυρωθεί".

https://www.newsit.gr/kosmos/Pfizer-to-emvolio-mas-einai-anthektiko-kai-sto-metallagmeno-stelexos-tis-notias-afrikis/3210310/ Άρα και τα άλλα, μιας και είναι το ίδιο πράγμα.

https://www.newsit.gr/kosmos/kai-omos-yparxoun-kai-proktika-test-koronoiou/3209740/

Του νομπελίστα ήταν βενζίνη και πίσω κίνηση Και σίγουρα ηλικία του αυτοκινήτου μικρότερη ή ίση της Μαρίνας των βράχων!

Προσπερνώντας τις κακίες για την Άλφα ( την έχω παρκαρισμένη οπότε δεν βγάζει κανένα πρόβλημα! ), είναι η μέρα που έκαψα τις πιο πολλές θερμίδες, σύμφωνα με το fitbit! Οπότε ναι, μου χε βγει η ψυχή! Αλλά θεωρώ ότι σε δυσκολεύει λιγότερο από πνευμονία!

Για όσους με κορόιδευαν που φορούσα διπλή μάσκα στα αεροδρόμια: Διπλή μάσκα κατά του κορονοϊού; Τι λένε οι ειδικοί WWW.NEWS247.GR Η μία μάσκα για προστασία από τον κορονοϊό είναι πλέον απαραίτητη αλλά πολλοί φορούν και δύο ταυτόχρονα. Ποια η γνώμη των επιστημόνων. Σιγά μην έμπαινα στο αεροπλάνο με K&N και χοάνη. Εργοστασιακός παπάς και διπλό φίλτρο!

Συγκράτησα αυτό: Γρίππη

Και κάτι άλλο, για όσους διερωτώνται πώς γίνεται η Δανία να έχει εμβολιάσει περισσότερους, όταν όλοι τρώνε από την ίδια πίτα: https://www.thelocal.dk/20210120/reduction-in-pfizer-vaccines-to-denmark-will-impact-first-quarter-of-2021 Πονηρός ο βλάχος!

Ακριβώς στα 16 χρόνια πούλησα το punto!! HGT????? Και δεν μιλάς?????

Αυτό που προσωπικά μου κάνει μεγάλη εντύπωση είναι γιατί δεν προχωράει γρήγορα η παραγωγή με φασόν εταιρίες. Θα μπορούσαμε π.χ. να πληρώνεται η pfizer 10 ευρώ δικαιώματα και με άλλα 10 ευρώ κόστος να φτιάχνεται το εμβόλιο Ελλάδα. Έτσι θα το έπαιρναν μερικές εγχώριες εταιρίες (αν υπάρχει κάποια βέβαια που να μπορεί να κατασκευάσει εμβόλια αυτού του τύπου, αλλά είμαι σίγουρος ότι οι πολύ μεγάλες 4-5 που έχουμε μπορούν να κάνουν την επένδυση) και θα αποδεσμευόταν ο εμβολιασμός από τα προβλήματα διάθεσης. (Ακόμη χειρότερο? Θα μπορούσαν να πάρουν τα δικαιώματα του σπούτνικ ή του σινοβάκ). Η pfizer αν ξεφύγει ο κορωνοϊός με μεταλλάξεις και κάτσουμε άλλα 2 χρόνια σπίτι θα φουντάρει λόγω αρνητικής διαφήμισης. Ήδη όλος ο πλανήτης αναρρωτιέται πώς μπορεί να ναι τόσο γκαζμάδες.

Υποθέτω ότι η κρίση και η τεράστια παγκόσμια πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων θα φέρουν κι άλλες "τσιποσύνες" από εταιρίες του χώρου. Ήδη π.χ. στη Dacia στο Duster (ίσως το πιο vfm αμάξι της αγοράς) δεν βλέπω στον κατάλογο στο dacia.gr τα 1300ρια τούρμπο.

Εγώ το θέλω να υπάρχει, κι ας μην το δουλεύω. Σε μπροστοκίνητο / τετρακίνητο σαν το δικό σου, ζεις και χωρίς συμπλέκτη. Μπροστοκίνητο χωρίς ηλεκτρονικά, οδήγηση στο/πάνω από το όριο σε χώμα / νερά: απότομο φρένο, μπλοκάρισμα μπροστά, συμπλέκτης να μη σβήσει, τιμόνι αριστερά, συνεχίζεις και πηγαίνεις ευθεία, αφήνεις φρένο, στρίβει, συμπλέκτης κι έφυγες. Αυτό δεν μπορείς να το κάνιες με αυτόματο. Ναι έχω κάνει καγκουριές και με αυτόματο, εννοείται, αλλά το λαγκ που έχεις είναι μεγάλο. Στα μπροστοκίνητα / τετρακίνητα, γίνεται όμως, και με ένα σύγχρονο κιβώτιο σίγουρα στην κανονική οδήγηση και σε οδήγηση εντός πίστας πας καλύτερα. (για μένα το θέμα είναι η εκκίνηση σε φανάρι / ανηφόρα, και το παρκάρισμα - στα τελευταία αυτοκίνητα που χω νοικιάσει, το Polo DSG με κρέμασε 1 φορά σε επιτάχυνση όταν έμπαινα εθνική και όταν πάρκαρα δυσκολευόμουν πιο πολύ από όταν πάρκαρα το πολύ μεγαλύτερο αλλά με συμπλέκτη Qashqai). Στα πισωκίνητα, έχεις το πρόβλημα ότι σε γλιστερό οδόστρωμα γυρνάει εύκολα. Εκεί με ένα απλό συμπλεκτάρισμα, το επαναφέρεις πανεύκολα σε ισορροπία χωρίς να χρειάζεσαι ESP, ASR etc. Εννοείται ότι όλα όσα έχουν ASR δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα, άλλωστε γι' αυτό βγήκε και το ASR, για τα πισωκίνητα που μπορεί να σου γυρίσει στη βροχή με 10 km/h. Είμαι σχολής Jean Alesi, ας υπάρχει κι ας μην το δουλεύω.

Απατεώνα Τρέντη, Πισωκίνητο χωρίς συμπλέκτη είναι κάτι που δεν θα μπορούσα να οδηγήσω χωρίς ηλεκτρονικά, μιας και δεν μπορείς να το επαναφέρεις στην ισορροπία σε γλιστερό οδόστρωμα. Όπως έχω πει πολλάκις, δεν έχω κανένα θέμα αν το κιβώτιο είναι αυτόματο, το προτιμώ, απλά θέλω να έχω override συμπλέκτη για παρκάρισμα και για έκτακτες ανάγκες.

Προτιμώ να μην τα μεταφράζω, γιατί δεν είμια γιατρός και όταν διαβάζω ότι άνθρωπος 61 ετών που είναι με αιμοκάθαρση, είχε αποτύχει η μεταμόσχευση νεφρού προ τριετίας, έχει πόσα συνοδά νοσήματα, λόγω μεταμόσχευσης ήταν σε ανοσοκαταστολή (σύνηθες για να μην απορριφθεί το μόσχευμα) αλλά δεν είναι πλέον εδώ και 3 χρόνια, είχε διαγνωστεί με λέμφωμα τύπου hodgkin (καρκίνο δηλαδή) ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΠΑΚΙ κόλλησε και covid-19 και ΞΑΝΑ μπήκε στο νοσοκομείο χωρίς να μπορεί να πάρει ανάσα, λεω ΓΤΧΣ και καλύτερα να μην καταλάβαινα τίποτα! Το θετικό είναι ότι τη γλίτωσε από τον ιό και φαίνεται ότι η αντίδραση του ανοσοποιητικού του έδρασε και κατά του λεμφώματος (κάτι εξαιρετικά θετικό δεδομένης της κατάστασης).

Στα καλά νέα της ημέρας όμως, διάβασα αυτό: Error - Cookies Turned Off ONLINELIBRARY.WILEY.COM

Καλώστηνα κι ας άργησε: «Βόμβα» επιστημόνων: Η νοτιοαφρικάνικη μετάλλαξη δεν καλύπτεται καλά από τα εμβόλια | in.gr WWW.IN.GR Οκτώ φορές μικρότερη η ικανότητα των αντισωμάτων για εξουδετέρωση του ιού.

Μην το γελάς γιατί οι μειώσεις είναι πολύ μεγάλες. Στο 4x4 με τα 280 άλογα είναι 10.000 ευρά (57000 -> 47000) και στην πιο απλή έκδοση (βασική) με τα 200 άλογα από τα 43000 έπεσε στα 35400. Μπορεί να είναι υπερβολικά χρήματα για τα ελληνικά δεδομένα, αλλά για τα ευρωπαϊκά δεδομένα είναι απίστευτη η μείωση (20%+). Αυτή με τα 47000, 280 άλογα και τετρακίνηση είναι μια affordable Quadrifolio και είναι ίσως από τις καλύτερες αγορές καλοστημένων αυτοκινήτων. Μόνη παραφωνία για μένα το αυτόματο κιβώτιο, θα μπορούσαν να έχουν και ένα χειροκίνητο. Αν και δεν είμαι φαν της πισωκίνησης για καθημερινό αυτοκίνητο, ειδικά με 200 άλογα (γιατί θα θέλω πίσω λάστιχα κάθε 3μηνο), δεν παύει να ναι από τα πιο hot ξεχωριστά αυτοκίνητα σήμερα, και είμαστε μισό κλικ πριν όλα τα πραγματικά αυτοκίνητα πάρουν 500 κιλά λόγω μπαταριών.

Και το άλλο θέμα είναι πώς συγκρίνεται με την ceramique. Εγώ που θέλω να είμαι on the safe side, βάζω πάντα ceramique, ίδιο σωληνάριο, 18 χρόνια.

Σε πιο λογικά πλαίσια οι τιμές! Alfa Romeo Giulia: Νέα γκάμα με χαμηλότερες τιμές | Drive WWW.DRIVE.GR Η ανανέωση της Alfa Romeo Giulia για το 2021 έχει φέρει σημαντικές μειώσεις στις τιμές και τα τέλη κυκλοφορίας. Ανάποδα τιμόνια στα καλύτερα σαλόνια κάνω πάρτυ εδώ και χρόνια [...]

Εμείς για ντεκόρ τις θέλουμε οπότε δεν έχουμε θέμα με μικρο-ελαττώματα, αρκεί εξωτερικά να φαίνεται ωραίο και να βγάζει φωτογραφίες. Άλλωστε με το που θα πάμε να δοκιμάσουμε το αν δουλεύουν ή το εάν έχουν ελάττωμα, θα επέμβουν οι τοποτηρητές της ειρήνης, της τάξης και της ασφάλειας και θα δώσουμε μερικά μίλια ακόμη υφαλο-τρυπίδα!

Ούτε με στρατιωτικό νόμο δεν γίνεται αυτό που λες. Συρματοπλέγματα να βάλεις σε όλες τις καθέτους και να γίνουμε οι μισοί sniper από τα μπαλκόνια, ο νόμος δεν επιβάλλεται. Η ανομία στο κέντρο είναι σε άλλο επίπεδο, μόνο με το lockdown συνήλθε λίγο και πάλι αν πας σε αυτές τις γειτονιές, δεν... Από το 1990 μέχρι το 2020 έχει αλλάξει αρκετά η πληθυσμιακή σύσταση στο κέντρο και καλώς ή κακώς δεν προλάβαμε να τους ενσωματώσουμε όλους. Τα παιδιά αυτά είναι σαφές ότι έχουν πρόβλημα, το πρόβλημα ξεκινάει από το σπίτι και λέγεται "αίσθηση του ψευδούς δικαίου". Αυτό το "με πνίγει το δίκιο", ακόμη κι όταν τα βιντεο-ντοκουμέντα είναι αμείλικτα. Αλλά σε ένα παιδί εν δυνάμει δολοφόνο το επιχείρημα/ελαφρυντικό έχει proficiency δείχνει και το μέγεθος της γονεϊκής πλάνης. Η διαπαιδαγώγηση όμως είναι καθ'εικόνα και καθ'ομοίωση, αυτή η "ψευτομαγκιά" του ότι η γη δεν γυρίζει, ο κορωνοϊός δεν υπάρχει, η γρίππη σκοτώνει πιο πολλούς, τα παιδιά στην Αφρική πεινάνε είναι χαρακτηριστικό της νεο-ελληνικής κουλτούρας, ιδιαίτερα ακμάζουσας στις "αδικημένες" περιοχές της Δυτικής Όχθης.

Δεν διαφωνω, τα 250κ η φίατ τα είχε πει για καλό (ότι τα άλλα τα σχεδιάζει για 150κ) Fiat's new engine leaves its troubles behind WWW.IRISHTIMES.COM Fiat's future is a hot topic, but in Turin last week Fiat gave us their vision - the marque will be alive into the 21st century…

Κατ'αρχήν μίλησες με πωλητές. Η ιδιότητα του πωλητή είναι να πουλάει. Πρέπει να επιβεβαιώσεις αυτό που σου είπαν (ότι ισχύει η εγγύηση). Πρέπει να επιβεβαιώσεις ότι η FORD αφήνει αυτούς τους προγραμματισμούς (απίθανο να είναι νόμιμο γιατί αλλάζεις εκπομπή CO2 και άρα κλέβεις σε τέλη). Οπότε μιλάμε για κάτι παράνομο για να το πουλάει η FORD επισήμως, όταν στο 99% των περιπτώσεων όταν πλέον σου πειράζουν το αμάξι, το κάνουν για να κόψουν ρύπους και μετά σέρνεται. Κατανάλωση προφανώς όταν από 120 βγάζει 150, θα καις περισσότερο. Ο τρόπος που γίνεται η βελτίωση στα τούρμπο, είναι πολύ απλός. Αυξάνεις την πίεση του τούρμπο. Το να πας από τα 125 στα 140 δεν είναι τίποτα και μην το φοβάσαι, είναι πολύ μικρή διαφορά, που απλά θα σου προξενήσει πιο σύντομα φθορά στην τουρμπίνα. Γενικά αυτά τα μοτέρ έχουν ένα χρόνο ζωής τα 200κ. (φαντάσου ότι το 1.3 multijet της opel/fiat που είναι πετρέλαιο που και καλά βγάζουν εκατομμύρια χιλιόμετρα, έχει σαν "στόχο" τα 250κ - μετά στάζεις χρήμα ή είσαι τυχερός). Τώρα αν σε τούρμπο 1000ρι με 125 άλογα σου έχουν δώσει 8 χρόνια εγγύηση και 200κ, μόνο αν σε διαβεβαιώσει γραπτώς η FORD ότι ισχύουν όλα όπως τα έχεις, προχώρα, γιατί αυτή η εγγύηση είναι too good to be true. Αν θες να κάνεις πραγματική βελτίωση, βλέπεις τι διαφορές έχουν το 125ρι και το 150ρι και αγοράζεις τα έξτρα. Συνήθως είναι άλλο turbo, πρόγραμμα (και μπορεί μπεκ κλπ. - εξαρτάται από το αυτοκίνητο). Αυτό θα πρέπει να μιλήσεις με κάποιον βελτιωτή που ασχολείται με τα ford ή να δεις αν η ford έχει κάποιο πακέτο αναβάθμισης, το οποίο και πάλι με τους νόμους για το CO2 δεν ξέρω πώς θα περνιέται στην άδεια. Η fiat παλιά είχε στο Abarth GP το EsseEsse pack, που αγόραζες άλλη τουρμπίνα κλπ. και πήγαινες από 155 -> 180 άλογα επισήμως με 2-3 χιλιάρικα. Αλλά η φορολογία τότε ήταν με κυβικά, μετά δεν ξέρω πώς το κάνουν.

B&O H9 στα διπλά λεφτά για να πουλάς μούρη? https://www.skroutz.gr/s/20354676/Bang-Olufsen-Beoplay-H9-3rd-Gen-Argilla-Bright.html

Κι εγώ αυτό λέω! 80% λέω ότι διέφυγε 20% ότι ήταν εντελώς τυχαίο. Αφού η Κίνα είναι η #1 χώρα σε έρευνα κορωνοϊών, το είχαν απομονωμένο και κάπου ξέφυγε από χαζομάρα ή έκανε κάποια μετάλλαξη που επέτρεψε τη μόλυνση ανθρώπων. Θα πάω και στο Καπιτώλιο ντυμένος αρκούδα! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Για τα νούμερα που λέτε, είναι σαφές ότι δεν μπορέις πλέον να συγκρίνεις κρούσματα όταν πριν από 2 μήνες έκανες 30.000 μοριακά τη μέρα και τώρα κάνεις 6.000 μοριακά και 4.000 ράπιντ. Το μόνο νούμερο που θα είχε κάποιο νόημα, θα ήταν το ποσοστό θετικότητας. Απ'την άλλη, Κυριακή δεν δουλεύει ο κόσμος. Οπότε λογικό να μη γίνονται τεστ. Θα ήταν καλύτερο να μην ανακοινώνονται λοιπόν κρούσματα Κυριακές, Αργίες κλπ. και να μαζεύονται την επόμενη μέρα (το κάνει σίγουρα η Σουηδία, δίνει 3-4 ρηπόρτ τη βδομάδα, δεν δίνει καθημερινό). Επίσης τα τεστ Ελλάδα πληρώνονται, οπότε ο δειγματικός χώρος είναι άσχετος σε σχέση με την π.χ. Δανία που είναι δωρεάν. Μια τετραμελής οικογένεια θέλει 240 ευρώ για να τεσταριστεί 1 φορά το μήνα, δηλαδή το μισό κόστος του supermarket. Την τελευταία εβδομάδα έκανα 4 τεστ. Έκανα εθελοντικά 1 μοριακό μέσω aegean/βιοϊατρικής 48 ώρες πριν την πτήση, ένα rapid τη μέρα της πτήσης για να με αφήσουν να μπω Δανία (ζητά μόνιμη κατοικία + τεστ εντός 24 ωρών από την ώρα άφιξης), ένα PCR με το που πάτησα Δανία (εθελοντικά) και 1 rapid χθες στις 6 μέρες από την προσγείωσή μου για να μπορέσω σήμερα να πάω στο γραφείο. Συνολικά τα Χριστούγεννα πλήρωσα 80 (PCR με δείγμα στο σπίτι) + 50 (ειδική τιμή Aegean) + 20 ευρώ (rapid) για τεστ κορωνοϊού. Ευτυχώς που στη Δανία είναι δωρεάν! Επίσης ευτυχώς που όλα ήταν αρνητικά.