Thresh86

Σήμερα γράψαν ένα παλικάρι για χρήση κινητού την ώρα που οδηγούσε. Όλη η γειτονιά παρακολουθούσε έκπληκτη , κάποιος πέταξε την ιδέα να απαθανατίσει τη σκηνή με μια φωτογραφία , είπανε θα γυριστεί σειρά , μπορεί και βιβλίο

Μιλάμε για το μοτέρ των 86 ιππων, με 5ταχυτο (λογικά η εξέλιξη του 2NZ-FE) Το Yaris που λες είναι το mk2 facelift. Κάποια παρουσίασαν όντως προβλήματα αλλά έχει ψωμί η ιστορία

αν καταλαβαίνω καλά, το budget σου είναι γύρω στα 3500. Με 4Κ ζεστά και λίγο παζάρι απο τα 4500-4700 , φαντάζομαι οτι μπορείς να πάρεις αντίστοιχο Yaris 1300κυβ εκείνης της περιόδου, ίδια τέλη ( 135 βλέπω μέχρι τα 1358 κυβ ). Με καλή κατανάλωση, περισσότερο νεύρο απο τα άλλα 2 αν το χρειαστείς , καλό πάτημα στο δρόμο και εξ όσων γνωρίζω, πολύ καλή αξιοπιστία. σε άλλα νέα , ομόρφυνε ή έχω καιρό να οδηγήσω ? Alfa Romeo Giulia Sprint 2020 UK review WWW.AUTOCAR.CO.UK Italian compact exec still delivers on driver appeal, even if the updated interior isn't quite on par with the class best

Κατάλαβα ποιο BMW έλεγες άλλα έγραψα εσκεμμένα το 900R, ταιριάζει πιο πολύ ως προς το naked αλλά βλέπω οτι σε ενδιαφέρει το classic /retro στοιχείο. Το άλλο είναι κατηγορία Tracer , αλλά δε σε έκοψα για προς τα εκεί (btw πολύ καλό μηχανάκι για all around χρήση,τόσο το 700 όσο και το 900) Ducati Scrambler με τα 800 κυβικά αερόψυκτο, έχω οδηγήσει σε βόλτα, back 2 back με το 821, πολύ νερόβραστο μου φάνηκε αλλά ίσως έφταιγε το Monster γι'αυτό ? Έχει στυλ , έχει άποψη, είναι πιο μαλακό απο το 821, επιτρέπει καγκουριές. Triumph Street Twin, 900 ροπάτα κυβικά, γεμάτος ήχος αλλά όχι δυνατός,φρένα ικανοποιητικά , σταθερή αλλά μάλλον όχι στριφτερή. Η Bonnie μου είχε αρέσει λίγο περισσότερο ως κλασική μοτοσυκλέτα, η Thruxton R , είναι η μεγαλύτερη μου απογοήτευση μέχρι σήμερα, άλλο περιμένεις απο την εκπληκτική εικόνα άλλο εισπράττεις. Guzzi δεν έχω οδηγήσει , έχουν πολύ ωραίο ήχο και παρουσία , βεβαιώσου ότι έχεις αντιπρόσωπο κοντά , νομίζω οτι η αξιοπιστία είναι λίγο λαχείο. Πολύ ωραίες επιλογές έχεις , νομίζω οτι η Street Twin και ίσως ένα Scrambler είναι πιο κοντά σε αυτά που ψάχνεις. Βάζεις και ένα μασκάκι / μικρό fairing για τα 50-60 χλμ αν βαριέσαι τον αέρα (θες καλό αεροδυναμικά κράνος σε γυμνό) Σαν outsider το πολεμικό Vitpilen 701 και η πολύ καλή τετρακύλινδρη Honda CB650R , που έχει ποιότητα και τεχνολογία. ένα πολύ ωραίο φιλμάκι για τα pilen και ιδιαίτερα το 701 ,γιατί αυτό το design και αυτή η φιλοσοφία , είναι έρωτας

Πολύ ωραία και τα 3 μηχανάκια αλλά είναι 3 τελείως διαφορετικές μηχανές με διαφορετικά + και - , αναλόγως και την εμπειρία σου. π,χ Τo Svartpilen σαν τύπου scrambler, λόγω ελαστικών και χαμηλού βάρους, μετά τα 120-130 δεν θα αισθάνεσαι και πολύ ασφαλής.2ο άτομο , για μικρές αποστάσεις μπορεί. Το Street Twin έχει 900 κυβικά , χαλαρά μεν αλλά αν κάνεις συχνό commuting θα σε ψήσει η ζέστη στα πόδια.Γυμνό επίσης άρα μετά τα 120 , νιώθεις πολλά. Το Tiger σαν on-off με έμφαση στο δρόμο , ζυγίζει 198 κιλά στεγνό (άρα +20 τουλ ) , με ανεβασμένο κέντρο βάρους. Που σημαίνει οτι για χαλαρή βόλτα, λίγο χώμα και αυτοκινητόδρομο μια χαρά αλλά στην πόλη , ιδιαίτερα σε μποτιλιάρισμα θα βλαστημάς. Εσύ ο ίδιος μπορείς να κρίνεις τι γουστάρεις να καβαλήσεις , γιατί το ρίσκο που παίρνεις με μηχανή -> δεδομένο , άρα κοιτάμε να οδηγάμε τουλάχιστον αυτό που μας κάνει κλικ. Για 6-10 , θα είχα στα υπόψη μου Benelli Leoncino 500 (απίθανό ήχο) Suzuki SV650X , Yamaha MT-09 ,XSR 700 , Honda CB650R ή και CBR650R , Husky Vitpilen 701 (είχε προσφορά) , KTM 390/790 Adv Τα BMW (F900R) δεν θα βιαζόμουν να τα απορρίψω.

Kamiq και δέρνει Το i30 Fastback πάντως αν μπορείς , πάρτο σε λευκό , με μπλέ νεύρα στα πλάγια και φωτιζόμενη μπλέ-κόκκινη σχάρα οροφής. Πολύ δυναμικό σχέδιο , είναι σαν να σταματά ο κόσμος με το που το βλέπει.

Ceed είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο , στον ίδιο όμιλο ανήκουν , απλά με λίγο διαφορετική στόχευση σε κοινό. AR Giulletta είναι έρωτας , τυφλός ξέρω αλλά δεν είναι στο ίδιο επίπεδο σε ποιότητα με τα φρέσκα της κατηγορίας όπως η Corolla /Focus / Golf και παράγωγα. Πονάει στην καμπίνα συγκεκριμένα αν και έχει πολύ όμορφη και ευχάριστη σχεδίαση. Πάρε όμως αυτό που σου κάνει κλικ γιατί είναι σημαντικό ποσό για τους καιρούς που ζούμε , να το ευχαριστηθείς. Και ποτέ χωρίς test drive. ΥΓ α , ναι , τώρα το είδα οτι κοιτάς άλογα και ροπές. Καλά όλα αυτά , είναι selling points του κάθε αυτοκινήτου, με το που δεις όμως καμιά δοκιμή ή και το οδηγήσεις εσύ, τότε καταλαβαίνεις τι χρειάζεσαι απο επιταγές του marketing και τι όχι. Γιατί αν ο άλλος έχει βάλει ένα θεόμακρυ κιβώτιο/ ζυγίζει όσο ο Πλούτωνας/ ζάντες 20 ιντσών,αεροδυναμική νταλικας , να τη αφοδεύσω* τη ροπή και τα άλογα. * κόσμιος αγαπητέ mod, δε μπορείς να πεις.

δεν θα αλλάξει ο προπονητής κατα 90% , σε 1 μήνα ο ΠΑΟΚ παίζει ματς 8 εκ ευρώ το πρόγραμμα της ομάδας , όπως αντίστοιχα κ άλλων ελληνικών , διακοπάρουν μέχρι τις 30 /7 , αρχές Αυγούστου την κάνουν για Πήλιο για να προετοιμαστούν, 6/8 και 10/8 παίζουν τα φιλικά με Ατρόμητο και Βόλο , έρχονται Θεσσαλονίκη κατευθείαν για συνέχεια και άλλα 2 φιλικά μεγαλύτερης έντασης , ώστε 25,26/8 να είναι έτοιμος για μία εκ των Αλκμάαρ,Όζιεκ, Σίβασπορ. So far : - έχει αλλάξει ο τεχνικός διευθυντής - προπονητής τερματοφυλάκων - ιατρικό τιμ - έφυγαν 2 "υπευθυνοι" για τη ξεφτίλα με τα δελτία - γυμναστές καινούργιοι - επιστρέφουν Ουάρντα , Ρέι και καναδυό ακόμη Το μόνο κέρδος της χρονιάς είναι η ανάδειξη Τζόλη, Μιχαιλίδη , Μιχάι , Τσιγγάρα , που έδειξαν απίστευτη ωριμότητα για τους αγώνες υψηλής πίεσης που έπαιξαν. Βέβαια , ΠΑΟΚ είσαι , άνετα τα κάνουμε gogol bordello και σε λιγότερο απο μήνα

Το εσωτερικό του είναι λίγο gtp σχεδιαστικά αλλά καλό σε ποιότητα. Κινητήρα έχει καλό , κιβώτιο συμπαθητικό. Καλοκατασκευασμένο με έμφαση στην πρακτικότητα (ελέω 5ης πόρτας). Ελαφρύ για την κατηγορία του. Δεν θα το έπαιρνα αλλά αν σε μάγεψε , οδήγησε το να δεις τι και πως και ευχόμαστε ΚΑΛΑ ΣΤΕΦΑΝΑ , ΒΙΟ ΑΝΘΟΣΠΑΡΤΟ, ΚΑΘΑΡΕΣ ΖΑΝΤΕΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΑΝΤΑ

εδώ νομίζω οτι ο μάστορας ήταν λίγο πιο έμπειρος αλλά πρέπει να μην ξεχνάμε απο που προέρχεται ο κύριος ήχος

Έχει και Moto GP σήμερα, Ιθπανια 14.30 ξεκινά η μετάδοση, δυστυχώς όχι κάπου δωρεάν, 15.00 ουσιαστικά ξεκινά ο 1ος αγώνας για τη μεγάλη κατηγορία φέτος. Θα έχει τούμπες και καλούτσικες μάχες γιατί οι πρώτοι 10 είναι στο δευτερόλεπτο

Ίσως ήθελε να αποφύγει να γίνει kuduni με τη ducati του μέχρι την Αθήνα Ειχα πάει διακοπές με ένα Shadow 400, μέχρι τη Θάσο, γύρο του νησιού και πίσω, ακούραστος. Όσο περνούν τα χρόνια τόσο πιο πολύ θες η μηχανή να είναι καλή, ο εξοπλισμός άψογος, η σέλα ανατομική κλπα (ποιος είπε τη λέξη γεράματα? ποιος λέω? )

εγώ πιο πολύ ανησυχώ μήπως μπερδευτούν και πάνε Σάββατο στην Τούμπα αντί για Κυριακή ή βρεθούν τα οχήματα της ΠΑΕ χωρίς κάρτα καυσαερίων ή έχει λήξει το πιστοποιητικό SSL του site

πολύ ωραίος ήχος , μπράβο , τους ανακάλυψα πρόσφατα

έβαλα αυτά στο PCX 125 , https://www.metzeler.com/en-ww/products/tyres/sportec-shttps://www.metzeler.com/en-ww/products/tyres/sportec-street-scootertreet-scooter φορούσε ένα Heidenau του 2011 (μνημονιακό δηλαδή full) και ένα Michelin City Grip 2ετίας Λόγω CBS σταματούσε χωρίς δράματα αλλά με απότομο μπροστινό σε γλιστερό δρόμο πόλης , μπλόκαρε άνετα και εύκολα παντού Με τα Metzeler , έχω μια λίγο πιο βαριά αίσθηση η οποία έχει εξαφανιστεί πλέον. Μου αρέσει η σταθερότητα που έχει , δύσκολα μπλοκάρει και το μπροστινό , ακόμα και στην πόλη αλλά περισσότερο βασίζομαι στο CBS και πάλι. Καλό κράτημα λοιπόν και σταθερότητα, αυτά ήθελα για μέσα στην πόλη και λίγο παραέξω που βγαίνω. Ένα 90άρι κόστισαν.

το δείχνει στο video για τα διόδια, για το ειδικό module που χρεώνει απευθείας την κάρτα , κάτι σαν e-pass. Heaven on earth το χαρακτήρισε για τα δεξιοτίμονα σε γαλλικό έδαφος Θυμάμαι ένα παλικάρι με ένα πορτοκαλί Focus ST , δεξιοτίμονο που περνούσε τα διόδια της Θεσσαλονίκης. Μου είπε στα διόδια οτι είχε ξεκινήσει απο Αγγλία για να πάει Τουρκία, οδικώς. Αυτός , δεν είχε e-pass στα δικά μας τα διόδια...

Ο Clarkson είχε πει για το πρόγονο της , την F12 , οτι έχει υπερβολική δύναμη κάτι που το επανέλαβε και για αυτήν. Ο Clarkson. Ο mr POWAAAAAAAH. Παραπονέθηκε για πολλή δύναμη. Σε Ferrari αλλά ισχύει και το είπε έτσι : https://www.6speedonline.com/articles/clarkson-says-the-ferrari-812-superfast-is-too-much-car/ εγώ θα ήθελα ένα 15 λεπτο σέσιον με την 812 , οκ , το ομολογώ

ε ναι, αν είναι δυνατόν δηλαδή , δεν μπορεί πέρα απο το σασιρμά ωραίο ματσάκι ήταν , θύμισε περυσινό ΠΑΟΚ , θέλουμε καλύτερα πράγματα επιθετικά , περιμένω να επιστρέψουν οι πολλοί τραυματίες. Τη 2η θέση, αν πραγματικά τη θέλει ο ΠΑΟΚ , πρέπει να ενεργήσει γρήγορα , καίρια και με ΛΕΦΤΑ στο σχεδιασμό που θα περιλαμβάνει ενδεχόμενη πορεία στην Ευρώπη Πόσο κοστίζει ο Χασάν

Μου φαίνεται δύσκολο να φανταστώ την Delta ως driver's car, δεν νομίζω εξ αρχής να ήταν η στόχευση της εκεί. Η Delta λογικά πρέπει να σχεδιάστηκε ως αντίπαλο δέος του Α3 με premium νότες (γιαυτό και τα Poltrona Frau δέρματα , άνεση, plush διάκοσμο) η Giulietta ως αντίπαλο δέος Golf - Leon και το Bravo να αντιμετωπίσει ...ή το Leon σε κατα τόπους αγορές ή να παίξει το ρόλο του φθηνού και προσιτού hatchback γενικότερα. Το είχα για καναδυό μέρες στη Ρώμη , ως 1.6 diesel 120hp και αυτόματο. Κανένα παράπονο , συμπαθητικό αλλά δεν μου έμειναν και πολλά για να ξαναθέλω να το οδηγήσω. Η Giulietta όμως Προφανώς , δεν βγήκαν τα σχέδια του gruppo και το βάρος έπεσε στην Giulia και στην Stelvio απο AR και σε Fiat / Jeep

Το CAS ουσιαστικα έψεξε τους ελληνικούς θεσμούς που ασχολήθηκαν με την υπόθεση και τους είπε οτι δεν μπήκαν στην ουσία απλά πήραν ένα πόρισμα ως θέσφατο και δεσμευτικό και προχώρησαν στο να επιβάλλουν ποινή. Γιαυτό και επιστράφηκαν οι βαθμοί. Για τα υπόλοιπα μπορούμε να υποθέσουμε οτι είναι δύσκολο να στοιχειοθετηθεί πολυ-ιδιοκτησία στη περίπτωση του ΠΑΟΚ, πόσο δε μάλλον όταν δεν έχουμε δει ποτέ τα πειστήρια για κάτι τέτοιο. Ο ΠΑΟΚ πανηγυρίζει δικαιολογημένα γιατί του φορτώσανε διάφορα όπως - φοβάται να πάει στο CAS γιατί παρανόμησε και εκεί θα υποβιβαστεί - φως φανάρι η πολυιδιοκτησία - η εισήγηση της ΕΕΑ είναι δεσμευτική - το πρωτάθλημα είναι στημένο Για το αν η υπόθεση έχει κριθεί , θα έλεγα σχεδόν ναι. Όχι επειδή το γουστάρω ή το λέει ο Μπαλτάκος του ΠΑΟΚ ή το αντικρούει ο Ολυμπιακός μέσω του Γαβαλά αλλά επειδή νομικοί αναγνωρίζουν ότι το CAS επέχει , τρόπον τινά , θέση Αρείου Πάγου για τις αθλητικές υποθέσεις. Ο Άρειος Πάγος στέλνει μια υπόθεση πίσω σε ένα δικαστήριο με τις υποσημειώσεις για τα λάθη που σημειώθηκαν και ουσιαστικά πολύ σπάνια θα αλλάξει η έκβαση. Λένε οι νομικοί, ξανατονίζω οπότε μένει να δούμε τι θα γίνει. Ο γιγαντόσωμος δικηγόρος ας πούμε λέει οτι το CAS έβγαλε αυτήν την απόφαση επειδή δεν ήταν ο ίδιος εκεί αλλά όταν δικαστεί εδώ η υπόθεση δεν θα είναι μόνο αυτός στο δικαστήριο αλλά και ο γιος του που πέρασε χθες νομική .... Μένει να δούμε βέβαια την τελική έκβαση και όπως είχε πει και αρχικά ο ΠΑΟΚ , εαν έχει παρανομήσει , να συμμορφωθεί αναλόγως. Αλλά να δικαστεί πρώτα στην ουσία.

Το CAS με σημερινή του απόφαση επιστρέφει τους 7 βαθμούς στον ΠΑΟΚ και στέλνει την υπόθεση πίσω στην ΕΠΟ για την επανεξέτασή της https://www.iefimerida.gr/spor/super-league-cas-epistrefei-toys-7-bathmoys-ston-paok άρα προς το παρόν 1. Ολυμπιακός 85 2. ΠΑΟΚ 68 3. ΑΕΚ 65 4. Παναθηναϊκός 52 5. Άρης 38 6. ΟΦΗ 36 το αστείο είναι οτι η ομάδα δυσκολεύεται φοβερά να το αξιοποιήσει αυτό

δεν αποκλείεται σε ρεπρίζ να είναι άψογο, θέλουμε ένα καλό συγκριτικό με μετρήσεις. Αυτό που πήρε το μάτι μου αλλά δεν είχα χρόνο να το διαβάσω για να καταλάβω αν "μίλησε" πρες κιτ ή όντως νεοτερισμός , είναι οτι ο 1.2Τ της Peugeot-Opel , παίζει λίγο διαφορετικά με τον αντικραδασμικό άξονα του κινητήρα , οπότε έχει πολύ βελτιωμένα επίπεδα για την διαχείριση κραδασμών , ένα πραγματικά ήσυχο μοτέρ για τη κατηγορία. Λένε.

Έκοψα το φίλο Γιώργο για ματσωμένο και περιμένω παραδάκι απο Toyota , τα γνωστά Σοβαρά όμως , βλέποντας οτι σε επιδόσεις , οι διαφορές δεν είναι τόσο μεγάλες όσο προμηνύουν τα 30 άλογα διαφορά (στο 0-100 η κατάσταση είναι και αντίστροφη , σημάδι οτι όντως είναι 40-50+ κιλά ελαφρύτερη η Corolla) , επιφυλάσσομαι για τις υπόλοιπες μετρήσεις γιατί δεν τις έχω πρόχειρες, δεδομένου επίσης οτι η συνήθης έκδοση του Opel παίζει στα 19750 και της Corolla στα 20580 και οτι στην Corolla παίρνεις ένα νέο σασί με διπλά ψαλίδια πίσω που κατα τας γραφάς , είναι αρκετά ευχάριστο μαζί με το γεγονός οτι η ποιότητα της είναι έκδηλη και η αξιοπιστία που (συνηθως ) συνοδεύει άκρως ικανοποιητική, πιστεύω οτι το vfm αναδιαμορφώνεται διαφορετικά για το καθένα μας To ότι η Opel έχει τιμολογήσει επιθετικά το Astra το ανέφερα και πιο πριν και νομίζω οτι ορθώς πράττει , γενικά είναι προτεινόμενο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Το ακριβώς αντίθετο μου έχουν μεταφέρει, τσουχτερή επισκευή στα DSG και τα συνεργεία επιδεικνύουν σουηδικό διαβατήριο μετά τη λήξη της εγγύησης