Thresh86

Σε είχε ενα διάστημα 1ο, σε έφτασε στα ημιτελικά. Από κει και πέρα : 3-2 Ολυμπιακό 1-1 Ολυμπιακό 4-1 Οφη 1-0 ΑΕΚ 2-0 ΠΑΟ 1-5 Παναιτωλικό κλπα Με τον Αρη, έγινε κακή διαχείριση του ματς αλλα ρε φίλε 4/4 δε γράφει ούτε η Μπαρτσελόνα. Επίσης, με ένα τέρμα που δέχτηκε 7 στο ίδιο γήπεδο. Ο προπονητής μπορεί και να μη το ήξερε, οι υπόλοιποι μουγκα στη στρουγκα ρε φστ? Γιαυτό λέμε ότι φταίει ο προπονητής αλλά έχουν μαζευτεί και κάτι δημοσιοσχετιστικα λαμόγια, άλλο πράμα Είπαμε, κακώς επιλέχθηκε ο Φερειρα με αυτό το τρόπο, κακώς παρέμεινε αφού έχει χάσει τα αποδυτήρια, τέλος. Έρχεται άλλος. @salde, hold your horses, ο Γιαννούλης έχει προτάσεις γιατί δοκιμάστηκε μια χρονιά, πετυχημένα. Ο Τζολης είναι το 2ο του παιχνίδι ουσιαστικά και μάλιστα έντονης πίεσης που πάλι έβγαλε ματια. Καλά τα πάμε εκεί

Το ενα φέρνει τ'αλλο. Αν δεν κάνεις καλή πορεία, τι θα πουλήσεις? Ποιος θα σε δει? Στο σύγχρονο ποδόσφαιρο έχεις υπέρ-φουσκωμένες αξίες αλλά έτσι πάει. Επίσης, κάποιες μεταγραφες βγαίνουν, κάποιες οχι. Και ο ΠΑΟΚ δούλεψε σε αυτό το κομμάτι, ο Γκαρσία ιδιαίτερα, πρέπει να δρεψει καρπούς πλέον,είναι επιτακτικό.

O σχεδιασμός του ΠΑΟΚ είναι γνωστός εδώ και καιρό, κερδοφορία ψάχνει πλέον και να κρατήσει τα μπόσικα (εξωαγωνιστικά)

Ο προπονητής αυτός θα φύγει, είναι τελειωμένη υπόθεση γιατί έχει χασει αποδυτήρια και το σεβασμό να εμπνεύσει. Δεν ειναι κακός, δε κούμπωσε ποτέ όμως. Θα δείξει αν θα επιστρέψει Πορτογαλία ή θα φύγει αρκετά πιο βόρεια (Ρωσία) Απλά στηρίζεις τον προπονητή, ακόμα και μετά απο χαμένη χρονια όταν έχει δείξει ότι νιώθει, οτι οργανώνει, οτι εμπνέει κλπα. Παράδειγμα τέτοιο είναι ο Μαρτινς του Ολυμπιακού, πέρυσι έχασε όλους τους στόχους όμως είχε να δείξει πράγματα ο Ολυμπιακός. Φέτος εξαργυρωσε την εμπιστοσύνη αυτή. Θα δούμε μόλις τελειώσουν τα play off ποιος θα έρθει και ελπίζω ότι ο Ρεμπε θα έχει το πρώτο λόγο

Άλλο πράγμα έγραψα για τον προπονητή, αρκεί να το ξαναδιαβάσεις Το timing είναι κακό για αλλαγή προπονητή, δεν τον άλλαξες όταν πραγματικά κατάλαβες οτι δεν σκαμπάζει με αυτό το υλικό και δεν υποστηρίχθηκε σωστά , τώρα εν μέσω play off και ζωτικό το στόχο της 2ης θέσης, τι θα καταφέρεις επακριβώς ? Θα πρέπει να πάρεις προπονητή που όχι μόνο θα κουμπώσει σωστά τώρα αλλά θα μπορεί να συνεργαστεί με τον Ρέμπε στη πορεία. Στον Ολυμπιακό βγήκαν όλα. Ωραίο πράμα αυτό, δεν γίνεται πάντα όμως. Τηλεοπτικά, ο ΠΑΟΚ προτίμησε να αφήσει την κοροιδία , να παίξει σύγχρονα τη κατάσταση και νομίζω οτι έχει πάει καλά. Εδώ στην Ελλάδα τα λεφτά δεν είναι απο τα τηλεοπτικά όμως, είναι απλά το μέσο. Οι ακαδημίες είναι και οι πωλήσεις παικτών και εδώ οφείλει να κοιτάξει καλύτερα τις δικές του γιατί έχει υλικό καλό. Το πως ανοίγει η ψαλίδα πάντως όταν ο ΠΑΟΚ τα τελευταία χρόνια κάνει σταθερά πρωταθλητισμό , πήρε 3 συνεχόμενα κύπελλα, ένα double και ένα πρωτάθλημα αήττητο ενώ παράλληλα ανακοινώνει λιγότερο ζημιωμένο ταμείο απ'ότι πέρυσι δεν ξέρω, εγώ αδυνατώ να το καταλάβω αλλά χαίρομαι . Κάποτε κατέβαινες Αθήνα μπας και κλέψεις ισοπαλία πρώτα ή νίκη και έκανες 10 κιλά βρακί στα Τέμπη , τώρα οτιδήποτε λιγότερο απο πρόκριση/νίκη εξαγριώνει το οπαδό του ΠΑΟΚ.

φίλε συνπαοκτσή, συν μάο-μάο,συν @sstav , χθες νομίζω οτι μόνο ο Φερέιρα είναι που δεν έφταιγε και είμαι απο αυτούς που τον βρίζουν σταθερά, έχω αφιερωθεί πάνω του Μια μίνι-οπτική δικιά μου : Χθες δεν είχες Βιερίνια και Πέλκα, κρισιμότατοι παίκτες, ακόμα και ντεφορμέ. Την απουσία σε όλη τη χρονιά ουσιαστικά, Ζαμπά, Κρέσπο και προσφάτως Μίσιτς εγώ την υπολογίζω σταθερά σε ένα ντισαβαντάζ. Το Α ημίχρονο κύλησε όπως ακριβώς ήθελε ο Φερέιρα, σωστή ομάδα, παίξαμε καλά. Ο Μαρτίνς το είδε αυτό , προχώρησε σε αλλαγές πριν το ημίχρονο. Στο Β , που ο ΠΑΟΚ χαλάρωσε για 15 λεπτά , έγινε όλη η ζημιά. Οι αλλαγές του ΠΑΟΚ ήταν σχεδόν αφού έφαγε το γκολ που έβλεπες οτι θα μπει. Το 2ο γκολ είναι απλά μια τραγική ιστορία κακής συνεννόησης διαιτητών , ας μην σταθούμε και πολύ. Για μένα , είχες πολλές ευκαιρίες να τελειώσεις το παιχνίδι αλλά πληρώνεις την βασική σου αδυναμία φέτος (μαζί με κιλοτόννους αναποδιάς,αλλαγών,κακών επιλογών προπονητή-διοίκησης) Δεν τελειώνεις φάσεις, είτε μπροστά (επίθεση) είτε πίσω (άμυντικά-τερματοφύλακας) 2 χαφ θα ήθελα, 1 επιθετικό και 1 τερματοφύλακα τύπου Σα. Γιατί ο Σα έσωσε τον Ολυμπιακό χθες, άψογος για άλλη μια φορά. Και δεν είναι οι αποκρούσεις του ή τα μαζέματα του, είναι οτι όταν βλέπει την άμυνα να κλυδωνίζεται και να κάνει λάθη, κατευθύνει σωστά , είναι ο προπονητής μέσα στο γήπεδο. Όπως πρέπει να είναι ο καλός τερματοφύλακας. Ο Ολυμπιακός καλά κάνει , βρίσκεται σε ρέντα-φόρμα-σχεδιασμό , πείτε το όπως θέλετε, ευκαιρία να σηκώσει ότι σηκώνεται.

Πολύ ωραία Είδες λοιπόν έξτρα κατανάλωση λαδιού μετά απο επαναλαμβανόμενη χρήση της λειτουργίας αυτής ? Τα σχεδόν 170Κ είναι ικανό δείγμα για να δούμε κατάσταση μοτέρ.

Για τους φίλους των πολιτικών θριλερ, εδώ νομίζω ότι θα βρουν μια σειρά που για 10 επεισόδια θα κρατήσει έντονο το ενδιαφέρον. Το θεμα είναι η ασυννενοησία και φιλονικια ταυτόχρονα FBI /CIA και πως οδηγεί στα γεγονότα της 11/9/2001. Σε δεύτερη ανάλυση όμως καταπιάνεται με θέματα σχέσεων, θρησκείας, δοκιμασιών, τρόπου ζωής. Ηθοποιια πολύ καλή απο Τζεφ Ντανιελς, Σαρσγκαρντ και ο πειστικός Ταχαρ Ραχιμ. Νευρώδης σκηνοθεσία χωρίς να κουράσει, ευχάριστο ηχητικό αποτέλεσμα. Αποπνέει μια ποιότητα και μια διάθεση για σφαιρική αναπαράσταση. Δεν ειναι ευκολο σε ολα του τα σημεία αλλά συνεχίζει να τραβά το ενδιαφέρον. Θα ήθελα λίγο πιο ενδιαφέροντα καδρα / φωτογραφία και μια ιδέα παραπάνω δράση. Την ευχαριστήθηκα

Δεν είναι θέμα η κατανάλωση λαδιού στα μοτέρ της VW Είναι .... feature Πέραν απο τη πλάκα , μοτέρ της Chevy στην Αμερική τα τελευταία χρόνια , στους V8 > 5L , είχαν αρκετά θέματα που συζητούν κάτοχοι και αναφέρουν πολλά rebuild και μεγάλη κατανάλωση λαδιού. Η Mazda , στα CX-5 επίσης , σημειώνει αναφορές για προβλήματα. Τσέκαρε και το abstract εδώ, έχουν κάποιες συνδέσεις με το όλο θέμα : Effect of cylinder deactivation on tribological performance of piston compression ring and connecting rod bearing - ScienceDirect WWW.SCIENCEDIRECT.COM Thermo-mixed-hydrodynamics of compression rings and big-end bearings are presented. Frictional losses under normal engine operating conditions... Προσωπικά , θυμάμαι οτι το σύστημα εμφανίστηκε για τα μεγάλα μοτέρ (V8) , που έκλεινε ολόκληρο το bank , για κάποια εξοικονόμηση πριν απο πολλά χρόνια. Για αυτό και το καταλαβαίνω να υπάρχει στον νέο bi-turbo 4 λίτρα TFSI του γκρούπ VAG. Στον 3κύλινδρο και 4κύλινδρο όμως ?

Όχι, ο Μισιτς δυστυχώς πρέπει να έχει κάτι σοβαρό το οποίο το βαφτίσανε κύστη. Η ομάδα του Άρη έστειλε απευθείας μήνυμα συμπαραστασης, από κει και μόνο κάποιος καταλαβαίνει ότι όλοι εύχονται να ξεπεράσει το δύσκολο πρόβλημα. Έχουν ακουστεί κι άλλα, δεν θέλω να αναφερθώ. Το κακό με το Φερειρα είναι ότι έδειξε εκτός τόπου και χρόνου ο ίδιος αλλά και ο Γιώργος που του είπαν Καρερα και δεν είχε καθαρίσει σωστά το αυτί του και άκουσε Φερειρα Επίσης, κλειστά τριετή σε μεγάλους ποδοσφαιριστές στον πιο καλοπληρωτη σύλλογο στην Ελλάδα απεδείχθη κάκιστη επιλογή. Είχαμε κακή χρονια αλλά κρατάμε το θετικό όσο περίεργο κι αν φαίνεται : ο Σαββιδης βαρέθηκε να βάζει χρήμα με τη σέσουλα και να έχει απατεώνες π.χ προπονητής τέρματοφυλακων ΠΑΟΚ Απο εδώ και πέρα, όντως θα αρχίζουν να πέφτουν κεφάλια μπας και αποδώσει ο πρωταθλητισμος των τελευταίων ετών και οι ακαδημίες

Καλοβολτο, πάντα όρθιος! Πολύ παιχνιδιάρικο!

Όχι , απλώς πολλοί πληρωμένοι εγκάθετοι της Toyota

συνεχίζοντας και μερικές εκατοντάδες χλμ ακόμη , για τα ContiTA 3 Ικανοποιημένος , σαν φρέσκο λάστιχο έφερε ξανά τη σταθερότητα που ήθελα, τη καλή/προβλέψιμη συμπεριφορά όταν ζεσταθεί το λάστιχο και το καλό φρενάρισμα. Αν είναι να θυμηθώ με Dunlop Trailsmart μερικές διαφορές, είναι κυρίως αυτό που έκανε μπαμ απο τα πρώτα χλμ , δηλαδή η πιο γρήγορη κορώνα άρα εύκολο στρίψιμο και η περισσότερη πρόσφυση όταν ζεσταθεί και προσπαθείς να το τεστάρεις με ήπιο ντριφτ εξόδου (έτσι λέμε τη ελαφρά ολίσθηση με απότομο γκάζι υπο κλιση σε γυαλιστερό δρόμο εμείς οι άμπαλοι σε τέτοια πράγματα ) Λογικά θα έχει χάσει κατιτις σε off-road δυνατότητες αλλά η αλήθεια είναι οτι δεν την πάω σε χώμα ΥΓ ξέρει κανείς με μεταφορικές τις παίζει ? Δηλαδή να στείλεις μοτοσυκλέτα ή να λάβεις αντίστοιχα ? Κόστη κλπα ?

έχει ένα test στους 4 Τροχούς αυτό το μήνα, Peugeot e-208 και Mini Cooper SE 50 kWh ενεργειακό περιεχομένο η μπαταρία του Πεζώ , 32.6 kWh για το Cooper 17.3 kWh / 100km το 208 , 16.9 kWh / 100 km το Cooper Ρεαλιστικά, περίπου 220χλμ ο Πέζουρας, 170 το Μίνι Απο 30Κ το Peugeot (προ Μητσοτάκιου κινήτρου) και 34Κ το Mini Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός οτι παρά το ότι τσίμπησαν μπόλικα κιλά (σχεδόν 1500 κιλά το Mini!) το κράτημα τους θεωρείται καλό , ίσως και λίγο καλύτερο απο το βενζινοκίνητο γιατί το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερα. Το νούμερο που προσπαθεί να δώσει λογική πάντως στην όλη φάση : (περίπου) 3 Eυρώ / 100χλμ

Δεν έχω δει κάποιο test που να δείχνει οτι ένα μικρό αμάξι , στη συγκεκριμένη περίπτωση Aygo - C1 - 107_108, να υπερτερεί σημαντικά η πετρελαιοκίνητη έναντι της βενζινοκίνητης. Πιο συγκεκριμένα, η ιπποδύναμη είναι παρόμοια (70 ~ 75 , βάρος περισσότερο θα υπάρχει στην diesel (μιλάμε και για 400 κυβικά + turbo) για ένα αμαξάκι αρκετά οικονομικό ως βενζίνη (είδα 5.7 L/100 , στα 130km/h ,3 άτομα, AC). Την άποψη μου για το Aygo την έκανα και ψιλοστόρυ γιατι το συμπάθησα Κόκκινο αυγό | Motor Soul THRESH86.WIXSITE.COM - Γιατρέ ,λέει στη Σουηδία?- Μια χαρά είναι, σαν οργανωμένη ρουτίνα. - Γύρισες όμως - Ήθελα Ελλάδα, το ίδιο κ η γυναίκα μου - Από Ελλάδα ? - Αν όμως οπωσδήποτε θες diesel , θα τσέκαρα το Yaris 1.4 D4-D , μακράν απο τα καλύτερα μικρά diesel που κυκλοφόρησαν και θα σε βολέψει πιστεύω. Το σημείο που χρήζει προσοχής είναι να πετύχεις , γενικά στα diesel ,εγχώριο αμάξι και όχι απο άλλη χώρα, με γυρισμένα χλμ , μισή παλέτα ΚΑΛΑΣ απο κάτω κλπα. Επίσης, αν θες παραπάνω στυλ και σε βολεύει η περίεργη διάταξη σε συνδυασμό οτι θα χρειαστείς μεγαλύτερο budget, θα τσέκαρα το Toyota IQ , σαφώς καλύτερο απο το Smart. ΥΓ τώρα το πρόσεξα, 1500 χλμ το μήνα με Smart ? Νοτ ολ χίροζ γουερ κειπς στο car.gr έχει , κάποια γράφουν "Εισαγωγή Ιταλία"

Είχε ευχάριστες στιγμές , περίεργη χημεία που όντως υπάρχει μεταξύ Κάρελ και Μάλκοβιτς και διάφορες κωμικοτραγικές καταστάσεις στην Αμερική του 2020. Κάτι λείπει όμως, μια κατεύθυνση γενικότερη νομίζω που ελπίζω να το διορθώσουν στη 2η σεζόν γιατί το material υπάρχει.

Салют 7 Βασισμένη σε πραγματικά γεγονότα, για μια αποστολή διάσωσης σοβιετικού σταθμού σε τροχιά, το 1985 εν μέσω ψυχρού πολέμου. Χτίζει αργά, βγάζει σασπένς και έχει το κατιτίς απο δράμα. Ωραία μουσική, όμορφα πλάνα, όπου είχε γραφικό, ήταν ενδιαφέρον στο αισθητικό κομμάτι και δημιούργησε φανταστικές εικόνες. ,θα ήθελα σίγουρα καλύτερη ηθοποιία σε μερικά σημεία αλλά δεν χαντακώνει την ταινία. Καλό ηχητικό αποτέλεσμα θεωρώ. Είχε πάντως στιγμές , όπου παρά το χαμηλό budget , η μόνη διαφορά απο παραγωγές Hollywood , ήταν τα ... ρωσικά. Αυτό μπορεί και να είναι αρνητικό για κάποιους, οφείλω να το αναφέρω . Επίσης, κάποια πράγματα δεν είχαν απόλυτη λογική ή Έχοντας δει το Apollo 13 , θυμίζει λίγο αλλά τραβά και το δικό της δρόμο. Μου άρεσε σχεδόν όσο και οι πρωταγωνίστριες ΥΓ

θα πρότεινα να τα αλλάξεις έστω σε θυγατρικής των μεγάλων , 11+ χρόνια είναι πολλά για λάστιχο και δη χειμερινό σε καθαρό οδόστρωμα

@jax7480 Δίνει και έξτρα χρηματική επιδότηση η Νορβηγική κυβέρνηση για την απόκτηση ενός ηλεκτροκίνητου ή μένει στα διόλου ασήμαντα φοροαπαλλαγή /μειωμένα διόδια/τέλη κλπα ? Γιατί τέτοιες νορβηγικές δοξασίες και παράξενα έθιμα ? θέλει να εφαρμόσει και η ελληνική κυβέρνηση τους επόμενους μήνες και περιμένω έναν ωραίότατο αχταρμά σε πρώτη φάση δεδομένου οτι θα κάτι θα δίνει αλλά δεν θα αγοράζει σχεδόν κανένας λόγω ύφεσης ή γιατί η υποδομή και η νοοτροπία προς το ηλεκτροκίνητο απευθύνεται σε λίγους αυτή τη στιγμή. Αν και πρέπει να πω οτι φίλος που εργάζεται σε φαρμακευτική στην Αθήνα , μου είπε οτι τους επόμενους μήνες θα παίξει και επιλογή για ηλεκτροκίνητο εταιρικό

Προσωπικά , δεν θα έδινα με τη καμία 17χιλ για supermini με μια μέση τιμή επερχόμενης ύφεσης εγχώρια να αποτιμάται στο 5-7% αλλά του καθενός οι προτεραιότητες είναι διαφορετικές. O 1500αρης diesel με τα 100 άλογα στο 208 ξεκινά απο τα 16500 με βασικό αλλα επαρκή εξοπλισμό και 6τάχυτο χειροκίνητο. Στα 21700 παίρνεις την Allure με 1.2 130 ίππων και 8τάχυτο αυτόματο ,ζάντες Στα 23 Κ λογικά πρέπει να προσφέρει ελικοδρομιο ή σοφέρ λογικά

για να δεις καταναλώσεις, εκτός απο το ευκαιριακό googling σε δοκιμές, υπάρχει και το Fuelly , όπου χρήστες των αυτοκινήτων που ψάχνεις καταγράφουν τα χλμ που κάνουν, σε τι συνθήκες κλπα Οπότε ενδεικτικά χρήσης για Fiesta -> http://www.fuelly.com/car/ford/fiesta/2019?engineconfig_id=477&bodytype_id=3&submodel_id= για Polo http://www.fuelly.com/car/volkswagen/polo/2018?engineconfig_id=477&bodytype_id=&submodel_id= οπότε σε γενικές γραμμές την ίδια απόδοση περιμένεις και απο το Seat Ibiza. Το Ford είναι καλά στημένο και βασίζεται στο πάτωμα τη προηγούμενης γενιάς αλλά βελτιωμένο. Η κατανάλωση είναι το μειονέκτημα του 3κύλινδρου. Το Polo έχει μακράν το καλύτερο καντράν-infotainment της κατηγορίας αλλά δεν υπάρχει παραπάνω ουσία απο τα υπόλοιπα. Χαίρει μεγάλης εκτίμησης σε leasing. Καλό εσωτερικό, ήσυχο,σταθερό , ο 3κύλινδρος αξίζει με τα 115. Θα σου πρότεινα να δεις το Yaris 1.5 , που παίζουν προσφορές λόγω έλευσης του καινούργιου , όπως και το Nissan Micra που ήταν πολύ καλό αλλά έπασχε σε μοτέρ. Πλέον λύθηκε αυτό αλλά η Nissan αρχίζει και κουνάει μαντήλι. Ο ειδικός τύπος λατρεύει τα αδερφάκια Opel Corsa - Peugeot 208 , με το 2ο να προμοτάρεται ως η premium ποιοτική πρόταση και το Corsa ως το σπορ (και πιο φθηνό). Αν πήγαινα σε VAG , θα προτιμούσα το Ibiza. Οφείλω να πω οτι το Fabia 1.6 diesel φίλου με 160Κ και σκληρή χρήση , έχει αποδειχθεί πολύ καλό.

Καταλαβαίνω ότι για ανανεώσιμες πηγές εννοεί ο acct και είναι σωστό, αφού απο το 2014 τουλάχιστον που είχα δει στοιχεία, συνεισφέρουν στο ενεργειακό μείγμα της χώρας. Δηλαδή μικρές παραγωγικές φάρμες, πχ ένας ιδιώτης, να συνεισφέρει ενέργεια στο grid σε αξιοποίησιμο ποσοστό σε ειδικές περιστάσεις. Και το Vehicle 2 Grid είναι ενδιαφέρον όπως και η καλύτερη αξιοποίηση των ΑΠΕ προς απόσβεση κόστους τους, πολλά όμως εξαρτώνται απο την τεχνολογία συσσωρευσης, όπως είπε και ο @acct, δηλαδή τις μπαταρίες. Θέλουμε μεγαλύτερη πρόοδο εκεί και εκεί πάνω ψέλλισε διάφορα το τρελό αγόρι, ο Ήλον Μασκ

υπο δοκιμήν των (Continental) ContiTrailAttack 3 απο Dunlop TrailSmart για Transalp 650. Πρώτες ρεαλιστικές εντυπώσεις : πολύ πιο εύκολη αλλαγή κατεύθυνσης πλέον , χωρίς να θυσιάζεται η σταθερότητα στην ευθεία. Για τα υπόλοιπα θέλουν μια 1000άδα χλμ να πούμε τις πρώτες παρατηρήσεις.

παίζουν καθυστερήσεις αυτό το διάστημα. Αν τόσο πολύ, εννοείται επικοινωνείς και ...στολίζεις αναλόγως