Thresh86

Συμφωνώ. Το κακό είναι ξεκινά με ένα ωραίο animation στην αρχή, το concept σε πείθει και έχει κάποιες ωραίες σκηνές δράσεις (καλός ο Bettany για το ρόλο του). Απο κει και πέρα όμως, ΔΕΝ. Μακάρι να έβγαινε 2ο με πιο σωστή εκτέλεση, τα λεφτά του το 1ο τα έβγαλε.

Γούστα είναι αυτά και απολύτως σεβαστά. Λατρεύω τον ήχο των Porsche (911 RS '73 ας πούμε....). - V8 υπάρχουν πολλοί όντως, ,μου άρεσε μια Maserati Granturismo MC και το Shelby GT500 2013. Μια λέξη βγαίνει για το τελευταίο : εμπειρία. - V10 για μένα κοντράρονται το LFA (το βάζω καμιά 52 φορές την ημέρα όταν δεν έχω καφέ σπίτι) με την Carrera GT (απόκοσμος ήχος, ιδιαίτερα το video με τον Tim Schrick στα βουνά) - V12 , χμμ, πολύ ψωμί εδώ,πέρα απο τα γνωστά Ferrari , Lambo , συμφωνώ για Aston , αλλά και o AMG sourced της Pagani Zonda ακουγόταν πολύ ωραία.

Θα συμφωνήσω με το να είναι καλός και να κάνει την δουλειά του, αλλά στο ηχητικό χωρά πολύ συζήτηση το θέμα. Έχω ακούσει GT3 RS (996) στον Πειραιά και ψιλοάλλαξα βρακάκι αλλά αν ακούσεις C63 AMG φερ'ειπείν (έναν καλό V8 δηλαδή) ή μια V12 Vantage (Lugano την είχα ακούσει) , τις εκτιμάς περισσότερο. Δηλαδή, μπορεί ένας flat six ή όπως είπε και το BMW fanboy :daisy:, ένας straight six να ακούγονται υπέροχα αλλά τα περισσότερο πολυκύλινδρα σύνολα μπορούν να ακούγονται ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΑ! :worship: imho, my 2 cents, my 2 ears κλπα.

Flat 6. ΥΓ τι διάολο, όλο με κυλίνδρους ασχολούμαι τις τελευταίες μέρες.

εντυπωσιακό, αλλά αν πάμε και λίγο πιο πίσω : Honda RC166 , έτος παραγωγής 1966 . 250cc inline-6 = 62hp/18000rpm : 248hp/lt Η Ferrari πλέον παίζει στα 122+ ίππους / λίτρο στην ατμοσφαιρική απόδοση των supersport μοντέλων της ( 458, F70 ). Εντυπωσιακό νούμερο αλλά μας ενδιαφέρει και ο τρόπος που τα αποδίδει, με τι ποσοστό της ροπής διαθέσιμο , σε τι στροφές κλπα.

Γύρω στα 100-120k χλμ, θυμάμαι για κάποιες ξινίλες, αλλά περισσότερο για τον κλασικό Έλληνα κάτοχο : - τσίτα τα γκάζια κρύο - μπουκωμένο μοτέρ και σβήσιμο κατευθείαν - "βάλτου ελαιόλαδο απο το χωριό, που λεφτά τώρα για το καλό.." Εύχομαι να το χαίρεσαι πάντως, έχει κάποιες ιδιαιτερότητες ο Wankel και στη χώρα μας δεν είχε την τύχη που του άξιζε σαν αυτοκίνητο, αλλά είναι πολύ καλό αυτοκίνητο αν είσαι συνειδητοποιημένος. Bargain θα έλεγα.

καμιά μέτρηση συμπίεσης κάναμε ?

Γιεπ, εντ ιτς πρίτυ γκούντ.

I luv the Hybrid tag. Με SH-AWD,4WS, 2 ηλεκτρικά μοτέρ ακούγεται υποσχόμενο. ΥΓ οι ζάντες φτιάχτηκαν σε tamagotchi?

Ωραίο, μοιάζει με το κούτελο του Optimus Prime.

Φανταστική εκτέλεση απο τον Joe, αν και θα προτιμήσω απο Whitesnake , live , 2004 Λονδίνο. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=dL9lVxW9tMQ] Whitesnake -Burn live 2004 [/ame] Το Black Rock απο Bonamassa το άκουσες ήδη να υποθέσω?

Άνετα.Είχα το mk1 και διατηρούμε το mk2.Αν θέλεις κάτι , ρωτάς.

Holly Molly είναι θεότρελοι. 9.3 λίτρα, 2πλά turbo= 2000 ίπποι Πολύ όμορφη η εμφάνιση των κινητήρων και η δουλειά που έχει γίνει φαίνεται (και είναι) πανάκριβη. Μια βόλτα θα τη ζητούσα , κι ας μην είμαι τόσο των ευθειών

Το πήρες τελικά το Cagiva! Well done. Καλές βόλτες.

Respect .&- Final Lexus LFA #500 Built, Production Ends Lexus Enthusiast | Lexus News & Information Blog

Στο ίδιο μήκος κύματος [ame=http://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZMwo0]1966 Honda RC166 Exhaust Engine Sound - YouTube[/ame]

Η Cagiva έχει πολυτάραχο βίο όπως και η μαμά MV Agusta.Είναι στο ίδιο group ουσιαστικά και δεδομένου οτι η MV Agusta άλλαξε χέρια απο Castiglioni (αποδήμησε πέρυσι) - Harley Davidson -> και ξανά Castiglioni family το 2010 , οι μικρές εταιρίες του grouppo είναι που την πλήρωσαν πρώτες. Ειδικά η Cagiva η οποία πριν απο 2-3 χρόνια ουσιαστικά έμεινε με 2 μηχανάκια στο line up της, την Mito στα 125 δίχρονα κυβικά και το Raptor , πάλι με τον ίδιο κινητήρα. Αυτές οι πληροφορίες είναι ότι απέμεινε απο το 2010... Οπότε, πιστεύω οτι θα βρεις μεν ανταλλακτικά(συνήθως παρέχουν για κάποια χρόνια), αλλά σιγουρέψου οτι σίγουρα θα έχεις πρόσβαση.Επικοινώνησε μαζί τους στην τελική. Και με την Elmec επικοινώνησε για να δεις τα πιθανά κόστη, όπως λες και για το γρανάζι. Εν τέλει, μου αρέσει το Raptor και μένα και στα 2000-3000 βρίσκεις σε εξαιρετικά καλή κατάσταση αυτά τα μηχανάκια, αλλά εφόσον απο supplies είσαι απολύτως οκ. ΥΓ και κάποια link που τσέκαρα πριν απο διάστημα όταν ψαχνόμουν Suzuki SV650/S (1999-current) - Suzuki Motorcycle Reviews Cagiva Raptor 650 (2003-current) - Cagiva Motorcycle Reviews

Ωραίο μηχανάκι το SV650, πόθος εδώ και χρόνια το μεγαλύτερο 1000άρι με τις διπλές και τον απίθανό κινητήρα. Καλά τα σκέφτεσαι για το Raptor 650 (υπήρξε και το 1000άρι), απλά οτιδήποτε είναι της Cagiva θα σου βγάλει την πίστη λογικά για να βρεις ανταλλακτικά. Μέχρι πριν απο 2-3 χρόνια μια Elmec Sport ή κάπως έτσι στην Αθήνα τα υποστήριζε. Τώρα god and it's soul.... Στη θεωρία πάντως, έχεις ιταλικά φρένα και japan κινητήρα. What could possibly go wrong? Το ER6n , επίσης καλό, λίγο πιο commuter σε σχέση με το Suzuki, λίγο πιο girlie, να μου επιτραπεί ο όρος. Το βρήκα λίγο πιο μικρό μηχανάκι για το σωματότυπο μου χωρίς να είμαι και κάνα 1ο μπόι (1.81). Εμφάνιση και μοτέρ, πολύ καλά αμφότερα. ΥΓ στο moto.gr υπάρχουν άτομα που ασχολούνται με τα SV, θα σε υποδεχτούν καταλλήλως

Τρελό depreciation καταλαβαίνεις βέβαια γιατί είχε...οπότε ένα δίκιο το έχει το καυστικό σχόλιο του sniffpetrol.com. Πέραν των reviews, που δεν ήταν ιδιαίτερα κολακευτικά, εγώ κατέθεσα την δικιά μου άποψη. Κανένα πρόβλημα απο εκεί και πέρα, διάλεξε το σαν αγορά αν εσένα σε καλύπτει και μπορείς να το συντηρείς. "Συ έχεις το μαχαίρι, συ και το καρπούζι ".

κάτω απο 25 έτσι? :flower:

Για το Phaeton , συμφωνώ με αυτή την άποψη , ακόμα και για τα λεφτά που προσφέρεται Για τον καθένα είναι διαφορετικό το αμάξι 10ετίας Ενδεικτικά Απο Audi 1.8 T Q , BMW 520d (E60) , Honda Accord Type S και Alfa Romeo 159 3.2 Ti μέχρι Audi S4 Station,Lexus LS, C 55 AMG ή Infinity FX50. Λεφτά+προτεραιότητες+ηλικία= καθορισμός αυτοκινήτου 10ετίας Το Φαέθων απλά μου κάνει ως πολύ old fashioned μέσα, με όχι καλό τρόπο, όπως μια Bentley για παράδειγμα , ενώ παράλληλα και το εξωτερικό του είναι τελείως αδιάφορο. Κι όλα αυτά για κάτι που χρησιμοποιεί parts απο όλο το Γκρούπο + καμία νύξη οδήγησης.

Σαφώς το BMW είναι πιο δυνατό κι ας είναι -200 κυβικά κάτω αλλά η αξιοπιστία αρκετά πεσμένη σε σχέση με τις top Japan. Παρατηρείς όμως μια διαφορά στην φιλοσοφία Panigale-S1000RR , κι αυτή πέρα απο τον κινητήρα και την απόδοση του (άλλο V2-inline 4), επεκτείνεται στο πλαίσιο και στην καθημερινή χρήση, που απο ότι διαβάζω, η Ducati έχει βελτιωθεί μεν αλλά όχι ακόμα τόσο. Θα τσέκαρα πάντως το GSXR 1000 απο την κατηγορία, το R1 για τον αλλόκοτο-απόκοσμο ήχο ελέω στροφαλοφόρου και για κάτι πιο exotic , θα την έκανα την κουτσουκέλα για ένα KTM RC8 R

στην αρχή μου θύμισε αυτό [ame=http://www.youtube.com/watch?v=_CIJW6lDNfI]Singam 2011 Hindi movie theatrical trailer Starring Ajay devgan & Kajal agarwal (First look) - YouTube[/ame] αλλά τελικά είναι παρεμφερές :worship: