Thresh86

1. Νομίζω οτι είναι ένας συνδυασμός παραγόντων. Καταρχάς, θα είναι ακριβό. Παρατηρείς οτι τα diesel είναι σημαντικά πιο ακριβά απο τα βενζινοκίνητα αδέρφια τους. Συνδυάσε τώρα και την ακριβή υβριδική τεχνολογία... Επίσης, μηχανολογικά, έχω την αίσθηση οτι δεν στέκει. Στο HSD για παράδειγμα, έχεις έναν gas να λειτουργεί με Atkinson για εξοικονόμηση και περισσότερο για τις πιο υψηλές στροφές. Ο diesel που? Προτάσεις υπάρχουν πάντως, απο Peugeot+Citroen 2.Renault Clio dci 105 , Hyundai i20 1.4 D είναι επίσης supermini με 6τάχυτα

Χυμαριό είναι οι τύποι και κάνουν την πλάκα τους. Λογικό είναι να "ξέρουν να το πάνε όλοι τους", αλλά ούτε πειθαρχία υπάρχει,ούτε ακρίβεια αλλά μπόλικη δόση τρέλας και αυτό είναι το fun του όλου θέματος. Ένας λόγος παραπάνω, για τα wrecks που έχουν ,αφού έτσι δεν είναι με την ψυχή στο στόμα μήπως ακουμπήσει το πανάκριβο αξίας 600000 ευρώ Fiesta WRC σε κάνα άλλο ή εμπόδιο κλπα. Αν είναι έτσι ,να συνδυαστεί ο Block και ο Pastrana σε ένα καλό Gymkhana πρόγραμα και εκεί το συζητάμε τι θα δούμε. Σιγά σιγά ... [ame=http://www.youtube.com/watch?v=O0YyyWUYwuQ]BLOCK VS PASTRANA: GAME OF SUCK HIGHLIGHTS - YouTube[/ame] Χωρίς να τους μειώνω, αλλά θεωρώ το Gymkhana πιο απαιτητικό. Αγαπητέ μου Chosen , ΑΥΤΑ είναι balls of steel : να διορθώνεις με 150 μίλια την ώρα,όπου σε περίπτωση σύγκρουσης οι ρόδες θα βρεθούν στον Άρη και τα χέρια στον Πλούτωνα : [ame=http://www.youtube.com/watch?v=9jSYiU-JdRw&feature=fvwrel]POV Rally Champion Mark Higgins Near Crash at 150 mph @ 2011 Isle of Man TT - YouTube[/ame]

Χρόνια πολλά :fun: Το ACR που βάζεις, είναι βέβαια με ρυθμιζόμενη ανάρτηση, πολλή δουλειά αεροδυναμικά, μειωμένο βάρος short shifter, semi slick λάστιχα.Είναι ακόμα βέβαια street legal. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει οτι το απλό δεν στρίβει,καθόσον η τελευταία γενικά έχει δώσει διαπιστευτήρια. Still, a μπιτς to handle καθόσον no electronic aids, με τόσο φαρδιά λάστιχα και πιο απόλυτο στήσιμο , δεν πιστεύω οτι συγχωρεί εύκολα (ο στόχος για την 5η γενιά του 2012). H οδήγηση του σε βροχή θα πρέπει να είναι μια καλή ιστορία να λες στα εγγόνια σου αργότερα, μέρες σαν και τούτες... Kι ένα βίδεο απο τον Herr Tim : [ame=http://www.youtube.com/watch?v=6LGLNXpSkgw]Viper vs z06 Dmotor DMAX --English Subtitles - YouTube[/ame]

GREEKS DO IT BETTER : το γνωστό ανέκδοτο με παπά,μια μαυροδάφνη (να "βαράει") και το αφελές παλικάρι...

Κοπρίτη και LevelOne θενκς, εδώ ακούγεται και in car ο ήχος που έλεγα [ame=http://www.youtube.com/watch?v=-YMcE-01sJs&feature=related]Mazda Furai Concept Laps Buttonwillow - YouTube[/ame] 3 πρόσφατα dream cars για μένα : Mercedes C63 AMG Black Series Porsche GT3 RS 4.0 Lexus LFA Nurburgring Edition

ο ήχος είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ αποκόσμος [ame=http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk]Mazda Furai Concept w/ rotary sound/autotao.com - YouTube[/ame] YΓ Ερώτησις : όταν κλείνει το γκάζι ακούγεται κάτι.Τι είναι?

Θα τα συνιστούσα αν είσαι σχετικά εγκρατής με το γκάζι. Μετά απο 15000 χλμ σε Fiesta Sport mk7 και έχουν ήδη αρχίσει τα γλυστρίματα. Προηγούμενο λάστιχο : Hankook S1 Evo ΝΑΙ : καλύτερη αίσθηση στην εθνική, καλύτερη (πολύ) συμπεριφορά στο βρεγμένο. Αλλά όταν τα Hankook κράτησαν για 30000+ χλμ και τα Michelin έχουν απο τα 17000 να δείχνουν σημάδια κούρασης, ε τότε η τιμή τους (περι τα 130 το λάστιχο, όταν Evo ήταν στα 100) δεν τα αξίζουν,τουλάχιστον για εμένα. Για Scirocco R, τα ολόφρεσκα Continental Sport Contact 5 ίσως να αποτελούν καλύτερη πρόταση.

Παίζει.Εκεί οφείλεται βέβαια και η καταπληκτική οδηγική συμπεριφορά του Smart mk1

το πρόβλημα δεν είναι το πόσοι θα φύγουν. Το πρόβλημα έγκειται οτι καθημερινά μπαίνουν μέσα στη χώρα ,χωρίς καμιά καταγραφή μέχρι και 300 άτομα. Τα άτομα/μετανάστες πηγαίνουν καρφί για Αθήνα και μετά σκίζονται χαρτιά και τα συναφή. Πρέπει να μπει ένα πλαίσιο,να γίνουν καταγραφές αυτών που μπαίνουν/βγαίνουν. Κάτι δεν λειτουργεί σωστά εδώ (σώωωωωωπααααααα......) και όσο συνεχίζεται ,οι χώροι που προσκυνούν και τιμούν την θρησκεία τους θα είναι το λιγότερο απο τα προβλήματα που θα προκύψουν.... ΥΓ Την Κυριακή το βράδυ, στο "μεγάλο κανάλι", δημοσιογράφος θα κάνει ρεπορτάζ για το όλο θέμα. Οι απόψεις του,όπως ακούστηκαν σήμερα στο ραδιόφωνο, δεν είναι κάτι το groundbreaking αλλά μάλλον αξίζει το όλο ρεπορταζ.

Continental Premium Contact 2 είχα για μπόλικα χιλιόμετρα σε BMW 525. Μου φάνηκαν πολύ καλά, με καλό κράτημα, αξιοπρεπές φρενάρισμα και καλά στην εθνική. Μειονέκτημα το οτι "φαγώθηκαν" σχετικά γρήγορα. Επίσης, γενικά για Continental έχω ακούσει οτι έχουν πολύ μαλακό πλαινό και κάποιο παρκάρισμα σε πεζοδρόμιο απαιτεί μέγιστη προσοχή. ΥΓ Η σύγκριση των Continental έγινε με Dunlop SP Sport 01. Το οποίο ήταν πολύ καλό λάστιχο για W203.

Τζίζας ! Mansory,TechArt, Gemballa και λοιπές εταιρίες θα κάνουν χρυσές δουλειές. (και πάντα είχα την απορία ποιος αγοράζει τις πανάκριβες υπερβολές, να το θέσω κομψά..)

Χωρίς την παραμικρή διάθεση εθνικισμού-ρατσισμού,τα περισσότερα αυτοκίνητα με βουλγάρικες-σέρβικες πινακίδες είναι απο τα χειρότερα δείγματα οδήγησης που έχω δει ποτέ. Βέβαια,σε αυτήν τη άτυπη κόντρα είμαστε πολύ κοντά,ιδίως όσο έρχεται το καλοκαιράκι.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Όχι,με RWD δεν θα είναι οι πρώτες εμπειρίες.Είχα και έχω εμπειρίες απο 2 rwd αυτοκίνητα. Σίγουρα θα χρειαστεί ένα διάστημα προσαρμογής αλλά δεν ανησυχώ. Ε30 δεν είναι οτι δεν το σκέφτηκα.Έτυχε να βρω κιόλας σε μαντρά Ε30 με 2.5 6 cyl πάνω. Αφού δεν μιλάμε για Αμερική, ώστε να παίζει καποιο 2.5 ή 2.7 e,άρα παίζει να μιλάμε για την καλή περίπτωση. Το όχημα είναι μετατροπή απο 318is,με οτι συνεπάγεται κάτι τέτοιο. Επίσης,κάτι μου λέει οτι τα ανταλλακτικά για BMW θα έρθουν πιο ακριβά. Βάσιμος ο συλλογισμός ή λόγω παλαιότητας μοντέλου και 3των εταιριών, οι τιμές είναι οκ? Για το Starlet φίλε Mech,θα προτιμούσα τη λύση του 4AGE παρά του turbo.Κρίνω ως πιο γραμμικό το 1ο. Οπότε θα ψάξω για κάποιες τιμούλες και για τα 2 (starlet κ MX5) και βλέπουμε πως θα πάει. Για τα παραπάνω,γνωρίζετε κάποιον μηχανικό που να αναλαμβάνει τις μεταμοσχεύσεις ? Κατα προτίμηση στην Β.Ελλάδα. Με πμ please.:whistling

Διάβασα με προσοχή τις τελευταίες σελίδες και το μόνο που έχω να πω,είναι το παλιομοδίτικο, προσοχή και αν γίνεται και μάτια πίσω! Δύο φορές με έχουν τρακάρει : Τη 1η φορά παραβίαση στοπ απο αγροτικό με απολογισμό θλάση στο πόδι για 3 εβδομάδες,ολική το Yaris mk1 που είχα και μπόλικη στεναχώρια καθώς μόλις 19 τότε. Περιττό να πω οτι αν δεν φορούσα ζώνη,τα πράγματα θα ήταν άσχημα.Α,και κάτι ακόμα,με τα χέρια αν προσπαθήσεις να πιάσεις σφιχτά το τιμόνι δεν θα σπάσεις τα χέρια σου,απλά θα τα γδάρεις άσχημα. Την 2η φορά, σε φανάρι ενώ ήμουν σταματημένος,φορτηγό χάνει τα φρένα του (ή μιλούσε στο κινητό...) και πέφτει με δύναμη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Εδώ κατάλαβα τι πάει να πει "προστασία αυχένα". Το συμπέρασμα : το 1ο ατύχημα μου άλλαξε την οπτική γωνία,άρχισα να δίνω σημασία στην ασφάλεια που προσφέρει ένα αυτοκίνητο και "τι θα γίνει αν". Το 2ο μου υπενθύμισε πως τίποτα ουσιαστικά δεν είναι στο χέρι σου,κι αν είναι να τρακάρεις, θα γίνει. Άυτό που μπορείς να προβλέψεις όμως είναι να πάρεις όλα τα μέτρα που μπορείς. (ζώνες,ESP's,ab,όσο το δυνατόν καλύτερη παθητική κ ενεργητική ασφάλεια οχήματος). Ίσως και καμιά σχολή ασφαλούς οδήγησης να ήταν θεμιτή ενέργεια,ίσως να δώσει καλύτερα αποτελέσματα... για να αλλάξω θέμα : Mech,ανέφερες πιο πριν για Starlet EP70. Project είναι για trackday car ή καθημερινό μέσο μετακίνησης? Έχω κατα νου να στήσω ένα project car,RWD κατα προτίμηση,οχήματος,με σχετικά λίγα χρήματα και όσο μεγαλύτερο fun factor γίνεται. Πέρα απο τον προφανή λόγο , σκέφτομαι οτι έτσι ίσως να μάθω και κάτι παραπάνω απο μηχανολογικής άποψης. Έχω ήδη ξεκινήσει το ψάξιμο σε μάντρες της περιοχής .Ένα ρεζουμέ μέχρι τώρα είναι για Starlet KP61 με 4AGE μοτέρ περιποιημένο,αναρτήσεις,μπλοκέ κλπα θα χρειαστεί περιπου 3000κ για την ολοκλήρωση του. Ιδέες? Νομίζω κάποιο υψηλά ιστάμενο μέλος του Λάμπη έχει ένα Nissan.Πολύ πιο βαθύ το project του, αλλά προφανώς απο κάποια βασικά ξεκινάμε όλοι.:baby:

Έχω την εντύπωση οτι το σήμα της BMW δεν είναι προπέλα ουσιαστικά,καθώς παρουσιάστηκε περίπου 10 χρόνια νωρίτερα απο την κατασκευή αεροπλάνων. Είναι στην ουσία εξέλιξη του σήματος της πρώην εταιρίας που βασίστηκε η BMW, Rapp ή κάτι τέτοιο. Τα χρώματα της σημαίας της Βαυαρίας είναι.

Μα και το FJ Cruiser είναι στην ουσία ένα Land Cruiser σε παραλλαγή. Τα funky looks είναι bonus. Καλη χρονιά παίδες!

Διάσταση? Όχημα?

Προκύπτουν άλλα ζητήματα όπως το ζύγισμα,γραμμική απόδοση κλπα. Όχι οτι ο Wankel είναι η βέλτιστη λύση,αλλά είναι κάτι που εξελίσσεται ακόμα. Με το RX9 (1.6 litre) θα δούμε τι μπορεί να γίνει.

sorry dude,δεν το παρακολούθησα το thread εδώ και καιρό.:to_pick_ones_nose3: Δεν μου άρεσε το κιβώτιο που χρησιμοποιεί ο αμερικανός,αλλά περι ορέξεως... Όταν εννοώ κυκλοφορεί,για να είμαι ακριβής,δέχονται παραγγελίες και είναι γνωστα ο τιμοκατάλογος και η τιμή. Τα πρώτα οχήματα θα ρολάρουν την άνοιξη του 2010. Ο ανταγωνισμός στα supercar πλέον,δημιουργεί πολύ ευχάριστα διλλήματα,indeed.:yes4:

Η SLS AMG που έχει κυκλοφορήσει (στην προνομιακή τιμή των 177κ ευρώ,Oktoberfest μεριά) είναι ο διάδοχος (τρόπον τινά) της 300SL Gullwing της δεκαετίας του '50 με 3λιτρο μοτέρ άμεσου ψεκασμού. Οι πόρτες,οι αεραγωγοί εσωτερικού-εξωτερικού είναι κάποιες μόνο απο τις αναφορές που υπάρχουν στο νέο για το παλιό. To άλλο που λες πρόκειται για το αμερικανικής κατασκευής,με σύγχρονα μοτέρ φρένα κλπα http://www.worldcarfans.com/109042318906/2009-mercedes-300-sl-gullwing-panamericana-replica

Speaking of which http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Ford-Mustang-GT500/245637/ :banging:

Αν και δεν είμαι ιταλόφιλος,για τον 3.2 Busso απλά respect :banging: Να υποθέσω όταν λες Compressore,εννοείς την βελτιωμένη απο την Autodelta έκδοση?

Αν αναφέρεσαι σε εμένα,δεν έκανα καμιά υπεραπλούστευση ούτε το πήγα σε ισχύς vs ροπή.Για όνομα δηλαδή... Τους κινητήρες των αυτοκινήτων τους ανέφερα ξεκάθαρα για να καταδείξω τις τεχνολογίες και σε καμία περίπτωση να συγκρίνω ανόμοια πράγματα.Απο που κι ως που δηλαδή,καθώς όπως και ανέφερα παραπάνω, τελείως διαφορετικά ζητούμενα σε κάθε περίπτωση κινητήρα/συνόλου.

Οι μοτοσυκλέτες δεν είναι στο απόλυτο κυνήγι της ροπής αλλά περισσότερο στην ευστροφία και ιπποδύναμη. Τα 300 κιλά σύνολο (αναβάτη+πλήρης υγρών) δεν χρειάζονται και ροπή βαποριού για να μετακινηθούν γρήγορα απο έναν πολύστροφο 16βάλβιδο 600 κυβικών. Άρα ενώ ο κατασκευαστής με τις υπάρχουσες τεχνολογίες μπορούσε να κυνηγήσει παραπάνω ροπή,πιθανότατα και χωρίς "παράπλευρες" απώλειες,δεν το κάνει καθώς δεν υπάρχει και ιδιαίτερη ανάγκη για κάτι τέτοιο (όπου και πάλι οι βελτιστοποιήσεις είναι φαινόμενο,αρκεί να δεις το τελευταίο ZX6R) Αυτο που λες περι αντιστοιχίας κυβικών/ροπής ,γι'αυτό παρέθεσα τα μοτέρ στο προηγούμενο post,είναι όλα παραδείγματα με ανώτερες τιμές ροπής κατ' αναλογία κυβικών. (ιδιαίτερα στη Ferrari,κατα πολύ ανώτερες )

Ορίστε τα links http://carscoop.blogspot.com/2009/05/bmw-reportedly-working-on-13-liter-and.html http://www.bmwblog.com/2009/09/20/bmw-vision-concept-a-closer-look-at-the-engines/ http://green.autoblog.com/2009/08/05/next-gen-bmw-3-series-to-get-turbo-three-better-aero-hybrid/ Σκαι ιζ δε λίμιτ! Η απόλυτη απόδοση είναι σημαντική αλλά ο τρόπος και η "ποιότητα" με τον οποίο ένας κινητήρας αποδίδει είναι ακόμα πιο σημαντικός. Μην κολλάς στις στροφές του VTEC,υπήρξαν κι άλλα μοτέρ άλλων εταιριών που έβγαζαν τα ίδια άλογα με λιγότερες στροφές. Είπαμε,οι τεχνολογίες είναι πολλές και αυτό αποδεικνύεται όταν χρησιμοποιούνται σε κορυφαίες εφαρμογές Οι μοτοσυκλέτες είναι άλλη φάση,καθώς πάλι μιλάμε για υπερεξελιγμένα σύνολα,που όμως δεν βάζουν τη ροπή ως μέγιστη προτεραιότητα. Στους κινητήρες αυτοκινήτων,check this : τον 2λιτρο της BMW,τον 3.8 της Carrera,τον V10 του Lexus και εννοείται τον καινούργιο V8 της Ferrari.:banging: Οι ροπές αναλογικά με τον κυβισμό τους είναι απλά κορυφαίες για ατμοσφαιρικά σύνολα και όσο πιο πολύ προχωράς,τόσο πιο εξελιγμένες λειτουργίες βρίσκεις. Και επιμένω,ας όψονται οι καιροί...