Thresh86

Προς Dolly,PetrosD κ Sotiris Πήγα πολύ πίσω με το παράδειγμα των turbo μοτέρ για να καταδείξω 2 πράγματα --απο που ξεκίνησε η όλη φάση και τι εννοώ λέγοντας ξέσπασμα και δυσκολία --για να καταδείξω το λόγο που για να κατασκευάσει μια εταιρία ένα καλό πισωκίνητο+turbo+ κυβικά,πρέπει να ξέρει καλά τι κάνει. Η BMW για παράδειγμα με την 135 (δεν νομίζω κανείς να διαφωνεί οτι πρόκειται για ένα απο τα καλύτερα δείγματα σήμερα) έχει πίσω κίνηση,έχει turbo αλλά και σχετικα μπόλικα κυβικά και όσο γίνεται πιο "ομαλό" μοτέρ ,δεν κυνήγησε την ιπποδύναμη δηλαδή. Αυτό θα φανεί πολύ περισσότερο με τα νέα μοτέρ (1.5 3cyl turbo και 2l 4cyl turbo) το πως θα βγει αυτή η γραμμικότητα αλλά και το πόσο χρόνο πήρε να προχωρήσει σε κάτι τέτοιο. Για να συνοψίζω,αν ήμασταν σε μια άλλη χώρα τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά. Ιδανικά μοτέρ υπάρχουν και όσο ανεβαίνουν τα κυβικά τόσο καλύτερα,απλά στην μπανανία που είμαστε+ το γεγονός οτι τα σημερινά αυτοκίνητα είναι το λιγότερο παχύσαρκα (μπράβο στη Mazda btw για τις προσπάθειες της) ,καθιστούν τα turbo μοτέρ μια εξαιρετική λύση. Η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ και στις 2 σχολές,αλλά ειλικρινά η ατμόσφαιρα imho,έχει ακόμα περισσότερα περιθώρια να δώσει παράγοντας θεαματικά αποτελέσματα.Απλά η συγκυρία αυτή τη στιγμή προστάζει να στραφούμε αλλού.Το στοίχημα είναι αν θα ακολουθήσουν όλοι.

Το διαφορικό (και το αν είναι ελεύθερο ή μπλοκέ) είναι άλλο κεφάλαιο για τη συμπεριφορά. Ποια BMW έχεις,γιατί μπλοκέ έχουν μόνο τα Μ,απ'όσο ξέρω (και πλέον κ κάτι ψευτομπλοκέ τύπου 135 κλπα). Στην 2η παράγραφο που έγραψες,αναφέρομαι.Αυτό ήθελα να πω εξαρχής και ιδιαίτερα για παλαιότερα turbo μοτέρ. Σε αυτήν τη περίπτωση,θα πήγαινα πολύ πίσω ξεκινώντας απο 2002ti,συνεχίζοντας με Porsche 911 RS και φτάνοντας ακόμα και στο RX7 turbo... Ο κινητήρας της BMW που παραθέτεις δεν ξεχωρίζει τόσο για τις απόλυτες τιμές (κοίτα 2JZ του Supra για να έχεις μια ιδέα) όσο περισσότερο για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά,τη ροπή...οροπέδιο που παρουσιάζει και εννοείται το πολύ καλό στροφάρισμα για turbo μοτέρ.

@PetrosD πράγματι,απο 2 λίτρα με turbo βγάζεις κι ακόμα περισσότερα,αλλά όπως και να το κάνουμε,η ποιότητα λειτουργίας και απόδοσης δεν είναι συγκρίσιμη (στον ίδιο βαθμό τουλάχιστον) με έναν ατμοσφαιρικό. Δεν θα μιλήσω για ήχο,αυτά ανήκουν στο ψυχολογικό παράγοντα (που για πολλούς μετρά πολύ) Να το θέσω διαφορετικά : σε ένα καλό πισωκίνητο,ιδιαίτερα όταν έρχεται η στιγμή της "διόρθωσης" δεν προτιμάς έναν ατμοσφαιρικό απο έναν turbo? Όσο γραμμικός και να είναι ο 2ος,πάλι θα έρθει λίγο πιο άτσαλα η δύναμη με το πάτημα του γκαζιού. (μέρα με τη μέρα βέβαια,οι turbo γίνονται ολοένα και πιο γραμμικοί με VTG κλπα) Άσε που κάποια στιγμή δεν μπορεί,αλλαγή τουρμπίνας και παρεμφερή θα έχεις.Άρα και υψηλότερο κόστος λειτουργίας σε βάθος χρόνου.Τουλάχιστον έχουν λυθεί πολλές παλιές αμαρτίες της υπερπλήρωσης. Anyway,δεν διαφωνώ για τη χρήση turbo μοτέρ εκεί που πρέπει,περισσότερο αναλύω τις σκέψεις μου πάνω στις 2 σχολές. @Dolly Με μικρά δεν έχει νόημα να ασχοληθούν και πολύ αφού η εξέλιξη ενός τέτοιου μοτέρ με turbo συμφέρει απο πολλές απόψεις στις μέρες μας.Πιστεύω οτι παίζει τεράστιο ρόλο πλέον και οι νόρμες καυσαερίων που πρέπει να τηρηθούν αλλά και απο την ευκολία απόδοσης/οικονομίας. Πράγματι,ο TFSI είναι εξαιρετικό μοτέρ (έχω οδηγήσει τα αντίστοιχα Golf TSI/GTI) αλλά still,θα προτιμούσα ένα VTEC ενός Type R,ένα Clio RS ή ακόμα καλύτερα ένα MRS με BEAMS πάνω. Θα φανεί απο τις πωλήσεις του Polo 1.2 Tsi πως θα πάνε τα πράγματα στα μικρά. Ο έτερος καπαδόκης (λέγε με Clio TCE) δεν έπεισε ιδιαίτερα.

Έχω την άποψη οτι και σήμερα ,παρά το τσουνάμι των τουρμπιγιόν,βγαίνουν ακόμα καλά ατμοσφαιρικά μοτέρ τα οποία χρησιμοποιώντας οτι καλύτερο μπορεί να βάλει μια εταιρία (π.χ μεταβλητούς χρονισμούς,βυθίσματα,αυλούς εισαγωγής,ελαφριά κράματα κλπα) έχεις υψηλή απόδοση αλλά και user friendly χαρακτήρα στην καθημερινότητα. Έχοντας στο μυαλό : ΒΜW 3litre (272hp), Lexus 3.5 V6 (317hp) αλλά κ Toyota 1.6 132hp κ Hyundai 1.4 109 κλπα. btw,κάπου διάβασα για νέο ατμοσφαιρικό (?) 1.6 της Hyundai στα 140hp με 17 κιλά ροπής.Impressive...

Είχε τύχει τις προάλλες να διαβάζω περι Maserati.... http://www.bbc.co.uk/pressoffice/bbcworldwide/worldwidestories/pressreleases/2004/10_october/crap_cars.shtml http://www.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1658533_1658531,00.html

No prob 'mate. Η 147 που είχε η αστυνομία,ήταν δηλαδή 147 "φτιαγμένη" με προσθήκη turbo κλπα ή κάτι πιο επίσημο όπως η έκδοση με compressor απο την Autodelta?

Ποιό είναι αυτό? :edit

Osmos ,εθιστικό.

Mercedes Benz SLS AMG Gullwing http://img.worldcarfans.com/2009/7/large/576824.jpg

Μωρε παίρνει,απλά εδώ έρχεται η περίπτωση του νέου αμαξώματος,πιο ανθεκτικού κλπα.Ίσως όντως να είναι κούφιο σημείο (τι διάολο,χώρο για V8 κρατήσανε? ). Το συνεργείο/αντιπροσωπεία/πραγματογνώμονας αυτό είπε? Το δικό μου Yaris mk1,όπτικά έδειχνε ακριβώς το ίδιο.Κι όμως,δεν άξιζε πλέον να επισκευαστεί καθώς και το κόστος επισκευής υπερέβαινε την αξία του αυτοκινήτου (υπενθυμίζω,το έβλεπες κι ειλικρινά έλεγες οτι δεν έχει τπτα το σοβαρό) αλλά είχε επηρρεαστεί και η ανθεκτικότητα του σασί (να το πω πολύ χοντρικά). Όταν λεώ πουλήσεις,εννοώ ξεκάθαρα τα ανταλλακτικά,έτσι και βγει ολική το αμάξι.Μπορείς έστω να πάρεις κάποια λεφτά στα χέρια σου καθώς οι "συνεργειάδες" κάνουν κρα για τέτοιες περιπτώσεις.

Ολική=όταν το κόστος επισκευής υπερβαίνει την αξία πώλησης ,έχω την εντύπωση. Ίσως και να μην είναι ,αλλά μόνο οι αεροσακοι θα θέλουν κάνα 3χίλιαρο για να μπούνε. Το χειρότερο ,αυτό εννούσα ασύμφορο κ δεν αξίζει, είναι το οτι έχει "πάρει σασί" κατα πάσα πιθανότητα, οπότε όσο καλή δουλειά κ να γίνει,μπορεί να βγούν διάφορα στην πορεία,να μην μιλήσω καν για 2η σύγκρουση. Στα δικα μου μάτια,αναγκαστικά πουλάς τα ανταλλακτικά κ σκέφτεσαι το επόμενο βήμα. YΓ ακριβώς στο ίδιο σημείο κ με παρόμοια παραμόρφωση είχε τρακάρει το Yaris mk1 που είχα.

Αν και rhetorical question ,κατά 99% το αμάξι έχει βγει ολική. Λογικά το σασί θα έχει αδυναμίες πλέον,άρα επουδενί δεν αξίζει η επισκευή. *τα ανωτέρω απο παρόμοια παραμόρφωση που είχα πέρυσι σε ατύχημα.

Είχαμε καλή εμπειρία απο Dunlop SP Sport (smthin) και τα συνιστώ (απο C200K fl). Ένα site που περιέχει και reviews είναι το http://www.elastika-online.gr/

Αντίστοιχο video,χωρίς το melancholy : http://www.youtube.com/watch?v=4EIdAb16Pdg

Πόσο wrong μπορούν να καταλήξουν κάποια πράγματα....

Μια χαρούλα τότε,απο άποψη ευκολίας. Απο άποψη ασφάλειας,δεν πολυεγκρίνω αλλά περι ορέξεως κολοκυθοpie. @Gomar, λεωφορείου θέλει στις "μπανάνες" ρε συ.

Μηχανής ή αυτοκινήτου?:to_pick_ones_nose:

Τι διπλωμα θέλει για ενοικίαση? Ή είναι "δώστο να φύγω" ?

Alfa Romeo 75 1.6?

Έχω το καινούργιο,το Sport.Έχω κάνει 4500χλμ μέχρι τώρα,κανένα παράπονο.

Κάνε την καλη ρε συ και δώσε ένα audio clipάκι στο λαό!! Έστω και .amr! :worship: Εργαλείο το NSX και εύχομαι το νέο με τον V10 να βγει τελικά,παρά το προσωρινό πάγωμα.

Η κρίση έχει αγγίξει την F1.Όχι μόνο η οικονομική. Τα ίδια συμβαίνουν και στο WRC.Με S2000 απο το 2010.

Έβαλα το update και τους τελευταίους forceware της Nvidia (180.84 beta 3). Το παιχνίδι πάει καλύτερα κυρίως λόγω patch.Εννοείται οτι για υψηλές αναλύσεις θέλω πλέον σύστημα.:X: Ένα απο τα καλύτερα αμαξάκια είνα αυτό που φέρνει σε modena.

Τα αμάξια πάνε οκ(engaging θα το έλεγα :banging: ),εκτός απο τα παλαιά αμερικανικά muscle cars με τις μαλακές σαν βούτυρο αναρτήσεις,όπου η υποστροφή και η υπερστροφή εναλλάσονται με ρυθμό χριστουγεννιάτικου φωτοσωλήνα,όταν πας γρήγορα. Διάβασα κάπου για update μέσω Windows Live.Το τσίμπησε κανείς?

Save κάνει και σε όσους το έχουν δανεικό.