Dolly

3756 πόστ μετά, απαντάω, είστε γρήγοροι παιδιά! Λοιπών, λάδια στα 15,000 δεν άλλαξα ποτέ, ούτε σε Ιάπωνα, δεν υπάρχει περίπτωση να αλλάξω στο Ιταλικό. Γενικά το ζεσταίνω εν κινήσει και εγώ, και ρίχνω ρυθμούς 2-3 χμ πριν φτάσω σπίτι, και αράζω και 2-3 λεπτά πριν σβήσω αν το έχω λιώσει. Για το θέμα της χαρτογράφησης, θα επιμεληθώ λίγο με το dynamic mode δεν ήξερα πως δεν είναι hardcoded η χαρτογράφηση. Για βενζινάδικο εγώ πρέπει να σβήσω γιατί το κλειδί είναι απαραίτητο αλλά κοιτάω να το αποφεύγω αν πιο πριν το πήγαινα σαν να το έκλεψα. Λαδάκια οι Αλφίστι λέτε τώρα στα ~2500, να μην περιμένω προς 5,000 για τα πρώτα ε?

χοντρικά ναι. ορμή = μάζα χ επιτάχυνση. και θα λιώσεις τον μπροστινό σου, γιατί εκτός απο το στούκο, θα φάει και μισό τόνο απο πίσω κάτι που ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο να αντέχει κανένα κάθισμα.

Καταρχήν ο πίσω έχει τα ίδια χάλια προστασία με τον μπροστά την κακιά στιγμή να μην πω χειρότερη, απλά δείτε πως πάνε τα ανδρέκειλα στα τεστ να καταλάβετε, άσε που σκοτώνουν ΚΑΙ τον μπροστινό που μπορεί να φοράει ζώνη... (και αν θέλετε το εξηγώ). Τώρα για την ζώνη γενικά Γιανγκ, για μένα ξεκινάει από τον γονιό ΚΑΙ αυτό. Από όταν ήμουν 5 χρονών που λεει ο λόγος το πρώτο πράμα που άκουγα μόλις έμπαινα στο αυτοκίνητο, ήταν «βάλε ζώνη». Από τότε και εγώ και ο αδερφός μου, είναι ενστικτωδώς η πρώτη κίνηση που κάνουμε μόλις μπούμε σε αμάξι. Αν ο μικρός το είχε ακούσει 10000 φορές ίσως να ήταν πιο τυχερός, δεν είναι μαγκιά η κάτι. Και εγώ έπαιρνα το αμάξι από τα 14, αλλά πάντα ήμουν με ζώνη.

Καλά θα το πάω στανταρ νωρίτερα από τα 15,000 που λεει η Αλφα, αν και λένε πως με τα laser cut μοτέρ δεν παίζει θέμα με γρέζια κλπ πλέων, πάντος θα το πάω καλού κακού, ποτέ δεν ξέρεις. Κρύωμα του κάνω όπως και ζέσταμα, γιατί κρυφά παραμένω λίγο επιφυλακτικός ακόμα .

Ναι το ανοίγω σιγά σιγά, δεν πάω 4.000 κλπ πλέων σε καμία περίπτωση, δεν βαράω κόφτες ανεφ λόγου προφανώς, γιατί όντως πέφτει σαν τουρμάτο με μικρή τουρμπίνα ψηλά, πάντως συμφωνώ πως διαφορά από το «άνοιγμα» του μοτέρ θα δω μετά τα 10,000 οπότε άντε να τα κάνουμε σιγά σιγά. Πάντως τα 220 της τελικής τα είχε 6η στις 5.500 περίπου, αλλά ανέβαζε σταδιακά και αυτό που έκανε εντύπωση, ειδικά δεδομένου πως ήμουν σε ευθεία.

Mito 1,4 TB Απλά είναι με 2200 χμ και δεν το ειχα ανοίξει πολύ μέχρι τώρα, βασικά ακόμα το προσέχω αρκετά, απλα το πάτησα μια στην ευθεία να δω πόσα θα δώ και με μοτέρ που δεν έχει δουλευτεί ακόμα.

Λολ... Εγώ έβγαλα το κορίτσι προχτές για 1η φορά Αττική οδό στις στορφές απο την περιφεριακή Ημιτού, και μετά προς Γλυφάδα στην ευθεία. Βράδυ χωρίς κόσμο. Αυτα που δηλώνει η μαμά εταιρία για επιδώσεις είναι αλήθεια it seems. Αν και πιο πολύ γούσταρα πόσο ωραία έπερνε τις ανοιχτές -με τα όλα- καμπές. σταθερότατη.

Σε ηλεκτρονικά θα πήγε

Γιατί αν μπεις σε φόρουμ Audi, VW κλπ δεν θα θες να βάλεις τα κλάματα νομίζεις? Μέχρι και στο Yaris φόρουμ που το αυτοκίνητο είναι σκυλί από τα λίγα να μπεις πάλι κλάματα θα δεις. Είναι η φύση των φόρουμ τέτοια γιατί ο κόσμος ψάχνει απαντήσεις σε πιθανά προβλήματα. Και ειδικά το Alfisti έχει πολύ μικρό δειγματικό χώρο σε σχέση με άλλα αντιστοίχων εταιριών, ανάθεμα αν κυκλοφορεί αμάξι που σε ιδιοκτήτη δεν έχει βγάλει κάτι από οποιαδήποτε εταιρία, και ανάθεμα αν βασίζαμε τις επιλογές μας σε αυτοκίνητα αν κρίνουμε από τα 20-30 άτομα που αναφέρουν κάποιο τριγμό στα φρένα, η πρόβλημα στα φώτα.

Εγώ πήρα το πρώτο μου Ιταλικό πριν 1 μήνα, μετά από μια ζωή στα Ιαπωνικά και στα Γερμανικά. Έχω από μικρός τρέλα με τα αυτοκίνητα και στην Αγγλία που με έπαιρνε έβγαζα αλλιώς τα γούστα μου, εδώ που το τα πράματα τα μετράς αλλιώς και πρέπει να βάζουμε κάποια όρια, όταν κοιτούσα στα ~21-22κ για σβέλτο μικρό, και είχα να συγκρίνω την ΜιΤο με το αντίστοιχο Golf συγνώμη αλλά για μένα δεν ήταν δίλημα, και ας έκραζα παλιά τις Alfa του 80, και ας είχαμε σπίτι δοκιμάσει VW group εκτενώς (Passat 1,8T, A4 1,8T, A4 1,8 TQ με τα 196) και να μην είχαμε παράπονο σε τίποτα, ποτέ. Ιταλικό από την άλλη δεν είχαμε ποτέ, και εκτός από την καρδιά, και το σκεπτικό πως και χαλασμένο να είναι στο γκαράζ τουλάχιστον μόνο που θα το βλέπω θα μου φτιάχνει την μέρα δεν είχα κάτι άλλο. Και δεν θα σας πω το κουλό για μένα πως η VW δίνει 2 έτη μηχανικά, και ο Ιταλός δίνει 3... Τώρα αν σε 3 χρόνια που θα το πουλήσω (τέτοιο κύκλο κάνουμε περίπου), θα χάσω 1-2κ να σου πω και 3? Πάνω από το Golf είναι σίγουρο, είμαι άτομο που δεν με νοιάζουν τα λεφτά? Όχι, απλά το αυτοκίνητο δεν είναι ένα ψυχρό λογιστικό πακέτο και όπως και εσύ Γιάνκ (δεν είναι προσωπική η απάντηση, απλά αναφέρω το παράδειγμα γιατί ξέρω πως σου αρέσουν) πχ παίρνεις ένα φουσκωτό και ξέρεις πως θα φας depreciation έτσι κάνει και κάποιος που αγοράζει αυτοκίνητα λίγο πιο «ειδικά». Και απλά κοστολογεί την κ@υλα και την οδιγική ευχαρίστηση κάπως διαφορετικά. Έτσι έχω πείσει τον εαυτό μου τουλάχιστον, και ελπίζω να μην γυρίσω ποτέ πίσω και σας γράψω «μάπα το καρπούζι», πάντως μέχρι τώρα μην τον γρουσουζεύω δεν έχω κανένα παράπονο, και μόνο που το βλέπω μου φτιάχνει την μέρα.

Πωωω, γουστάρω πολύ. Τελικά δεν θα φύγω από ότι φαίνεται οπότε Σάββατο πρωί το έχω για μέγαρα μια βόλτα. Θα μπω να δω λεπτομέρειες στο αλφίστι, thanks man!

Στην Λάμδα στην κάτω Κηφισιά ήταν. Το κοίταξε ένας από τους αρχιμηχανικούς ο Ιγνατίου, και το έλεγξε από ότι μου είπε και στο φόρουμ των alfisti. Δεν ξέρω πόσο συχνό είναι αλλά το έφτιαξε. Βέβαια το έφτιαξε μόνο δεξιά (που ήταν πιο έντονο όπως κατάλαβα προχτές πάλι) και όχι αριστερά που λιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιγο ακούγεται πάλι και πρέπει να ξανάπαω γιατί δεν το βλέπω εγώ να βάλω μια ταινία διπλής όψης. Για μέγαρα αν δεν φύγω με την κυρία το ψήνω πολύ, αλλά δεν θα μπορώ να το λιώσω γιατί ακόμα το προσέχω λίγο, βέβαια μερικούς γύρους θα κάνουμε αν έρθω Και για τα Μέγαρα, θα πάς με παρέα ή παίζει κάτι άλλο οργανωμένο, ρωτάω γιατί δεν έχω δει αλλού αν κάτι κανονίζεται.

Ναι είναι ωραία, ειδικά στο Dynamic έχει πολύ νεύρο. Αυτό ακουγόταν σαν να είναι μέσα από την καμπίνα, εγώ νόμιζα εταζέρα, κάλλιστα το λες ταπετσαρία. Τελικά είναι αυτό το καλώδιο στο φτερό από μέσα που συντονίζεται. Και εγώ την ιδέα από το alfisti.gr που το είχε ανακαλύψει ένα παλικάρι εκεί, και το είπα και στον μηχανικό. Το θέμα με αυτό είναι πως στο συνεργείο ΔΕΝ μπορούν (και άντε βρες δρόμο στις 9.00 το πρωί, αλλά και πολιτική της εταιρίας) να το πάνε 120+ για να το ακούσουν οπότε καλό είναι να το πείς εσύ αν δεν είναι γάτα ο μηχανικός.

Καταρχήν μιλάμε για ΜιΤο 1,4 TB. Μετά. Το πήγα για τα εξής. i) Κάτω από το τιμόνι και λίγο αριστερά (εκεί που έχουν το κουτί με τις ασφάλειες πολλά αυτοκίνητα) ήταν 2 καλώδια που εξείχαν λίγο και απλά μου τα δέσανε με ένα σφυχτηράκι, να μην πετάνε. ii) Το κάθισμα του συνοδηγού, είχαν ξεχάσει (?) να λαδώσουν με σιλικονούχο spray τις ράγες που πατάει και έτριζε αμυδρά, το φτιάξανε. iii) Το πιο ενοχλητικό, μετά τα 120 km/h άκουγα ένα τικ τικ έντονο στην καμπίνα από «κάπου από πίσω δεξιά», ένας συντονισμός. Στην αρχή νόμιζα πως ήταν η εταζέρα, τελικά το έψαξα λίγο, και είναι ένα καλοδιάκι στον θόλο μέσα από το φτερό, που μετά από τα χιλιόμετρα αυτά, συντονίζεται και κάνει αυτόν τον θόρυβο. Το φτιάξανε και αυτό. Αυτά βασικά.

Lol Pavly παίζεις πολύ πρόστυχα... cudos πάντως που το κράτησες μετά από όλα αυτά. Εγώ θα είχα σαλτάρει. Σπίτι ανέκαθεν είχαμε Ιαπωνικά (ή Γερμανικό από την τράπεζα –father-) , τα οποία δεν ζητάνε ούτε λάδι και το σερί το σπάω μόνο εγώ με Γερμανό και τώρα *cough* Ιταλό... οπότε έχουμε καλομάθει με την αξιοπιστία. Θα δείξει η νεκροψία πως θα πάει ο Ιταλός μέχρι στιγμής δεν έχω πάρει τίποτα στο χέρι μετά από 1600 Km, αν και το έχω πάει 1 φορά συνεργείο* *είμαι ΠΟΛΥ ψήρας με τα αυτοκίνητα.

Και εμένα η μάνα μου έχει το τελευταίο Clio 1.6 5θ. 3 χρόνια τώρα, αλλά μέχρι στιγμής να μην το ματιάσω δεν έχει ζητήσει κάτι τρελό. Βασικά αλλάξαμε ένα ελαττωματικό δείκτη βενζίνης στην αρχή και στο πρώτο εξάμηνο αλλάξαμε (πάντα εντός εγγύησης με 0 κόστος) 2 φορές όλη την μονάδα του κλιματιστικού.... Από τότε και εδώ και 2,5 χρόνια χωρίς να θέλω να το γκαντεμιάσω δεν έχει κάνει κίχ.

Πάντως μιας και το θίξατε, το GTR Ελλάδα με τέλη, πινακίδες, φάκελο, μερικά εξτρά κλπ, πάει 120.000€ πάνω κάτω. 120κ είναι περιοχή Carrera S… Και ειδικά για ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι καλό και απόλα, αλλά ζυγίζει κοντά τα 1800 kg… εντάξει τα τεχνολογικά καλούδια, η τρελή τετρακίνηση, και το φοβερό κιβώτιο, αλλά τα 1800 είναι 1800, και ειδικά στους ωραίους (φαρδιούς) δρόμους που έχουμε θα φαίνονται και πιο εύκολα. Βγάλανε και Spec V και το ελαφρύνανε 70 κιλά... ουαού. Αν είχε εδώ 80κ που έχει στον υπόλοιπο κόσμο, θα είχε κάποιο μεγαλύτερο νόημα, εγώ δεν το έπαιρνα αντί για Carrera με κανένα θεό. Σπορ και 1800kg…

Η σωστή πρόσφυση είναι από τα 10 μέχρι τα 300 km/h μην αρχίζουμε να ποστάρουμε εξυπνάδες επειδή νομίζουμε πως «μας την λένε οι κακοί μεγάλοι». Η θερμοκρασία του ελαστικού επηρεάζει γενικά το αυτοκίνητο, και αν χρειαστεί να τσαρουχώσεις μισό χιλιόμετρο από το σπίτι σου με 80, και σταματήσεις 2 μέτρα πιο πριν έχει διαφορά. Αν ήταν να είναι για 0 ή 100%, και σε πίστα με γραμμές δεν θα τα είχα τα ratings τα ελαστικά δρόμου.

AN7 επειδή εκεί που είσαι ήμασταν, και εδώ που είμαστε ευχόμαστε να έρθεις, για αυτό σου μιλάνε τα παιδιά και έγινε σχεδόν προσωπικό θρέντα μεταξύ των 2 μοντ και εσού. Εγώ θα σου πω μόνο να προσέχεις όσο είναι δυνατόν να καταλαβαίνεις να το κάνεις, και τουλάχιστον κάνε ότι κάνεις μόνος ME ζώνη Και για καλούς οδηγούς κλπ, ο καλός ο οδηγός είναι ΜΟΝΟ στην πίστα. Τελεία. Στον δρόμο μπορεί να σου συμβούν ΤΟΣΑ απρόοπτα που καλός ή όχι κάνει μεν διαφορά αλλά μικρή. Αν σου πεταχτεί ο πεζός με 150 στην Συγγρού, και κόψεις τιμονιά με αμάξι δρόμου ΤΙ θα μαζέψεις? Αν πατήσεις λάδια στην στροφή (το έχω πάθει στην Μήλο με μηχανάκι – 6 ράμματα σαγόνι (με κράνος) ), αν φύγει ένα μαδέρι από τον μπροστινό? Αν φας κάποιον στην μούρη από το αντίθετο? Αν αν αν αν. Ο καλός είναι στην πίστα, στον δρόμο δεν έχει καλός, κακός όσο συνετός και προσγειωμένος και ωμά αναίσθητος. Και αν και άκρος ειρωνικό όπως είπε ο L1 το πόστ του είναι αληθινό σε πολλά κομμάτια.

+1 και απο εμένα για την δήλώση αυτή. Πήγαίντε και κανά Μέγαρο, δεν βλάπτει. έχουνε κ@υλομέ*** εδω για να κλείσουμε μια μέρα πάντος, εγώ τον βάζω τον οβολό μου.

Ναι Αλλά και εκεί το έχει κάνει ξεκάθαρο η Blizz πως το παιχνίδι ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο για 1-1 αλλά για ομαδικό pvp. Το pve του απλά δεν παίζετε και με την ιστορία μαζί για τέλειο πακέτο. Το pvp του warhammer μου άρεσε πολύ αλλά όχι για να με κάνει να αφήσω το wow.

Δεν εννοώ ΜΟΝΟ talens και specs που δίνουν τρελή διαφοροποίηση στο παιχνίδι όπως λες, εννοώ και βαθύτερα, στο ΠΩΣ λειτουργούν οι παράμετροι αυτοί, τα hit caps, το πως (π.χ.) λειτουργεί το expertise, armor penetration, κλπ. Έχει ΠΟΛΥ μαθηματικό από πίσω και σκέψη σε αυτά τα θέματα, με αποτέλεσμα να βάζει και το σωστό itemization μέσα στην εξίσωση κλπ κλπ. ΑΝ θες να ασχοληθείς πολύ το παιχνίδι έχει πολύ βάθος.

Όχι θα clickarw σαν αυτιστικός! Όταν είχε το παιχνίδι 2,000,000 χρήστες, είχε πιο πολλούς από ΟΛΑ τα άλλα ΜΑΖΙ MMO’s τώρα έχει φτάσει 11,000,000+ Προφανώς είναι μία Ελλάδα ****** που το παίζουμε, αλλά εντάξει, είναι «μόνο» 5 χρόνια που το βελτιώνουν, και τα game mechanics απλά δεν υπάρχουν πουθενά αλλού. Δοκίμασα και conan και Lineage και warhammer με τις καλύτερες διαθέσεις, αλλά μετά από 1 βδομάδα φύγανε άκλαυτα, ειδικά το conan που είχε φάει μεγαλύτερη διαφήμιση από την coca-cola. Δεν είναι κακό να σου αρέσει και να υποστηρίζεις αυτό που παίζεις αλλά δεν είναι κακό επίσης να είσαι και λίγο αμερόληπτος ότα δοκιμάζεις κάτι άλλο και να μην του αφιερώνεις 5 λεπτά και να λες «είναι χάλια»

Καλά το NFS που αναφέρεται πιο πάνω δεν έχει να κάνει τίποτα με ρεαλισμό (σορρύ κιόλας αλλά έτσι είναι), το grid τουλάχιστον είναι παιχνίδι που μπορείς να κάνεις μια d απόσβεση με τιμονιέρα, αν το βάλεις στο hard ας πούμε με 0 driver assists τότε είναι πολύ καλή περίπτωση.

Για αρχή Grid και από εμένα, αρκετά ρεαλιστικό, και θα το ευχαριστηθείς. Έχει και licence και τρέχεις με κανονικά αυτοκίνητα που εγώ προσωπικά το γουστάρω τρελά σε ένα racing game. Το πιο ρεαλιστικό απόλα είναι ένα που το κατεβάζεις free από το νετ και αντιμετωπίζεις άλλους πραγματικούς οδηγούς, με σιχαμένα πολλές ρυθμίσεις και πολύ ρεαλισμό. Θα φαω flash και θα σου γράψω μετά πως λέγεται, αλλά είναι για να ασχοληθείς, δεν συγχωρεί και θα σε κουράσει αν δεν πας συνειδητοποιημένος.