Dolly

Lol Pavly παίζεις πολύ πρόστυχα... cudos πάντως που το κράτησες μετά από όλα αυτά. Εγώ θα είχα σαλτάρει. Σπίτι ανέκαθεν είχαμε Ιαπωνικά (ή Γερμανικό από την τράπεζα –father-) , τα οποία δεν ζητάνε ούτε λάδι και το σερί το σπάω μόνο εγώ με Γερμανό και τώρα *cough* Ιταλό... οπότε έχουμε καλομάθει με την αξιοπιστία. Θα δείξει η νεκροψία πως θα πάει ο Ιταλός μέχρι στιγμής δεν έχω πάρει τίποτα στο χέρι μετά από 1600 Km, αν και το έχω πάει 1 φορά συνεργείο* *είμαι ΠΟΛΥ ψήρας με τα αυτοκίνητα.

Και εμένα η μάνα μου έχει το τελευταίο Clio 1.6 5θ. 3 χρόνια τώρα, αλλά μέχρι στιγμής να μην το ματιάσω δεν έχει ζητήσει κάτι τρελό. Βασικά αλλάξαμε ένα ελαττωματικό δείκτη βενζίνης στην αρχή και στο πρώτο εξάμηνο αλλάξαμε (πάντα εντός εγγύησης με 0 κόστος) 2 φορές όλη την μονάδα του κλιματιστικού.... Από τότε και εδώ και 2,5 χρόνια χωρίς να θέλω να το γκαντεμιάσω δεν έχει κάνει κίχ.

Πάντως μιας και το θίξατε, το GTR Ελλάδα με τέλη, πινακίδες, φάκελο, μερικά εξτρά κλπ, πάει 120.000€ πάνω κάτω. 120κ είναι περιοχή Carrera S… Και ειδικά για ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι καλό και απόλα, αλλά ζυγίζει κοντά τα 1800 kg… εντάξει τα τεχνολογικά καλούδια, η τρελή τετρακίνηση, και το φοβερό κιβώτιο, αλλά τα 1800 είναι 1800, και ειδικά στους ωραίους (φαρδιούς) δρόμους που έχουμε θα φαίνονται και πιο εύκολα. Βγάλανε και Spec V και το ελαφρύνανε 70 κιλά... ουαού. Αν είχε εδώ 80κ που έχει στον υπόλοιπο κόσμο, θα είχε κάποιο μεγαλύτερο νόημα, εγώ δεν το έπαιρνα αντί για Carrera με κανένα θεό. Σπορ και 1800kg…

Η σωστή πρόσφυση είναι από τα 10 μέχρι τα 300 km/h μην αρχίζουμε να ποστάρουμε εξυπνάδες επειδή νομίζουμε πως «μας την λένε οι κακοί μεγάλοι». Η θερμοκρασία του ελαστικού επηρεάζει γενικά το αυτοκίνητο, και αν χρειαστεί να τσαρουχώσεις μισό χιλιόμετρο από το σπίτι σου με 80, και σταματήσεις 2 μέτρα πιο πριν έχει διαφορά. Αν ήταν να είναι για 0 ή 100%, και σε πίστα με γραμμές δεν θα τα είχα τα ratings τα ελαστικά δρόμου.

AN7 επειδή εκεί που είσαι ήμασταν, και εδώ που είμαστε ευχόμαστε να έρθεις, για αυτό σου μιλάνε τα παιδιά και έγινε σχεδόν προσωπικό θρέντα μεταξύ των 2 μοντ και εσού. Εγώ θα σου πω μόνο να προσέχεις όσο είναι δυνατόν να καταλαβαίνεις να το κάνεις, και τουλάχιστον κάνε ότι κάνεις μόνος ME ζώνη Και για καλούς οδηγούς κλπ, ο καλός ο οδηγός είναι ΜΟΝΟ στην πίστα. Τελεία. Στον δρόμο μπορεί να σου συμβούν ΤΟΣΑ απρόοπτα που καλός ή όχι κάνει μεν διαφορά αλλά μικρή. Αν σου πεταχτεί ο πεζός με 150 στην Συγγρού, και κόψεις τιμονιά με αμάξι δρόμου ΤΙ θα μαζέψεις? Αν πατήσεις λάδια στην στροφή (το έχω πάθει στην Μήλο με μηχανάκι – 6 ράμματα σαγόνι (με κράνος) ), αν φύγει ένα μαδέρι από τον μπροστινό? Αν φας κάποιον στην μούρη από το αντίθετο? Αν αν αν αν. Ο καλός είναι στην πίστα, στον δρόμο δεν έχει καλός, κακός όσο συνετός και προσγειωμένος και ωμά αναίσθητος. Και αν και άκρος ειρωνικό όπως είπε ο L1 το πόστ του είναι αληθινό σε πολλά κομμάτια.

+1 και απο εμένα για την δήλώση αυτή. Πήγαίντε και κανά Μέγαρο, δεν βλάπτει. έχουνε κ@υλομέ*** εδω για να κλείσουμε μια μέρα πάντος, εγώ τον βάζω τον οβολό μου.

Ναι Αλλά και εκεί το έχει κάνει ξεκάθαρο η Blizz πως το παιχνίδι ΔΕΝ είναι σχεδιασμένο για 1-1 αλλά για ομαδικό pvp. Το pve του απλά δεν παίζετε και με την ιστορία μαζί για τέλειο πακέτο. Το pvp του warhammer μου άρεσε πολύ αλλά όχι για να με κάνει να αφήσω το wow.

Δεν εννοώ ΜΟΝΟ talens και specs που δίνουν τρελή διαφοροποίηση στο παιχνίδι όπως λες, εννοώ και βαθύτερα, στο ΠΩΣ λειτουργούν οι παράμετροι αυτοί, τα hit caps, το πως (π.χ.) λειτουργεί το expertise, armor penetration, κλπ. Έχει ΠΟΛΥ μαθηματικό από πίσω και σκέψη σε αυτά τα θέματα, με αποτέλεσμα να βάζει και το σωστό itemization μέσα στην εξίσωση κλπ κλπ. ΑΝ θες να ασχοληθείς πολύ το παιχνίδι έχει πολύ βάθος.

Όχι θα clickarw σαν αυτιστικός! Όταν είχε το παιχνίδι 2,000,000 χρήστες, είχε πιο πολλούς από ΟΛΑ τα άλλα ΜΑΖΙ MMO’s τώρα έχει φτάσει 11,000,000+ Προφανώς είναι μία Ελλάδα ****** που το παίζουμε, αλλά εντάξει, είναι «μόνο» 5 χρόνια που το βελτιώνουν, και τα game mechanics απλά δεν υπάρχουν πουθενά αλλού. Δοκίμασα και conan και Lineage και warhammer με τις καλύτερες διαθέσεις, αλλά μετά από 1 βδομάδα φύγανε άκλαυτα, ειδικά το conan που είχε φάει μεγαλύτερη διαφήμιση από την coca-cola. Δεν είναι κακό να σου αρέσει και να υποστηρίζεις αυτό που παίζεις αλλά δεν είναι κακό επίσης να είσαι και λίγο αμερόληπτος ότα δοκιμάζεις κάτι άλλο και να μην του αφιερώνεις 5 λεπτά και να λες «είναι χάλια»

Καλά το NFS που αναφέρεται πιο πάνω δεν έχει να κάνει τίποτα με ρεαλισμό (σορρύ κιόλας αλλά έτσι είναι), το grid τουλάχιστον είναι παιχνίδι που μπορείς να κάνεις μια d απόσβεση με τιμονιέρα, αν το βάλεις στο hard ας πούμε με 0 driver assists τότε είναι πολύ καλή περίπτωση.

Για αρχή Grid και από εμένα, αρκετά ρεαλιστικό, και θα το ευχαριστηθείς. Έχει και licence και τρέχεις με κανονικά αυτοκίνητα που εγώ προσωπικά το γουστάρω τρελά σε ένα racing game. Το πιο ρεαλιστικό απόλα είναι ένα που το κατεβάζεις free από το νετ και αντιμετωπίζεις άλλους πραγματικούς οδηγούς, με σιχαμένα πολλές ρυθμίσεις και πολύ ρεαλισμό. Θα φαω flash και θα σου γράψω μετά πως λέγεται, αλλά είναι για να ασχοληθείς, δεν συγχωρεί και θα σε κουράσει αν δεν πας συνειδητοποιημένος.

Παίζω από την beta, προφανώς και χρησιμοποιώ addon αλλά δεν χρειάζονται για να παίξεις, τράβα διάβασε το log όπως είπαν και τα παιδιά και θα πας παντού. Αν θες να λύσεις τα χέρια σου, κατέβασε το quest helper είναι το καλύτερο για άτομα που βαριούνται.

`Είναι ρυθμιζόμενη, αλλά είναι αισθητά σκληρή και στο πιο μαλακό. Για οικογενειακό και δη βαρύ θέλει κάτι λίγο διαφορετικό imo που λένε και οι αγγλοσάξονες.

Sachs + Eibach είναι πολύ καλός συνδυασμός κατά την γνώμη μου, κοίτα και τα Bilstein αν θες, έχουν ειδικά κιτ για τα πιο πολλά μοντέλα του εμπορίου. Αν και έχω καιρό να δω τιμές, θυμούμενος ένα κιτ που είχα φέρει από Γερμανία από την Bilstein για το τζιπ της οικογένειας είναι καλή τιμή. Βέβαια δεδομένου την χώρα που ζούμε θα σου πρότεινα να πάρετε και μια ακόμα τιμή από αλλού. Για μένα το θέμα είναι να μην κάνει κώλο την άνεση του αυτοκινήτου. Το Α6 είναι και σχετικά βαρύ αμάξωμα, και είναι αυτοκίνητο προς το GT προσανατολισμό, και όχι του καθαρού σπορ. Εμπειρικά και μόνο, 3 εκατοστά κάτω εμένα μου λεει σκληρό πακέτο που εμείς μπορεί να γουστάραμε, αλλά ο πατέρας σου παίζει να βλαστημήσει. Αν του άρεσε η ανάρτηση η μαμά, παίζει να το βρει σκληρό το πακέτο αυτό. Και σκέψου πως η πιο σκληρή ανάρτηση ειδικά στην Ελλάδα με τους κρατήρες στην άσφαλτο, ταλαιπωρεί πιο πολύ το αυτοκίνητο από ότι μια πιο μαλακή. (έστω και οριακά), δηλαδή βάσεις αμορτισέρ, και τα γύρω γύρω με ανάρτηση πέτρα θα τρωνε παραπάνω ζόρι. Προσωπικά είμαι υπέρ συνδυασμού άλλης μάρκας αμορτισέρ με ελατήρια.

Ναι ρε γαμώτο, μου είπε ο Ανέστης πως θα ερχόσουνα αλλά πιο αργά :-/ Στο επόμενο που θα κάτσω και πιο πολύ, ορεξάτα τα είδα τα παιδιά εχτές, παίζει να είναι ακόμα κάτω χεχε. Ο Haldex αυτό που προσφέρει δεν έχει να κάνει σε αίσθηση με τα σκληρά μηχανικά διαφορικά, αλλά είναι μια αρκετά έντιμη πρόταση και μια καλή λύση που χωρίς ΤΡΕΛΟ βάρος δίνει πολύ καλή πρόσφυση, ειδικά στους δρόμους τους δικούς μας. Απλά είναι λίγο παράξενο στην αίσθηση, είχε ο πατέρας μου Α4 1,8Τ με τα 194 άτια, και το έχω δοκιμάσει αρκετά σε ανοιχτά στοφιλίκια εθνικής, και κλειστά σαν του Διονύσου. Απλά το αισθάνεσαι πως διώχνει λίγο μούρη πριν σε μαζέψει ο κώλος. Δεν έχεις 3 διαφορικά με κεντρικό ρυθμιζόμενο σαν τα Evo/Sti αλλά δεν είναι και αυτός ο σκοπός του αυτοκινήτου Για μένα παιδιά αυτό που τρωει τα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι ένα πράμα. Το βάρος... Είναι τεράστια κουβέντα και την κάνουμε αν θέλετε, αλλά αυτός είναι ο λόγος που τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο στείρα. Κανονισμοί ασφαλείας, συστήματα εξτρα, 4512 αερόσακοι, φριτέζα, climatronic, dvd, κλπ, πάμε στον θεό με το βάρος. Οπότε αυτόματα «χρειάζεται το αμάξι 400 άλογα» για να πάει γρήγορα, και ξεκινάει φαύλος κύκλος από εκεί και έπειτα.

πίους έχεις τωρα πάνω? επέστρεψα στην nvidia και εγώ μετα απο ΑΤΙ εχθές και εβαλα τους τελευταιους (260-216) για πρώτη δοκιμή. Με πιους είσαι πιο ευχαριστημένος να τρέξω κανα test?

Ναι

Φαντάζομε εννοεί κατά την γνώμη του πάντα πως το/τα τιμόνια της Audi δεν παρέχουν αρκετή πληροφόρηση στον οδηγό για το τι ακριβώς κάνουν οι τροχοί. Για αυτό πολλές φορές φταιει η υποβοήθηση, η ανάρτηση, η ηλεκτρική κρεμαγιέρα και άλλα. Γενικά σε ένα σπορ αυτοκίνητο η πληροφόρηση που περνάει μέσα από την ανάρτηση και το τιμόνι είναι πρωταρχικής σημασίας γιατί σε βοηθάει να έχεις μια καλύτερη αίσθηση του συνόλου και συνεπώς να το πας πιο γρήγορα.

Καθόλου ατυχές δεν είναι. Το ανέφερα γιατί πολλοί είναι την νοοτροπίας (και καλά κάνουν) πως «αφού το όριο είναι 120 γιατί να μπορώ να πάω με 200». Και για το μάτι τα καρέ είναι 30 αλλά θές να έχεις 50. Με μία σχετικότητα πάντα και δεδομένου σε τι φόρουμ γράφουμε. Από εκεί και πέρα, επειδή είχα 343 άλογα, δηλαδή +43 από όσα με ρωτάς. Ναι έχω ιδέα τι είναι «300 άλογα», και μιας και ανέφερες το λεωφορείο με τα 200-300 άλογα είναι εξίσου άτυχο παράδειγμά, γιατί τα λεωφορεία χρειάζονται ροπή και οχι άλογα, και έχουν αεροδυναμική περιπτέρου που σημαίνει πως για να πάνε από τα 120 που λες στα 140 πρέπει να κάψουν 2χ το πετρέλαιο (είναι πετρέλαιο για να έχουν πιο εύκολα πολύ ροπή χαμηλά) και να έχουν ίσως και άλλο μοτέρ που ΔΕΝ συμφέρει γιατί ΔΕΝ έχουν φτιαχτεί για αυτό, και γιατί επειδή και η απόσταση φρεναρίσματος έχει εκθετική σχέση με την ταχύτητα θα θέλανε και άλλα φρένα και και και που δεν είναι κατασκευασμένα για τον σκοπό αυτό. Αυτό που προσπαθώ να πω, είναι πως πολλοί τα χρειάζονται τα άλογα αυτά γιατί ΔΕΝ είναι μόνο τα άλογα αλλά το ΟΛΟ πακέτο που πάει μαζί που ευχαριστιόμαστε όλοι.

Καταρχήν το «χρειάζομαι» και στα αυτοκίνητα είναι σαν τους υπολογιστές, όταν κάποιος «χρειάζεται» μια 295 για να παίζει crysis με 55 καρέ αντί για 48... είναι με άλλα λόγια καθαρά υποκειμενικό. Μετά υπάρχουν αυτοκίνητα που μπορούν και βγάζουν την δύναμη τους στο δρόμο με τέτοιο τρόπο που τα 300+ άλογα δεν είναι κάτι που δεν μπορείς να το χειριστείς. Και δεν μιλάω με Civic με Τ4 πάνω που σε κόντρα ανοίγει 3ες γιατί δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αυτό δεν είναι «περνάω την δύναμη».

Επειδή εγώ έχω οδηγήσει όμως, και όχι για μια βόλτα ή ταξίδι, σου λεω και εγώ πως για να νοιώθω νευρικό με 6η ένα αμάξι στην εθνική, και γενικά με 6η να το νοιώθω ΤΟΣΟ νευρικό που να με κάνει να αισθάνομαι άβολα, πρέπει να έχει ή 1000 άλογα που λεει ο λόγος, ή εγώ να μην ξέρω πως το γκάζι μπορείς και να ΜΗΝ το πατήσεις 100% από 0% με ότι συνεπάγεται αυτό για την οδιγηκή μου παιδεία. Νευρικά αν θυμάσαι ήταν κάτι 355 challenge στην άσφαλτο γυαλί της Κηφισίας, η κάτι Caterham superlight R-500 που είχε φέρει ένα καιρό κάποιος, και τα οδηγούσανε σαν να τα κλέψανε. ΟΧΙ να προσπαθεί κάποιος να κάνει ταξίδι με 6η και να μην μπορεί γιατί φοβάται μην του γυρίσει σε καμιά προσπέραση, η του ξεκολλήσει απότομα σε καμιά καμπή των 200+, ειδικά σε ΤΤ που ΔΕΝ είναι πισοκούνα. Μy 2 c πάντα.

ήταν λίγο και αυτό που λέει ο Levelone είναι αυτό που γίνεται, golf φιλου που του έφυγε πιστόνι απο το καπό αυτό κάνανε, flash παλιο προγραμμα, "ωχ χαλασε"! χοντρικα, αλλά ετσι εγινε.

Ωχ , όντος Τ4 είχα διαβάσει, και για αυτό είπα, άνετα σηκώνει τα άλογα, απλά λογικά θα έχει / είχε λίγο θέμα χαμηλά Ναι το να τσιμπάνε πράμα από S3 και να τα βάζουνε σε άλλα 2λιτρα του ομίλου είναι πολύ συχνό φαινόμενο, και αρκετά safe αν γίνει σωστά. Αλλά ΞΕΡΕΙΣ πως το αμάξι πήγαινε ή φτιάχτηκε για να πηγαίνει «τάπα» με τέτοιες μετατροπές.

Κοίτα αν μια μετατροπή γίνει σωστά, όπως επιφανειακά δείχνει να έχει γίνει εδώ, μεγάλη τουρμπίνα, άλλο καλύτερο intercooler, άλλα μπεκ πιο μεγάλης πίεσης, και τα απαραίτητα monitoring tools δεν θα έχει κάποιο πρόβλημα, απλά θα θέλει λίγο παραπάνω προσοχή, και εννοώ λίγο, όχι το «φοβάμαι να το πατήσω μην αρχίσουν τα λαμπάκια». Θέλει περαιτέρω ψάξιμο, και να το δει και μηχανικός και όλα, και να έχεις στο νού σου, πως δεν έχεις εγγύηση πχ, αλλά δεν είναι κάτι που εγώ προσωπικά θα απέρριπτα (όπως πχ, ένα Punto με 240 άλογα λεω τώρα) Το μοτέρ που έχει σαν βάση είναι καταπληκτικό και αξιόπιστο.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ e tuners, ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΟΛΟΣΩΜΗ DOWNPIPE ΑΘΟΡΥΒΗ, ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ AEM, TOURBO K04, MPEK (ΑΠΟ S3), INTERCOOLER, ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ AUTOTECH (SETUP ΑΠΟ S3) σου λέει αυτό μόνο με πρόγραμμα πάνε κοντά 250, με πιο μεγαλη τουρμήνα (οι Τ4 είναι και για αρκετά παραπάνω άλογα), πιο μεγάλο intercooler , άλλα μπεκ κλπ, δεν είναι δύσκολο.