Dolly

LOL Γιάννη! Το ρελαντί μπορείς να το ανεβάσεις λίγο αν μην σου σβήνει, έχει ντίζα νομίζω το δικό σου. Για το 1κ πάνω είναι μέχρι να ζεσταθεί φαντάζομε, μετά φτιάχνει έτσι? Και το δικό μου που είναι 6 μηνών κρατάει κάποια πρωινά 500 rpm πάνω ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί είναι common. Για τριγμούς λαμπάκια κλπ είναι σκληρό, και δεν ξέρω αν είσαι στην φάση, (όπως ήταν η κοπέλα μου και την μαστίγωσα να το βάψει μπλε και να το πετάξει στην θάλασσα) αλλά είμαι ένα threshold που πλέων το αμάξι ζητάει περισσότερα από ότι δίνει. Για την ιστορία και εκείνης Γαλλικό ήταν. (ΖΧ αρχαίο)

Venom, διοικητή νεοσυλλέκτων είχες και εσύ τον Παγουλάτο? 300 ΕΣΣΟ ήμουν εκεί btw, ο τύπος είναι μακράν ο πιο ψυχασθενής άνθρωπος που γνώρισα στον στρατό, και εδώ βάζω και τα κριάρια που πέτυχα στην Λήμνο 5 μήνες που βγήκα 3 απογεύματα… Το θέμα της παραμεθορίου που θίγεται. Το ναυτικό και η αεροπορία έχει τελείως διαφορετικό setup από ότι το πεζικό στο θέμα αυτό. Στο κάτω κάτω, όπως λέει και ο Λαζόπουλος, «Ο καλύτερος τρόπος να γλυτώσεις τον στρατό, είναι να πας ναυτικό ή αεροπορία». Στο πεζικό, γενικά τα νησιά και ο Βόρειος Έβρος, και οι ακριτικές περιοχές θεωρούνται παραμεθόριος που κανονικά περνάς το ½ της θητείας. Αυτό βέβαια τώρα δύναται να αλλάξει με την μείωση και αν έχω καταλάβει καλά πλέων πάς αμετάθετος στην μονάδα παραμεθορίου (καλό ΙΜΟ γιατί είναι ΚΑΡΓΑ understaffed οι περισσότερες μονάδες (εξού και μας πήγαινε και εμάς 40 μέσα…) , ή αν πάρεις μετάθεση πάς πάλι σε ακριτική μονάδα. (ΔΕΝ είμαι σίγουρος για αυτό). Όσο ήμουν εγώ, μετά την παραμεθόριο που ανέφερα, έπαιρνες μετάθεση. Τώρα ανάλογα με το ΠΟΥ ήσουν, είχες μόρια και ανάλογα καλή ή κακή ήταν η 2η μετάθεση. Παράδειγμα, και η Λήμνος (Λάθος Ήταν Μάνα Να Ορκιστώ Στρατιώτης) και η Ρόδος είναι παραμεθόριος, αλλά αν ΔΕΝ έχεις μέσο, με τα μόρια ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ κάποιος Αθηναίος, από την Λήμνο γυρίζει Αθήνα, ενώ από την Ρόδο, πάει κάπου στην Σπάρτη ή την Λαμία. Στην ΕΣΣΟ μου, μόρια για Αθήνα, από νησιά έδινε ΜΟΝΟ η Λήμνος, και από Στερεά Ελλάδα, ο Βόρειος Έβρος (Καβύλη, Λαγός, κλπ). Άσχετα με τα μέσα που γυρίζουν πολλοί Αθήνα ξαναλέω.

Είχα κάνει πριν χρόνια σε βρεγμένο και μέχρι να βρούμε τα πατήματα, και πιο νέοι (και πιο βαρύ πόδι) πρέπει να έφυγα για τα λάστιχα 2-3 φορές Αν και πιο πολύ προτιμούσα το MR 2 μου ή το ΜΧ 5 ενός φίλου στα πίτα βρεγμένα Μέγαρα, με το MX5 ειδικά που είναι πιο φιλικό στις μετατοπίσεις βάρους πραγματικά με εξαίρεση την μεγάλη (Lol) ευθεία, έπαιρνες όλη την πίστα με την πόρτα, και δεν έτρωγες και λάστιχα

Ναι και είναι και πολύ καλά (απο ΠΟΒ φαντάρου), είχα 2 φιλούς που πήγαν εκεί.

Επειδή πλέων μένω Κηφισιά και το πατρικό μου είναι στο Κεφαλάρι, ειδικά στην πλατεία (ήμουν εχτές εκεί για καφέ κλπ) γίνεται της ιερόδουλης, και είναι συχνό φαινόμενο τα ακουμπήματα / χτυπήματα, ειδικά με κάτι 18 χρόνους οδηγούς που δεν έχουν συνηθίσει ακόμα τις διαστάσεις του Cayenne του μπαμπά τους. Γενικά καλό είναι να παρκάρεις 1-2 στενά μετά ή δεξιά από την πλατεία αν μπορείς, αν και η ανθρωπιά πλέων σπανίζει όπως διαπίστωσα και εγώ πρόσφατα με την «….» που με χτύπησε και την κυνηγούσα και απλά δεν σταμάταγε και με έγραφε.

Είναι πιο μαλακή από την προηγούμενη όντος, αν και πιο δυνατή στο τοπ (εκτός Μ) μοντέλο. Αλλά όπως έχουμε πει το βάρος πονάει. Βέβαια είναι BMW και η εταιρία ΞΕΡΕΙ να στήνει αυτοκίνητα, και δεν πιστεύω σε καμία περίπτωση κάτι που διάβασα πως η νέα SLK είναι πιο σπορ στημένη.

Δεδομένου του πως του λες, και πως τα λεφτά είναι θέμα, ίσως να μην αξίζει για 1 μήνα. Τα original hard core λάστιχα για χιόνι (που έχουν στις Σκανδιναβικές χώρες), έχουν καρφί (και είναι οργανωμένοι με 2ο ζευγάρι ζάντες κλπ) Βέβαια εκεί είναι 100% της επιφάνειας του δρόμου με πάγο και χιόνι. Υπάρχουν φυσικά και με μη καρφί λάστιχα, που σε κάτι τέτοιο θα προσανατολιζόσουνα, αλλά για 1 μήνα δεν νομίζω να αξίζει. Στο πάγο ειδικά σαν Έλληνας που ΔΕΝ έχω εκτενή εμπειρία και όση έχω είναι με 4χ4, είναι πάντα υπέρ ενός ζευγαριού ΚΑΛΕΣ αλυσίδες, γιατί κανένα λάστιχο πλην αυτόν με τα καρφιά δεν κάνει αποτελεσματική δουλειά για να έχεις peace of mind όσο οδηγείς,

Σωτήρη, για τι αυτοκίνητο μιλάμε? Σόρρυ αν έχει αναφερθεί πιο πίσω, το θρέντ είναι μεγάλο. Τα χειμερινά γενικά είναι μεγάλο το δίλλημα κατά την γνώμη μου, και επειδή είναι ειδικό λάστιχο έχει δυνητικά περιορισμένο χρόνο χρήσης (λόγω καιρικών συνθηκών, όχι ότι τρώγονται πχ). Μένεις κάπου που θα τρως πολλή βροχή ή και χιόνι και πιθανός και πάγο?

If it aint broken, don’t fix it. Πήγαν να το κάνουν διαφορετικό με το 996, και φάγανε τόσο κράξιμο που στο 997 το γυρίσανε με την μια σε τυπικό κλασσικό 993 look. Καλώς ή κακός η 911 δεν δύναται και δεν προτίθεται η ίδια η Porsche να την αλλάξει γιατί έχει γίνει τέτοιο status symbol και χρήζει τέτοιας αναγνώρισης που ειλικρινά δεν συντρέχει λόγος. Όπως αντίστοιχα ήταν θέμα και με το γεγονός πως το μοτέρ κρέμεται ανάμεσα από τα πίσω φανάρια κλπ. Το αποδεχόμαστε για την μηχανική τελειότητα που πρεσβεύει.

Αναιρώ και απολογούμαι, μόλις με πήρε ο bro και κάτι έσκασε σήμερις , χιχιχι

Σας φάγανε τα original παιχνίδια ρε γμτ... Και εγώ το περιμένω πως και πως, αλλά ΤΟΣΟ μάπα είναι δυνατόν? Μήπως δεν σου άρεσε ούτε το Mass Effect?

Δεν διαφωνώ, είναι όλα μαζί που κάνουν την κατάσταση αφόρητη. Και η μη εκπαίδευση, και η νοοτροπία, και η παιδεία, και ο φόβος, και το οδόστρωμα. Ο πατέρας μου έχει σκίσει 2 λάστιχα από λακκούβες που ανοίγουν με την βροχή και δεν φαίνονται, και και και , θέλω να πω, πως στην Ελλάδα υπάρχει δυστυχώς σε υπερθετικό βαθμό ο παράγοντας «απρόβλεπτο», ειδικά στην βροχή. Είναι μέρη που τα ξέρεις (πχ. Στο Λιβάδι πριν την Αράχοβα που πάω κάθε ΣΚ τον χειμώνα), έχει κάτι λακκούβες από την βροχή που φίλος έχει σπάσει ψαλίδι σε Range Rover… και είναι και μέρη που δεν τα ξέρεις και όπου δεις λακκούβα αναρωτιέσαι, τώρα θα είναι λακκούβα ή τάφρος? Ξαναλέω δεν δικαιολογώ, απλά ορισμένους τους καταλαβαίνω (σε ένα βαθμό) να ελαττώνουν ταχύτητα. Οι διπλές αποστάσεις είναι must πάντως, και όχι σαν κάτι κοπρανό-μάγκες που σε πάνε προφυλακτήρες μέσα στον κατακλυσμό.

Εντάξει, μην τα λιώνουμε όλα. Ο Έλληνας στερείτε παιδείας για οδήγηση σε βρεγμένο, και οι πιο πολύ έχουν λάστιχα που έχουν δει πιο πολλούς χειμώνες από τα παιδιά τους, αλλά η ποιότητα του οδοστρώματος στο βρεγμένο ειδικά του 99% των δρόμων μας είναι τέτοια που και με αμιγώς βροχολάστιχο και τον Michael στο τιμόνι πάλι κινδυνεύεις. Δεν δικαιολογώ σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση το έριξε 2 ψιχάλες και πάμε όλοι με 20 (αν και με 2 ψιχάλες δλδ γλίτσα, ειδικά μετά το καλοκαίρι είναι χειρότερα από ότι με full blown βροχή (με εξαίρεση πιθανά λιμνάζοντα νερά)) απλά αν βάλεις τα πιο πάνω, σε συνδυασμό με άπειρους οδηγούς, χρέπια αυτοκίνητα, και φαγωμένα λάστιχα, δεν ξαφνιάζεσαι. Στο εξωτερικό όταν βρέχει ο μέσος οδηγός (που δεν κατεβαίνει την Κηφισίας με 180 αλλά δεν πάει και με 20), είτε βρέχει είτε έχει λιακάδα, δεν αλλάζει ρυθμό. Αλλά εμπιστεύεται και το οδόστρωμα.

Δεν έχουμε ακόμα, αλλά 2010.

Είναι όντος, προ καιρού είχα ποστάρει και εγώ ένα τέτοιο λινκ.

Jaco, είσαι με 1 ή 2 σε ραιδ? Ρωτάω τυπικά τελείως βέβαια γιατί θα το πάρω το παιδί

Εντάξει, τώρα μιλάμε… Και γενικά πρέπει να έχει σημαντικές διαφορές σε όλα τα Load times κλπ, όπως διαβάζω. Γιατί ορισμένοι δηλώνουν απογοητευμένοι πιο πάνω και ψάχνω να δω τι γίνεται. Ο δίσκος αυτός είναι στο to do list προφανώς

Ρε παιδιά για μισό, εγώ πχ, είμαι με ένα WD 640 AAKS κλασσικό δίσκο που έχει ο μισός πλανήτης, δηλαδή αν χτυπήσω Μ-25 τον κλασσικό 80άρι με τα 200€ δεν θα δω αισθητές διαφορές, σε load times, boot up time, κλπ? γιατί εγώ άκουω πως θα μου κάνει rock my world.

:hug:1000 χρόνος

Όπως έχουμε ξαναπεί τα παλιά αυτοκίνητα, που ήταν «τανκς» σύμφωνα με τα λεγόμενα των παλιών, (βλέπε πρώτα Volvo κλπ) , ΔΕΝ ήταν ασφαλή. Ο λόγος που τα αυτοκίνητα τώρα παραμορφώνονται τρελά, ενώ ταυτόχρονα διατηρούν την ακαμψία στον κλωβό των επιβατών, είναι για να απορροφούν έστω και ένα μικρό ποσοστό της παραγόμενης δύναμης, και να μην το απορροφήσει ο επιβάτης. Το έχω ξαναπεί αν δείτε αυτοκίνητο μοντέρνο που έχει γίνει πατσαβούρι μπροστά (σε τρακαρίσματα με «λογικά» χιλιόμετρα) τότε να χαίρεστε για τους επιβάτες. Τα παλιά όσο μεγάλα και μαούνες και να ήταν, ήταν πρακτικά σαν τα μοντέρνα smart… δεν έπαιζε παραμόρφωση και αυτό πρακτικά σκότωνε τον επιβαίνοντα. Η διαφορά με το smart είναι πως τώρα ΞΕΡΟΥΝ πως πρέπει το αμάξι να παραμορφώνεται αλλά δεν τους παίρνει λόγο μεγέθους, και συνεπώς προσπαθούν να κάνουν compensate με ζώνες με προεντατήρες, κλπ κλπ. Και στο τέλος της μέρας είναι και αυτοκίνητο πόλης. Η σύγκρουση με το S600 είχε δείξει πως το να είναι «απλά» άκαμπτο ένα αμάξωμα κάθε άλλο παρά πανάκεια είναι, γιατί και η μάζα παίζει ρόλο στο στούκο. Και το crash test είχε γίνει πλαγιομετωπικά (50% του καπό του κάθε αυτοκινήτου περίπου) γιατί έτσι γίνεται η πληθώρα των τρακαρισμάτων.

Ήταν πλαγιομετωπική smart με s600. Δεν έλεγαν πως στο smart είσαι ασφαλέστερος, λέγανε πως δεν παραμορφώνεται η καμπίνα, αλλά τα g που έτρωγες ήταν 3 φορές παραπάνω με μεγάλες πιθανότητες εμφάνισης εσωτερικών βλαβών.

Ειναι κλασσικό μέρος στατιστικής που δείχνει πως το αγοραστικό κοινό, κοιτάει ΚΑΙ αυτό... βέβαια πόσο έχει εφαρμογή αυτό σε αυτοκίνητο που κάνει όσο το ΑΕΠ ενός μικρού Αφρικανικού κράτους δεν ξέρω...

Οχι με ποντίκι και πληκτρολόγιο είναι μια χαρά. εγώ έτσι το τερμάτισα.

+1 Στον Γιανγκ πολύ καλό.

Πολύ καλό τελειώσα το δεμο εχτές. Σε Q9650@stock, 4 giga, 280@stock σε 1900χ1080, όλα τέρμα 2χ ΑΑ, δεν έσπασε ουτε για πλάκα. Δεν μου φάνηκε τραγικά βαρύ, αλλά ΠΑΡΑ ΠΑΡΑ ΠΑΡΑ πολύ καλά γραφικά.