uhu

Α και πρόβλημα ηχομόνωσης δεν αντιμετώπισα. Λόγο θέρους τα 2 μπροστά παράθυρα ήταν πάντα ορθάνοιχτα.

injection!!! Απο το 92 Σε μεγάλο νησί το οδήγησα οπότε έπιασε 100-130 Πιο πάνω όχι... Τα φρένα είχαν λίγο θέμα. Τραβούσαν περίεργα και σου δημιουργούσαν ανασφάλεια, αλλά μάλλον αυτό ήταν θέμα συντήρησης ή κάτι επίκτητο παρά πρόβλημα του αυτοκινήτου. Με εντυπωσίασε ο 8βάλβιδος. Μήπως ήταν ο 1300άρης και όχι ο 1.1. Και σε οικονομία και σε τράβηγμα. Σε ανηφορικές στροφούλες 3η και πάμε. Πραγματικά ιδανικός συνδυσμός για ελληνικό νησί. Το αμάξι ήταν sedan και έγραφε GLX Πολύ φαν του ντράιβ πάντως μπράβο...

50 κιλά το ballast στο alfa οχι εντελώς. Περίπου σαν την bmw θα γυρνάει και θα ναι και το σταθερότερο απο τα 3 με την καλύτερη εκκίνηση. Το ότι φεύγαμε πρέπει να είχε σχέση και με τον αέρα.

Ναι φυσάει. Τα έχει αυτά ο Χειμώνας. Δεν μπορείς να φτιάξεις το κιβώτιο?

Κακώς!!! Σταύρο βγάλε κανά 50άρι έρμα απο το έρμο το ALFA!!! Θα μας μείνει στο ΡΑΦΙ. Κατά τ άλλα όλα καλά! Ο Toudor 2:01 με την BMW σε 5 γύρους με 98 grip, εγω 2:01 με την Merc σε 50+ γύρους με 99,2 grip, οπότε λογικά τα αμάξια είναι ισοδύναμα.

Μπράβο ρε Σταύρακα! Και ο 1ος admin. Γυρνάω και εγώ σιγά σιγά από δουλειά.

Για λόγους simulation επιλέγησαν καιρικές συνθήκες που να ταιριάζουν στις πραγματικές συνθήκες της εποχής.

Τρελό το 309! Το έχει ένας ξάδερφος σε νησί. Ελπίζω ακόμα! Πολύ το συμπάθησα οδηγικά!!! Σαφώς ανώτερο και ασφαλέστερο από πολλά σημερινά κουβαδάκια. Τι καθίσματα ρε παιδί! Λες και ήσουν σε στρώμα cocomat ένα πράγμα. Σούσταρες πάνω στο κάθισμα. Από το 91-92 που πρωτοκυκλοφόρησε μέχρι και πέρσι που το οδηγούσα το καλοκαίρι είχε 123000 χλμ!!! Πάνω κάτω 5000 χλμ το χρόνο. Είχε θεματάκια, έβγαζε ένα k στο καντράν και σκόρτσαρε που και που μέσα στην πόλη, αλλά κατά τα άλλα ήταν αξιόπιστο. Προ τριετίας το είχε δανειστεί πάλι άλλο συγγενικό πρόσωπο και είχε πρόβλημα με το ψυγείο. Είχε ρίξει φώκια μες στο ψυγείο και από τότε έφτιαξε και τέρμα οι υπερθερμάνσεις και τα συμπληρώματα. Αφού βρήκε κι άλλο ψυγείο φτηνά και τελικά δεν το άλλαξε, αφού κρατούσε το μπάλωμα. Δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να έχει ζητήσει το αμαξάκι αλλά αν κρίνω από τα λάστιχα που έχω ποστάρει στο παρελθόν και με κράξατε (DOT 2005), μάλλον πρέπει να φτιάχνετε μόνο του.

Πάντως από την 15λεπτη εμπειρία μου στο σπίτι του Άρη δεν μου φάνηκε και τόσο ευκολορύθμιστο. Τα μενού των ρυθμίσεων είναι από την δεκαετία του rf1.(έμοιζαν λίγο παλιατζούρα) Δεν καταφέραμε να κάνουμε ούτε γύρω αφού η osw κάτι ήθελε, για να φύγει ενα dead zone 30 μοιρών. Παρόλα αυτά ο Άρης μου είπε τα καλύτερα για το χειρισμό, όταν το είχε στήσει σωστά.

Αν σου κάνουν και paint correction είναι τζάμπα. Θα τους πάω εγώ αμάξι που μόνο για γυάλισμα θέλει 3 μέρες... Προσωπικά το έκανα μόνος και πάει καλά. Είναι ακόμα πολύ νωρίς. Το επόμενο καλοκαίρι, να μην πω το μεθεπόμενο, θα μπορώ να πω αν άξιζε τον κόπο... Για να καταλάβεις. Παρασκευή έβγαλα τον προφυλακτήρα που ήταν μη επισκευάσιμος (ξεφλουδισμένο βερνίκι και σπασίματα στο χρώμα) και για αυτό τον λόγο δεν περάστηκε ceramic εξαρχής με την λογική πρώτα μπογιατζής και μετά ceramic. Σήμερα με πιάνει ένας γνωστός μιατάκιας και αυτός και με ρώτησε γιατί το βάφω κομμάτι κομμάτι. Νόμιζε πως το υπόλοιπο αμάξι ήταν βαμμένο... Την διαδικασία την έκανα πριν κανά 4μηνο. Και σε κάθε απλό (στέγνωμα μεmicrofiber) πλύσιμο το αμάξι γυαλίζει. Μόνο το παρμπρίζ και τα παράθυρα με ενοχλούν που είναι untreated τα οποία σε κάθε βροχή μαζεύουν watermarks από άλατα τα οποία θέλουν πολύ τρίψιμο για να βγούν. Ε πρίν το γυάλισμα ούτε καν το καταλάβαινα και δεν έδινα σημασία. Μετά το γυάλισμα έγινα περίεργος.

Άμα δεν δεις λάδια ανάμεσα σε κεφαλή και μπλοκ μπορεί να είσαι ok. Δεν είναι απαραίτητο να έχει καεί κάτι. Αν έχει γίνει ζημιά θα το καταλάβεις από λάδια μέσα στο παραφλού, ή από νερό (νερό νερό όχι υδρατμούς) στην καύση (από την εξάτμιση) Εμένα με προβληματίζει βασικά το ότι πήγες το αμάξι στο συνεργείο και σε αντιπροσωπία και το έδιωχναν κανονικά. Αν δηλαδή σου καψε φλάντζα 300-400 ευρό ζημιά, για έναν καμένο ανεμιστήρα βεντιλατέρ που δεν διέγνωσαν, είναι για πολλές κλωτσιές... Τα προβλήματα που αναφέρεις αρχικά μπορεί άνετα να είναι νερό στο θάλαμο καύσης... Υπάρχει και τραγικότερη κατάληξη και την έχω φάει στο vitara (ραγισμένο καπάκι κεφαλής) Εκεί διαλέγεις και παίρνεις. Επισκευή - άλλο μοτέρ... Εγώ πήρα την κουρτίνα 2.

Βασικά το ποδήλατο στρίβει και με την κλίση του σώματος. Πάντως θα είχε πλάκα με κανάν projectorα μπροστά. όχι με vr (παπί στον ιδρώτα) μπλιάξ. Να κάνεις την βόλτα σου στο monaco ή να προσπαθείς να ανέβεις την ουρούζ στο spa και να σου αλλάζει την αντίσταση. Ωραία πράγματα, αλλά θα πρέπει να φτιάξουν και μια βάση για το ποδήλατο να μπορείς να πάρεις κάποιες μικρές κλίσεις δεξιά αριστερά (xωρίς να πέσεις) και να σου αλλάζει το resistance ανάλογα με το ανάγλυφο της πίστας. Και κανά bass shacker να καταλαβαίνεις τα bumps ! Βασικά σε spinning μαθήματα κάτι εχει πάρει το μάτι μου.

Το τέλειο βέβαια θα ήταν κοιτώντας και λίγο τις τελικές 60 BMW και 80 ALFA αλλά τέσπα. Ελπίζω να proved wrong. Το ALFA απο την άλλη είναι σίγουρα το σταθερότερο και το πιο πιέσιμο. Βασικά γα.εί το κάρο σαν GTR ελαφρωμένο πάει, αλλά το θάβουμε λίγο για χάρη του θεάματος. Και ελπίζω να πάρουμε όλα τα αμάξια να βγούν ωραίες οι φώτος. Η BMW λογικά πρέπει να είναι η group a DTM 92? Δεν εξηγείτε αλλιώς.

Ωραία είναι τα ballast έτσι θα τρέξουμε.

Ούτε μια φορά δεν εχω δεί. Τώρα τελευταία βλέπω formula e με μανία. Και εκεί πιο πολύ απο εμας ακουμπάνε.

1ον) Το συναίσθημα της προσπέρασης σε carnage είναι παρόμοιο με το συναίσθημα της προσπέρασης σε bots σε quick race f1 "simulator" Απο τελευταίος 1ος σε μια στροφή. Υποσυνείδητα σίγουρα είναι γλυκό αυτό το άκοπο κέρδος. 2ον) Συνειδητά τώρα αυτό που προσπαθώ να κάνω επειδή ξέρω πως δεν τρέχω με Bots είναι να μην είμαι εγω η αιτία του carnage. 3ον) Στην συγκεκριμένη είδα την ευκαιρία (ή καλύτερα ένιωσα την ευκαιρία) και πήγα να χωθώ, αλλά τελικά αιφνιδιάστικα απο το ότι οι εμπρός σχεδόν ακινητοποιήθηκαν. Οι αντιδράσεις των παιδιών εμπρός μου ήταν σίγουρα πιο σωστές, αφού έβλεπαν σίγουρα καλύτερα και ήταν σε better safe than sorry mode. Εγω είχα κακή εκκίνηση, λάθος γραμμή, χαμηλή αλλά ανάλογη της γραμμής μου ταχύτητα και προσπαθούσα να κερδίσω momentum. Όταν είδα το λευκό αμάξι μπροστά μου (δεν ξέρω ποιος ήταν ο Ιάσονας κάποιος άλλος) να αλλάζει γραμμή και να κάνει 100-0 δυσανασχέτησα και εγω εξίσσου. Μου φάνηκε τελείως off pace και δεν πολυσυμβαίνει στις εκκινήσεις μας να πρέπει σχεδόν να ακινητοποιηθείς... Απλά εγω δεν γκρινιάζω. Ο jim για παράδειγμα αν ήταν στην θέση μου, που όντως δεν είναι συχνά στην θέση να απολογείται, θα έβγαινε απο προχτές και θα φώναζε: ΠΩΣ ΚΟΒΕΤΑΙ ΕΤΣΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΟΥ. PS ελπίζω να μην μαυρίσεις την 1η γραμμή τώρα και να μου πεις ότι εγώ κρατάω αυτό. PS Δημήτρη πλάκα κάνω και σε σένα δε θέλω να τσακωθώ με όλους...

Εκτός αν κάνω κάτι πολύ λάθος με την merc μου φαίνεται πολύ πιο αργή Στο fastest lap με την bmw που την έτρεξα και λιγότερο κάνω 1-1,5 " λάθος στο 2ο sector. Επιμένω πως το 50 στην BMW και το 100 στην alfa θα βγάλει ισορροπημένο αγώνα. Επίσης στην άλφα κιτρίνισαν πολύ γρήγορα τα αριστερά... Μπορεί να φταίει και το υπερβολικό ballast.

Ούτε εγω.

Ρε συ Jason. Δες ξανά το replay είμαι δίπλα δίπλα με ενα μαύρο όχημα. Εχω όχι ενα δυο αμάξια κενό. Προσπαθώ να πιέσω λίγο την ανοιχτή δεξιά να μην μείνω τελευταίος και πατάω μέχρι και γκαζόν. Δεν εχω ανοιχτεί καθόλου σωστά. Στην συγκεκριμένη στροφή με ταχύτητα αγώνα και σωστή γραμμή με το ζόρι μας έφτανε μετά δεξιά η άσφαλτος για να μην βγούμε έξω. Πως να κρατήσω άλλο το αμάξι δεξιά. Και αν θες να πείς για την διαφορά ταχύτητας γιατί όντως είμαι σε άλλο ρυθμό όσο φρενάρεις Θα στο γυρίσω αλλιώς: όπως λες και εσυ αφού έχουμε πάρει μέρος σε πολλά cups όλοι, γιατί να υποθέτω ότι μπορεί να μποτιλιαριστεί η πίστα όπως μποτιλιαρίστικε αφού θεωρητικά όλοι είναι έμπειροι οδηγοί μπροστά και δεν κάνουν λάθοι...

Και ομως μαν πήγαινα συντηρητικότατα και κίτρινη μου έβγαλε αμέσως μόλις άφησα το γκάζι. Θα μου πεις γιατί δεν κοκκάλωσες αφού τελικά όλη η πίστα έκλεισε. Ε δεν εχω και κάμερα απο πάνω. Προσπάθησα να εκμεταλλευτώ το σαματά και να τσουλήσω <> μπροστά απο αυτούς που θα σβούριζαν. Αμα παρατησήσεις η ζημιά γίνεται απο 13,5-14 όπου ο κόκκινος φεύγει τέρμα αριστερά απο τέρμα δεξιά επειδή τσίμπησε γκαζόν. Πες ότι ήταν αργές οι αντιδράσεις μου. Σε αυτό το σημείο και με το συγκεκριμένο αμάξι και τα φρένα του που θα μπορούσα να πάω. Το αμάξι εχει την ορμή του που προσπαθείς να μην την χάσεις. Τα φρένα κάνουν πολύ περισσότερο απο μισό δεύτερο να πεις ότι κάτι κάνουν? Νομίζω ότι είσαι λίγο προκάτ... Ισχύει και αυτό που λέει ο Άρης παραπάνω αλλά δεν ψάχνω δικαιολογίες. Όταν είμαι αργός, που είμαι στα 2 πρώτα greek gatherings κάθομαι στην ουρά και απολαμβάνω τις εκεί μάχες...

Οχι ρε είναι εμφανώς βαρύτερη. Και εγω δεν είμαι υπέρ του γ(ρ)αμάμαξου αλλά αφού το βάλαμε καλό είναι να παίζει για όποιον θέλει. Η bmw γιατί πάει σαν ντοπαρισμένη? Μ αυτήν τρέξαμε την προηγούμενη φορά που την είχε πάρει ο Ακης, και δεν μπορούσε να πάρει τα πόδια του ??? Μάλλον και αυτή θέλει λίγο. Για 50 bmw και 100 alfa το κόβω. Για δοκίμασε λίγο έτσι Σταύρο. Plsssssssssssss

Μάλλον πολύ το ballast στην alfa. Punto την έκανα.

delete

To ίδιο ισχύει και για όποιον επιχειρεί να "μπει" δίπλα μου στην πίστα.