akis_z80

@gchristod, άλλο πράγμα είναι το damping. Αυτό που λέει ο liak αλλάζει το gain ανά % force ώστε να ισιώσει την καμπύλη απόκρισης. Σαν equalizer για το ffb δηλαδή.

Το ballast μπαίνει σύμφωνα με την κατάταξη του τελευταίου race.

Επειδή έχουμε πάνω από 18 οδηγούς και δε θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε mods σε αυτή τη φάση, η Magione θα αντικατασταθεί από το Nurburgring. Άρα μένουν οι Monza, Nurb, Barcelona! Ακριβώς για να μην πέφτει practice ανακοινώνεται τελευταία στιγμή το combo (ούτε εγώ με τον Στέλιο το ξέρουμε, το ρίχνουμε στο random). Σε διαβεβαιώ ότι σχεδόν κανένας δεν έχει χρόνο για practice. Χθες γύρισα στις 20.00 από τη δουλειά και ίσα ίσα πρόλαβα να σετάρω τον σέρβερ!

Σε κάποιο παλιότερο game της Simbin (ή ήταν το rf;) νομίζω σου φόρτωνε ένα dummy asset. Τώρα στα νέα games φορτώνει κανονικά τα αντίπαλα αυτοκίνητα (όλο το content βρίσκεται στο σκληρό σου έτσι και αλλιώς, απλά δεν μπορείς να το οδηγήσεις). Το μόνο που χρειάζεται είναι να έχεις το track και το αυτοκίνητο που διάλεξες. Δε νομίζω να δούμε αυτό το feature σύντομα στο AC πάντως.

Αποφασίσαμε το εξής για να είμαστε δίκαιοι με όλους (αυτό ενδιαφέρει και τους @racer, @Stathis1 ) : Οι νέες συμμετοχές που δεν πήραν μέρος στο prequali θα μπαίνουν αρχικά ως αναπληρωματικοί ΑΝ υπάρχει κενό στις 9 κύριες ομάδες. Αν ΔΕΝ υπάρχει κενό, τότε θα μπορούν να δημιουργούν ζευγάρια νέων ομάδων. Τηρείται προτεραιότητα με βάση το πότε έγιναν τα ποστ εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Στόχος είναι οι κύριες ομάδες να έχουν πάντα από 2 οδηγούς, αλλά επίσης να δοθεί η ευκαιρία συμμετοχής και σε άτομα που αποφάσισαν να μπουν τώρα στο cup!

Δε βλέπω πουθενά drama. Απλά πράγματα: τρέχουμε, γίνονται reports, εξετάζονται, μπαίνουν ποινές, προχωράμε στον επόμενο αγώνα. Practice, keep it clean και οι συζητήσεις γίνονται με pm! Ακόμα και report να σας κάνουν μην ξενερώνετε, δεν είναι αιτία πολέμου. Το παίρνεις πολύ στραβά @Lazy Dog χωρίς λόγο. Δεν είδα πουθενά κατινιές και χαρακτηρισμούς (και ούτε πρόκειται), απλή συζήτηση γίνεται. Όποιος συμμετέχει στο cup αποδέχεται αυτομάτως και τους κανονισμούς και τις πιθανές ποινές που μπορεί να προκύψουν από παραβίασή τους. Το να φας μια ποινή δε σημαίνει ότι σε είπε κανείς "καμπούρη", απλά κινούμαστε εντός συγκεκριμένου σετ κανόνων. Έτσι είναι τα cups.

@spyder, @kyr.., είστε ΟΚ αν σας βάλουμε αναπληρωματικούς για αυτή την Τετάρτη σε περίπτωση απουσίας κάποιου οδηγού;

Καλό είναι να συνεχίσετε με pm τις συζητήσεις και εάν προκύψει απορία, ρωτάτε (πάλι με pm). Όπως είπα, προτείνω να οδηγούμε με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιούμε την πιθανότητα εμπλοκής σε ατύχημα. Ιδίως στο 1ο lap περιμένουμε 0 επαφές. Στους απρόσεκτους θα πέφτει καμπάνα. Επίσης, θα εξετάζονται τα reports που γίνονται εντός 48ώρου από τη λήξη του αγώνα και έχουν επαρκή στοιχεία (περιγραφή συμβάντος, γύρος κλπ). Reports του τύπου "δες τι έγινε στο τέλος του αγώνα" δεν είναι αποδεκτά. Θα εξετάζεται και αυτός που κάνει το report φυσικά. Είναι λογικό να συμβούν κάποια μικροατυχήματα σε κάθε race. Στο τέλος του cup θα έχει ενδιαφέρον να δούμε σε πόσα ατυχήματα πήραμε μέρος -ο καθένας για τον εαυτό του. Αν εγώ πχ έχω επαφές και στους 5 αγώνες, ε κάτι κάνω στραβά (ακόμα και να μη "φταίω"). Ελπίζω να γίνομαι κατανοητός!

Θυμάμαι αυτό που περιγράφεις ότι συνέβη στην εκκίνηση όπου οι συνθήκες ήταν διαφορετικές, υπήρχε γενικό μποτιλιάρισμα και έλλειψη χώρου (3 αυτοκίνητα πλάι πλάι). Είναι ανόμοια περιστατικά. Γενικά θα ήθελα να δω οδήγηση με 0 incidents και ας είναι πιο λίγο πιο συντηρητική. Aς το δούμε σαν challenge: "πώς να οδηγήσω ώστε να μην έχω κανένα incident σε όλο το event". Δεν το λέω για τον Ηλία, αλλά γενικά για όλους μας. Είναι δεδομένο ότι όποιος το κάνει αυτό θα τερματίσει πιο ψηλά και ας είναι και 0.5 πιο αργός ανά γύρο από το αν πίεζε στο 100%.

@fatalara, Ακριβώς λόγω της εξόδου σου στην προηγούμενη στροφή, έχεις χάσει τη φόρα και έχεις γίνει κινούμενο εμπόδιο σε αυτή τη φάση (διαφορά 10kmh). Σε τέτοιες περιπτώσεις που είσαι εκτός ρυθμόυ (και μάλιστα έχεις βγει off track λίγα μέτρα πριν), το να κρατήσεις την αγωνιστική γραμμή ενώ πας τόσο αργά θεωρείται blocking. Υπάρχει ένσταση για την ποινή στο qualify ή το "τι είναι αυτά είστε σίγουροι;" αφορά μόνο αυτό το περιστατικό;

@Maximvs, σε χάσαμε από τα online!! Χώσου!!

Αν ήταν το π δίπλα στο μ θα λεγα πάει στο καλό.. Αλλά τώρα.. What was I thinking? Μάλλον φραπέδες

Άρα Κυριάκος αντικαθιστά Gomar που ίσως δεν τρέξει την Τετάρτη και μπαίνει νέα ομάδα με Τάσο και Στάθη. Ενημερώστε για όνομα ομάδας και ποιο αυτοκίνητο θα πάρει ο καθένας!

Πολύ καλό thread! Να προστεθεί παρακαλώ στη λίστα το πολύ χρήσιμο εργαλείο rivali tempo για leaderboards (κρατάει ξεχωριστά χρόνους για κάθε είδος ελαστικού + controller) και rivali delta γιατι παρέχει παραπάνω λειτουργίες από τα κλασικά delta bars που δεν υπάρχουν πουθενά αλλού: συγκρίνει σε realtime το χρόνο σου με τον καλύτερό σου(οκ αυτό το κάνουν όλα τα bars) ή με τον καλύτερο χρόνο φίλου σου από το steam(!!) ή με το world record του rivali tempo(!!). Πολύ χρήσιμο θα έλεγα. LINK Μακριά από το rivali OV1 info γιατί προκαλεί frapedrops

Είχα περιέργεια να δω τα fps που πιάνω χωρίς vsync στο game κατά τη διάρκεια του αγώνα. Πάντα βλέπω 60 λόγω vsync, αλλά ήθελα να ήξερα πόσο headroom έχω. Κάνω τεστ με όλα τα γραφικά στο full/ultra (mblur 12), ΑΑ off, reflections low/static και 3840x2160 res: Ανοίγω το replay του τελευταίου αγώνα με τα 18 αυτοκίνητα και custom skins και βλέπω minimum 88fps στην εκκίνηση (όταν βγαίνουν καπνοί) και 90-100fps σε όλη τη διάρκεια του race. Λογικά το replay θα είναι πιο ελαφρύ από κανονικό αγώνα γιατί δε γίνονται physics calculations. Το θέμα είναι πόσο; sshot 1 , sshot 2 Γενικά αν κάποιος έχει πρόβλημα με τα fps, νομίζω ότι πρέπει να κινηθεί ως εξής: Να βάλει reflection quality low και reflection rendering frequency static (οτιδήποτε εκτός από static ή ultra στο reflection rendering frequency πρέπει να αποφεύγεται γιατί δεν συγχρονίζει το ρυθμό ανανέωσης των reflections με τα fps του game και το αποτέλεσμα είναι απαίσιο).Αν αυτό δεν είναι αρκετό, κλείνει motion blur (σε κάποιους δεν αρέσει έτσι και αλλιώς, εγώ το έχω on όταν βγάζω screenshots γιατί δίνουν ένα φωτογραφικό quality).Αν ούτε και αυτό είναι αρκετό, ρίχνει το shadow resolution όσο χρειάζεται.Με αυτές τις 3 ρυθμίσεις θα έχετε υψηλά fps χωρίς να θυσιάσετε το οπτικό αποτέλεσμα.

@khr1s, καλωσήρθες! Μην "ψαρώνεις", μπορείς να μπεις και από σήμερα στο server αρκεί να κινείσαι με ασφάλεια! Εγώ θα σου έλεγα να αποφύγεις το εντατικό offline practice και να ασχοληθείς με online sessions. Έτσι θα μάθεις πολύ πιο γρήγορα και θα το ευχαριστηθείς και παραπάνω! Το μόνο που χρειάζεται να θυμάσαι είναι ότι παίζεις με άλλους ανρθώπους και όχι με AI. Να θυμάσαι να αφήνεις χώρο στα άλλα αυτοκίνητα, να μην κάνεις καμικάζι ενέργειες (divebombs) και να μην ξαναμπαίνεις στο δρόμο χωρίς να κοιτάς πρώτα στον καθρέφτη. Απλά πράγματα. Τα Look left - right buttons καλό είναι να υπάρχουν πάνω στο τιμόνι για να κοιτάς γρήγορα αριστερά/δεξιά. Αν τα πατήσεις και τα 2 μαζί, κοιτάς πίσω.

Στα αποτελέσματα το ΜΟΝΟ που μετράει είναι η βαθμολογία της ομάδας πάντως, οπότε δεν τίθεται θέμα! Για το 2ο που λες, αυτό που προσπαθήσαμε να κάνουμε είναι balanced ομάδες. 2 γρήγοροι σε 1 ομάδα θεωρείται imbalance για αυτό το cup.

Ακόμα και καλορυθμισμένο να είναι το automatic voice, ΠΑΝΤΑ ακούγονται θόρυβοι κατά τη διάρκεια του αγώνα, γι'αυτό plssss PUSH TO TALK!! O server θα γίνει restart στις 20:00 για να ξεκινήσει το επίσημο practice session. Στις 21:00 έχουμε το qualify κανονικά κλπ. Όσοι θέλουν να δούνε το race από live map μέσω web broswer, θα μπορούν να το κάνουν μπαίνοντας στο http://tinyurl.com/wamta-live

Μην ξεχάσετε να μπείτε στο ts σήμερα (όποιος δεν έχει διεύθυνση ας μου στείλε pm). Δεν πειράζει αν τυχόν δεν έχετε μικρόφωνο, απλά το χρησιμοποιούμε για να μπορούμε να συνεννοηθούμε σε περίπτωση απροόπτου. Το push to talk είναι επίσης απαραίτητο, δεν πρέπει να ακούγεται τίποτα κατά τη διάρκεια qualify και race!!!

Πού το διάβασες αυτό; Σε όλα τα setup guides λέει ότι toe-in προσφέρει σταθερότητα στην ευθεία και στο φρενάρισμα, ενώ το toe-out μείωση του understeer. link 1 Steering response will be improved with toe-out. Straight line stability will be improved with toe-in. link 2 So it's clear that toe-out encourages the initiation of a turn, while toe-in discourages it.

Λάθος.. Βάλαμε μαγνητάκι στο σωληνάκι βενζίνης που αποδεδειγμένα μειώνει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και 25% !!!! (μην απαντήσει κανείς σοβαρά )

Για να φύγει το understeer προτείνει να αυξήσουμε το toe-in μπροστά ή το διαβάζω ανάποδα..; Εγώ ξέρω ότι με toe-out έχεις καλύτερο turn in.

To ballast του κάθε αγώνα καθορίζεται από τα αποτελέσματα του προηγούμενου. Συγκεκριμένα τα έξτρα κιλά για τις πρώτες 5 θέσεις της κάθε κατηγορίας είναι: Lotus 2-11 GT4 1ος - 85 kg 2ος - 62 kg 3ος - 43 kg 4ος - 25 kg 5ος - 10 kg Abarth 500 Assetto Corse 1ος - 118 kg 2ος - 85 kg 3ος - 60 kg 4ος - 34 kg 5ος - 13 kg Φυσικά στο πρώτο race δε θα έχουμε ballast.

@GeoF1, περαστικά!!

To streaming δουλεύει πολύ καλά, είδα αρκετούς αγώνες έτσι στο παρελθόν!