akis_z80

@fuz10n, το σετάρισμα για μένα ήταν σχετικά απλό. 100% το max force στον driver και ingame το πήγα τόσο ώστε το τιμόνι να είναι αρκετά γρήγορο και με καλή απόκριση για άνετο ντριφτάρισμα με την e30 drift. Αυτό το πέτυχα με Gain 25%. Μέχρι 45% Gain στο AC δεν έχω ούτε καν στιγμιαίο clipping, οπότε το optimum range μπορούμε να πούμε ότι είναι από 25 έως 50% ανάλογα τα γούστα. Τώρα παίζω με 30% γιατί απλά δεν αντέχουν τα χέρια μου για παραπάνω. Forces ανά αυτοκίνητο δεν πειράζω γιατί θέλω να διατηρήσω το διαφορετικό βάρος τιμονιού του κάθε οχήματος. Πολύ ενδιαφέροντα τα results σου αν και φαίνεται να έχουν αυξηθεί αρκετά οι τριβές..; Προσοχή γιατί όσο ανεβαίνει το force πάνω από 100%, χάνεται το linearity των forces και μπορεί να έχεις άλλου είδους "clipping" που δεν θα το πιάνει ούτε το tool ούτε το pedals app.

Aχαχα, δεν είπα κολλάει, βεντουζάρει είπα Βασικά η μόνη χρήσιμη συμβουλή είναι "don't crash". Αν το καταφέρεις αυτό τερματίζεις 1-2-3 χαλαρά

Οι πρώτες εντυπώσεις γενικά είναι θετικές. Το ffb είναι λίγο περίεργο. Νιώθεις πολύ καλά τις λακούβες και τις ανωμαλίες του δρόμου γενικά, αλλά δεν υπάρχει καμία αίσθηση weight transfer πράγμα που κάνει τα ανάποδα τιμόνια αρκετά αφύσικα. Το τιμόνι έχει μόνιμα την τάση να κεντράρει, μέχρι εκεί όμως. Υπάρχουν κάποια configuration files με αρκετές κρυφές ρυθμίσεις βέβαια, αλλά δεν κατάφερα να βελτιώσω την κατάσταση σε αυτό τον τομέα. Πίστες - αυτοκίνητα, ήχοι-visuals είναι σε τρομερό επίπεδο πάντως. Έχει ακόμα δρόμο μπροστά του το dirt, οπότε αν δεν καίγεστε δεν υπάρχει λόγος να βιαστείτε να το πάρετε.

Επίσημη σελίδα Το παιχνίδι έχει 3 διαφορετικές χώρες -και Ελλάδα- με 36 μεγάλες πίστες και 17 αυτοκίνητα. Instabuy από μένα και ελπίζω για το καλύτερο

Έκανα και εγώ λίγο racing με τον fatalara νωρίτερα. Αν ψήνεται κανείς για race σήμερα στο lab μετά τις 23.30 να σφυρίξει κλέφτικα

Delete εντελώς γιατί σε κάποιες περιπτώσεις γεμίζουν το error log με μηνύματα πράγμα που οδηγεί σε κολλήματα.

Delete όλα τα apps και αρχίστε να τα βάζετε ένα ένα ξανά μέχρι να δείτε ποιο ευθύνεται για τα παγώματα..

@liakjim, καθόλου περίεργο το inverted, διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο wheel. Για τα σχόλια που κάνεις δε θα διαφωνήσω, άλλωστε έχω κράξει το rre πάρα πολύ (και όχι μόνο για το ffb) στις πρώτες σελίδες του thread. Αποφάσισα να σταματήσω να το κάνω, γιατί κινδυνεύω να γίνω σαν τους γέρους του μάπετ σόου Η διαφορά με το παρελθόν είναι ότι πλέον η αίσθηση -τουλάχιστον στο τιμόνι μου- βρίσκεται σε ανεκτό επίπεδο. Δε με κάνει να θέλω να κλείσω το game μετά από 10 λεπτά δηλαδή, αλλά όυτε και να πω ουάου!!! Αυτό, σε συνδυασμό με τα εντυπωσιακά ηχητικά εφέ και τις πίστες που δε βρίσκεις στο AC, με ψήνουν να βάλω το χέρι στην τσέπη και να τσιμπήσω τα Radicals, το American track pack + τα νέα αυτοκίνητα του Group 5 όταν βγούνε.

Πειραματίστηκα λίγο με τις ρυθμίσεις. Το Damper και το Friction κάνουν μεγάλη διαφορά και θέλουν λίγο ψάξιμο. Προς το παρόν ικανοποιήθηκα τρομερά με αυτές εδώ: @panosdimp, @liakjim, μάλλον θα ταιριάζουν και σε εσάς αρκεί να ανεβάσετε το Force Feedback Intensity Εντωμεταξύ όλα τα challenges είναι πολύ ωραία αυτό τον καιρό. Ξεχώρισα τα: Radical - Mid Ohio Quattro - Suzuka. Ψηθείτε για challenge. Ήδη ξεκίνησα γύρους με το Quattro!

ban her pls

@, καλωσήρθες στην παρέα του AC! Για θέματα που αφορούν το παιχνίδι καλύτερα να ποστάρουμε εδώ. Αυτό το thread υπάρχει αποκλειστικά για να κανονίζουμε τα online meetings

Τι να δεις που μέχρι και οι devs του AC το χουν ρίξει στο GTA V

Σβήσε τους φακέλους άφοβα και κάνε verify integrity. Τα settings σου βρίσκονται στο my documents που δε θα επηρεαστεί.

@thazio, ωω στραβωμάρα μου. Ντάξει δε θα είναι τόσο χρέπι όσο νόμιζα

Και το load cell διορθώνεται πανεύκολα παραγγέλνοντας καινούριο. Το πουλάνε ως ανταλλακτικό άλλωστε

H εκδόσεις δρόμου όπως έγραψα πιο πάνω είχαν από 200 έως 220 άλογα. Τα quattro με 300-350-500-600 άλογα ήταν αγωνιστικές εκδόσεις. Ελπίζω να δούμε κάποιο από αυτά σε μορφή S1-S2-S3 μέσα στο παιχνίδι!!

Καλά όταν παίρνεις fanatec πάντα ρισκάρεις. Κάποια κλασικά προβλήματα είναι το loadcell του φρένου που μπορεί να χαλάσει μέσα σε 1 βδομάδα και ήχοι τριξίματος που διορθώνονται με λάδωμα.

Όχι αλλά τα δοκίμασα και έμεινα άφωνος! Ακόμα και το πεντάλ του γκαζιού που δεν περιμένεις πολλά από αυτό έχει τρομερή αίσθηση.

Και εγώ το nixim έχω εδώ και αρκετά χρόνια. Η διαδικασία του φρεναρίσματος γίνεται πιο physical. Τώρα για την ακρίβεια του φρεναρίσματος, η αλήθεια είναι ότι όταν το άλλαξα δεν είδα κάποια σημαντική βελτίωση. Χωρίς το nixim έπρεπε να θυμάμαι πόσο να βυθίσω το πεντάλ ενώ πλέον με το nixim χρειάζεται να θυμάμαι τη δύναμη που θα βάλω. Αυτό μοιάζει περισσότερο με συμπεριφορά πεντάλ κανονικού αυτοκινήτου. Πάντως ούτε για πλάκα δεν μπορεί να συγκριθεί με τα κορυφαία csp v2.

Αν σου αρέσει η υποστροφή και οι ψόφιες επιδόσεις, ναι..

Άλλος ένας χάρος προστίθεται στη λίστα των αυτοκινήτων του AC Παρατηρήστε τη θέση της μηχανής που κρέμεται μπροστά από τον μπροστινό άξονα δίνοντας κατανομή βάρους 61:39. Φανταστείτε τη συμπεριφορά στις στροφές λαμβάνοντας υπόψιν τα 2 ανοιχτά διαφορικά μπρος πίσω και το κεντρικό με κατανομή 50:50. Προσθέστε στη συνταγή το βάρος των 1300 κιλών τη χαμηλή σχετικά ιπποδύναμη των 200 αλόγων και το αναμενόμενο turbo lag... Με λίγα λόγια όποιος περιμένει κάτι ανάλογο του group b που βλέπουμε στα βίντεο θα απογοητευτεί οικτρά!

Ο Gomar είχε το car0 της λίστας που έχει bugged collisions γι αυτό δεν κατάλαβες τίποτα! Λογικά θα διορθωθεί σε κάποιο επόμενο patch..

Νομίζω ότι είναι αγωνιστικό συμβάν, με λίγα λόγια ρίχνω το φταίξιμο εξίσου στους δύο @GoMaR, όταν μπαίνουμε δίπλα δίπλα σε μια στροφή κανονικά δίνουμε το μισό φάρδος του δρόμου στο διπλανό μας. Δείτε τα επόμενα 20 δευτερόλεπτα αυτού του βίντεο, ίδια περίπτωση. Με την ταχύτητα που είχες ακόμα και αν δε σε ακουμπούσε ο wargasm θα έμπαινες εσύ στην περιοχή του.

Η ένστασή μου ήταν στο χαρακτηρισμό hack. Με το helicorsa προσπαθούμε να φέρουμε πίσω λίγη από την περιφερειακή όραση που χάνουμε (και έχουμε στην πραγματική ζωή) λόγω της 1 οθόνης. Ακόμα και κράνος να φοράς στην πίστα, περισσότερα πράγματα βλέπεις χωρίς να χρειάζεται να γυρίζεις το κεφάλι σου. Φυσικά δεν είναι πανάκεια και φυσικά δεν είσαι υποχρεωμένος να το χρησιμοποιείς εσύ που είσαι έμπειρος. Το look left right είναι αναντικατάστατο όπως και να χει.

Συμφωνώ στο πρώτο σκέλος, ότι δηλαδή επαναπαυόμαστε. Προσωπικά χρησιμοποιώ πάντα τα look left right που πρέπει να είναι οπωσδήποτε assigned στα κουμπιά του τιμονιού για εύκολη πρόσβαση. Για το hack νομίζω είσαι υπερβολικός Παραθέτω video από πραγματικό αγώνα. Δώσε βάση στην οθόνη Replay link για όποιον δεν το έσωσε.