akis_z80

@panosdimp, Ford Mustang GT DTM Challenge περιμένω απάντηση

Ευγενικός τρόπος για να πεις ότι σου φάνηκε μάπα

Οδηγός Imola GT3 από NDjakovic. Αρκετά χρήσιμο νομίζω.

To κανα. Imagine what.. Ξανά crash και hard reset. Ευχαριστώ πάντως για τη βοήθεια..

Μαύρη οθόνη και restart. Οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές. Known issue.

Το dof είναι ωραίο για τις replay cams.. Γενικά το αφήνω ανοιχτό.. Δε θολώνει κάτι στην ώρα της οδήγησης. @panos2171 η κάρτα μου είναι μια Sapphire 7870xt 2gb underclocked γιατί στα default clocks κολλάει!

Επιμένω ότι πρέπει να είναι θέμα ρύθμισης του DOF. Η αριστερή εικόνα είναι με τις παρακάτω ρυθμίσεις

To α) έχει να κάνει με το depth of field στα graphics. Αν δε θες θολούρα το βάζεις off.

Όντως χάνει αρκετά στο acceleration σε σχέση με τη v2. Η fanatec έκανε μεγάλο άλμα με το νέο της τιμόνι. Edit: Παίζει ρόλο και το rim όμως.. Εσύ αν θυμάμαι καλά έχεις το βαρύ της bmw οπότε λογικό μέχρι ένα σημείο να χάνεις σε επιτάχυνση.

Μας ενδιαφέρει το χαμηλό Latency και το υψηλό Accel που υποδηλώνει ότι το τιμόνι πιάνει γρήγορα τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής. Το speed (μέγιστη ταχύτητα περιστροφής σε rpm) επίσης είναι σημαντικό. Τιμές κοντά στο 200 θεωρούνται ιδανικές για εξομοίωση οδήγησης. Από κάτω φαίνονται τα ίδια πράγματα σε γράφημα. Η μπλε καμπύλη που δείχνει το speed πρέπει να ανεβαίνει όσο πιο γρήγορα γίνεται προς τα πάνω (όσο πιο απότομη η κλίση τόσο το καλύτερο δηλαδή) και αφού πιάσει την μέγιστη τιμή, να παραμένει στην ίδια στάθμη χωρίς μεγάλες διακυμάνσεις. Στο δικό μου γράφημα συγκεκριμένα βλέπουμε ότι το τιμόνι πιάνει τα 200rpm σε χρόνο αρκετά κάτω από τα 100 ms (χονδρικά στα 70) και παραμένει εκεί μέχρι το τέλος του τεστ. Ελπίζω να έριξα λίγο φως στο μυστήριο τεστ!

@Zenor, τα δικά σου είναι οκ, ίδια με άλλες DFGT που έχω δει. Βάζω και το δικό μου να υπάρχει. Μετά το τελευταίο update του servo drive πλέον έφτασα τα 200 rpm με το 48v τροφοδοτικό.

@fuz10n, Κάτι είναι τελείως off, δεν μπορεί το τιμόνι να έχει 480 rpm. Η G25 μου ήταν γύρω στα 120 rpm αν θυμάμαι καλά. Μήπως έχεις lock σε λιγότερες από 900 μοίρες στο logitech profiler; edit: Θα βάλω και εγώ δικές μου μετρήσεις σε λίγες ώρες.

Χμμμ μόνο start πρέπει να πατήσεις και να περιμένεις κάποια δευτερόλεπτα (ίσως και 10). Το τιμόνι γυρίζει στη μία άκρη, μετά κάνει γρήγορα δεξιά-αριστερά και βγάζει το αποτέλεσμα. Αν δεν κάνει τίποτα δοκίμασε με μεγαλύτερο min force, πχ 15%. Η ουσία του test είναι να δούμε το latency, τις μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του τιμονιού αλλά και πόσο γρήγορα φτάνει σε αυτήν. Για πιο ομαλή καμπύλη δοκίμασε να βάλεις στο Speed Calc. frequency το 1/4 του Frequency που γράφει μέσα στο γκρι τετράγωνο (πάνω αριστερά).

Δε θα μπορέσω να μπω δυστυχώς, γιατί με χώσανε να βάλω αγώνα στο rd. Ας σώσει κάποιος το replay αυτή τη φορά για να το δω τουλάχιστον σε "μαγνητοσκόπηση"!

Κορυφαία επίδοση!

Έχω ήδη παραθέσει tool για αντικειμενική μέτρηση Αν χρειαστεί πάντως θα θυσιαστώ και θα δεχτώ να μου στείλετε τις τιμονιέρες σας για να κάνω συγκριτικό

@geovas77, με γειά! Περιμένουμε εντυπώσεις!

Πριν 2 μέρες μπήκαν τα αρχεία. Δεν το λες και 2 βδομάδες Απλά το depot δημιουργήθηκε πριν 9 μέρες.

Πωπω μας πέθανες με το resolution liakjim. Θυμήθηκα εποχές 1998 που ψήναμε καφέ μέχρι να κατέβει 1 εικόνα των 20kb (και τελικά δεν κατέβαινε ποτέ ).

Εγώ το βρίσκω σωστό γιατί εδώ μιλάμε για club racing και ένα πρωτάθλημα χρειάζεται άλλο section. Καλύτερα ξέρουν οι mods βέβαια...

Nέο transmission model υπό κατασκευή!

PP Dynamic (Kunos). Νομίζω ότι απλά έχω λίγο πειραγμένα τα curves και weather1 για να ισορροπήσουν λίγο τα χρώματα στην οθόνη μου.

Μερικές φορές το βουντού πιάνει:

Εντάξει δεν ήταν κλείσιμο, πεντακάθαρη η μάχη. Απλά φοβήθηκα λίγο γιατί το τετακε καραδοκούσε! Αν έχει κανείς το replay του πρώτου αγώνα ας κάνει τον κόπο να το ανεβάσει γιατί το έχασα.

Ουπς τα ξέχασα. RESULTS αγώνων ΤΣΙΚΝΟΠΕΜΠΤΗΣ 12 ΦΕΒ 2015 (Lotus 2-11 GT4 στο GROBNIK). Αν μπορείς σήμερα γράψε νέο ποστ με τελική λίστα αυτοκινήτων και πίστας!