thazio

Το διόρθωσα. Δεν θα πάνε πίσω,θα ξεκινήσουν από πίσω. δεν θα μπουν να κάνουν γύρους στα χρονομετρημένα για να μην μας μπερδέψουν.

Στοιχεία: info+rules https://www.dropbox.com/s/mgbudjpz018i1wx/CLC%202015%20info%20V1.1.pdf?dl=0 To rolling start θα είναι τύπου safety car. Στο γύρο σχηματισμού παίρνουμε τις θέσεις μας με προσοχή ο ένας πίσω από τον άλλο και ο πρώτος δεν ξεπερνάει τα 100km/h περίπου. Μετά την τελευταία αριστερή έχουμε αγώνα. skins https://www.dropbox.com/sh/kp829nl7s8scs6l/AAD8gUot-5FhzCxkIJaK_nZ7a?dl=0 Ποινές: 1. Ο Aris Teidis στον 1ο αγώνα θα ξεκινήσει από την 19η θέση. (ποινή νο3) Δηλαδή δεν θα κάνει καθόλου χρονομετρημένα και θα ακολουθήσει στο formation lap κανονικά (λόγω της επαφής με τον thazio στην Κ2 μετά την εκκίνηση του δεύτερου αγώνα) Στον Δεύτερο συμμετέχει κανονικά φυσικά από τα χρονομετρημένα 2. Ο George Vasmoulakis στον 1ο αγώνα θα ξεκινήσει από την τελευταία θέση(20η). (ποινή νο3) Δηλαδή δεν θα κάνει καθόλου χρονομετρημένα και θα ακολουθήσει το formation lap κανονικά (λόγω της επαφής με τον Giannis Karzis στo "S" στον 1ο γύρο του δεύτερου αγώνα) Στον Δεύτερο συμμετέχει κανονικά φυσικά από τα χρονομετρημένα Για την ώρα δεν είναι ενημερωμένος ο σερβερ με τις αντιστοιχίες των skins αλλά θα γίνει σύντομα πιστέυω (συγγνώμη για τα δύο camel που μοιάζουν με ταξι... )

Παιδιά, θέσεις για αυτόν τον αγώνα cup τέλος. Είμαστε όσοι τρέξαμε τον 1ο αγώνα + Zenor + Kyr 'Όσοι πιστοί από το φθινόπωρο και το 2016 βέβαια

Ανανέωση κανονισμών: https://www.dropbox.com/s/mgbudjpz018i1wx/CLC%202015%20info%20V1.1.pdf?dl=0

Το link για τα skin θα το έχετε όλοι μέχρι το Σάββατο το πρωί (έπηξα λέμε... ) Ακριβώς!!! (Είναι πολύ πιο safe μην το συζητάς)

Zenor + Kyr μπείτε στον σερβερ και θα τα πάρω πάλι όλα (αν δεν τα έχω) τρέχετε με camel

Εκκρεμούν οι τύποι ποινών και οι ποινές του προηγούμενου αγώνα και τα skins φυσικά (απλά έπηξα ρε παιδιά - σήμερα θα είμαι έτοιμος πιστεύω) To rolling start θα είναι τύπου safety car. Στο γύρο σχηματισμού παίρνουμε τις θέσεις μας με προσοχή ο ένας πίσω από τον άλλο και ο πρώτος δεν ξεπερνάει τα 100km/h περίπου. Μετά την τελευταία αριστερή έχουμε αγώνα.

Νομίζω ότι θα την βρούμε την άκρη για να μην χάνει κανείς σημαντικές πληροφορίες. Επίσης όσοι καινούριοι θέλουν να συμμετέχουν στον επόμενο να μου στείλουν pm (με το όνομά τους στο ac) αφού πρώτα μπουν στον σερβερ για 2-3 γύρους CLC 2015 pass: CLC TL Για τους άλλους θεωρώ ότι θα ξανατρέξουν όλοι (και έχω τα στοιχεία μην ανησυχείτε)

Δυστυχώς δεν με αφήνει να κανω πια edit στο πρωτο post. Αυτό ειχα σκεφτει εξ αρχής...

Επομενος αγωνας Κυριακη 24/5 . Θα ακολουθησουν λεπτομερειες. ο σερβερ ειναι ηδη ρυθμισμένος (πλην της διάρκειας του αγώνα) Είναι καταχρηση πιστεύετε να κανω ενα τοπικ για αποτελεσματα-ανακοινωσεις-downloads για να μην ψάχνεται ο κοσμος ;

Τα είπες όλα!!! (+GP 2)

Όχι εννοώ ότι ψηφίζουμε για μια εβδομάδα για να προγραμματίσω τις εργασίες μου

Όποιος θα ήθελε να του σχεδιάσω το κράνος παρακαλώ να μου στείλει δυο λόγια (σε pm φυσικά) με περίπου τι τον εκφράζει (πχ: είμαι ΑΕΚ και μου αρέσει το κόκκινο...) Φυσικά δεν προλαβαίνουμε τον επόμενο αγώνα αλλά τον τρίτο μετά το καλοκαίρι

Ψηφίζουμε εδώ ανάμεσα σε δύο ημερομηνίες (24/5/2015 ή 7/6/2015) για τον δεύτερο αγώνα (Mercedes 190 Evo II - Imola )μέχρι και 6/5/2015 http://doodle.com/szhkwh6bs8tvg3ba

Χρόνια Πολλά Ιάσονα!

Αποτελέσματα + Βαθμολογίες https://www.dropbox.com/s/6pq92oaktcolfbo/RACE%201_1%20%2B%20RACE%201_2%20%2B%20STANDINGS%20AR1.pdf?dl=0

όποιος έχει να κάνει κάποιο report για τον αγώνα μου το κάνει με pm μέχρι και το Σάββατο 2/5 Αν εμπλέκομαι εγώ ή ο Γιώργος Μάλλης το στέλνει στον Άκη Άγωνας Εμπλεκόμενοι Λεπτό. άντε γιατί έχω να κάνω και τόσα liveries για το ταξί.

Ο server είναι ήδη επάνω... Mercedes 190 evoII Imola Όλα τα άλλα ως έχουν...(έχετε και χρόνο για ριπλέι)

Το γράφω για όλους: Θεωρώ δεδομένη την καλή πρόθεση! (το πιστεύω κιόλας) Θα προσπαθήσω να έχουμε έναν κώδικα ποινών για να μην αδικηθεί και ευνοηθεί κανένας.Τίποτα παραπάνω. @ VerDeGR. Το ξέρω απλώς μιλάω για το συμβάν στην ευθεία πριν τη δεξιά στο 2ο βιντεο

1ov Ο Γιώργος φαίνεται ότι για κάποιον λόγο δεν παρατηρεί (ίσως λόγο fov) τι γίνεται στο πλάι του.Αυτό φαίνεται από όλα τα βίντεο. Ο Γιάννης κάνει καθαρότατο προσπέρασμα. Οφείλει να δίνει χώρο ενός αυτοκινήτου στα δεξιά του και το κάνει και με το παραπάνω.ΔΕΝ είναι υποχρεωμένος να κλειστεί όσο πιο πολύ μπορεί αφού είναι και λίγο πιο μπροστά στο άπεξ.(άσε που το κάνει και αυτό) Σαφώς δεν πρόκειται ούτε για αστείο να κρίνω πρόθεση ποτέ και πουθενά όλο τον χρόνο.Θα μιλάω μόνο για τις θέσεις των αυτοκινήτων κλπ στοιχεία επί της οδήγησης. Το δεύτερο χτύπημα στον Γιάννη είναι επίσης σαφώς λάθος του Γιώργου. βίντεο: incident 2 Σε φάση επιτάχυνσης δεν κλίνουμε προς τον αντίπαλο (όχι απότομα τουλάχιστον μπορούμε σιγά σιγά να τον στριμώξουμε αλλά καλύτερα ούτε αυτό) αν αυτός έχει φέρει τον μπροστινό προφυλακτήρα του πλάι στον πίσω τροχό μας και προς τα εμπρός.Μικρό το κακό πάντως γιατί δεν κλίνει και πολύ απότομα οπότε αυτή η κίνηση είναι ψιλό racing incident βίντεο: acs incident 2 O Γιώργος κλίνει προς το GULF(ποίος είναι; ) αλλάζοντας γραμμή στην ευθεία πράγμα που επιτρέπεται.Μετά όμως την αλλάζει ξανά για να πλασαριστέι για τη στροφή.Αυτό φυσικά απαγορεύεται. Βίντεο gomar-Δημήτρης: Κανένα θέμα φυσικά Θα επανέλθω με τις κατηγορίες ποινών μέσα στην ημέρα.

1000% λάθος του Γιώργου και μάλιστα εις διπλούν. Θα επανέλθω με κατηγορίες ποινών και κουβέντα. Ζητώ από τον Άκη να ελέγχει όπου εμπλέκομαι εγώ ή ο Γιώργος Μάλλης και να συζητάμε τα πολύ δύσκολα περιστατικά. (ελπίζω να μην με μισήσετε... με όλο αυτό. Θα προσπαθήσω να εξηγώ αναλυτικά κάθε μου θέση και την αξιολόγηση της ποινής) Συμφωνώ πως είναι πάρα πολύ δύσκολο να τα κάνεις αυτά αλλά δεν απαγορεύονται

Προσπερασματάρα! @1.09

Καταρχήν ευχαριστώ για τα καλά λόγια ως προς τα skins! Ελπίζω στο μέλλον να σας κερδίσω και με την οδήγησή μου…(χαχα) Υπόσχομαι ότι θα βελτιώσω όλες μου τις αδυναμίες ως προς τα settings του σερβερ και το administration της υπόθεσης. Λοιπόν ως προς τις ποινές και τα υπόλοιπα.: όποιος πιστεύει ότι αδικήθηκε ή ότι συνέβη κάτι που δεν το κατάλαβε από την συμπεριφορά του αντιπάλου του το δηλώνει με στοιχεία όπως πχ. αγώνας γύρος κλπ(είχα απορία τι έγινε με τον Άρη μετά την 1η στροφή στον δεύτερο αγώνα αλλά είδα το βίντεο και κατάλαβα…) χαχα, α βρε Αρη πάει ο αγώνας μας) επίσης όπως πολύ σωστά είπε κάποιος όποιος νομίζει πως έκανε κάτι λάθος το δηλώνει.(πολύ σωστό μακάρι να δουλέψει) Τα όρια της πίστας θα είναι αυτά που αφήνει το assetto γιατί πολύ απλά δεν θα μπορέσω με τίποτα να ελέγξω όλον τον κόσμο για το τι κάνει… Επίσης μέχρι κάποια χρόνια πριν και στην πραγματικότητα επιτρεπόταν να κάνεις χρήση σε κάποιες πίστες σαν άτυπη συμφωνία. Το έκαναν όλοι και τελέιωνε το θέμα. Έτσι θα κάνουμε και εμείς. Προσπέρασμα: Έστω Α ο αμυνόμενος και Β ο επιτιθέμενος Στόχος του Β είναι να βρεθεί στην ιδανική γραμμή αναγκάζοντας τον Α να σηκώσει το γκάζι για να μην πέσει επάνω του ή να επιλέξει άλλη πιο αργή γραμμή. Σας ακούγεται επιθετικό; και όμως αυτό είναι. Απλώς υπάρχουν κανόνες για το πώς θα το κάνεις. Βασικοί κανόνες . Αν είσαι ο Β: · Μπορείς να επιχειρήσεις προσπέρασμα φρενάροντας αργότερα από τον Α με όποιον τρόπο θες αρκεί την ώρα που θα βρεθείς στην ιδανική γραμμή και σχεδόν εφαπτομενικά με αυτήν (όχι εμβολισμός) να έχει βρεθεί τουλάχιστον ο μπροστινός προφυλακτήρας σου στους μπροστινούς τροχούς του Α. Τότε ουσιαστικά απαιτείς χώρο ενός πλάτους του οχήματος. Το ίδιο ισχύει και για προσπέρασμα από την εξωτερική. Απλώς το φαινόμενο δεν εξελίσσεται στο άπεξ αλλά στο κέρμπ εξόδου. Ο Α σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να επωφεληθεί και να φρενάρει λίγο νωρίτερα και να έχει καλύτερη έξοδο οπότε η μάχη μεταφέρεται στην επόμενη στροφή. Προσοχή: Δικαιούσαι να περάσεις κάθετα την ιδανική γραμμή αν το φρενάρισμα είναι πάνω από οριακό (συμβαίνει αυτό αγώνα κάνουμε) αρκεί να μην ακουμπήσεις τον Α (Εκεί ουσιαστικά σε προσέχει ο Α και αργεί το turn in για να επωφεληθεί από την απείρως καλύτερη έξοδο) · Φυσικά απαγορεύεται σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας να ακουμπήσεις τον Α μέχρι να είσαι σε θέση να δικαιούσαι τον χώρο. · Όταν έχουμε διαδικασία αλλαγής γραμμής και από τους δύο έτσι ώστε να τοποθετηθούν για την επόμενη στροφή (πχ από αριστερή στροφή σε δεξιά με ενδιάμεση ευθεία) και ακόμα επιταχύνουν τότε αρκεί να βρεθεί ο μπροστινός τροχός σου στους πίσω του Α για να απαιτήσεις τον χώρο.(αυτό ισχύει και για την εκκίνηση) Αν είσαι ο Α · Δεν εμποδίζεις τον Β όταν βρεθεί στις θέσεις που περιγράφτηκαν πιο πάνω. · Δικαιούσαι να αλλάξεις γραμμή μία φορά στην ευθεία εφόσον το όχημα σου βρίσκεται ολόκληρο εμπρός από τον Β. Μετά ουσιαστικά πρέπει να αντιμετωπίσεις την κατάσταση σαν είσαι ο Β αφού θα έχεις βρεθεί εκτός γραμμής και θα είναι σαν να πραγματοποιείς ένα άνετο προσπέρασμα. Ο αντίπαλος πιθανότατα θα εκμεταλλευτεί την καλύτερη έξοδο. · Όντας εμπρός από τον Β δικαιούσαι να επιλέξεις όποια γραμμή θες για να στρίψεις Δώστε μου λίγο χρόνο για τα προσωρινά αποτελέσματα λίγο πηγμένος… Επίσης νομίζω ότι αυτό το βλέπετε όλοι: http://manager.rackservice.org:50194/sessionstat Ακούω σκέψεις και συνεχίζουμε. Επόμενος αγώνας DTM Mercedes E190 evo2 '92 Imola τέλη Μαΐου αρχές Ιουνίου μετά από ψηφοφορία

Ε όχι ρε παιδιά και αντικανονική η προσπέραση που έκανε ο άνθρωπος!! Λοιπόν τελικά καταλήγω πως αυτό "divebomb" είναι αστείο... Θα επανέλθω σήμερα για τα όρια της πίστας και το προσπέρασμα στα φρένα (έτσι λέγεται).

Σούπερ! θα επανέλθω με αποτελέσματα κλπ!