and64

Χτύπησα το mx keys mini σήμερα απο mediamarkt γιατι είχα ενα επιστροφικό. Πολύ ωραία κατασκευή και φωτισμός, ωραία αίσθηση στην πλητρολόγηση και καλό μέγεθος για μενα που εχω μεγάλα χέρια. Τέρμα απαράδεκτο οτι απαιτεί bolt receiver αν θες να μη χρησιμοποιήσεις το bluetooth και δεν είναι συμβατό με τα unifying receivers της logi, αν το πλήρωνα στην κανονική του τιμή (~100€) δεν νομίζω οτι θα το έπαιρνα γι αυτό και μόνο το λόγο.

Κρίμα, τον είχα δει σε δοκιμες στο διαδρόμιο με τα crosscart και πετούσε αλλά αυτό δεν δικαιολογεί τα (πολλά) χιλιομετρα τα οποία είχε εκεί, ίσα ίσα που απο κάποιον που "ζει" στις πιστες περιμένεις να οδηγεί πολύ πιο συνετά σε δημόσιο δρόμο και ειδικά στην πόλη

Μεγειές! Δυνατό σώμα γενικά κυρίως για στημένα/στουντιακά αν και το συγκεκριμένο έχει λιώσει μεταφορικά και κυριολεκτικά!

Ποιά 200κ???? Μάλλον τα τελευταία 100κ πήγαινες μονο με τα ελατήρια

Ισχύει! Δεν ξερω σε ποιά εθνική ήσουν αλλά επέστρεψα απο Καλαμάτα αρκετά νωρίς (2 είχα φύγει απο κάτω) και ήδη έφαγα ενα 20λεπτο σταματα ξεκινα στην Κινέτα και τα κλασσικά φρεναρίσματα πρίν το Goodys στα Μέγαρα, φαντάζομαι τι θα έγινε μετά...

ΚΛΑΙΩ!!

Ελπίζω πως ναι, αν όχι πεζώ 2 ftw

καλοδούλευτη!!

Ναι θεωρητικά μπορείς αλλάζοντας το όνομα της γραμμής σε άλλο άτομο, σου βγάζει νεο κουπόνι κανονικά το sfbb. Δεν ξερω 100% ομως αν θα την πάρει στο τελος το σύστημα για τον ίδιο βρόγχο... Επίσης η voda που ήθελα να μείνω γιατί εχω συνδυαστικές εκπτώσεις και με τα κινητά μου δεν εδινε καλύτερη τιμή γιατι στο χρεώνει "κατάλογο" υποτίθεται 48€ - 13 επιδότηση έρχεται σχεδόν 36, 35.60 κάτι τέτοιο. Η wind έδινε καλύτερη τιμή στα 29€ επιδοτούμενο αλλά δεν με ψήνει σαν εταιρία γενικώς!

Nαι αν το οπτικοποιήσεις δεν θα διαφωνήσω

Δεν παίζει, εδώ δεν εχω υποδομή vdsl καθόλου, πήγαμε απο το adsl (και τα ~12mbit που είχε φτάσει να συγχρονίζει) στο ftth κατευθείαν!

Μετά, μόλις εληξαν τα 2 χρονια επιδότησης! Και οι "απέναντι" πάντως ίδιες τιμές εδωσαν δυστυχώς

Σε ftth πάντως δεν πέφτουν κατω απο τα 37 με τίποτα, ανανέωσα πρίν λίγες μερες...

Ναι ήταν η γενιά μετα το mk2 ουσιαστικά που "ξύπνησε" ξανά η vw Οι σκέψεις μου είναι οτι το πακέτο twincharger + dsg είναι πολύ καλό ΟΤΑΝ δουλεύει ακόμα και στοκ οπως το έχω, ακόμα καλύτερα με ενα σωστό 1ο στάδιο! Όταν το πήρα δεν υπήρχει αντίστοιχος συνδυασμός σε αυτά τα κυβικά εκτός γκρουπ απ'οσο θυμάμαι, χώρια που οι διάφοροι σχιστομάτηδες έβγαζαν ακομα 1.4 ατμόσφαιρα 90 άλογα... Θα το άλλαζα μονο για παραπάνω κυβικά, κίνηση που δεν ήθελα να κάνω ομως για διάφορους λόγους (οικονομικό φυσικά + το οτι έχω διάφορα πρόσβαση σε διάφορα αυτοκίνητα άλλων κατηγοριών για να χρησιμοποιήσω αν χρειαστεί) οπότε μέχρι νεωτέρας παραμένει ως έχει! Αυτό που μου την έδωσε πιο πολύ ήταν το θέμα με την καδένα και το μεταβλητό, έπρεπε 100% να καλυφθεί απο vw γιατί ήταν μια βλαβη που ο χρήστης είχε 0% συμμετοχή. Εγω παρότι άλλαζα και αλλάζω λάδια καθε 7.5k απ'οταν το πηρα, στις 100κάτιk χρειάστηκε να αλλάξω ολο το σετ...

5αρι 3θυρο 2007 sportline Τα bilstein προφανώς και ήταν εξτρα, κατι sachs ψιλοσάπια φοραγε απο τη μάνα του. Πάντα μιλάω με εργοστασιακά ελατήρια, αν τα αλλάξεις αλλάζει το όλο στήσιμο ετσι κι αλλιώς. Τα φρένα πάντα μου φαίνονταν ανεπαρκή γιατι το 140αρι φόραγε 288 μπροστά και 256 πίσω, αν το κυνηγούσες λίγο σε στροφές δεν ήταν και οτι καλύτερο. Ενα απο τα θετικά του γκρουπ είναι οτι βρίσκεις bolt on πραγματα αρκετά εύκολα, οπότε βρήκα συγκεκριμένα gti 6 πίσω σετ με δαγκάνες 276 και μονο βάσεις δαγκανών και δίσκους 312 για μπροστά. Η βελτίωση είχε νόημα και δεν κόστισε κάτι τρελό αφού έτσι κι αλλιώς ήταν καιρός να αλλάξω δίσκους όταν το έκανα (κάπου στα 100k χλμ έγινε αυτο) Για τον ουρανό ισχύει....ασε γιατι αρχισαν να κρεμάνε και οι επενδύσεις στις πόρτες αλλά αυτές ετσι θα μείνουν

Έχω αλλά δεν θελω να ξερω Να συμπληρώσω οτι το εχω πάρει με σχεδον 60κ, τα 175κ είναι δικά μου απο τα συνολικά του χιλιόμετρα και ειναι στοκ εντελως απο μοτέρ. Χοντρικά είναι κάπου 4.5κ τα έξτρα στα 12 χρονια (υπολογίζω και τον ουρανο πχ που επεσε η επενδυση και τον άλλαξα και ηλεκτρικα θέματα κλπ) οχι τραγικά, αλλά οχι και λίγα. Ανάρτηση είχα bilstein b6 για 120κ χλμ που ήταν άψογη μεχρι που έσπασε πίσω το ενα αμορτισερ και αντικαστάθηκαν με kyb ultra sr τα οποία ειναι τραγικά σκληρά και καθόλου άνετα παρότι στρίβουν αρκετά καλά. Top mount 1 φορά εχω αλλάξει,αλλά τωρα θελει παλι μπροστά τα ακούω να παραπονιούνται, σινεμπλοκ από s3 κρατάνε γερα. Φρένα ειχα βάλει απο gti6, 1 φορά εχω αλλάξει δίσκους μπροστά (παρότι ετρωγε ξύλο ενιοτε έχει κάνει και αρκετά χιλιομετρα πόλη/εθνικη) αλλά οκ αυτά ολα είναι νορμάλ συντήρηση, δεν μετράω τα λάδια/μπουζι/αναρτήσεις/φρένα/λάστιχα, αυτά θα τα θέλει οποιοδήποτε αυτοκίνητο... Συμπλεκτη μη μελετάς, είναι dsg και εχει πολύδισκο αλλά εχω το 6αρι που κολυμπάνε σε βαλβολίνη οπότε εχοντας κάνει τις αλλαγές λάδι/φίλτρο στο κιβώτιο κανένα θεμα ΕΥΤΥΧΩΣ Απο αυτά που αναφέρω στο προηγούμενο ποστ τα περισσότερα δεν είναι φυσιολογική φθορά...ας πούμε οτι το σεβρο ισως είναι λογω χιλιομέτρων και οι αντλίες βενζίνης

Αυτό βλέπω και γω! Όπως πρέπει δηλαδή και δεν πήγαμε και καμια βόλτα ειδικά τώρα που φλερτάρεις 4ψήφια νούμερα ιπποδύναμης Αααα εσεις ειστε ολοι σκληροπυρηνικοί! Εγω δεν εχω αλλάξει τίποτα το "δομικό" στον twincharger με 235k χλμ πλέον (ούτε και στο dsg...κατσε να χτυπησω κανενα ξύλο ) αλλά παίζει να έχω αλλάξει τα μισά περιφερειακά κάποια απο 2-3 φορές (μανγητική κομπρέσσορα, αντλίες υψηλής/χαμηλής, ψυγείο, βεντιλατέρ, καμια 10αρια βαλβίδες απο αυτές που εχει σε αφθονία, κιτ χρονισμού φυσικά, κλειδαριές, τελευταίως σεβρο + ολες τις βαλβίδες του...και σίγουρα τίποτα ψιλά ακομα που ξεχνάω!)

Και που κρυβόσουν τόσο καιρό;;;; Έλεγα οτι εχει και 1 σοβαρό μοτερ το γκρουπ αλλά μάλλον όχι... Γιατί τα πήρες στο χέρι αν επιτρέπεται, λόγω tuning?

Οπως εγραψε και ο panoc up2720, 4κ μεν καμία σχέση με hardcore gaming δε, οπότε δεν ξερω και τι συμπεράσματα μπορούν να βγουν γιατί το δικό μου setup δεν είναι αμιγώς gaming @steve_m καλά θα ήταν να είναι απο crypto...

Και για τα 2 αν και δεν είμαι τρελος gamer, ετρεξα λιγο gta v που δείχνει τουμπανο σε 4k και εχω και forza 4 που δεν προλαβα να ανοιξω ακομα. Αν θες να κανω κανενα τεστ/bench συγκερκιμενο και μπορώ πές το

Μη νομίζεις οτι είμαι κανένας εγκάθετος, εχω και γω ενα τέτοιο οπότε έχω κερδίσει το δικαίωμα αυτο (για την ακρίβεια το έχω χρυσοπληρώσει )

Και για πες... Βάραγε 2μπαρα ή ήταν κανένα απο τα "καλά" μοτέρ του ομίλου που βαράνε και στοκ;

Ευχαριστώ! Είναι τρελή η εποχή και αφού έδωσα την 5700xt πανεύκολα μπήκα στο τριπάκι για αλλαγές πάλι Ο 4.0 Μ2 ναι θα ήταν ιδανική φάση αλλά θα κάνει τόση διαφορά σε σχέση με τον υπάρχοντα;

Εξαρτάται για τι μοντέλο μιλας. Οι 911 με το μοτερ που κρέμεται πίσω εχουν περισσότερη πρόσφυση αλλα κάποιες γενιές δεν ήταν καθόλου εύκολες στη διόρθωση όταν ξεπεράσεις το όριο, κυρίως οι παλιότερες (996 και πίσω) Σε άσφαλτο Ελλάδας πάντως και το 1800αρι mx5 φεύγει για πλάκα οπότε ψάχνεις να βρεις...

Τις τελευταίες μέρες έπαιξαν διάφορες αγορές (και μή!) Αρχικά η dell μου αντικατέστησε την up2716 μου που έβγαζε ξαφνικά ενα tint με την up2720 που είναι νέο pro μοντέλο, 4k, με ενσωματωμένο colorimeter, hood για μείωση αντανακλάσεων και usbc-thunderbolt hub για σύνδεση/φορτιση laptop με τετοια θύρα. Οχι ακριβώς αγορά αλλά δε με χάλασε η αντικατάσταση με οθόνη που κάνει +1000€ σε σχέση με τη δικιά μου Χθες τσίμπησα ενα rm850x και σήμερα ήρθε και η 6900xt που λογω 4k ανάλυσης είναι "απαραίτητη" πλεον Η γυφτιά της corsair είναι οτι έκοψε το pouch που έδινε για τα καλώδια, τουλάχιστον το rm650i που είχα πρίν είχε έρθει με τέτοιο Η γυφτιά της sapphire είναι οτι δεν εχει μέσα καλωδιάκι για σύνδεση rgb στη μητρική Τεσπα, ας μη γκρινιάξω άλλο! Η κάρτα είναι τεράστια και ευτυχώς έχει μεσα bracket για να την στηρίζει, 2 πολύ πρόχειρες φωτό: