jax7480

Αυτοσχεδιασμοί και βλακείες. Τη Charlize θα φωνάξουμε να το ανοίξει... Bonus pic. Πόσο θεά!!!

Το αυτοκίνητο, όταν είναι φορτωμένο με άτομα και αποσκευές, ο μόνος τρόπος για να σταματήσει το ίδιο με το να είναι άδειο, είναι αν θα ρίξεις και στις δύο περίπτωσεις άγκυρα. Από τη στιγμή που αλλάζει το βάρος και η κινούμενη μάζα, ακόμα και 6πιστονα να βάλεις, πάλι θα έχεις διαφορά στο φρενάρισμα απ'όταν είναι άδειο. Εκεί που έχεις 1 τόνο +100 κιλά τον οδηγό, έχεις 1 τόνο + 500 κιλά + αποσκευές. Ε, δεν υπάρχει περίπτωση ότι κι αν αλλάξεις στα φρένα να σταματήσει και στις δύο περιπτώσεις το ίδιο. Άκυρο το παράδειγμα σου. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για πολλά πράγματα στο όχημα του. Στην Ελλάδα δεν είναι ούτε υπεύθυνος για το ατύχημα που προκαλεί με δική του υπαιτιότητα. Εκτός αν ζεις σε άλλη χώρα. Τότε το συζητάμε πάλι.

Εδώ ρε συ, όπως έβαλε ο @Delijohn στο διπλανό thread, πεθαίνουν τα hypercars μέσα σε πίστα από την υψηλή θερμοκρασία και δεν θα τα φτύσει το αυτοκίνητο της σειράς σε σκληρή χρήση;

Την είδα κι εγώ πριν καιρό. Γέλασα σε αρκετές φάσεις αλλά δεν τρελάθηκα κιόλας. Ομοιότητα πάντως ο δημόσιος τομέας της Ιταλίας με τον Ελληνικό, ε;

Τα εργοστασιακά φρένα είναι μια χαρά σε κάθε τύπο αυτοκινήτου. Είναι φτιαγμένα για ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και μέχρι εκεί. Τώρα αν εγώ, ο τάδε ή ο δείνα την έχουμε δει σούμι και τρέχουμε σαν τους παλάβρες μέσα στους δρόμους ή στις εθνικές οδούς ή νομίζουμε πως τρέχουμε ειδική από το WRC είναι άλλο θέμα. Ένας νορμάλ οδηγός ούτε καν καταλαβαίνει αν τα φρένα του θέλουν αλλαγή. Περιμένει να του το πουν στην αντιπροσωπία ή να ακούσει το σίδερο να τρώει το δίσκο. Θα μπορούσαν να είναι καλύτερα; φυσικά. Αυτό δε σημαίνει όμως πως αυτά που βγαίνει το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο είναι ανεπαρκή.

Λογικά δεν νομίζω, αλλά ψάξε το λίγο. Προσωπική άποψη, για να μην μπλέξεις, αν θέλεις καλύτερο φρένο βάλε καλύτερους δίσκους και τακάκια, άλλαξε τα υγρά και βάλε σωληνάκια υψηλής.

Τι αυτοκίνητο; Οι δαγκάνες σου μπορούν να δεχτούν τη νέα διάσταση; Αλλαγή στο πάχος υπάρχει; Διαφορά στο φρενάρισμα θα δεις σίγουρα, αλλά ψάξε το καλά αν ταιριάζουν μόνο με αλλαγή των δίσκων (δύσκολο).

Και η πρώτη που "πήγε" με τον μισό πληθυσμό του πλανήτη.

φόλα;

Τα writes τα έφαγε η μαρμάγκα βλέπω...

Ισχύει και το κάνω πλέον και στην Ελλάδα. Αριστερή μόνο για προσπέραση. On another Note (7 περιμένουμε λέμε), η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη παιδιά θα έπρεπε να είναι κακούργημα, τέλος. Γνωρίζεις δηλαδή εκείνη τη στιγμή που περνάς, πως έχεις πιθανότητες να σκοτώσεις κάποιον και το να σου ρίχνουν 700€ πρόστιμο (350€ με την έκπτωση) είναι απλά γελοίο. Για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ δεν θα μιλήσω. Απλά θα πω, πως τη γυναίκα μου πριν μερικά χρόνια, έπεσε επάνω της μεθυσμένος (από τα πλάγια) την εμβόλισε και την έστειλε επάνω σε κολώνα. Σπασμένα πλευρά και μερικές μέρες στο νοσοκομείο. Α, ναι, πήραμε και 1000€ από το δικαστήριο για το ολοσχερώς κατεστραμένο αυτοκίνητο (Toyota Yaris 1.3). Σε άλλα θέματα με σταμάτησαν πριν μερικές μέρες για υπερβολική ταχύτητα. Δεν θα πω νούμερο, απλά θα πω πως τη γλίτωσα με 70€ (140€ κανονικά) γιατί έγραψε πως πήγαινα με 147χλμ/ω σε δρόμο που είχε όριο 120 (ήμουν στην Εθνική Κατερίνης-Λάρισας).

Ξέρω. Για να μην θεωρηθεί διαφήμιση σου στέλνω pm.

writing sequential speed 120MB/s ειχε ο Χ25-Μ 160GB που ειχα... πριν 7 χρονια. Αν τα πηγαινει το ιδιο "καλα" και στα random read/writes τοτε ειναι μια καλη επιλογη να τον αποφύγετε. edit: απο το review νορμαλ δισκακι φαινεται. στα random θα δουλεψει σωστα γιατι εχει την cache και στα sequential πατωνει μολις τελειωσει η cache και αρχισει να γραφει απευθείας στις TLC. Θα σας ελεγα αγοραστε αφοβα αλλα οχι απο το eshop.

Καλημερες. Επιστροφη αυριο στα κρυα.

Εχουν αλλαξει τα πραγματα αρκετα. Σε πολλες θεσεις που παλιοτερα δεν ζητουσαν τη Νορβηγικη, τη ζητανε τωρα. Αυτο εγινε κυριως μετα την εκλογη της νεας δεξιας/ακροδεξιας κυβερνησης. Παντως θεσεις μονο με αγγλικα υπαρχουν αρκετες ακομα.

στο www.finn.no δεν υπάρχουν θέσεις; λογικά πρέπει να υπάρχουν. Βάλε το στον chrome και ζήτα να γίνεται μετάφραση στα αγγλικά (όχι ελληνικά) και ψάξε. Ο μάγειρας είναι ένα επάγγελμα που το ζητάνε αρκετά εδώ.

Ναι, για τα χοντρομπούκαλα μιλάω (νομίζω είναι τα Sport). Καλύτερη λύση έλεγαν όλοι τότε πως είναι τα KW Variant I.

Είχα δοκιμάσει δύο λύσεις στο Leon. Bilstein κίτρινα με ελατήρια χαμηλώματος και ρυθμιζόμενη ανάρτηση FK. Καλύτερη λύση η FK αλλά τα λεφτά πολλά. Κοπάνημα δεν θα έχεις σχεδόν καθόλου από καμία λύση. Αυτό που πρότειναν οι περισσότεροι τότε για οικονομική λύση, είναι τα Bilstein με ελατήρια χαμηλώματος. Απλά να ξέρεις πως το Leon με χαμήλωμα και πιο σκληρά αμορτισέρ χάνει πολύ από την προοδευτικότητά του στις στροφές και γίνεται αρκετά απότομο, ειδικά όταν χάσεις την πρόσφυση τελείως. Στο λέω επειδή λες πως το κυνηγάς το θέμα. Τα μαμά αμορτισέρ με ελατήρια είναι σχετικά προοδευτικά, χάνεις πρόσφυση και μπορείς να διορθώσεις, είτε πολύ, είτε λίγο. Τα bilstein τα κίτρινα με ελατήρια χαμηλώματος, χάνεις λίγο πρόσφυση, διορθώνεις, χάνεις πολύ πρόσφυση και στην προσπάθεια να διορθώσεις μπορεί να γυρίσεις ανάποδα με τον κώλο να κοιτάει μπροστά. Προσωπική άποψη, αν δεν θέλεις να χαμηλώσεις, υπάρχουν και Βilstein μαύρα νομίζω για το εργοστασιακό ύψος. Η επόμενη λύση που αξίζει είναι ρυθμιζόμενη ανάρτηση αλλά όπως είπα τα λεφτά είναι πολλά. Η FK που είχα ήταν ρυθμιζόμενη με το χέρι σε σκληρότητα. Στη μεσαία σκάλα ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος. Ούτε κοπάνημα, πολύ καλύτερο κράτημα από τα Bilstein και δεν σου έφευγαν και τα σφραγίσματα σε κάθε λακούβα. Σε κυνήγι σε στροφές έκανες ένα κλίκ την ανάρτηση να σκληρύνει τελείως και το αυτοκίνητο έμπαινε τραίνο (να φανταστείς κυνηγούσα σε ανηφόρα Leon 1.8T με bilstein ανάρτηση, τον έφτανα στις στροφές και μου έφευγε στις ευθείες).

Ξέχασα τα μπουζί ιριδίου.

εντιτ2: βλέπωντας λίγο τις βελτιώσεις σε αυτοκίνητα πελατών, έχουν μία τάση να τα παραλένε στα άλογα. Skoda Octavia RS με τον 2.0TFSI δεν παίρνει με την καμία +87 άλογα μόνο με φίλτρο και καταλύτη (και επαναπρογραμματισμό εννοείται). Θέλεις σίγουρα full εξάτμιση και πάλι να φτάσεις τα 260 περίπου. Τα 287 για να τα φτάσεις θέλεις αλλαγή τουρμπίνας σίγουρα. Εκτός αν βάζουν τέτοιες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο που στο 2ο-3ο πάτημα θα μαζέψεις τα πτερύγια της τουρμπίνας από το καπό. Αυτό πάντως που για stage 2 θεωρούν την αλλαγή του φίλτρου με KN με ξεπερνά, εκτός αν άλλαξαν οι βελτιώσεις τόσα χρόνια που δεν ασχολούμαι και stage 2 θεωρείται το φίλτρο. Προσωπικά στο 2ο Leon είχα φίλτρο, αλλαγμένη όλη την εξάτμιση με τον καταλύτη, Intercooler μεγαλύτερο, σκάστρα Forge, επαναπρογραμματισμό και πάλι stage 2 δεν το έλεγες.

Μάζεψε γνώμες και μετά βάλε ένα από τα παρακάτω 1) Revo 2) Giac 3) Unitronic Προσωπικά στο Leon είχα Revo στο 1ο και Unitronic στο 2ο. εντιτ: το παραπάνω ecu-center λέει πως για stage 1 δίνει στον 1.4TSI, +30 άλογα (152 πες). Αν σκεφτείς πως κανονικά όντως είναι γύρω στα 130 το μοτέρ, +22 άλογα από επαναπρογραμματισμό δεν είναι πολλά. Λογικά η τουρμπίνα του 1.4TSI θα είναι σαν ανεμιστηράκι, οπότε τα +22 άλογα είναι μια χαρά.

O inverter της οθονης αλλαχτηκε;

Νομίζω το βενζινοκίνητο V8 έχει μέση γύρω στα 17λ/100. Τα διπλά περίπου από το δικό μου. Προσωπικά αν είχα τα λεφτά δεν θα μ'ενοιαζε και θα είχα το S8.

Ναι, τώρα σκέφτομαι να μην το πάρω... ΝΟΤ.

Κατοχος απο τοτε που βγηκε και μπορω να πω πως ειναι το καλυτερο ασυρματο που κυκλοφορει, για τα γουστα μου τουλαχιστον. Καλοδουλευτο.