sotiris

Welcome to the world of broken clips. Είναι δύο τα προβλήματα, η φθορά των πλαστικών σε βάθος χρόνου (χάνουν την ελαστικότητα) και η ποιότητά τους (ανάλογα την εταιρία). Αναγκαστικά θα χρησιμοποιήσεις τεχνολογία από άλλο κόσμο για να το φτιάξεις. Θα πας στη μαγική χώρα των υδραυλικών και θα πάρεις μαύρη σιλικόνη ή -ακόμα καλύτερα- sikaflex (αν βρεις μαύρη), και θα βάλεις στα σημεία που είχε τα κλιπ. Φυσικά θα χαλάς σχεδόν ένα σωληνάριο για κάθε οθόνη, μιας και μέχρι να ξαναφτιάξεις λάπτοπ θα χει χαλάσει η ανοιχτή σιλικόνη Από άποψη εργαλείων, θες μαλακά εργαλεία για να τα ξεκλιπάρεις (όχι κατσαβίδι δλδ, αλλά τα πλαστικά που πουλάνε e-bay etc. για επισκευές κινητών - κάποια μοιάζουν και σαν πένα κιθάρας κλπ.). Στα πλαίσια των οθονών, αν το κάνεις απαλά με μαλακά εργαλεία, ίσως δεν τα σπάσεις όλα Ενδεικτικά στο 18ετίας Firstline κλιματιστικό μου που έπρεπε να ξεκλιπάρω, έσπασαν μέχρι και οι βάσεις για τις βίδες

Μέτρησα στους 2.5 μήνες και είχα 2000 kwh ημερήσιο και 1000 kwh νυχτερινό. Έχει περάσει άλλος ένας μήνας, δεν τολμάω να κατέβω στο ρολόι Ελπίζω με το κλείδωμα στο 0.18/0.13 να σωθώ Έχω γεμίσει με tuya, smart πρίζες και τα τοιάυτα για να μετράω τι γίνεται! Έχω 3 a/c για θέρμανση (υπνοδωμάτιο, τραπεζαρία, σαλόνι), στο υπνοδωμάτιο παίζει 24/7 σε χαμηλή θερμοκρασία και όντως δεν καίει τπτ (το σπίτι δεν έχει μόνωση ούτε κουφώματα). Στο σαλόνι το έχω με χρονοδιακόπτη και smart home, δουλεύει περίπου 6 ώρες τη μέρα. Τους 2 μήνες από τους προαναφερθέντες 2.5 είχα και ηλεκτρικό καλοριφέρ... Το χειμώνα (μέχρι Απρίλιο) το νυχτερινό είανι πολύ εξυπηρετικό γιατί είναι 2-8 και 3-5, οπότε και 7-8 μπορείς να βάλεις ένα πλυντήριο στα γρήγορα και 3-5 μπορείς να έχεις προγραμματίσει τη θέρμανση να γυρίσεις από τη δουλειά να βρεις το σπίτι σχετικά ζεστό.

Δεν είναι θέμα συμφωνίας / διαφωνίας, είναι θέμα ακατάλληλης χρήσης. Όσο κατάλληλο είναι αυτό για την Αττική Οδό: Άλλο τόσο είναι η 488 pista για τους επαρχειακούς.

Δεν μπορώ να βρω το βίντεο με την e30 cabrio και την τσιμεντόπλακα στο πορτ-μπαγκάζ που είχαν δείξει στο top gear προ 15ετίας, αλλά you get my point Ναι προφανώς, το λάθος της αυτοκίνησης (μηχανή αναρτημένη πίσω από τον πίσω άξονα και πίσω κίνηση) τουρμπαρισμένο ήταν η original widowmaker, εκ παραδρομής έβαλα το δικό σου αλλά ευτυχώς τσίμπησες Και η 488 pista έχει αρχίσει και ανεβαίνει δυναμικά. Μάλλον έχει αυτό το κλικ παραπάνω που δεν προλαβαίνεις να το σώσεις στο δρόμο. With great power comes great responsibility. Από τη στιγμή που το μόνο κριτήριο για την οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι τα χρήματα, υποθέτω ότι θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένο για χρήση δρόμου. Ζάχο, είναι αλλιώς να πάρεις ένα αυτοκίνητο με 500 άλογα και να το πας 1000. Εκεί ξέρεις τι κάνεις, και το κάνεις εσύ υπ'ευθύνη σου. Στα 500 άλογα μια χαρά φιλικό αμάξι είναι το S8/RS8, δε νομίζω ότι πατάς γκάζι και σε σκοτώνει με τη μία. Αυτοί οι 2 που αναφέρεσαι, πήγαν και έσταξαν 300κ+ για να πάρουν ένα αυτοκίνητο που είδαν τον Chris Harris να το λιώνει στην πίστα αλλά δεν είδαν ότι στο δρόμο πήγαινε σαν λουλούκα. Πολλές ειδικές κατασκευές δεν παίρνουν homologation για δρόμο. Ένα 405T16 με διαμόρφωση για χώμα, δεν είανι κατάλληλο να βγει στην άσφαλτο, και δεν πρόκειται να πάρει άδεια ούτε το 3000 μ.Χ. Δεν σημαίνει ότι δεν είναι καλό rallycar ή δεν ήταν καλό αυτοκίνητο ή ότι φταίει ο οδηγός. Εγώ αυτό βλέπω, και το έχω δει με φίλους που έχουν φτιάξει αυτοκίνητα για πίστες. Από ένα σημείο και μετά, τα αυτοκίνητα γίνονται ακατάλληλα για δρόμο. Στο δρόμο θες τα φρένα να πιάσουν στο πρώτο φρενάρισμα, τα λάστιχα να αποδίδουν κρύα, ζεστά, με βροχή, με 5 βαθμούς θερμοκρασία ασφάλτου και με 40 βαθμούς θερμοκρασία ασφάλτου και να βγάζουν και 30.000 χλμ. Και δεν πιάνω καν το θέμα group n εξάτμιση που είναι ο πόνος του έλληνα κατόχου 106 ραλλλλλλί Με τον ιδιοκτήτη πόρσε που έβαλε σεμισλίκ και έφυγε σε μια στροφή, δεν ασχολούμαι ούτε θα ασχοληθώ. Με τον ιδιοκτήτη όμως που τα σταξε να πάρει το τοπ μιας εταιρίας (ή έστω ένα από τα τοπ), θεωρώ ότι η εταιρία θα έπρεπε να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο είναι φιλικό στο μέσο άμπαλο λεφτά και τουλάχιστον να μπαίνει το ESP όταν φεύγει πάνω από 30 μοίρες. Για μένα είναι προκλητικό για τον οδηγό που έσταξε 300κ να σου βάζει το κουμπί απενεργοποίησης του ESP πάνω στο τιμόνι. Σε πολλά αυτοκίνητα δεν απενεργοποιείται καν. Στο κάτω κάτω, αν ήθελαν να το κάνουν για χρήση πίστας, ας το έβαζαν με μια ασφάλεια στην ασφαλειοθήκη. Υποθέτω ότι ο μηχανικός που ετοιμάζει ένα αυτοκίνητο για να μπει σε πίστα, θα το ήξερε. Στο πούντο που δεν απενεργοποιούνταν, έβγαζες την ασφάλεια της μονάδας ESP αν τόσο πολύ σε χάλαγε στο χιόνι.

Φταίει και η Ferrari, γιατί όταν δεν μπορείς να πάρεις Atos χωρίς ESP εντός Ε.Ε., σου πουλάει την 488 πίστα που ακόμη και σοβαροί οδηγοί σκοτώνονται. Δεν θεωρώ ότι ένας που αγοράζει 488 pista είναι χειρότερος οδηγός από έναν οδηγό Atos, τουλάχιστον όχι κατά μέσο όρο. (όπου Atos τα σημερινά equivalent, picanto, i10 etc.).

Νομίζω ότι μετά την E30 M έχουμε το νέο widowmaker: Ακόμα ένα τρομακτικό ατύχημα με Ferrari 488 Pista | NewsAuto.gr WWW.NEWSAUTO.GR Από ότι φαίνεται η σπέσιαλ Ferrari βάζει δύσκολα σε όσους κάθονται πίσω από το τιμόνι της. Μπράβο στη ferrari που πουλάει για χρήση δρόμου ένα αυτοκίνητο για χρήση πίστας!

Είμαι εναντίον της πυρηνικής μετά τη Φουκουσίμα, αλλά δεν εμπιστεύομαι ούτε την όμορη Βιλγαρία και την όμορη Τιρκία (που θα αποκτήσει). Κατά τη γνώμη μου ναι, η ενεργειακή αναβάθμιση στη θεωρία είναι εις το διηνεκές (φυσικά στην πράξη δεν ισχύει, αλλά λέμε τώρα!).

Είναι εντελώς άτοπη η σύγκριση. Η Δανία είναι μια φλατ χώρα. Το κόστος να βάλεις ανεμογεννήτριες είναι μηδαμινό. Επίσης είναι μια χώρα που φυσάει διαολεμένα. Όσες χώρες είναι κοντά σε ωκεανό χωρίς ορεινές μάζες, φυσάει διαολεμένα. Οπότε έχεις μικρό κόστος εγκατάστασης, μεγάλη απόδοση. Επίσης, είναι μια χώρα η οποία έχει περιορισμένη βιοποικιλότητα σε σχέση με την Ελλάδα και τη Μεσόγειο, ακριβώς γιατί είναι μια φλατ χώρα χωρίς ιδιαίτερο ανάγλυφο. Όλες αυτές οι χώρες (Αγγλία / Δανία κλπ.) που έίχαν έντονη βιομηχανική επανάσταση έχουν καταστραφεί οικολογικά πολλάκις από το 1700-1800 και μετά. Η Ελλάδα αντίθετα παρέμενε (λόγω της αργής της ανάπτυξης) παρθένο έδαφος. Παρ'όλ'αυτά λοιπόν, το ρεύμα ήταν ιδιαίτερα ακριβό, και ακρίβυνε κι εκεί. Οι ανανεώσιμες πηγές είναι ένας ακριβός τρόπος παραγωγής ρεύματος, που μόνο αν artificially υποχρεωθείς να το κάνεις, έχει κάποιο νόημα (όπως τώρα με τις εξωφρενικές ρήτρες αναπροσαρμογής). Σε εμάς λοιπόν σωστά, η ηλιακή ενέργεια είναι το κόλπο. Το θέμα όμως είναι πόσο συμφέρει να αλλάζεις τα αιολικά πάρκα ανά 25-35 χρόνια. Είναι όντως ανανεώσιμη πηγή ενέργειας κάποια η οποία ναι μεν δεν τελειώνει η ίδια η πηγή της ενέργειας, αλλά τελειώνει η ... συσκευή παραγωγής? Αυτό πρέπει να συγκριθεί με το χρόνο ζωής ενός πυρηνικού, υδροηλεκτρικού και λιγνιτικού εργοστασίου και να δούμε πόσο είναι το κόστος / MWh και τι προσδόκιμο ζωής έχουν. Το zero carbon είναι μια σημαντική οικολογική παράμετρος, αλλά πρέπει να δούμε: 1. πότε επιτυγχάνεται 2. αν όντως ισχύει Και για να κάνουμε πλάκα: Είμαι σίγουρος ότι με τη C5 που πήρα και την έχω παρκαρισμένη γιατί περπατάω αντί να οδηγάω, παρ'όλο που δεν σκέφτηκα καμία οικολογική παράμετρο πριν το πάρω παρά μόνο το τι γαμάτη ανάρτηση έχει και το πως πάει στο δρόμο, τελικά χωρίς σκέψη είναι πιο οικολογική από ένα tesla που το χρησιμοποιείς για να πας στο περίπτερο να πάρεις τσιγάρα. Οπότε το zero carbon είναι κυρίως θέμα φιλοσοφίας και κυρίως θέμα αστικής ανάπτυξης (π.χ. μόνωση, ενεργειακή αναβάθμιση, μετακίνηση με τα πόδια / ΜΜΜ κλπ) και δευτερευόντως θέμα του τρόπου παραγωγής της ενέργειας. Ειδικά δε στην Ελλάδα, είναι υποκρισία να πληρώνεις το φόρο για το διοξείδιο όταν η συνεισφορά σου στο πρόβλημα είναι μικρότερη από το στατιστικό λάθος της συνεισφοράς της Ε.Ε. Αν η πράσινη ανάπτυξη είναι να σηκώνουμε μπουρί με το Κοζλοντούι (γιατί αυτό έχει γίνει, αν δεν το έχουμε καταλάβει), τότε ευχαριστώ, προτιμώ το λιγνιτάκο που τη μαυρίλα τη βλέπω με γυμνό μάτι. Άπαξ και δουλεύει η μπόμπα, θα δουλέψει και το ελεγχόμενο. Θερμοδυναμικά θα γίνει. Πότε θα μπορέσουμε, θα δείξει. Λύνει κι άλλο ένα πρόβλημα, το ήλιο που είναι limited resource, οπότε προσωπικά είμαι μεγάλος φαν γιατί θα έχω δουλειά μέχρι τη σύνταξη!

Πράσινη ανάπτυξη! https://www.newsit.gr/kosmos/o-emanouel-makron-thelei-na-parateinei-ti-diarkeia-zois-olon-ton-pyrinikon-antidrastiron/3465610/

Κι αυτό ήρθε από φίλο μόλις τού στειλα το πάνω:

Θα μου έκανε τρελή εντύπωση αν είχες παρεμβολές σε ψηφιακό ραδιόφωνο (DAB). Προφανώς αναφέρεσαι σε αναλογικό, οπότε το σίγουρο είναι ότι κάτι εκπέμπει στα FM. Η λογική λέει ότι είναι θόρυβος από το τροφοδοτικό των led, που ενισχύεται από τη δομή της ledo-ταινίας σαν κεραία. Βάλε ένα αλουμινόχαρτο μπροστά από την ledoταινία και δες αν αλλάζει κάτι. Σίγουρα δεν θα φωτίζει

Το πέτυχα στο φουμπού και πραγματικά είναι δυνατή εικόνα...

Αν μπω στ' αμάξι όμως catch me if you can γιατί είμαστε και ελλάδα όχι εξωτερικό... οπότε σπάμε τον κώδικα του matrix

Τι εννοούμε με τον όρο παράσιτα στο ραδιόφωνο?

Μένεις σίγουρα στην Κρήτη???

nerd alert lvl 99

Τζάμπα πράμα!!!!!

Αυτό το σπίτι που λέω όμως, το έχω νοικιάσει από το 2016, και το ψυγείο έχει πεταχτεί Ωραίο ψυγειάκι, ευρύχωρο 70ρι των 80s

Έστω ότι μπαίνεις στο πρόγραμμα και είσαι στο ενδιάμεσο του τετραμήνου... πώς ακριβώς γίνεται? Πώς θα χρεωθείς τις προηγούμενες και πώς τις επόμενες? Με το που γίνεις αποδεκτός με την online αίτηση, ξεκινάει το καινούριο πρόγραμμα?

@Snips Ναι μεν αλλά! Γνωρίζεις το δημόσιο και βλέπεις πως λειτουργεί. Θεωρείς ότι το δεξί χέρι του Βγενόπουλου που τοποθετήθηκε ως ανώτατο στέλεχος της Αττικής οδού είναι μια επιτυχής επιλογή? Εκ του αποτελέσματος, όχι. Θύμιος Μπουλούτας: Νέα σελίδα για το πάλαι ποτέ δεξί χέρι του Α. Βγενόπουλου – Το προφίλ του έμπειρου manager | Ημερησία WWW.IMERISIA.GR Ο Θύμιος Μπουλούτας έγινε περισσότερο γνωστός στο ευρύ κοινό από το πέρασμά του από την MIG, ως δεξί χέρι του παντοδύναμου τότε, Ανδρέα Βγενόπουλου Direct News - Στο εδώλιο του Κακουργιοδικείου το δεξί χέρι του Βγενόπουλου για το σκάνδαλο της Λαϊκής DIRECTNEWS.GR Το κατηγορητήριο επιδόθηκε στον κ. Μπουλούτα μέσω των προβλεπόμενων διαδικασιών δικαστικής συνδρομής μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας

Ναι μεν αλλά. Είναι λίγο μύθος το ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Δηλαδή οκ το ρεύμα που παράγει η ανεμογεννήτρια είναι από τον αέρα. Η ίδια η ανεμογεννήτρια πόσες ανεμογεννήτριες χρειάζεται για να φτιαχτεί, και τι πόρους χρειάζεται? Γιατί να δώσεις τόσα χρήματα στις ανεμογεννήτριες/ΦΒ και να μην περιμένεις π.χ. αυτό? Frequently Asked Questions WWW.ITER.ORG Answers to the most frequently asked questions about the ITER Project. Νομίζω είναι δύσκολη η απάντηση και όχι πάντα προφανής!

Toshiba Haori 10000 BTU ( κτηνάκι της Toshiba για το υπνοδωμάτιο / γραφείο / lair ). Αυτό είναι ένα παράδειγμα κατανάλωσης για τις 8 ώρες της νύχτας. Επίσης ένα δεύτερο 9ρι μόρις για το σαλόνι γιατί το 12 φουτζίτσου δεν επαρκεί και έχει αρχίσει και γερνάει. Το morris έχει κι αυτό wifi αλλά δεν είμαι τόσο καλός στα γκομπιούτερζ τελευταία και δεν έχω καταφέρει να το συνδέσω, πού θα μου πάει, θα γίνει... Το toshiba αντικατέστησε το firstline που είχα από το 2003, προσφορά του carrefour στα 250 ευρώ. Το firstline ως απλό a/c ήταν το μόνο που επιβίωσε στα χρόνια από τις διάφορες προβληματικές συμπεριφορές (υπερτάσεις, βραχυκυκλώματα κλπ.) της ΔΕΗ, οπότε ενώ ήταν ένα ελεεινό μηχάνημα, το πρόβλημά του ήταν ότι είχα αλλάξει 2 φορές θερμοστάτη (και ήθελε πάλι) και είχε διαλυθεί εντελώς η εσωτερική μονάδα. Σε 3 fujitsu inverter 10 ετίας (ένα σε μένα 2 του αδερφού μου) έχουν αλαχθεί σε όλα πλακέτες κόστους 200 ευρώ each και σε ένα από 2 φορές. Οπότε δεν μπορώ να κακίσω το firstline. Με αυτά που έχω δει, καλό είναι ανά 10ετία να αλλάζονται τα a/c μιας και ο επιφανειακός καθαρισμός δεν βοηθά και ο ακριβός στοιχίζει όσο η εγκατάσταση ενός νέου. Θα δούμε αυτά τα 2 τώρα που υποτίθεται έχουν τη νέα τεχνολογία όπου δεν επικάθεται μούχλα στη φτερωτή, αυτοκαθαρισμούς κλπ. Το firstline δεν είχε τίποτα και πραγματικά είχε απίστευτη μούχλα η φτερωτή του. Εννοείται το είχα κάνει καθαρισμό φέτος, αλλά το κλασσικό που έρχεται ο τεχνικός και θυμιατίζει την εσωτερική μονάδα και πλένει τα φίλτρα (βόλτα με παπάκι). Μετά είχα κάνει κι εγώ κάμποσους καθαρισμούς ακόμη και με οδοντόβουρτσα στη φτερωτή, αλλά όταν την έβγαλα κατάλαβα τι γινόταν.

Πού είναι αυτό το θέμα με ενεργειακή αναβάθμιση σπιτιού να πω τον πόνο μου? ******** και καλή Κυριακή Μίλησα με έναν αλουμινά χθες και μου είπε ότι δεν δουλεύει τα φτηνά PVC γιατί είναι καρκινογόνα, και τα ακριβά PVC θα μου βγουν όσο τα αλουμίνια οπότε να βάλω αλουμίνια. Επειδή χτύπησε ευαίσθητη χορδή, έψαξα λίγο και βλέπω ότι πολλοί αλουμινάδες έχουν αναπτύξει θεωρίες με τη χρήση καρκινογόνων ουσιών των κουφωμάτων: PVC Ένας επικίνδυνος για την υγεία μας συγκάτοικος | Fenestral FENESTRAL.GR Σοβαρή απειλή για την υγεία μας ενέχει και η εκτεταμένη χρήση του PVC στη σύγχρονη κατοικία.. Πολλές από τις ουσίες που... Φυσικά στα παραδείγματα που βλέπω, συγκρίνουμε κλασσικά άσχετα μεταξύ τους γεγονότα (θάνατος από CO2, οικοτοξικότητα κλπ.) με κουφώματα σε σπίτια, αλλά επειδή το έχω ξαναδεί το έργο στον COVID-19 δεν μου κάνει εντύπωση. Θέλω να αλλάξω κάτι κουφώματα Αθήνα και ενώ μου βγαίνει 400-500 ευρώ το pvc χωρίς ρολό και να το βάλω μόνος μου (ιδανικά θα ήθελα να κρατήσω το παλιό κουτί των ρολών να αποφύγω τα μεγάλα ακαλαίσθητα μερεμέτια με γυψοσανίδες) και η προσφορά που πήρα είναι στα 1150-1400 τοποθετημένα ανάλογα με τις επιλογές για το ρολοκούφωμα (που δεν το θέλω να είναι 1 πράγμα, το θέλω 2) με σειρές της EUROPA. Προσωπικά προτιμώ το PVC διότι πρόκειται για βορεινό προσανατολισμό που δεν έχει πολλή ηλιακή ακτινοβολία (τουλάχιστον το χειμώνα) και έχει εγγενείς θερμομονωτικές ιδιότητες. Φυσικά είναι και φτηνότερο, οπότε δίνω 50-60 ευρώ έξτρα για τριπλή υάλωση κλπ.

Εγώ δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω κάτι τέτοιο αν και θα με ενδιέφερε, μιας και δεν είναι στο όνομά μου η ηλεκτρολογική εγκατάσταση (και τα κληρονομικά στο σπίτι δεν είναι έτοιμα ακόμα). Πόση διαφορά έχει σε σχέση με το Γ1Ν, αν κάνεις ένα τέτοιο πακέτο (ακόμη και το ακριβό - δλδ μετά τα μέσα δεκέμβρη που διάβασα πιο πάνω)?????