sotiris

Περίπου όπως οδηγούν οι 65+ οδηγούν και οι ομιλούντες στο κινητό. Δυστυχώς παρατηρώ ότι έχουν αυξηθεί κατά κόρον οι ομιλούντες οδηγοί. Οι παππούδες έχουν πολλές φορές κατανόηση ότι δεν τό 'χουν και είναι ευγενικοί. Οι ομιλούντες στο τηλέφωνο όχι.

@schumifer Αν το χρησιμοποιείς περιστασιακά, δεν υπάρχει λόγος αλλαγής. Τα χιλιόμετρα είναι λίγα, οι φθορές είναι λόγω παλαιότητας. Τα χιλιόμετρα είναι μία από τις ενδείξεις χρήσης, η άλλη είναι το πόσο κάθεται το αυτοκίνητο στην κίνηση. Αν τώρα είναι και το 1.6 με τα 110, είναι και καλό μηχανικά. Αν είναι το 1.4, όχι και τόσο.

Δεν έχω ούτε προκαταλύτη ούτε EGR, είναι πιο απλό το design. Επίσης έχει την έξοδο των αναθυμιάσεων στο καπάκι, η οποία οδηγείται σε 2 σημεία, πριν την πεταλούδα στο σωλήνα του αέρα και μετά την πεταλούδα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η αλήθεια είναι ότι το σωληνάκι αυτό έχανε και από τότε που το έφτιαξα άρχισα να θέλω συχνό καθάρισμα πεταλούδας MAP έχω αλλάξει κι εγώ, και τον ένα λάμδα, από πέρυσι που ψαχνόμουν με check engine και τελικά έφταιγε η ακάθαρτη πεταλούδα! Φέτος δεν έχει check engine, αλλά πιο έντονο κόψιμο στο γκάζι από πέρυσι. Πέρυσι δεν ένοιωθα το κόψιμο αλλά έβλεπα το λαμπάκι!

Punto mk2b 1.4 sporting. Έχω μια ολόκληρη μεταχειρισμένη εισαγωγή και όταν μου κάνει τσαλίμια αλλάζω 1-1 ότι βρίσκω μπροστά μου. Ναι μου κάνει κοψίματα με πρώτη ταχύτητα και λίγο γκάζι, όχι πάντα, οπότε ψιλοκολλάει η πεταλούδα. Δεν πάνε 10.000-12.000 χιλιόμετρα από τότε που την καθάρισα, οπότε είτε ο κινητήρας μου πλέον έχει πολλές αναθυμιάσεις, είτε έχω λαδώσει πολύ την εισαγωγή με το K&N φίλτρο που είχα πιο παλιά. Καινούρια στη Fiat 1400 ευρώ, ανακατασκευής 800, καινούρια στη Bosch 880, στο amazon και στο autodoc/antallaktikaonline καινούρια ... 80€ από 880 (αυθεντική bosch). Την παρέλαβα χθες με +10 ευρώ μεταφορικά, γιατί μόλις είδα τα 1400 της Fiat θόλωσα Απλά δεν θέλω να τη βάλω πάνω και να έχω τις αναθυμιάσεις να οδηγούνται στην εισαγωγή. Για δες και για του HGT στο autodoc / amazon μήπως τη βρεις με κάνα 100ρικο. Υποθέτω δεν έχεις τη ντιζάτη που είχε το πρώτο.

Αυτό που λες εξαρτάται κυρίως από τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και το πόσο μπορεί να διαχειριστεί τις αλλαγές που του κάνεις. Δεν είναι όλοι οι ίδιοι, π.χ. όποιος έχει πειράξει την εισαγωγή σε Stilo Abarth και έχει βάλει ελεύθερη, είναι μόνιμα με check engine, επειδή έχει περίπλοκο σχεδιασμό στην εισαγωγή. Στα πιο απλά 1.8 και 1.4 μοτέρ της fiat, είσαι πιο άνετος. Ιδανικά όμως όταν αλλάζεις κάτι τέτοιο (εισαγωγή - εξαγωγή) θες επαναπρογραμματισμό. Δεν είναι τυχαίο το ΦΠΕ. Για μένα δεν είναι θέμα αισθητήρων αλλά εγκεφάλου. Μήπως πριν πειράξεις την εισαγωγή θα έπρεπε πρώτα να λύσεις το πρόβλημα που λες? On another note, έχει βάλει κανείς ελαιοπαγίδα? (oil catch can). Έχει να προτείνει κάποια? Αγόρασα καινούρια πεταλούδα επειδή και οι 2 που έχω μου έκαναν πλέον θέματα, και δεν θέλω να τη λαδώσω κι αυτή με τα λάδια των αναθυμιάσεων.

Αυτό που είχες (A8 4.2 diesel δεν είναι?) γιατί να το αλλάξεις? Αν θες για οικογενειακή χρήση μάλλον καλύτερα να κοιτάξεις κάποιο station στο οποίο θα μπορείς να χωράς τα καρότσια που θες πιο άνετα. Τώρα αν είναι γενικού ενδιαφέροντος η ερώτηση, porsche από εμένα. Θα χαίρεσαι το εσωτερικό της. Επίσης ακόμη και τα ίδια χρήματα που βγάζεις εκεί να τα δήλωνες Ελλάδα, μάλλον δεν θα μπορούσες να καλύψεις το τεκμήριό της Οπότε λες πήρες κάτι που δεν θα μπορούσες να το πάρεις Ελλάδα και δικαιολογείς λίγο ακόμη την απουσία ήλιου Τώρα σε γενικότερα καγκουρέ αυτοκίνητα με την προβιά του οικογενειακού, προσωπική επιλογή θα ήταν μια M5 με τον V10, καθαρά και μόνο για τον ήχο (έβγαινε και σε station). Αλλά από προβλήματα είχαν ακουστεί αρκετά οπότε δεν ξέρω αν αξίζει να μπλέξεις με κάτι τόσο παλιό (έβγαινε 2005-2010, οπότε μόνο αν βρεις κάποια από τις τελευταίες).

Εγώ που έχω 150 στις 4000 rpm θαμπώνομαι από την αιθαλομίχλη της πετρελαιίλας! Πώς είναι από κατανάλωση στα 180?

Υπάρχει όντως θέμα στα ακριβά ιταλικά, στο fiat stilo, alfa 147 166 etc. πολυμερίζονται τα μαλακά πλαστικά στα 10+ χρόνια. Αυτό είναι μια επίστρωση που δίνει την αίσθηση του μαλακού - ποιοτικού. Στο Punto που είναι φτηνή κατασκευή και δεν ήθελαν τέτοια αίσθηση, είναι σαν καινούρια τα πλαστικά μέσα! Δεν πιστεύω ότι το έκαναν για κόστος, απλά δεν ήξεραν ότι στα 10+ χρόνια θα χαλάσει. Δηλαδή αμφιβάλλω ότι τσιγγουνεύτηκαν τα κουμπιά στην 360 μόντενα και όχι στο punto

Για Ελλάδα πες ότι ισχύει. Πες ότι πας όμως στην Τσεχία, όχι στην Πράγα, αλλά ας πούμε στο Παρντουμπίτσε (δεν είναι τυχαίο το παράδειγμα). Πώς θα κάνεις τη συνεννόηση? Η ρεσεψιονίστ μπορεί να μιλάει μόνο τσέχικα, με ολίγην από Γερμανικά. Οι πλατφόρμες αυτές είναι εκπληκτικές για κάποιον που ταξιδεύει. Όσες φορές δεν τις έχω χρησιμοποιήσει, έχω βρεθεί προ εκπλήξεως. Π.χ. σε συνέδριο Βοστώνη, που το είχα κλείσει μέσω του συνεδριακού site, με το που έσκασα μύτη μου ζητήσαν προπληρωμή του ποσού. $1200 προπληρωμή, που σε αυτά τα ποσά οι Αγγλικές τράπεζες συνήθως μπλοκάρουν τη συναλλαγή και σε παίρνουν τηλέφωνο. Οπότε πλήρωνε roaming σαν το βλάκα για να βγάλεις άκρη, να κάνεις ταυτοποίηση στοιχείων κλπ. Με το Booking ποτέ δεν είχα τέτοιο θέμα, έχω κλείσει σε απίθανα σημεία (π.χ. Aberystwyth, Eilat etc) και πάντα έβγαζα άκρη. Γι' αυτό και το χρησιμοποιώ και Ελλάδα, παρ'όλο που όλοι οι ξενοδόχοι μου λένε ότι θα δώσεις 15% κάτω αν κλείσεις απευθείας.

Γαμάτο είναι σαν ιδέα, παίρνεις το dci με τα 90 άλογα και βάζεις ήχο v6. Και χαίρεσαι και πας τζάμπα!

Έχεις πολύ λίγα χιλιόμετρα! Το punto στα 6 χρόνια που το πήρα είχε 60.000 κμ και δεν είχε βγάλει σχεδόν τίποτα (αντίστοιχα με τα δικά σου). Μετά τα 150κ αρχίζουν τα προβλήματα, ειδικά όταν συνδυάζονται με την παλαιότητα (>10 χρόνια).

Λογικά με τα μοσφετάκια δεν παίζει τέτοιο θέμα.

Εγώ έχω προτιμήσει τη λύση των εξωσκελετών, οι οποίοι μειώνουν κατά πολύ τους βαθμούς ελευθερίας. Σχεδίασα κι εγώ ένα απλό για τις πάνω τρύπες: https://www.thingiverse.com/thing:2802251 κι έγω και αυτό: https://www.thingiverse.com/thing:2430113 Καμία σχέση με πριν, και εύκολα μπορεί κάποιος να σχεδιάσει κάτι με ντίζες, οι οποίες είνια πάμφθηνες (90 λεπτά το 1 μέτρο m8). Επίσης αυτό που πρέπει να κάνεις είναι τις ντίζες του z άξονα να τις βάλεις λίγο πιο πάνω στα couplers ώστε να "στερεώνονται" κατά κάποιο τρόπο στις τρύπες του πλαισίου. Για τους ιμάντες έχω αλλάξει τον ιμάντα του τραπεζιού με έναν ενισχυμένο με fiberglass και δεν έχει θέμα, επίσης έχω τυπώσει και μια δομή τεντωτήρα.

Τελευταία έχω ψωνίσει αισθητήρες κλπ. από το todos.gr σε καλές τιμές, κοίταξέ το κι αυτό.

Ναι αυτό είναι λογικά, οι φωτό σε αυτά τα site είανι στο περίπου. Πάντως βλέποντας ότι είναι συμβατός με Alfa 145 + 146 έχω να πω ότι το πας φιρί φιρί

Μπορείς σίγουρα να πληρώσεις ντούκου αυτό το ποσό με τα capital controls στο εξωτερικό?

Και γιατί υπάρχει η κανονική έκδοση τότε? Απλά για να καταναλώνει την μπαταρία?

Από Αθήνα είμαι, απλά δεν έχω καθόλου χρόνο! Αν μπορείς να το φτιάξεις εσύ στο CAD σωστά και μου το στείλεις να στο τυπώσω απλά, είναι το ιδανικό!

Το άλλο που μπορεί να γίνει είναι να σου φτιάξει κάποιος το εξάρτημα στον 3d printer. https://www.thingiverse.com/thing:929319 Εγώ για κάτι τέτοιο θα σου πάρω 3 ευρώ και θα πρέπει να το μετρήσεις τέλεια για να προσαρμόσω το έτοιμο design. Αν κάποιος άλλος από εδώ τα φτιάχνει δωρεάν, ζήτα από αυτόν, εγώ επειδή τον έχω λιώσει με κάτι μπρελόκ που φτιάχνω δεν έχω πολύ χρόνο. Το σπείρωμα μπορώ να στο ανοίξω με τον κολαούζο ή να είναι στο περίπου και να το ανοίξεις εσύ.

Εγώ κάνω μόνο το δρόμο του καραβιού ως δυτικοευρωπαίος και θιασώτης της Ε.Ε. Αν θες να υπολογίσεις σωστά το κόστος, υπολόγισε τα εξής: 1. Το καράβι είναι Πάτρα - Ανκόνα 22 ώρες. Αναγκαστικά καμπίνα. Δίκλινη θα σου πάει γύρω στα 250 ευρώ για 1 διαδρομή + 50 ευρώ το αμάξι (χοντρικά). Στα plus: αν έχεις φοιτητική ιδιότητα, -20%. Στις κ(ο)μπίνες: μονόκλινη καμπίνα + απλός επιβάτης ο δεύτερος, βγαίνει πιο φτηνά (εγώ έτσι το έχω κάνει τις 2 τελευταίες φορές). Όχι πολύ, 20-30 ευρώ διαφορά. Στα μείον: ότι αγοράσεις στο καράβι είναι σε καραβίσιες τιμές, 8 ευρώ το τζατζίκι ή κάπου εκεί. 2. Με το που βγεις στην Autostrada υπολόγισε 10€/100 χμ διόδια. Επίσης βενζίνη οριακά πιο ακριβή από Ελλάδα. Αυτό που συμφέρει έιναι να πας όσο πιο μακριά γίνεται με το καράβι (στην περίπτωσή σου λογικά Βενετία) και να οδηγήσεις από εκεί. Βενετία - Σλοβενία/Κροατία όμως είναι δίπλα. Λογικά 2 ώρες με το αυτοκίνητο για να πας στο portoroz. Το κόστος της καμπίνας είναι οριακά το ίδιο, και απλά θα πληρώσεις λίγο παραπάνω για φαγητό γιατί είναι 2 μέρες το ταξίδι για Βενετία αν θυμάμαι καλά. edit: Καλαμάτα - Πάτρα - Βενετία - Portoroz οριακά θα σε πάει και το 307

https://www.thingiverse.com/thing:2802251

Αν σε ενδιαφέρει ευκολία στη χρήση και είσαι διατεθιμένη να τα ακουμπήσεις, δες και τις λύσεις siemens με βαγονέτο. Πρακτικά πιάνει το ταψί στην πόρτα η οποία είναι συρόμενη προς τα έξω, οπότε δεν χρειάζεσαι γάντι για να βγάλεις το ταψί. 900-1000 κάνει, απλά το λέω αν δεν σε νοιάζει το (εξωφρενικό) κόστος. Η μάνα μου που είχε κόλλημα με τέτοιο γιατί έχουμε αυτό το φούρνο 35-40 χρόνια σε siemens με αυτό το σύστημα, μόλις είδαμε την τιμή της "πέρασε" @giorgos2187 Γιώργο δυστυχώς οι σύγχρονες συσκευές είναι "σάπιες". Hotpoint - ariston πλυντήριο πιάτων, το έχω στέιλει 2 φορές στο service εντός εγγύησης για τον ίδιο λόγο. Έχουν πλαστικά μοτέρ, κάπου κάτι σκαλώνει και σπάνε, και τρέχουν νερά. Τώρα το έχω 1.5 χρόνο χωρίς πρόβλημα, αλλά η ποιότητά του δεν είναι για τα λεφτά που ζητάει, έχει σπάσει το πλαστικό της πρόσοψης σε 2-3 σημεία κλπ. Αντίθετα είχα στην Αγγλία ένα μούφας μάρκας Beko, το οποίο δούλευε καλά. Δες τα κι αυτά. Α ξέχασα και την άλλη απάτη, σε πληντύρια πάγκου, πρέπιε να το πας εσύ στο service, σε πληντύρια δαπέδου, έρχονται / στο πάνε αυτοί. Για να έρθουν στα πάγκου, +30 ευρώ για ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ.

Όχι και γατάκια!!

Αν έχεις να το παρκάρεις συμφέρει να έχεις ένα δεύτερο αυτοκίνητο Ελλάδα, εγώ αυτό το σύστημα είχα ακολουθήσει. ΟΚ έχει τέλη ασφάλεια κλπ. αλλά το ενοίκιο γενικά είναι και ακριβό και ακριβαίνει αρκετά αν προσθέσεις μεικτή ασφάλεια με μηδενική κάλυψη. Δηλαδή αν στο χτυπήσουν παρκαρισμένο θα βρεθείς να πληρώνεις.

Έχουμε στη δουλειά 10άρια με μαγνητικό δίσκο και σιχτιρίζουμε καθημερινά, τουλάχιστον να ηρεμούμε σπίτι