sotiris

Και γιατί υπάρχει η κανονική έκδοση τότε? Απλά για να καταναλώνει την μπαταρία?

Από Αθήνα είμαι, απλά δεν έχω καθόλου χρόνο! Αν μπορείς να το φτιάξεις εσύ στο CAD σωστά και μου το στείλεις να στο τυπώσω απλά, είναι το ιδανικό!

Το άλλο που μπορεί να γίνει είναι να σου φτιάξει κάποιος το εξάρτημα στον 3d printer. https://www.thingiverse.com/thing:929319 Εγώ για κάτι τέτοιο θα σου πάρω 3 ευρώ και θα πρέπει να το μετρήσεις τέλεια για να προσαρμόσω το έτοιμο design. Αν κάποιος άλλος από εδώ τα φτιάχνει δωρεάν, ζήτα από αυτόν, εγώ επειδή τον έχω λιώσει με κάτι μπρελόκ που φτιάχνω δεν έχω πολύ χρόνο. Το σπείρωμα μπορώ να στο ανοίξω με τον κολαούζο ή να είναι στο περίπου και να το ανοίξεις εσύ.

Εγώ κάνω μόνο το δρόμο του καραβιού ως δυτικοευρωπαίος και θιασώτης της Ε.Ε. Αν θες να υπολογίσεις σωστά το κόστος, υπολόγισε τα εξής: 1. Το καράβι είναι Πάτρα - Ανκόνα 22 ώρες. Αναγκαστικά καμπίνα. Δίκλινη θα σου πάει γύρω στα 250 ευρώ για 1 διαδρομή + 50 ευρώ το αμάξι (χοντρικά). Στα plus: αν έχεις φοιτητική ιδιότητα, -20%. Στις κ(ο)μπίνες: μονόκλινη καμπίνα + απλός επιβάτης ο δεύτερος, βγαίνει πιο φτηνά (εγώ έτσι το έχω κάνει τις 2 τελευταίες φορές). Όχι πολύ, 20-30 ευρώ διαφορά. Στα μείον: ότι αγοράσεις στο καράβι είναι σε καραβίσιες τιμές, 8 ευρώ το τζατζίκι ή κάπου εκεί. 2. Με το που βγεις στην Autostrada υπολόγισε 10€/100 χμ διόδια. Επίσης βενζίνη οριακά πιο ακριβή από Ελλάδα. Αυτό που συμφέρει έιναι να πας όσο πιο μακριά γίνεται με το καράβι (στην περίπτωσή σου λογικά Βενετία) και να οδηγήσεις από εκεί. Βενετία - Σλοβενία/Κροατία όμως είναι δίπλα. Λογικά 2 ώρες με το αυτοκίνητο για να πας στο portoroz. Το κόστος της καμπίνας είναι οριακά το ίδιο, και απλά θα πληρώσεις λίγο παραπάνω για φαγητό γιατί είναι 2 μέρες το ταξίδι για Βενετία αν θυμάμαι καλά. edit: Καλαμάτα - Πάτρα - Βενετία - Portoroz οριακά θα σε πάει και το 307

https://www.thingiverse.com/thing:2802251

Αν σε ενδιαφέρει ευκολία στη χρήση και είσαι διατεθιμένη να τα ακουμπήσεις, δες και τις λύσεις siemens με βαγονέτο. Πρακτικά πιάνει το ταψί στην πόρτα η οποία είναι συρόμενη προς τα έξω, οπότε δεν χρειάζεσαι γάντι για να βγάλεις το ταψί. 900-1000 κάνει, απλά το λέω αν δεν σε νοιάζει το (εξωφρενικό) κόστος. Η μάνα μου που είχε κόλλημα με τέτοιο γιατί έχουμε αυτό το φούρνο 35-40 χρόνια σε siemens με αυτό το σύστημα, μόλις είδαμε την τιμή της "πέρασε" @giorgos2187 Γιώργο δυστυχώς οι σύγχρονες συσκευές είναι "σάπιες". Hotpoint - ariston πλυντήριο πιάτων, το έχω στέιλει 2 φορές στο service εντός εγγύησης για τον ίδιο λόγο. Έχουν πλαστικά μοτέρ, κάπου κάτι σκαλώνει και σπάνε, και τρέχουν νερά. Τώρα το έχω 1.5 χρόνο χωρίς πρόβλημα, αλλά η ποιότητά του δεν είναι για τα λεφτά που ζητάει, έχει σπάσει το πλαστικό της πρόσοψης σε 2-3 σημεία κλπ. Αντίθετα είχα στην Αγγλία ένα μούφας μάρκας Beko, το οποίο δούλευε καλά. Δες τα κι αυτά. Α ξέχασα και την άλλη απάτη, σε πληντύρια πάγκου, πρέπιε να το πας εσύ στο service, σε πληντύρια δαπέδου, έρχονται / στο πάνε αυτοί. Για να έρθουν στα πάγκου, +30 ευρώ για ΕΝΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ.

Όχι και γατάκια!!

Αν έχεις να το παρκάρεις συμφέρει να έχεις ένα δεύτερο αυτοκίνητο Ελλάδα, εγώ αυτό το σύστημα είχα ακολουθήσει. ΟΚ έχει τέλη ασφάλεια κλπ. αλλά το ενοίκιο γενικά είναι και ακριβό και ακριβαίνει αρκετά αν προσθέσεις μεικτή ασφάλεια με μηδενική κάλυψη. Δηλαδή αν στο χτυπήσουν παρκαρισμένο θα βρεθείς να πληρώνεις.

Έχουμε στη δουλειά 10άρια με μαγνητικό δίσκο και σιχτιρίζουμε καθημερινά, τουλάχιστον να ηρεμούμε σπίτι

Η δικιά μου είναι πριν ξεκινήσει αυτό το thread, και είναι τόσο πρόσφατη επειδή αναβαθμίστηκα σε win 7.

Δεν ξέρω πόσα χιλιόμετρα είχαν στην πλάτη τους τα μεταχειρισμένα. Επίσης δεν είχα αλλάξει μπιλιοφόρους, απλά φούσκες. Οπότε στην πραγματικότητα δεν ήταν επισκευασμένα. Αν είχαν 160.000 και τους έβαλα άλλα 40.000, ε στα 200κ είναι λογικό να τα παίξουν.

Τα ημιαξόνια που φοράω τώρα τα είχα αγοράσει μεταχειρισμένα επειδή μου κατέστρεψαν τα δικά μου σε "συνεργείο" γειτονιάς που είχα πάει εσπευσμένα για να αλλάξω τις φούσκες προ διετίας. Είχα εδώ και καιρό (6 μήνες) πρόβλημα με τους εξωτερικούς μπιλιοφόρους (το γνωστό τακ τακ τακ με στριμμένους τους τροχούς). Δεν είχα παρατηρήσει κάτι άλλο, αλλά πηγαίνοντας προς Θεσσαλονίκη άρχισα να έχω κραδασμούς σαν από κακή ζυγοστάθμιση στους εμπρός τροχούς. Ισορροπούσε κάπου μεταξύ 150-180 αλλά στα 120-150 ήταν πιο έντονο, τελικά άρχισε να το κάνει σε όλο το εύρος χιλιομέτρων πλην του όταν πήγαινες με νεκρά. Οπότε το γύρισα με όσο το δυνατόν λιγότερο γκάζι (νεκρά και 6η στις ανηφόρες) και η αλήθεια είναι ότι αν δεν το ζόριζες πήγαινε λίγο. Το σύμπτωμα ήταν ακριβώς σαν να έχεις πάθει λάστιχο, μόνο που έφτιαχνε με νεκρά. Τώρα αν είναι κάτι από το κιβώτιο, θα δείξει η νεκροψία, αλλά συνήθως αυτό οφείλεται στους εσωτερικούς μπιλιοφόρους ή (πιο δύσκολα γιατί πώς να χαλάσουν) στις κούπες. Δεδομένου ότι είχα στείλει τους εξωτερικούς, η επισκευή δεν συμφέρει (το να πάρεις 4 μπιλιοφόρους στη Fiat είναι 100x4, εμπόριο βρίσκεις SKF 60x4 και μούφα 30x4, αλλά μούφα δεν βάζω και επίσης δεν έχω κάποιον που να μου δίνει εγγύηση για την επισκευή - αν πάθει κάτι, θα ξαναπληρώνω). Οπότε προτίμησα να τα πάρω κομπλέ καινούρια (ανακατασκευής στην πραγματικότητα αλλά από FIAT με διετή εγγύηση). Δεν είμαι δυσαρεστημένος από τα μεταχειρισμένα, έβγαλαν 40.000 χιλιόμετρα και έκαναν 50-60 ευρώ το ένα, αλλά οκ, το αυτοκίνητο το χρησιμοποιώ αρκετά και θέλω να κάνω μεγάλες αποστάσεις χωρίς προβλήματα, και τα μεταχειρισμένα σίγουρα θα θέλουν φούσκες (=4x15) + βαλβολίνες (20-30 ευρώ) + εργατικά (κάτω από 50 δεν βρίσκεις). Επίσης οι φούσκες εμπορίου βγαίνουν και σε λάθος διάσταση και υπάρχουν κάποιες οι οποίες δεν κάθονται καλά, οπότε πετάς 15 ευρώ άνετα. Επίσης η εργασία του να σου βγάλουν τα ημιαξόνια στον πάγκο δεν είναι ό,τι καλύτερο ,το αμάξι μετά κανονικά θέλει ευθυγράμμιση. edit: Από άποψη οδηγησιμότητας /ασφάλειας καλύτερα είναι να μην το οδηγήσεις καθόλου, αν σπάσει τελείως ο μπιλιοφόρος θα μείνεις σίγουρα εντελώς (λόγω διαφορικού και μηδενικής αντίστασης από τη μία μεριά) και αν σου κολλήσει υπάρχει περίπτωση να βγεις εκτός δρόμου αφού θα σου μπλοκάρει η μία από τις δύο ρόδες μπροστά. Μόνο ξέροντας τι κάνεις και πολύ σιγά, και πάλι τζόκερ. Εμένα επειδή έστρωνε λίγο πήγαινε, μέχρι που έφτασε στο σημείο να μη στρώνει.

Έλεος πια με τις αντιπροσωπείες και τα ανταλλακτικά, έμεινα από ημιαξόνια (είχα κάνει 3 επισκευές τα τελευταία 2 χρόνια) και είχα αποφασίσει να βάλω καινούρια από Fiat. Υπολόγιζα να τα αλλάξω κατά το Μάρτη να έχω πληρωθεί λίγο και να τα παραγγείλω άνετος, αλλά με πρόδωσαν οι υπολογισμοί μου! 8 εργάσιμες για να μου τα φέρουν και έχω δώσει προκαταβολή τα 700 από τα 770... Ήθελα να τα αλλάξω με καινούρια το 2015 και τότε ήθελαν 14 εργάσιμες. Πολύ εξυπηρετικοί στην Anytime, έμεινα κάπου έξω από το Βόλο, το γύρισα σιγά σιγά μέχρι Θήβα (Κάστρο) και αφού είδα ότι δεν γυρνάει με τίποτα Αθήνα πήγα σε ένα καφενείο στο χωριό, άραξα και πήρα και περίμενα την οδική! Μια ώρα που το σκεφτόμουν μέχρι να τους πάρω και μια ώρα μέχρι να ρθούνε άραγμα. Επίσης παρόλο που λένε ότι το όχημα ταξιδεύει ασυνόδευτο γιατί κάνει μετεπιβιβάσεις από νομό σε νομό, είναι πολύ εξυπηρετικοί οι οδηγοί και σε βοηθάνε να σε πάνε κάπου κεντρικά για ΚΤΕΛ ή κάτι άλλο. Εννοείται μετά από αυτό δεν ξαναφεύγω από Anytime!!! Άντε να δούμε αν από βδομάδα θα ξανάχω αμάξι, ΜΕΤΡΟ connecting people!

Το έχω δει εδώ και καμιά βδομάδα Αλητεία απάτη κλεψιά: πλαίσιο Δεν νομίζω ότι στέκει ένα αυτοκίνητο με 5 αστέρια το 2006 να παίρνει 0 αστέρια το 2017. Τα "αυστηρότερα" τεστ είναι λίγο ανέκδοτο διότι η σύγκρουση γίνεται με τα ίδια χιλιόμετρα και στην ίδια επιφάνεια (50%) Αυτά που είναι αυστηρότερα τεστ είναι τα small overlap με 25% επιφάνεια πρόσκρουσης όπου στα περισσότερα οχήματα δεν μένει τίποτα και μόνο όσα "τυχερά" ξεγλιστράνε προς την άλλη κατεύθυνση παίρνουν μεγαλύτερο σκορ. Πιστεύω ότι δημιουργεί ψευδείς εντυπώσεις το συγκεκριμένο τεστ και το μεγαλύτερο πρόβλημα γενικότερα είναι ότι δεν μπορέις να συγκρίνεις τα αυτοκίνητα ως προς την ασφάλεια, διότι το τεστ ισχύει μόνο για το αν τρακάρεις σε τοίχο. Σε 2 αυτοκίνητα που τρακάρουν μεταξύ τους, κερδίζει συνήθως το βαρύτερο. Το Punto με τα 1200 κιλά βάρος είναι πολύ πιο ασφαλές από το 500 κι ας λέει το Euroncap ό,τι θέλει, ας δοκιμάσουν το 4/5 αστέρων supermini με το -και καλά- 0 αστέρων punto να δούμε τι θα γίνει. Ειδικά τώρα που χώρισαν το τεστ σε active και passive χάνεται κάθε νόημα σύγκρισης. Γενικά επειδή έχω περάσει πολλά χρόνια οδηγώντας Peugeot 309 εκτιμώ πολύ ένα καλό σασί, αλλά λίγο τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Το αν θα μου χτυπήσει η ζώνη ή αν θα μου φρενάρει αυτόματα δεν το χρειάζομαι. Η μόνη πιθανότητα να έχει μια δόση αλήθειας το τεστ είναι να επειδή το Punto εδώ και 2-3 χρόνια είναι end of life και κυκλοφορούν ελάχιστες εκδόσεις (εγώ ήθελα π.χ. να δω μήπως πάρω το abarth σε καμιά προσφορά και δεν υπάρχει διαθέσιμο καινούριο από το 2014) να έχουν κόψει πολύ π.χ. τα καθίσματα και τα πολύ απλά καθίσματα της τσίπικης έκδοσης (που θεωρητικά αυτή δοκιμάζεται στο euroncap) να μην τα πάνε τόσο καλά στις δοκιμές. Στο Fiat Tipo πάντως που σπάει η βίδα στο κάθισμα του οδηγού έδωσαν 3 αστέρια, αυτό θα έπρεπε να πάρει 0 και το Punto 3 κατά τη γνώμη μου.

Το παρόν project είναι παρελθόν. Ο αντικαταστάτης του είναι μια Gigabyte H81TN με 2x4gb ddr3 sodimm και έναν i3-4170 @3.7GHz το οποίο μπούταρε κατευθείαν με τον SSD του Asus. Καμία σχέση σε ταχύτητα φυσικά, από τα πιο γρήγορα συστήματα που έχω δουλέψει. Ο επεξεργαστής τρέχει super pi 1M αβίαστα στα 10 sec και ο δίσκος παίζει full speed επίσης πολύ άνετα. Το Asus το έχω "δέσει" και επαναφέρει στην κατάσταση "laptop", απλά χωρίς δίσκο.

Τενεκές ξεγάνωτος (είπε ο ιδιοκτήτης FIAT )

Έχει κάποια επιλογή στο BIOS για ενεργοποίηση / απενεργοποίηση? Αυτές είχαν την επιλογή αυτόματα να πηγαίνει από την εσωτερική στην εξωτερική αν υπάρχει ανάγκη, για δες μήπως ρυθμίζεται από το BIOS. (νομίζω λεγόταν nvidia optimus). Αλλιώς πριν καν σκεφτείς το reballing δοκίμασε ένα live cd με κάποια διανομή να δεις αν τη βλέπει κι αν μπορεί εκεί να τρέξει τον nvidia driver.

Inventor αλλά μέχρι στιγμής μόνο στο tinkercad έχω φτιάξει κάτι για τον 3d printer. Εν τω μεταξύ τα free designs που έχει τα σπάνε!!

Μόλις έστησα το OctoPi! Πολύ βολικό, Save τον gcode από Cura και upload στο octopi μέσω web interface. Currently to έχω με ethernet και με ένα rasberry pi model b. Δεν μου δουλεύει το slow start που έβαζα για το πρώτο layer στις ρυθμίσεις του cura αλλά τυπώνει κι έτσι!

Billpeppas, θυμάσαι καθόλου το χρηματιστήριο το 1999? Επένδυση σε καζίνο δεν κάνεις. Και στο καζίνο μπορείς να επενδύσεις στη ρουλέτα στο άσπρο/μαύρο με μόλις 50% ρίσκο Το bitcoin στη φάση που είναι θυμίζει ρουλέτα, την πραγματική του αξία δεν την γνωρίζω ούτε μπορώ να προβλέψω πώς θα κινηθεί, υπάρχουν αναλύσεις που λένε για 50κ μέχιρ το 2020. Αν τις πιστεύεις, και στα 10κ συμφέρει να επενδύσεις γιατί θα πενταπλασια΄σεις τα λεφτά σου. το concept με το minesharing είναι άλλου παππά ευαγγέλιο και σίγουρα τα γνωρίζεις καλύτερα από εμένα ποια νομίσματα είναι συμφέροντα τη δεδομένη χρονική στιγμή κλπ., απλά όταν κάτι έχει τόσο μεγάλη διακύμανση δεν νομίζω ότι είναι βιώσιμο. Προσωπικά είχα σκεφτεί να φτιάξω μια εγκατάσταση με φωτοβολταϊκά 10KW (το όριο ιδιωτών) και 2 ant-miners s7 να τρέχουν από κάτω σε μια επένδυση ~5-10κ που σου μένουν τα φωτοβολταϊκά για net-metering, αλλά όλο το concept χωλαίνει στην πολυπλοκότητα που αυξάνει, δηλαδή στο πόσο γρήγορα πέφτει η παραγωγικότητα. Μόνο αν είχα εξασφαλισμένο δωρεάν ηλεκτρικό θα ασχολιόμουν. Φυσικά είχα υπολογίσει οριακό net profit με $1500 το bitcoin, με $10000 πιθανώς να συμφέρει πάρα πολύ.

1. Είναι γνωστό ότι είμαι φανατικός λινουξάς. Είμαι όμως και πραγματιστής, και το δικό μου "πρόβλημα" δεν θέλω να το επιβάλλω σε άλλους. Αναφέρω αυτά που έχω δει εγώ σε ένα περιβάλλον εργασίας με linux, 30 υπολογιστές και 2 server και επίπεδο πολύ μεγαλύτερο από του μέσου έλληνα δημοσίου υπαλλήλου (στην Αγγλία ήταν το εργαστήριο που αναφέρομαι). Αυτό που είχαν καταλήξει οι υπόλοιποι ήταν να δουλεύουν στα προσωπικά τους Laptop και να χρησιμοποιούν το linux σαν vnc viewer για τα άλλα πιο δυνατά linux συστήματα που είτε είχαν το matlab είτε ήταν συνδεδεμένα με τα όργανα ή απλά για να σερφάρουν στο internet. 2. Παραγωγικότητα σημαίνει να κάνω αυτά που πρέπει να κάνω στη δουλειά μου. Σε λίνουξ σπάνια θα είχα πρόσβαση με root δικαιώματα, οπότε για να εγκαταστήσω μια εφαρμογή θα έπρεπε να φωνάξω τον υπεύθυνο IT. Δεν είναι και τόσο παραγωγικό αυτό. 3. Μου λες για DE λες και δεν γνωρίζω τι γίνεται, έχω δει τόσα πολλά DE σε λίνουξ που η μόνιμή μου κίνηση είναι alt+f2 και xterm ή terminal για να μπορέσω να δουλέψω και να ανοίξω μια εφαρμογή που ξαφνικά μετακόμισε σε δίπλα μενού ή είναι distro specific. Στο Ubuntu που αν θυμάμαι καλά κάναμε μόνο τα LTS ugprades π.χ. ξαφνικά από τις μπάρες πάνω / κάτω βρεθήκαμε με αυτή τη μπούρδα αριστερά. 4. Έχω δει αρκετούς κειμενογράφους και έχω δουλέψει με 2-3 reference managers. (endnote, zotero etc.). Δεν θα άλλαζα εύκολα το endnote. Δεν έχω δει κάτι να δουλεύει πολύ καλά με libreoffice, αλλά έχω να δουλέψω libre 5 χρόνια και επειδή προφανώς μου έχει κρασάρει αρκετές φορές το αποφεύγω. 5. Δεν είναι η δουλειά όλων να ασχολούνται με τον υπολογιστή. Ο υπολογιστής είναι εργαλείο για να κάνεις τη δουλειά σου. Για σένα και για μένα, το να συντηρώ τον υπολογιστή μου δεν είναι πρόβλημα, για τον xyz είναι. 6. Για το screenshot του λειτουργικού σου: α. εγώ με δικαιώματα απλού χρήστη, μπορώ να διαλέξω το DE/UI που ταιριάζει στο απαρχαιωμένο μου μυαλό? Ή θα πρέπει να δουλέψω με ό,τι αποφάσισε να βάλει ο IT τζιμάνης? μήπως με την πρώτη ευκαιρία θα φορμάρω το δίσκο και θα βάλω win? αναφέρεσαι ας πούμε στο δημόσιο λες και είναι όλοι βλάκες γραφιάδες, αν ο άλλος είναι μηχανικός και δουλεύει autocad για να κάνει π.χ. πολεοδομικά σχέδια, θα του βάλεις freecad και πιστεύεις θα είναι το ίδιο παραγωγικός? Εγώ προσωπικά ξέρω να δουλεύω μέχρι ενός σημείου το Autodesk Inventor για να κάνω λίγο τη δουλειά μου. Είχα ξεκινήσει με FreeCAD, αλλά αν δεις την ποιότητα σχεδίου που σου βγάζει το ένα πρόγραμμα και την ποιότητα του άλλου έιναι η μέρα με τη νύχτα. Τουλάχιστον για κάποιον "άσχετο" όπως εγώ που δεν είμαι σχεδιαστής απλά χρήστης ώστε να κάνω τη δουλειά μου. β. η ελληνική γραμματοσειρά σου είναι άθλια, και αυτό λέω, ακόμη κι εσύ κι εγώ που ξέρουμε τι γίνεται θα συμβιβαστούμε με μια άθλια γραμματοσειρά. 7. Για το αν παίζει σε παλιό hardware... πρόσφατα ανέστησα ένα συστηματάκι που είχα Athlon XP με τον original δίσκο του που είχα κάποιο παλιό Mandriva. Υπήρχε περίπτωση να κάνω upgrade το Mandriva χωρίς φορμάτ? Δεν υπήρχαν καν τα domain καταχωρημένα για τα rpm Αντίθετα, σε έναν άλλο δίσκο που είχα φορτωμένα XP, κατάφερα τουλάχιστον με τα χίλια ζόρια να φορτώσω ιστοσελίδες. Ναι οκ είχε security breach, δεν μπήκα στην τράπεζα, στο thelab μπήκα και στο newsit. 8. Όσους λινουξάδες ξέρω που δεν θέλουν να παιδεύονται, παίρνουν apple. Και βουνό, και θάλασσα.

Βλέποντας το θέμα 15 χρόνια μετά, υπάρχει μια κεφαλαιώδης διαφορά στο maintenance cost αλλά και στην παραγωγικότητα. Για μένα το linux desktop δεν ακολούθησε το δρόμο που έπρεπε. Δεν υπήρξαν δηλαδή κάποια σταθερά releases αλλά υπήρξε μια συνεχής ροή βελτίωσης η οποία έιναι δύσκολο να ακολουθηθεί σε επίπεδο συντήρησης, ειδικά όταν μιλάμε για μια μεγάλη μάζα υπολογιστών. Η αργή ανάπτυξη των Windows (XP, Vista, 7, 8.1, 10) στα 15 αυτά χρόνια βοηθάει στο να μην υπάρχουν μεγάλα "κενά" στη λειτουργία. Το Start menu των Win 95 καλώς ή κακώς βρίσκεται ακόμη και στα Win 10, έστω και με ... tuning. Το γρανάζι του KDE κάτω αριστερά δεν υπάρχει πια και τα DE έχουν τόσο μεγάλες αλλαγές αυτά τα χρόνια που δύσκολα στέκονται ως σύστημα σε μη linux enthusiasts! Έχοντας δουλέψει linux σε περιβάλλον καθημερινής εργασίας ως DE σε Πανεπιστήμιο και έχοντας δει και άλλους συναδέλφους πώς δουλεύουν και πώς τους φαίνεται σαν εμπειρία, υπήρχε ανάλωση χρόνου για τα προφανή πράγματα (πώς θα κάνω Mount ένα nfs κλπ.) που σε περιβάλλον Win απλά θα έτρεχαν ένα Gui. Ακόμη και να σηκώσεις ένα tunnel προς linux μηχάνημα είναι πιο εύκολο να το κάνεις μέσω Windows. Με το Putty αποθηκεύεις το tunnel και κάθε φορά κάνεις ένα click, σε linux κάθε φορά θα γράφεις την εντολή. Όσον αφορά Word - Excel, οι Libre εκδοχές είναι εξαιρετικά ασταθείς και παράγουν μειωμένης ποιότητας τελικά έγγραφα (πάντα για την περίπτωση που κάνεις κάτι στα γρήγορα). Ακόμη και σήμερα όταν δουλεύω ένα Libre Writer ή όπως αλλιώς λέγεται, αισθάνομαι ότι δουλεύω σε office 95/98 και ότι από στιγμή σε στιγμή θα κρασάρει. Και καλά, άλλον το να γράψεις μια σελίδα, άλλο το να πας να διορθώσεις ένα κείμενο 200 σελίδων με 50 γραφήματα και VB κώδικα (αυτόματα περιεχόμενα, αυτόματες αναφορές κλπ.). Η λύση Word μέσω Wine ενέχει τον κίνδυνο να σκάσει το Wine, οπότε για μένα η MS έχει πετύχει ένα εκπληκτικό vendor lock-in στους κειμενογράφους. Δεν φταίει τόσο το λειτουργικό, αλλά η ανυπαρξία αυτών των εφαρμογών σε Linux. Σε Apple που έχω δουλέψει Office, είναι ισάξιο των Win (δεν είχα δοκιμάσει βέβαια να δω τι γίνεται με VB scripts, αλλά υποθέτω κάτι θα έχουν φτιάξει). Το 90% των δημοσίων υπαλλήλων απλά θα βολεύονταν με ένα Office για Linux. Θεωρώ ότι η MS το γνωρίζει και γι΄αυτό δεν εκδίδει το office για linux, από τη στιγμή που το έχει και δουλεύει σε MacOS δεν πιστεύω ότι θα της έπαιρνε πάνω από 1 μήνα να το διανείμει για Linux. Απλά αν ποτέ το κάνει, θα το δίνει τόσο πιο ακριβά από την Windows εκδοχή όσο το κόστος των Windows

Πολύ ωραίο το CHR, το σκεφτόμουνα με κάνα leasing που το χε προσφορές. Έτσι όπως πάνε τα αυτοκίνητα με τα προβλήματα αισθητήρων με βλέπω να καταλήγω σε καρμπυρατέρ.

Έτοιμο: https://www.thingiverse.com/thing:2665560

Τουλάχιστον εδώ είμαστε ασφαλείς