sotiris

Στο οποίο θα χρειαστεί το ρολόι στο όνομά του, που για να το πάρει θα χρειαστεί πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου. Για να βγάλει δε πιστοποιητικό ηλεκτρολόγου θα πρέπει να έχει τουλάχιστον καινούριο πίνακα και γείωση, που σε ένα σπίτι του 60-70 δεν είναι απαραίτητο ότι υπάρχουν. Χωρίς την αίτηση για νυχτερινό και με "γνωστό" ηλεκτρολόγο, σύνολο χρειάστηκα περί τα 250 ευρώ για να αλλάξω πίνακα και να βγάλω το πιστοποιητικό. Οπότε σίγουρα δεν είναι 30-40 ευρώ για παλιές κατασκευές.

Πώς τα βλέπετε τα πράγματα με τον Κιμ τώρα που άρχισε να παίζει με το τηλεκοντρόλ? Θα παίξουν τηλεπαιχνίδι με τον πορτοκαλόχρουν της προεδρίας?

@hayabusa Δες και αυτά που έβαλα πριν ένα μήνα. 156620 έγραφε το οδόμετρο, τώρα έχω 159800, έχω γράψει δηλαδή μια 3άρα. Δεν μπορώ να σου πω long term εντυπώσεις, short term είναι πολύ μαλακά (αισθητά πιο άνετο το αμάξι αλλά και πιο ασαφές όταν το πιέζεις), κρατάνε απίστευτα στην καμμένη άσφαλτο (φρέσκα γαρ) και έχουν καλή χάραξη στο νερό, γενικά σε επιδόσεις δεν μπορώ να πω ότι υστερούν σε συνθήκες δρόμου από τα Michelin Pilot Sport 3 όταν ήταν καινούρια πλην της ασάφειας στο τιμόνι. Αν πας σε Continental, μην βάλεις Eco Contact, βάλε Premium Contact. Sport Contact σε 185/65 δεν νομίζω να υπάρχει. All Season στην Ελλάδα μην βάλεις, εδώ δεν την παλεύουν τα θερινά με τις ζέστες.

Λοιπόν, επειδή βλέπω τό 'χετε πολύ με τη λεπτομέρεια, έχω 2 θέματα: 1. Τα φανάρια. Τα έφτιαξα πέρυσι (ΚΙΤ της 3M με ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ UV resistance πανάκι στο τέλος) και δεν έβγαλαν ούτε χρόνο. Έχω δει μια αλοιφή της mcquire με ενσωματωμένο UV protection και σκέφτομαι είτε αυτή, είτε να χρησιμοποιήσω clear gloss spray (που το έχω ήδη για να φτιάχνω κάτι μπρελοκάκια με τον 3d printer). Έχετε δοκιμάσει τίποτα αξιόπιστο? 2. Τα εξωτερικά πλαστικά. Έχουν αρχίσει και θολώνουν και δίνουν στο αυτοκίνητο μια γερασμένη εμφάνιση. Φταίει ότι 2 καλοκαίρια πάρκαρε έξω, ενώ τα προηγούμενα χρόνια ήταν προστατευμένο, αλλά και τα χρόνια (θα κλείσει τα 14 όπου νά 'ναι). Έχω ένα συντηρητή πλαστικών SONAX αλλά λίγο που το πέρασα δε μου γέμισε το μάτι, in fact πιστεύω ότι βγάζει 1-2 μήνες. Έχω δει το κόλπο με το θερμοπίστολο και μετά plastidip σπρέυ, καθώς και έναν άγγλο που πουλάει κάτι καθαριστικά καλύτερα των υπερμάγαζων που υποτίθεται κρατάνε. Ο κολλητός μου μου λέει με πετρέλαιο και θα κρατήσει 6 μήνες. Έχετε δοκιμάσει τπτ?

Προφανώς θα φοβούνται την τροφοδοσία με τις καταναλώσεις που κάνουν... Ας βάλουν κάνα τρανζίστορ παραπάνω

Ψημμένο σε βλέπω, παρήγγειλες το model 3?

Μάλλον πολλά λες, γιατί το P85 που είναι 85 kwh δεν νομίζω να βγάζει 85 * 5 = 440 χιλιόμετρα. Θα είναι κάπου στα 300. Πες όμως ότι ισχύει αυτό που λες, 3.5 ευρώ στα 100 100 χιλιόμετρα = 3 λίτρα diesel. Υπάρχουν μικρά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν παραπλήσια αυτονομία. Τώρα θεωρώντας δεδομένο ότι μένεις σε μονοκατοικία, έχεις εγκαταστήσει κάποιο σύστημα quick charge της Tesla (γιατί 10 KW παροχή στα διαμερίσματα με κεντρική ασφάλεια 25άρα αμφιβάλλω) έχεις τα προβλήματα ότι: 1. Αν ξεκινήσει να φορτίζει με το ημερήσιο (αλήθεια προλαβαίνει να φορτίσει με το νυχτερινό?) την πάτησες. 2. Αν σκεφτείς ότι θα το χρησιμοποιείς για το μισό του range θες 40 KWh τη μέρα ή 10 ώρες θερμοσίφωνα. Οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις δεν αυξάνουν με τις κιλοβατώρες του νυχτερινού? (δεν το θυμάμαι). Επίσης υπάρχει το άλλο πρόβλημα του αν υπάρχουν οι διαθέσιμοι υποσταθμοί της ΔΕΗ για μια πλήρη ηλεκτροκίνητη πόλη και το χειρότερο βέβαια όταν θα υποχρεωθούμε κάποτε το 2050 να κινούμαστε ηλεκτρικά πολύ φοβάμαι ότι οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις για να αντισταθμιστούν οι επενδύσεις της ΔΕΗ θα είναι όσο οι φόροι σήμερα στη βενζίνη, δηλαδή στο 50 ευρω ισούται 15 ευρώ βενζίνη και 35 ευρώ φόροι.

http://www.acea.be/news/article/differences-between-diesel-and-petrol Τα ηλεκτροκίνητα είναι μεγάλη κουβέντα και ξεφεύγει από το αγοράζω αυτοκίνητο για να κάνω τη δουλειά μου, εκτός αν πας σε κάποια χώρα που σε πριμοδοτεί απίστευτα. Το καθαρό ηλεκτροκίνητο θα ξεκινήσει να έιναι καθαρό μετά τις 80-100.000 κμ, κι αυτό εάν η ηλεκτρική ενέργεια που καίει έιναι κι αυτή καθαρή. Πόσα ηλεκτρικά με αυτονομία 100 χιλιόμετρα θα φτάσουν τις 100.000 κμ ώστε να είναι καθαρά? Στην Ελλάδα το ακούω σαν ανέκδοτο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, φαντάσου στη ΔΕΗ να πας να προσθέσεις στο λογαριασμό σου 4-5 χιλιάδες κιλοβατώρες το τετράμηνο να δεις γλέντια που θα κάνεις από την ηλεκτροκίνηση! Σε άλλη χώρα αν είχες ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ για αυτοκίνητο (>50κ) θα συζήταγες ένα μεταχειρισμένο Tesla.

Diesel θα σου έλεγα εγώ αν πας σε αγορά καινούριου. Επίσης ψάξε τις εγγυήσεις να καλύπτουν τα πάντα (αντλία πετρελαίου κλπ.) και να είναι πολυετείς (μην πάρεις κάτι με 2 χρόνια εγγύηση - τουλάχιστον 5). Πολύ καλύτεροι κινητήρες για τη χρήση που το θες, δηλαδή οικογενειακό αυτοκίνητο. Μεγάλη ροπή και σε χαμηλές στροφές. Επίσης με τη διαφορά κατανάλωσης και τιμής καυσίμου μπορεί να σου βγαίνει και κάτω από το μισό το κόστος χρήσης. Δες κάποιο με τον 1.5 dci της ρενώ κατά προτίμηση με τα 110 άλογα και με τον 1.6 multijet της fiat με τα 120 άλογα. Η υλοποίηση πάρε όποιο σ'αρέσει, το πρώτο βγαίνει σε Renault, Dacia, Mercedes και το δεύτερο σε Alfa Romeo, Fiat etc. Δες και άλλες μάρκες εννοείται απλά αυτοί οι 2 έχουν καλό όνομα. Μην πάρεις κάποιο με τους πολύ μικρούς diesel (1.2,1.3 κλπ.) εκτός αν έχεις θέμα με τα τεκμήρια οπότε εκεί το συζητάς. Για Καλαμάτα δε νομίζω να έχεις θέμα ούτε σε 50 χρόνια, τώρα για Αθήνα υποθέτω ότι ό,τι γίνει θα γίνει για τα νέα diesel (θα απαγορευτεί η πώληση? - θα δείξει) και πιθανώς να υπάρξει κάποιος green tax. Τα diesel έχουν αρχίσει να βγάζουν πολύ κακό όνομα στην ελληνική αγορά λόγω των μεταχειρισμένων εισαγωγής, ο Έλληνας δεν μπορεί να συνειδητοποιήσει πόσα χιλιόμετρα μπορεί να έχει γράψει ένα γερμανικό αυτοκίνητο σε 3 χρόνια. Βλέπεις μοντέλα με 200 και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, που τα γυρίζουν στις 80-100. Προφανώς ένα πιεσμένο μικρό μοτέρ diesel δεν είναι σχεδιασμένο να δουλεύει ταξί. Ο λόγος που πήρα ό,τι πιο βενζινοβόρο υπήρχε στο UK ήταν αυτός, δεν μπορούσα να βρω φτηνό μεταχειρισμένο (στα 1000-1500) diesel με νορμάλ χιλιόμετρα, είχαν όλα πάνω από 200.000 κμ. Τα diesel ευνοήθηκαν στο φορολογικό σύστημα της Ευρώπης διότι ως τεχνολογία βγάζουν λιγότερο CO2. Αν ήθελαν να περιορίσουν την πετρελαιοκίνηση θα έπρεπε να έχουν ένα multiplier με το μέσο λόγο NOx diesel / βενζίνης. Το άλλο μεγάλο ερώτημα έιναι πόσα km γράφεις το χρόνο, αν κάνεις κάτω από 10.000 σκέψου και βενζίνη, αν όχι είανι μονόδρομος για μένα. Στα 10.000 χιλιόμετρα το κόστος βενζίνης για 9 l / 100 και 1.5 το λίτρο είναι 1350 ευρώ, σε πετρέλαιο με 6.5 λίτρα και 1.2 το λίτρο είναι 780.

Προσωπικά πιστεύω ότι δεν χρειάζεσαι μαθήματα από τη στιγμή που έχεις τελειώσει ένα μεταπτυχιακό στα Αγγλικά. Χρειάζεσαι να ζήσεις λίγο έξω. Αυτό που λες με τις λέξεις το είχαμε όλοι όταν πήγαμε για πρώτη φορά έξω. Βδομάδα με τη βδομάδα θα βελτιώνεσαι, μέχρι που δεν θα συνειδητοποιείς τι γλώσσα μιλάς. Τώρα το αν θα καταλαβαίνεις τι σου λένε, αυτό εξαρτάται από την τριβή σου και μόνο. Προσωπικά όταν ζούσα στο Birmingham είχα συνηθίσει αρκετά τη τοπική διάλεκτο, τώρα που έχω να ζήσω 3 χρόνια με δυσκολεύει στην κατανόηση αλλά δεν θεωρώ ότι μπορείς να μάθεις σε μαθήματα όλες τις προφορές των Αγγλικών. Οι γραμματικοί κανόνες δεν νομίζω ότι θα σου χρειαστούν μιας και όταν μιλάς δεν προλαβαίνεις να σκεφτείς τη γραμματική. Πιστεύω ότι αυτό που χρειάζεσαι είναι να βρεις έναν καθηγητή που να σε αναλάβει ένα διωράκι τη βδομάδα και απλά να μιλάτε Αγγλικά προσπαθώντας από ένα σημείο και μετά να χρησιμοποιείς και κάπως την ορολογία που θα χρειαστείς. Το IELTS με πόσο σκορ το είχες πάρει? Τώρα αν προτιμάς πιο φροντιστηριακό πρόγραμμα, κι αυτό που έβαλες στο British Council δεν είναι κακό, απλά τα φροντιστηριακά μαθήματα είναι συνήθως πιο αργά από αυτό που θες + ο χρόνος που έχεις για εξάσκηση διαιρείται με τον αριθμό των μαθητών.

Και πως είναι δυνατόν να τρώει τα πίσω και όχι τα μπροστά? Μήπως έχεις κάποιο πρόβλημα με τις δαγκάνες / ηλεκτρικό χειρόφρενο?

Λίγος δεν είναι ένας χρόνος? Στην Εθνική δεν τα φθείρεις τα τακάκια και αμφιβάλλω αν τα φθείρεις και στο Όσλο, στην Ελλάδα θα τα έλιωσες λογικά. Βάλε αυτά που φοράς μπροστά (ίδια "γόμα") πίσω, αφού σε ικανοποιούν. Καλύτερα να μην πειραματιστείς με DS2500, εγώ που φοράω DS Performance (DS2000) μπροστά στο Punto θέλουν ζέσταμα. Φρενάρουν και κρύα αλλά έχει αισθητή διαφορά. Επίσης κάνουν ελεεινό σφύριγμα στο απαλό πάτημα (όταν πατάς δυνατά δεν ακούγονται) τουλάχιστον για τα πρώτα 20000 κμ, οπότε θα σου έλεγα να τα αποφύγεις. Πάντως εγώ είμαι στο δεύτερο ζευγάρι DS Performance, τα πρώτα μου έβγαλαν ~40κ που για το Punto είναι απίστευτα υψηλός χρόνος (τρώει πολύ τα τακάκια ειδικά αν φρενάρεις δυνατά, τα εργοστασιακά μου βγάζουν 5000 κμ). Επίσης λόγω σκληρότητας μου έχουν στραβώσει έναν δίσκο (βέβαια είχα βάλει απλούς δίσκους, όχι τίποτα "ψαγμένο"). Είναι συνδεδεμένο το CC με το κύκλωμα των φρένων? Πώς το κάνει αυτό? Είσαι σίγουρος? Λόγω A8 και exquisite χαζομάρας μπορεί και να συμβαίνει αλλά μάλλον δεν θέλω να ξέρω πώς το κάνει

Μια εύκολη λύση που είναι σε επίπεδο hardware είναι να παρεμβάλλεις ένα KVM switch και να κάνεις την εναλλαγή με αυτό. Αφήνοντας ασύνδετες τις ενώσεις keyboard/mouse θα συνεχίσουν να ρυθμίζονται από την οθόνη αφής χωρίς να έχεις εικόνα εκεί. Βέβαια "ξεχνάς" το να έχεις εικόνα και στις 2 οθόνες, οπότε αυτό ισχύει μόνο αν πας για εναλλαγή. Υπάρχουν KVM switches που είναι πολύ μικρά σε μέγεθος οπότε με μια αναζήτηση κάτι θα βρεις.

Είναι λίγο αστείες οι εξελίξεις, αλλά πώς σας φαίνονται?? http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1500156493 Αστείες γιατί οι χρονολογίες που βάζουν (2040-2050 etc.) συμπίπτουν με αυτές που λένε ότι θα πέσει πολύ το απόθεμα των ορυκτών καυσίμων. Εγώ λέω να κρατήσω το Punto μέχρι το 2030 ( ) και βλέπουμε!

Λοιπόν τελικά δεν άντεξα μετά από μία υπερστροφή με γκάζι (ασύλληπτο για το Punto!) στις στροφές του διονύσου αποφάσισα να πάρω κάτι που να κρατάει και εάν δω ότι δεν με ικανοποιεί μετά θα πάρω την απόφαση για 17ρες και πιο ακριβά λάστιχα. Τσίμπησα μια τετράδα Barum Bravuris 3HM 195/50-15 82V στα 190 ευρά. Μέρα με τη νύχτα εννοείται σε πρόσφυση, μέρα με τη νύχτα σε άνεση (μαλακά πλαϊνά), ένα κλικ κάτω κατευθυντικότητα αλλά μπρος στην άνεση προτιμώ λίγο λιγότερη κατευθυντικότητα! Έκανα τα πρώτα 100 χιλιόμετρα, 50 με στεγνό, 50 με την σημερινή μπόρα, εννοείται υπερτερούν σε όλες τις συνθήκες όπως είναι και λογικό. Επανήλθε η πρόσφυση στην καμμένη άσφαλτο. Προσοχή ακολουθεί σκληρό φωτογραφικό υλικό Εκεί που είναι στιβαγμένα είναι από πάνω προς τα κάτω μπροστά αριστερά, πίσω αριστερά και μπροστά δεξιά. Τα δύο μπροστινά έχουν εμφανείς φθορές μετά από 47000κ. Τα δύο πίσω δεν είχαν εμφανείς φθορές παρ'όλο που έχουν τα ίδια χμ. Παρ'όλ'αυτά η πρόσφυσή τους ήταν και αυτών άθλια.

Κάψιμο

Η Motul έχει καλή φήμη. Το βασικό για μένα είναι να πας σε πλήρως συνθετικά και μετά να πας σε επώνυμη μάρκα. Επίσης να τηρείς αυτά που λέει ο κατασκευαστής και να μη βάζεις πολύ χοντρό ή πολύ λεπτό λάδι. Ακόμη πιο σημαντικό από όλα αυτά είναι να ελέγχεις τακτικά τη στάθμη (ανά 2000 κμ) και να συμπληρώνεις αν χρειάζεται. Επίσης σημαντικό να μην αφήνεις τα λάδια για πάνω από 10-15000 κμ ή 1-ενάμησι χρόνο. Το 45ρι θα την μικρύνει και θα σκληρύνει και το αμάξι κι άλλο (είναι ήδη ενοχλητικό) - βέβαια μετά θα είναι ξυράφι ειδικά με καλά λάστιχα σαν τα sc2 - οπότε θέλει σκέψη!

Ψάχνω κι εγώ σοβαρό λάστιχο ως γνωστόν και δεν βρίσκω, θέλω να είναι άνετο, σπορ, να κρατάει στο βρεγμένο τέλεια, να κρατάει στο στεγνό σαν ημισλίκ, να μη χρειάζεται ζέσταμα και να μην κάνει θόρυβο. Ζητάω πολλά????? Το αυτοκίνητο το αγόρασα με 61000 κμ και από τα 60κ μέχρι τα 70κ φορούσα Michelin PE2, τα άλλαξα από τα 70κ στα 75κ με Barum Polaris και ξαναέβαλα τα PE2 (τα παλιά) από τα 75κ μέχρι τα 109.5κ. Σύνολο δηλαδή τα PE2 είχαν γράψει 44500κ και τα είχα από το 2009 έως το 2015. Από το 2015 έως σήμερα έβαλα τα PS3 τα οποία έχουν 47500κ. Είμαι φανατικός Michelin αλλά δοκιμάζοντας τα PZeroNero στο Stilo Abarth αλλαξοπίστησα. Το θέμα έιναι ότι τα PZero δεν βγαίνουν σε 15άρες και θέλουν 17άρες. Τέλος πάντων επειδή όλα είναι θέμα budget και επειδή με την αναζήτηση το πράγμα έχει παραγίνει και μέχιρ να αποφασίσω τι θα πάρω θα καρφωθώ σε κάνα ντουβάρι, οι επιλογές μου έχουν διαμορφωθεί στις εξής: Α. Κρατάω τις 15ρες ως έχει: 1. Αλλαγή διάσταση στην εργοστασιακή 185/55-15 με φτηνό ελαστικό τύπου Barum Bravuris τιμή περί τα 240 ευρώ. 2. Κρατάω 195/50-15 (που είναι η φτηνή εναλλακτική) και παίρνω τα υπερ-τσίπικα Barum με 190 ευρώ (195/50-15). 3. Παίρνω ένα σοβαρό ελαστικό στα 195/50-15 - επιλογή που τα μόνα που είναι σοβαρά είναι τα PremiumContact5 με 250 ευρώ και μετά καλές επιλογές GoodYear Efficient Grip Performance και Dunlop Sport BlueResponse 250 τα Conti και 230 τα άλλα 2. 4. Αλλάζω τελείως διάσταση και παίρνω 195/45-15 Conti SportContact 2 και σκάω και 320 (τόσο έχουν). Β. Περνάω τις 17ρες του Stilo (διαδικασία μιας και θα πρέπει να αφήσω σε τρίποδο το stilo γιατί αυτά που φοράει δεν χωράνε στο punto) και παίρνω: 1. Σοβαρό ελαστικό 205/40-17 τύπου PZeroNero στα 360 και ξεμπερδεύω με το θέμα ελαστικά για κάποιο καιρό. 2. Φτηνό λάστιχο 205/40-17 τύπου Barum με 280 και απλά έχω τα looks της 17άρας. Έχω σχεδόν αποφασίσει να κάνω το Α2 ως το πιο ανέξοδο και με το λιγότερο κόπο και στη χειρότερη αν μετά από 30κ γίνουν λιώμα τα στέλνω.

Εγώ έχω 47000 με τα ps3 οπότε πλέον δεν μπορώ να σε κράξω

Αυτά δεν τα περνάει από το χειριστήριο στο τιμόνι όμως, τα διαβάζει από τους υπάρχοντες αισθητήρες ο εγκέφαλος. Πολύ καμμένος είσαι με τα 330 για λάστιχα σε yaris Υαλοκαθαριστήρες στο δικό μου έβγαλαν 6 χρόνια (bosch aerotwin) απλά επειδή δεν τους ξαναβρήκα φτηνά πήρα συμβατικούς από praktiker και lidl. Εν τω μεταξύ με λίγη καλή θέληση αλλάζει και στους aerotwin το μάκτρο οπότε αυτό είναι το επόμενο πρότζεκτ. Καμία σχέση οι aerotwin με τους άλλους στα πολλά χιλιόμετρα. Στον πίσω άλλαξα για 4η φορά μάκτρο από το 2009.

Κάτι που βρίσκεται στην κολώνα ή στο τιμόνι και δεν το έχεις. Μπορεί να είναι χειριστήρια ηχοσυστήματος, extra κουμπάκια για τηλέφωνο κλπ. Το Cruise χρειάζεται 5 καλώδια, συνήθως έχει: up,down,resume,12v,ground (τουλάχιστον στα Fiat-ο-ειδή), οπότε δεν νομίζω ότι είναι αυτό.

http://www.huffingtonpost.gr/2017/07/18/koinonia-stavrolexa-kriti-eforiakos_n_17513858.html?1500366477&utm_source=News247&utm_medium=huffpost_homebig&utm_campaign=24MediaWidget&utm_term=Pos1

@colt3003 Για τα γραφήματα που παραθέτεις, 3 πράγματα μπορώ να σκεφτώ: 1. Το μεγάλο ατόπημα της μείωσης του δημοσίου τομέα της Ελλάδος κατά τις προσταγές των έξωθεν παραγόντων με συνταξιοδοτήσεις! Και πληρώνεις, και δεν παίρνεις πίσω τίποτα. 2. Το μεγάλο "κίνημα" φυγής μη δημοσίων υπαλλήλων προς το εξωτερικό λόγω επαχθών όρων εργασίας, χαμηλού μισθού και επαγγελματικής ανασφάλειας. 3. Τη διόγκωση του μαύρου χρήματος λόγω της αυξημένης φορολογίας. Η παροχολογία που λέγεται δεν νομίζω να στέκει, για ποιες παροχές λέμε? Αφού όλοι είδαν μειώσεις μισθών, συντάξεων κλπ.

Ισχύει, αλλά what are the odds? Κάλυμμα δεν είναι υπήρχε η απόχρωση αυτή στα δέρματα, προφανώς δεν βρήκε την ίδια απόχρωση και το πήρε από μεταχειρισμένα. Στην πεζώ πιθανώς να του ζητήσανε κάνα 500ρι.

Το συγκεκριμένο πάντως που ανέβασα δεν γράφει αγρατζούνιστο οπότε είναι εν μέρει τίμιος, τώρα πώς ανοίγουν οι αερόσακοι με γρατζουνιές δεν ξέρω