sotiris

Αλλαγή λαδιών χθες μετά από 10κ στα 161κ. Motul X-cess 5W-40 προτίμησα αυτή τη φορά, θα δούμε πως θα συμπεριφερθούν σε βάθος χρόνου. Φίλτρο λαδιού Bosch made in south africa, στην αποικία! Το Κ στο καντράν είναι το αντίστοιχο check engine (πρόβλημα στην ανάφλεξη στο συγκεκριμένο - ανάβει συχνά όταν είναι κρύο by default, μετά όταν ζεσταθεί λίγο όλα καλά - πρώτη γενιά injection οπότε συγχωρούνται όλα!). Το αυτοκίνητο αυτό έχει το τεράστιο πλεονέκτημα του ότι είναι ελαφρύ (850-900 κιλά) και αρκετά καλά ζυγισμένο, δεδομένου ότι είναι σχεδόν ίδιο με το 205 με λίγο πιο καλό πίσω σύστημα λόγω του μεγαλύτερου προβόλου και πιο χοντρών ράβδων στρέψης. Αν το μάθεις, στις στροφές μπαίνει με σχετικά πολλά, απλά τα όρια πρόσφυσης με τις εργοστασιακές 13ρες δεν είναι τίποτα ιδιαίτερο. Ήθελα να το κρατήσω για να το κάνω track day car αλλά δυστυχώς δεν υπήρχε ούτε ο χρόνος ούτε το χρήμα! Αν το οδηγήσεις σε κανονικό δρόμο και αναπτύξεις μια ταχύτητα τύπου 120-130 θα σε εντυπωσιάσει η ανύπαρκτη ηχομόνωση της καμπίνας και τα εξίσου ανύπαρκτα φρένα αν χρειαστεί για κάποιο λόγο να φρενάρεις

Μόνο εσύ!

Δεν φαίνεται πάντα γι' αυτό στο λέω. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να φλατζώσεις Σιγά σιγά όμως θα βλέπεις τα συμπτώματα! Και το 309 δεν έχανε περισσότερο νερό απ'ότι έχανε συνήθως

Εξαρτάται πάντα με το τι εννοείς ως πρόβλημα. Το 309 είχε φλατζώσει όταν μου είχε υπερθερμανθεί από καμμένο θερμοστάτη, εν τούτοις το κρατήσαμε άλλα 6 χρόνια με χρήση όπως περιγράφεις (πατρική = κόφτης στις 2500 rpm). Εννοείται αλλαγή θερμοστάτη, απλά δεν σώζεσαι. Τα πρώτα 2-3 χρόνια δεν είχε τόσο θέμα αλλά όσο περνούσε ο καιρός χειροτέρευε (έκανε διάφορα τρελά που δεν έπαιρνε όταν ήταν ζεστό κλπ. + δεν ήταν για να το ζορίζεις και πολύ με κίνηση). Σύνολο να έγραψε 10-15000 κμ φλατζωμένο. Όταν το απέσυρα είχε μόνο 131κ, με σωστή συντήρηση θα μπορούσε να φτάσει 300κ και να κάνεις το Αγγλία - Ελλάδα. Με λάθος συντήρηση ζορίζεσαι να κάνεις το Πατήσια - Ομόνοια.

Συνήθως όταν ανάψει το λαμπάκι θερμοκρασίας έχεις ήδη φλατζώσει. Στα punto με το που ανέβει 2 γραμμές από τη μέση πας για φλάτζα

Στο προηγούμενο έβγαινε με 17κ καινούριο το 1.8 με 190 αλόγατα (στην έκθεση του 2016 το είχα δει, άρα 1 χρόνος). Μήπως είναι σχετικά πολλά τα 16κ? Εκτός αν είναι diesel όπου είναι πιο ακριβοί οι κινητήρες.

Εσύ την πεταλούδα την έχεις καθαρίσει? Από κει ξεκινάνε αυτές οι βλάβες, στην πεταλούδα οδηγούνται οι αναθυμιάσεις του λαδιού. Όσο παλιώνει το αυτοκίνητο και αυξάνει το λάδι που καίει, αυξάνουν και οι αναθυμιάσεις οπότε λερώνεται πολύ πιο γρήγορα. Ενδεικτικά εμένα η πεταλούδα που άλλαξα μετά από 13 χρόνια χρειάστηκε καθάρισμα στον... 1 χρόνο, και μάλιστα την άλλη φορά την είχα αλλάξει προληπτικά ενώ τώρα το αμάκι πήγαινε με λόξυγγα στις χαμηλές. Υποθέτω ότι φταίει το ότι παλιώνει ο κινητήρας ή μπορεί να έτυχε η συγκεκριμένη σαν ανταλλακτικό να είχε θέμα.

Προσοχή παιδιά στα μεταχειρισμένα λάστιχα, τώρα είδα αυτό στο puntoclub και σας το μεταφέρω: https://www.car.gr/parts/view/10055013/ Αν προσέξετε είναι άλλης εταιρίας (το λογότυπο είναι σβησμένο) και από πάνω είναι γραμμένη άλλη μάρκα (pirelli pzero nero gt). Το λογότυπο των pirelli δεν ταιριάζει με το αυθεντικό, που σημαίνει ότι είναι αμφιβόλου προέλευσης μεταχειρισμένα λάστιχα αναγομωμένα με γόμα που έχει επαναχαρακτεί ώστε να μοιάζει με pzero nero (λογικά με κάποιου τύπου CNC που αναγομώνουν ελαστικά). Και το χειρότερο, ο συγκεκριμένος έχει μαγαζί και δίνει 6 μήνες εγγύηση... αν το ανέβαζε κάνας ιδιώτης να πεις πάει στο διάολο, ο λαστιχάς που έιναι η δουλειά του είναι δυνατόν να μην ξέρει? Το original λογότυπο στο Amazon: https://www.amazon.co.uk/Pirelli-Zero-Nero-GT-Summer/dp/B00ARV2YS8

Αν και παλιό το thread, εδώ στο supplementary έχω τον κώδικα που χρησιμοποίησα για ένα project στο διδακτορικό μου που έφτιαξα ένα μικρό συστηματάκι με 3 arduino: https://link.springer.com/article/10.1007/s00723-015-0680-5 https://static-content.springer.com/esm/art%3A10.1007%2Fs00723-015-0680-5/MediaObjects/723_2015_680_MOESM1_ESM.docx Το μικρό κόστος βοηθάει να βάζεις πολλά μικρά arduin-άκια ξέχωρα για κάθε λειτουργία από ένα ακριβό σύστημα με έναν ακριβό μc. Αν θέλει κάποιος να φτιάξει οθόνη αφής, έχω τον κώδικα έτοιμο που απλά στέλνει μέσω rs232 ένα χαρακτήρα στο "κεντρικό" arduino (που τρέχει ένα switch case αν θυμάμαι καλά) και από εκεί κάνει τις διάφορες επιλογές με τα ρελέ και τις χρονοκαθυστερήσεις. Λογικά σε μη time sensitive εφαρμογές μπορεί να τρέξουν όλα σε ένα arduino mega, εμείς παίζαμε σε τάξη μεγέθους 100 ms και δεν το ρίσκαρα να το βάλω στο ίδιο με την οθόνη. Για επόμενα project είχα πάρει due με 7άρα οθόνη (αυτό εκεί που έχω τον κώδικα είναι mega με 3.2) αλλά δεν έφτιαξα κάτι τελικά.

Το 9-10 το πρωί για μένα δεν σημαίνει κάτι πλην του ότι αν έχει αυξημένο κρύο ίσως δουλεύει με πιο πλούσιο χάρτη για πιο πολύ ώρα και ίσως δεν το κάνει. Είχα το ίδιο πρόβλημα με το Punto στα 155000, εδώ περιγράφω τι δοκίμασα: Το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνδεθεί σε διαγνωστικό και να κάνεις πορεία με το διαγνωστικό. Εγώ το έκανα 2-3 βόλτες σε 2-3 διαφορετικές ημέρες, και παρ'όλο που το διαγνωστικό με οδήγησε σε λάθος συμπέρασμα (έδειχνε τρελό αβάνς και συνεχή παρεμβολή του knock sensor αλλά τελικά ήταν bug του διαγνωστικού), παρατήρησα μια ασυνέχεια στο 0% του Throttle position ενώ ο Throttle position sensor δούλευε εξαιρετικά (0-100%). Κοινώς κολλούσε η πεταλούδα. Μπορεί όμως να φταίει: 1. Map 2. Knock 3. Μπουζί/πολλαπλασιαστές και καλωδίωση αυτών 4. Μπεκ 5. Αντλία βενζίνης Το πρόβλημά σου είναι ότι δεν είναι επαναλήψιμο και άρα είναι πολύ δύσκολο να το βρεις. Είχα κι εγώ αυτό το πρόβλημα και γι' αυτό άρχισα να αλλάζω πράγματα για να αποκλείω προβλήματα, όμως σε τόσο καινούριο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αλλάξεις όλα τα προαναφερθέντα. Ειδικά αντιπροσωπεία θα σου πάρουν κάνα 1000ρικο, και πάλι, αν φταίει π.χ. η πλεξούδα (που δεν μπορείς να το βρεις εύκολα μόνος σου) θα σκάσεις άλλα 500+. Οπότε σιγά σιγά άρχισε να αποκλείεις τα φτηνά και αυτά που μπορείς να αλλάξεις μόνος σου με 20-30 ευρώ και μετά πας προς τα ακριβότερα.

Χάθηκε να βάλουν το επεκτεινόμενο πληκτρολόγιο??

Ακριβώς το ίδιο είχαμε πάθει με την κοπελιά που κοιτούσαμε στην VW. Θέλαμε να δούμε το up! και είχαν ύφος λες και θα δούμε τη Veyron. Ούτε καν test-drive, απλά να μας κάνουν μια προσφορά για να ξέρουμε την τρέχουσα / πραγματική τιμή κλπ. Οπότε κατευθείαν x. Αντίθετα στη Ford που είχαμε πάει το παιδί και πολύ εξυπηρετικό ήταν και το αυτοκίνητο το ήξερε καλά (fiesta). Ωραία η giulietta αλλά αν πηγαίνεις στις αντιπροσωπείες σε βλέπω με ford

Δεν νομίζω ότι μπορείς να αλλάξεις λάμπα από H7 σε H4 και να κάτσει σωστά στο φανάρι. Ηλεκτρολογικά έχουν και διαφορετική συνδεσμολογία, 2 ακροδέκτες η H7 και 3 η H4. Θα λέει στο manual τι παίρνει, αλλιώς βγάλε τη μία και δες τι γράφει πριν πας και πάρεις άλλες.

Δες τις philips white vision, είναι σχετικά φτηνές (20 ευρώ το ζευγάρι) και φωτίζουν ικανοποιητικά και με ωραίο φως. Δεν είναι το λευκό του ξένον προφανώς, αλλά είναι αρκετά λευκό και έντονο. Από διάρκεια ζωής δεν ξέρω γιατί τις έχω 1 χρόνο. Είχε μέσα και 2 ψείρες w5w. https://www.carshop.com.gr/h7-philips-white-vision-12v.html

Απλά το πρόβλημα είναι ότι εάν θέλεις κάτι ιδιωτικό με τα πλεονεκτήματα του ιδιωτικού, θα πρέπει να έχεις και τις αρνητικές συνέπειες του ιδιωτικού. Συνέπειες του ιδιωτικού είανι αυξημένο κόστος χρήσης λόγω αφενός καλύτερης συντήρησης, αφετέρου κέρδους εταιρίας. Αν όμως μια εταιρία σου πει ότι ξέρεις το εισητήριο θα πάει από 150 στα 200 λόγω ακριβότερων τελών αεροδρομίων, δεν θα σου αρέσει. Αν κόψει τις μισές πτήσεις προς Αθήνα ή την επιχορήγηση των άγονων γραμμών, πάλι δεν θα σου αρέσει. Και για την Κέρκυρα που είναι μεγάλο νησί και βολικό σημείο μπορεί να μην ισχύει κάτι τέτοιο, σε άλλα σημεία της Ελλάδας όμως η αντιμετώπιση των πτήσεων / πλοίων δεν γίνεται με μόνο κριτήριο το κέρδος αλλά και το δημόσιο συμφέρον. Καλώς ή κακώς με οικονομοτεχνικά κριτήρια τα νησιά δεν θα έπρεπε να κατοικούνται το χειμώνα. Απλά δεν βγαίνουν τα νούμερα.

Μου φαίνεται απίστευτο που οι ηγέτες της Ε.Ε. δεν μπορούν να δουν το προφανές, ότι αντίστοιχα προβλήματα χρηματοδότησης / ρητρών κλπ. οδήγησαν στη ναζιστική γερμανία και στον Β. Παγκόσμιο και στο Ολοκαύτωμα. Δεν καταλαβαίνουν ότι όταν εφαρμόζεις αυτή την αποικιοκρατία σε κυρίαρχο κράτος αργά ή γρήγορα όταν το μέσο βιωτικό επίπεδο εξαθλιωθεί από την αποικιοκρατία οι αποικιοκράτες θα "κρεμαστούν" υποδειγματικά? Είναι δυνατόν να μη βλέπουν την ιστορία που ξανάρχεται? Δεν νομίζω ότι υπάρχει σημαντικό μέρος της κοινής γνώμης που θα θεωρούσε ότι το να πληρώσεις μια εταιρία για να εκχωρήσεις ένα δικαίωμα εκμετάλλευσης είναι σύμφωνο με το κοινωνικό όφελος. Πιθανώς όσοι έχουν μεγάλα συμφέροντα από την έλευση της εκάστοτε fraport, δηλαδή μερικοί γερμανοτσολιάδες που υποθάλπτει η Ν.Δ, αλλά αμφιβάλλω ότι η λαϊκή βάση θα βρεθεί σύμφωνη.

Δεν ήταν μόνο η ταχύτητα

Πρόσεχε μη σού ρθει ο πιλότος στο τέλος και κάτσετε μαζί (inside joke με φίλο που μαζεύαμε μαζί μίλια). Σιγά την εμπειρία, να ήταν κάνα Concorde οκ, αλλά τώρα με τα slow motion όπου και να μπεις αργά πάει.

Στο skroutz.gr: 1080: 530 7700κ: 330 corsair 750: 90 Χωρίς τίποτα άλλο αυτά είναι 1000 ευρώ. Οπότε τα 1600 για κουτιά μνήμες μητρική στην περίπτωση που έχει και οθόνη μέσα είναι οκ. Ας μην υπερβάλλουμε λοιπόν με το όλα τα παραπάνω 850€, εκτός αν έχεις κάποιο συγκεκριμένο κατάστημα στο μυαλό σου. Πες το και σε μας να ξέρουμε! Συνήθως δεν ασχολούμαι με χτισίματα αλλά με έβαλαν πρόσφατα να φτιάξω ένα σύστημα στα 700 ευρώ και η καλύτερη επιλογή που βρήκα ήταν στο MediaMarkt έτοιμο lenovo με 699 και i7-6700. Το να χτίσεις σύστημα δεν είναι τόσο φτηνό, με αντίστοιχα χρήματα σε Πλαίσιο έπαιρνες i3-7100 (πολύ πιο ισορροπημένο μεν, αλλά το άλλο έχει το potential με μια gpu κι έναν ssd να πηγαίνει σφαίρα). Επίσης επειδή έχω δουλέψει λίγο την V8 GTS (την είχα αγοράσει για μένα αλλά τελικά την έδωσα στον αδερφό μου) μου φαίνεται πολύ καλή σε απόδοση. Δεν την είχα πάρει 90, αλλά γύρω στα 50-60 σε crazy, και στα χρήματα αυτά δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι πολύ καλύτερο. Εξαιρετικά αθόρυβη και πολύ καλές θερμοκρασίες.

Emirates. τι δουλειά έχεις να πας λονδίνο? θες να ταλαιπωρηθείς? είσαι στην ωραία σου ερημιά στο Όσλο, υπάρχει ημι-ντιρέκτ πτήση να πας ντουμπάι-ίντια και θα μπλέξεις με το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της ευρώπης? θα ταλαιπωρηθείς με τα σύνορα και την ουρά, θα ταλαιπωρηθείς πιθανώς με την καθυστέρηση να πάρετε διάδρομο κλπ και θα πας κι ανάποδα από εκεί που θες όντως να πας! edit: αυτά δεν τα έκανα ούτε όταν μάζευα μίλια για να γίνω gold

Ακριβώς αυτό λεώ. Το Corolla αριστερά είναι μοντέλο 1991 σαν σασί (αν και βγήκε το 1996 οι διαφορές δεν ήταν μεγάλες). Κάνε μια δοκιμή Corolla 1991 με Punto 1999 και δεν θα μείνει τίποτα στο κορόλα. Αν έκαναν μια δοκιμή Corolla του 2000 (9η γενιά) με το 2015 τα αποτελέσματα θα ήταν συγκρίσιμα. Υπήρξε μια γενιά αυτοκινήτων που υπήρξε χάσμα ασφάλειας, είναι στην τριετία 1998/2000. Είναι πολύ προσεκτικές οι συγκρίσεις που κάνουν για να μας πουλήσουν ασφάλεια, η αλήθεια είναι ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν λάθη στους σχεδιασμούς και θέλουν κι εκεί δουλειά. Γιατί μπορεί με 64 χιλιόμετρα να έχουν τέλειο αποτέλεσμα και με 65 να μη μένει τίποτα. Είναι πολύ fine tuned για συγκεκριμένα test και μόνο πολύ λίγες εταιρίες βγάζουν σοβαρά αυτοκίνητα (saab, volvo, mercedes που παραδοσιακά πρόσεχαν το crash test etc.). Στο Punto ας πούμε που το γνωρίζω το αυτοκίνητο, έχει αριστερά κάτω απ'το τιμόνι το μοτέρ της ηλεκτρικής υποβοήθησης. Αν τρακάρεις και είσαι ψηλός το γόνατό σου θα γίνει λιώμα. Εκεί έπρεπε να έχει περιμετρικά της κολώνας τιμονιού αφρώδη υλικά, όχι το μοτέρ και τα σιδερικά που έχει. Παρ'όλ'αυτά υπό ιδανικές συνθήκες τσίμπησε 4 αστέρια τότε. Το προηγούμενο Punto (του 1994-1999) είχε 2. Το επόμενο (Grande) 4 ή 5. Αυτό δε σημαίνει ότι δεν σκοτώνεσαι: http://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/dytiki-ellada/thrinos-sto-agrinio-gia-ton-25xrono-podosfairisti-pou-skotothike-sto-troxaio/2227218/ Σαν αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε καλά για σύγκρουση με φορτηγό, αλλά η φυσική είναι αμείλικτη. Εάν τρακάρεις με άλλο αυτοκίνητο, πλεονεκτείς αν είσαι: 1. βαρύτερο όχημα 2. ψηλότερο όχημα Κανόνας σχεδόν απαράβατος. Στη συγκεκριμένη ας πούμε σύγκρουση το δεξιά αυτοκίνητο είναι λογικά 300 κιλά βαρύτερο από το αριστερά. Οπότε πλεονεκτεί. Αν τολμούσε όμως η Toy, ας το έδειχνε με μια s-class του 1999 να δούμε πόσοι θα αγόραζαν το ... καμάρι της Να ένα ασφαλές μικρό με ένα ασφαλές μεγάλο και τα δύο σύγχρονα: Ακόμη πιο ακραίο: Και το αγαπημένο μου - ωδή στο αυτοφερόμενο αμάξωμα και τη δομή της καμπίνας επιβατών: Η ασφάλεια στα καινούρια μικρά (Clio, Grande, Ibiza, Polo etc.) είναι υποδειγματική, αλλά υπάρχουν και όρια. Εγώ το λέω και φωνάζω ότι το να πουλάνε αυτοκίνητα 2-2.5 τόνων (στα όρια βάρους των διπλωμάτων οδήγησης και του χαρακτηρισμού "φορτηγό") με κινητήρες 500 αλόγων είναι ημι-έγκλημα, αλλά δεν με ακούει κανείς και έχουμε γεμίσει από SUV και SUV-άδες!

Όντως μεγάλη διαφορά, κι εγώ κάτι ένοιωθα αλλά λέω θά ναι τα μάτια μου!!!

Επιτέλους!!!! Ελπίζω μόνο να μην έχει παγίδες 150 -> 50

Δεν έχει σημασία μόνο η ηλικία, αλλά και η ποιότητα. Το Grande σχεδιάστηκε ως ένα ακριβό αυτοκίνητο και το "σκαρί" με την έννοια του σασί είναι αξιοπρεπέστατο. Όταν το παίρνεις 12κ καινούριο diesel με τον 1.3, πας με κλειστά τα μάτια. Ακόμη και στην Abarth με τα 155 - 165 - 180 το "σασί" και ανταποκρίνεται (ακαμψία) και αποδίδει. Τώρα από την άποψη της τεχνολογίας εσωτερικού, λείπει σίγουρα η οθόνη. Το EVO και το πιο νέο έχουν όμως πανέμορφο εσωτερικό (για τα δικά μου γούστα). Αξιοπρεπές σασί δεν έχουν συνήθως τα πολύ μικρά μοντέλα εκ κορεο-ιαπωνίας καθώς και τα 108/C1/Aygo Up!/Move/Mii. Υποθέτω ότι δεν θα ήθελες να βρίσκεσαι σε τρακάρισμα με κάποιο από αυτά. Αντίθετα το νέο μοντέλο που δείχνεις εγώ προσωπικά δεν θα το έπαιρνα αν είχε τα χαρακτηριστικά του Tipo, καλύτερα με ένα πιο παλιό αυτοκίνητο ή με ένα άλλης εταιρίας. Δεν είμαι αντίθετος στο made in Turkey, αλλά τα 3 αστέρια που πήρε το tipo στο euroncap είναι ξεφτίλα, και αυτό σημαίνει ότι ο σχεδιασμός είναι λάθος (έχει σχεδιαστεί και στην τουρκία). Είδα το crash test και το κάθισμα του οδηγού απογειώθηκε. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο εγώ δεν. Δες το crash test του Stilo και θα δεις τη διαφορά. Ακόμη και το Punto 188 που είναι του 1999 συμπεριφέρεται καλύτερα. Γενικά υπάρχει ένα hype ότι τα αυτοκίνητα έχουν εξελιχθεί ραγδαία τα τελευταία 20 χρόνια στην ασφάλεια. Αυτό είναι ψέμα, η μεγάλη αλλαγή ήρθε όταν καθιερώθηκε το euro-ncap σε όλα τα μοντέλα. Τότε δημιουργήθηκε η πρώτη γενιά ασφαλών αυτοκινήτων, όλα μοντέλα '99/00 και μετά. Η αλήθεια είναι λοιπόν ότι ένα τέτοιο "ασφαλές" αυτοκίνητο μικρές διαφορές έχει με τα πιο καινούρια, εκτός αν μετράει τόσο πολύ σε μια κρούση το αν έχεις ειδοποίηση για ζώνη. Απλά πλέον ακόμη και οι χειρότεροι κατασκευαστές όπως οι ιάπωνες κι οι κορεάτες (που πήγαιναν άπατοι στα crash test) έχουν πιάσει τα ευρωπαϊκά standards. Οπότε ναι, αν συγκρίνεις ένα Daihatsu YRV με ένα Fiat Punto 188 σε crash test, το πούντο θα είναι καλύτερο. Αν όμως πας και συγκρίνεις δύο σύγχρονα αυτοκίνητα με ένα καλό παλιό (π.χ. Audi A1 vs Punto 188) οι διαφορές δεν είναι χαώδεις και είναι στις μικρές λεπτομέρειες.

@evolution δοκίμασες καθόλου PS αυτό τον καιρό? (πολυστυρένιο). Έχω τρελό warping και δε νομίζω να λυθεί με το auto leveling, μάλλον πρέπει να το εγκιβωτίσω.