cna

Ο αγγλικός όρος είναι dispersion. Τώρα ποιος εγκέφαλος μετάφρασε την διασπορά ως ταχύτητα είναι πέρα από τις δυνάμεις μου.

[MENTION=1143]Snips[/MENTION]: μην περιμένεις τραγικές αλλαγές στο 9.0 . Πάντως, εάν επικεντρωθείς σε συγκεκριμένο/α (το πολύ 3) nations τότε δεν υπάρχει θέμα ούτε καψίματος ούτε πληρωμής για να έχεις το κάθε άρμα σου πλήρως εξοπλισμένο. Αντίθετα, εάν θέλεις, όπως εγώ, να έχεις σχεδόν όλα τα tier 10 άρματα του παιχνιδιού τότε είτε καίγεσαι είτε πληρώνεις. Προσωπικά, επειδή δεν κάνω τίποτα από τα δύο, μου υπολείπονται περί τα 42.000.000 credits για να αγοράσω (και μόνο) όλα τα άρματα που έχω ξεκλειδώσει. Ευτυχώς βέβαια που υπάρχουν και οι αποστολές τύπου Τ26Ε4 που μας δίνουν δωρεάν gold (μιας και είχα από παλιά το Τ26)...

Ναι, μόνο που καμιά φορά μου μοιάζει και για urban legend. Το λέω αυτό γιατί ακόμα βλέπω μέσα στο παιχνίδι παίκτες με 60% winrate...

Μην το λες για το bounce φίλε. Μου έχει κάνει bounce σε βολή από το πλάι το 128άρι του WT auf E100 σε amx 13 90 και έπαθα πλάκα. Μιλάμε για σκόπευση ανάμεσα στις ερπύστριες και πήγε το βλήμα και έσκασε στην ακμή του σκάφους πάνω από την ερπύστρια (μάντεψε: bounce). Γενικώς συμβαίνουν τέτοια κουφά. Σε χθεσινή μάχη με το obj 416 με είχαν στο σκόπευτρο ένα is7 και ένα jagdtiger στα 70 μέτρα απόστασης. Λοιπόν, 7 συνεχόμενες βολές τους ήταν είτε bounce είτε σπασμένη ερπύστρια αλλά καμία ζημιά. Θωράκιση μπροστά; 75mm και το jagdtiger έχει 276mm διάτρηση αλλά συνεχώς γύριζα γωνίες. Τελικά με έφαγαν καθώς σκόπευσαν τον πύργο... Ξέχασα να αναφέρω έναν μηχανισμό που έχουν βάλει στο παιχνίδι εδώ και 3 περίπου updates. Το λένε win rate normalization και προσπαθούν να κάνουν όλους τους παίκτες να είναι στο 50% ο μέσος όρος των νικών τους.

Average Damage εννοεί ο φίλος. Ωραίο το ενδιαφέρον που δείχνετε για το παιχνίδι οπότε ας πω κι εγώ 2-3 πράγματα παραπάνω: 1) Ετοιμάζεται ευρωπαϊκή οδηγία σύμφωνα με την οποία θα απαγορεύεται να διαφημίζεται το οποιοδήποτε προϊόν ως δωρεάν εάν κατά την χρήση απαιτείται η καταβολή χρημάτων για οποιονδήποτε λόγο. Ως εκ τούτου σε λίγο καιρό δεν θα μπορεί η Wargaming να διαφημίζει το WoT ως δωρεάν εντός της Ε.Ε.. 2) Να θυμηθούμε όλοι μας ότι πρόκειται περί παιχνιδιού. Έχουμε αναφέρει ένα κάρο πράγματα σχετικά με τον τρόπο που δουλεύει και την ίδια στιγμή ξεχνάμε ένα άλλο κάρο πράγματα που ισχύουν. Simulation δεν είναι καθώς σε πραγματική μάχη αρμάτων εφόσον το βλήμα τρυπήσει τότε το εχθρικό άρμα μας χαιρετάει άμεσα. Ως εκ τούτου εφόσον το βλήμα του M103 τρυπήσει το IS7 τότε θα έπρεπε το τελευταίο να βγαίνει εντελώς εκτός μάχης (διότι αν χτυπήσει τον κινητήρα δεν υπάρχει η απαραίτητη ενέργεια ώστε να λειτουργήσει ο υπολογιστής βολής ενώ αν χτυπήσει πύργο τότε όλο το προσωπικό είναι νεκρό, τα συστήματα βολής έχουν πάθει βλάβη και στην χειρότερη εκρήγνυνται τα αποθηκευμένα βλήματα). Στο θέμα των βολών, όπως ανέφερα και πριν, εμπλέκονται πολλοί παράγοντες (RNG, σκόπευση, θωράκιση κλπ), επιπλέον όμως είναι και θέμα lag. 70ms lag + 1-2secs το lag που έχει ο εγκέφαλός μας σημαίνει ότι ο αντίπαλος μπορεί να έχει γυρίσει έτσι το άρμα του ώστε να μην γίνει διάτρηση. Αυτά τα 70ms lag, όμως, τελευταία δείχνουν και άλλα αρνητικά χαρακτηριστικά (παράδειγμα αργοπορημένη λειτουργία του sixth sense) τα οποία αγγίζουν το θέμα με τα heavies που βλέπουν τα κρυμμένα light tanks πριν τα δουν τα τελευταία. Εκ των πραγμάτων βέβαια τα heavies έχουν μεγαλύτερο view range και σε συνδυασμό με coated optics μειώνονται δραστικά τα camo values. Ας μην ξεχνάμε βέβαια ότι οι θάμνοι λειτουργούν αμφίδρομα και επιπλέον μπορεί το crew να έχει 100% camo (το οποίο για λόγους που δεν ξέρω δουλεύει ακόμα και σε κινούμενο άρμα). Έχει το παιχνίδι βλακώδη προβλήματα; Ναι, έχει, καθώς οι προγραμματιστές προσπαθούν να καλύψουν τα παράπονα των παικτών μεγάλων αγορών (βλέπε Ρωσία, Κίνα κλπ). Αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας είναι να βλέπεις τα Tigers να κατατροπώνωνται από τα IS ενώ στην πραγματικότητα 2 Tigers μπορούσαν να κατατροπώσουν ολόκληρη ίλη IS. Δυστυχώς ή ευτυχώς το παιχνίδι το έχουν γράψει Ρώσοι με αποτέλεσμα να βλέπουμε και τέτοιες αστοχίες. Πάντως, προσωπικά, έχω ρίξει ελάχιστα χρήματα στο παιχνίδι στα 3 χρόνια που παίζω αν και αυτό σημαίνει ότι για να επιτύχω το οτιδήποτε θέλει σημαντικά μεγαλύτερη προσπάθεια.

noob=newbie αλλά με πιο αρνητική έμφαση. Όσον αφορά το σκηνικό που αναφέρεις παίζουν πολλά ρόλο. Καταρχάς θα πρέπει να έχεις υπόψη σου την διατρητική ικανότητα των βλημάτων που χρησιμοποιείς (φαίνεται στα χαρακτηριστικά του πυροβόλου του άρματος) και ταυτόχρονα την θωράκιση (στο περίπου) του εχθρικού άρματος. Βέβαια τα περισσότερα άρματα δεν έχουν σοβαρή θωράκιση στο πίσω μέρος του σκάφους αλλά καμιά φορά ο πύργος είναι διαφορετική περίπτωση. Επιπλέον θα πρέπει το κέντρο του σκοπευτικού να μην κοιτάει ακμές και γωνίες του αντιπάλου γιατί υπάρχει σοβαρή πιθανότητα εποστρακισμού. Από εκεί και μετά αυτός που αποφασίζει για όλα είναι η γεννήτρια τυχαίων αριθμών του παιχνιδιού η οποία είναι υπεύθυνη τόσο για την πορεία που θα ακολουθήσει το βλήμα όσο και για το μέγεθος της ζημιάς που θα κάνει.

Η Eurobank ζητούσε προσημείωση ακινήτου. Αντίθετα η Πειραιώς δέχονταν το συμβόλαιο της ΔΕΗ. Το θέμα είχε να κάνει με την πολιτική της εκάστοτε τράπεζας/εταιρίας και το λέω μετά γνώσεως καθώς είχα συνεργαστεί για μεγάλο διάστημα με εταιρία εγκατάστασης Φ/Β σε στέγες.

[MENTION=1167]colt3003[/MENTION] φαντάζομαι ότι αναφέρεσαι σε Φ/Β πάρκα γιατί αυτά που μπήκαν σε σπίτια μια χαρά επιτόκιο είχαν και δέχονταν οι τράπεζες ως εγγύηση το συμβόλαιο...

Τα κλασσικά εργοστάσια δεν είναι δυνατόν να βγουν τελείως από το δίκτυο, όχι μόνο λόγω του τρόπου λειτουργίας των ΑΠΕ αλλά και γιατί κάποιος θα πρέπει να δίνει το σταθερό (λέμε τώρα) 230V 50Hz.

Κοίτα, η αρχική ιδέα ήταν ότι με τις ΑΠΕ θα πληρώνουμε λιγότερο για τα δικαιώματα εκπομπής CO2 οπότε αυτό το κέρδος θα μπορούσε να δοθεί στους παραγωγούς ως πριμοδότηση για την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων (με δεδομένο φυσικά ότι η επένδυση δεν παράγει το μέγιστο 24/7). Όταν έγινε, όμως, η ένταξη και των μονάδων φυσικού αερίου, οι οποίες παράγουν πάντα το μέγιστο των δυνατοτήτων τους, το σύστημα βρέθηκε με έλλειμμα δεδομένου ότι αυτές οι μονάδες παράγουν CO2 άρα πληρώνουμε δικαιώματα εκπομπής CO2. Πάντως όσα άτομα έχω υπόψη μου, τα οποία εγκατέστησαν Φ/Β στις στέγες των σπιτιών τους, δεν άλλαξαν προς το χειρότερο την ενεργειακή συμπεριφορά τους.

Αν δεν κάνω λάθος πρόσφατα ανακοινώθηκε (ή είναι στα σκαριά) οδηγία του ΕΕΤΤ που υποχρεώνει τις εταιρίες κινητής να μην συνδέουν με το δίκτυό τους κλεμμένα κινητά.

Αν υποχρέωναν την ιδιωτική ΔΕΗ να πριμοδοτεί τα εργοστάσια παραγωγής ρεύματος με χρήση φυσικού αερίου όπως πριμοδοτούνται τα Φ/Β το ίδιο θα συνέβαινε πάλι. Το πρόβλημα δεν έχει να κάνει με τις ταρίφες των Φ/Β και των ανεμογεννητριών, το πρόβλημα έχει να κάνει ότι έχουν την ίδια ταρίφα με τις ΑΠΕ και όσες μονάδες δεν χρησιμοποιούν ληγνίτη/πετρέλαιο για την παραγωγή ρεύματος.

Μισό λεπτό για να μην γίνει κανένα μπέρδεμα: όταν είπα ότι ο κινητήρας του Tesla δεν έκαιγε συμβατικά καύσιμα δεν σημαίνει αναγκαστικά ότι δεν υπήρχε κατανάλωση/μετατροπή κάποιας μορφής ενέργειας σε κινητική...

Κι εγώ δεν το είδα όλο αν και βέβαια ο Tesla είχε όντως κατασκευάσει κινητήρα που δεν έκαιγε συμβατικά καύσιμα. Δυστυχώς, μετά τον θάνατό του, όλα τα σχέδια και τα συγγράμματα του Tesla τα κατάσχεσε το FBI οπότε δεν θα μάθουμε ποτέ περί τίνος ακριβώς επρόκειτο.

Εξοικονομητές καυσίμου: σε όσα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων έχω ρωτήσει όλοι μου είπαν ότι πρόκειται περί "μούφας". Άλλωστε, εάν όντως έκαναν δουλειά τότε δεν θα ξόδευαν κάτι δις οι εταιρείες (όπως η VW) για να βελτιώσουν τα μπεκ έγχυσης καυσίμου και την μείξη καυσίμου/αέρα αλλά θα έβαζαν από το εργοστάσιο κάποια από αυτές τις συσκευές των 100 ευρώ. Βραχιολάκια ισορροπίας: κι αυτά δεν κάνουν δουλειά αν και η πηγή έμπνευσής τους είναι οι ανατολίτικες φιλοσοφίες οι οποίες αναφέρουν ότι ο δρόμος προς μια καλή ζωή ξεκινά από την εσωτερική ισορροπία του ατόμου. Γενικότερα όλα αυτά τα προϊόντα ευελπιστούν ότι ο αγοραστής θα υποστεί κάποιου είδους αυθυποβολή ώστε να φαίνεται ότι δουλεύουν. Είναι πχ πιθανό κάποιος που θα αγοράσει τον εξοικονομητή καυσίμου να αλλάξει ασυνείδητα την οδηγική συμπεριφορά ώστε τελικά να συμβαίνει κάποια εξοικονόμηση. Προσωπικά σκέφτομαι πάντα ότι μεταξύ πέλματος και πεντάλ παρεμβάλλεται ένα αυγό που δεν πρέπει να σπάσω οπότε προφανώς και ξοδεύω λιγότερο καύσιμο από κάποιον με πιο επιθετική συμπεριφορά στην οδήγηση.

Μόνο που αυτές οι εφαρμογές είναι για κινητά με snapdragon και για android 4.2 και πάνω.

Ακριβώς αυτό που λες φίλε μου. Εξαφανίζεται από την taskbar και από την επιφάνεια εργασίας γενικότερα (άρα δεν είναι floating) και με alt+shift δεν αλλάζει η γλώσσα. Παρόμοιο πρόβλημα είχε εμφανιστεί και στα vista αλλά όχι στα 7άρια...

Βασικά το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζω στα 8.1 είναι ότι χάνεται η γραμμή γλώσσας αραιά και που και δεν μπορώ να αλλάξω ανάμεσα στα αγγλικά και τα ελληνικά (και όχι, δεν επανέρχεται εάν τρέξω το ctfmon). Κατά τα λοιπά περισσότερα προβλήματα έχουν μάλλον όσοι έκαναν update από 8 σε 8.1... Υπομονή πάντως να βγουν τα 9, μιας και είπαμε ότι η MS βγάλει καλές εκδόσεις ανά 2 σειρές (win98,XP,7)...

Από όσο κατάλαβα από τον νόμο εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα στην χρήση που δεν αφορά σε κατασκευαστικά ελαττώματα ή σε διαφημιζόμενες δυνατότητες τότε το μόνο που καλύπτει τον καταναλωτή είναι η εμπορική εγγύηση, εφόσον υπάρχει φυσικά. Πάντως εάν διευκρίνιζες ότι αναφερόσουν σε εμπορικές εγγυήσεις δεν θα έγραφα το κατεβατό.

[MENTION=28876]salde[/MENTION]: άρθρο 537 του ν.3043/2002 -> Το ελάττωμα ή η έλλειψη συνομολογημένης ιδιότητας που διαπιστώνεται μέσα σε έξι μήνες από την παράδοση του πράγματος τεκμαίρεται ότι υπήρχε κατά την παράδοση. Όλοι, λοιπόν, ξέρουμε ότι το τεκμήριο αναιρείται εάν αποδειχθεί ότι δεν ισχύει. Έτσι μέσα στους 6 μήνες υπόχρεος, κατά τον νόμο, για να αποδείξει ότι δεν πρόκειται για κατασκευαστικό ελάττωμα είναι ο πωλητής ενώ μετά το πέρας των έξι μηνών παύει να ισχύει το ως άνω τεκμήριο οπότε το βάρος πέφτει στον καταναλωτή. Πάντως μπερδευόμαστε γιατί έχουμε συνηθίσει σε διαφορετική αντιμετώπιση των πραγμάτων λόγω των εμπορικών εγγυήσεων. Ενώ δηλαδή ο νόμος απαιτεί από τον καταναλωτή να αποδείξει κάτι μπαίνει στην μέση η εμπορική εγγύηση η οποία υποχρεώνει τον πωλητή ή τον κατασκευαστή να αποδείξουν ότι δεν φέρουν καμία ευθύνη.

Αν διαβάσεις προσεκτικά τον νόμο θα διαπιστώσεις ότι αναφέρει ρητώς πως για 6 μήνες από την αγορά ό,τι κι αν συμβεί θεωρείται κατασκευαστικό ελάττωμα και άρα θα πρέπει να αποδείξει ο πωλητής πως δεν πρόκειται για τέτοιο. Μετά το πέρας των 6 μηνών θα πρέπει να αποδείξει ο αγοραστής ότι πρόκειται για κατασκευαστικό ελάττωμα και όχι για πρόβλημα λόγω χρήσης ή/και φυσιολογικής φθοράς. Ο πιο "εύκολος" τρόπος να αποδείξεις κατασκευαστικό ελάττωμα είναι να ισχυριστείς ότι χρησιμοποίησες κάποια λειτουργία για πρώτη φορά και αυτή δεν ήταν όπως έπρεπε (πχ άνοιξα το GPS μια φορά μετά από 18 μήνες και δεν λάμβανε σήμα). Εδώ έρχεται η εμπορική εγγύηση του κατασκευαστή ή του πωλητή (πχ όταν λέει εγγύηση δύο ετών το Πλαίσιο είναι δική του εμπορική εγγύηση και όχι του κατασκευαστή) να μας βοηθήσει κάπως δεχόμενος να κάνει αυτός τον έλεγχο και την ενδεχόμενη αντικατάσταση του προϊόντος. Αν δεν υπήρχε η εμπορική εγγύηση τότε στις περισσότερες των περιπτώσεων δεν θα βγάζαμε άκρη. Όσον αφορά το overclocking έχεις μάλλον δίκιο από την άποψη ότι δεν είναι δυνατόν από την μια να πουλάς κάτι βασιζόμενος σε συγκεκριμένο χαρακτηριστικό και από την άλλη να μην δέχεσαι ως κατασκευαστικό σφάλμα κάτι που προήλθε ακριβώς από αυτό το χαρακτηριστικό. Βέβαια υπάρχει μια ασάφεια καθώς ναι μεν σου λέει ότι μπορείς να υπερχρονίσεις τον επεξεργαστή αλλά δεν σου λέει μέχρι ποιου σημείου ούτε με ποια ψύξη κοκ. Μπορεί δηλαδή να σου πει ότι η βλάβη προήλθε από την κακή ψύξη (που είναι μάλλον ευθύνη του καταναλωτή) και όχι από το oc. Ευτυχώς, και πάλι, που καμία εταιρία, ειδικά στους καιρούς που ζούμε, δεν θέλει να δείξει κακό πρόσωπο και συνήθως, αν όχι πάντα, δέχονται το rma χωρίς πολλά πολλά... [MENTION=16225]Anir[/MENTION]: συνήθως η διατύπωση δείχνει και την σειρά που ακολουθείται. Το συγκεκριμένο, βέβαια, το έχω διασταυρώσει με δικηγόρους αλλά δεν θέλει και πολύ για να δει κανείς την αυξανόμενη βαρύτητα των θεραπειών. Άλλωστε αν υπαναχωρούσαμε όλοι κατευθείαν από την σύμβαση τότε τα μαγαζιά θα είχαν κλείσει. Έτσι, μέσα στο πλαίσιο της σχέσης εμπιστοσύνης μεταξύ πωλητή και καταναλωτή, ο νόμος δίνει τα συγκεκριμένα περιθώρια στον πωλητή (επισκευή/αντικατάσταση) ώστε να επανορθώσει. Στην ουσία προσπαθεί να τηρήσει μια κάποια ισορροπία. Θα μου πεις: "και γιατί τα μαγαζιά δεν κλείνουν από τις αντικαταστάσεις;". Γιατί πολύ απλά ό,τι ισχύει για τις σχέσεις καταναλωτή λιανικής και πωλητή ισχύει και για τις σχέσεις πωλητή-προμηθευτή. Όπως εμείς ζητούμε την αντικατάσταση από το μαγαζί έτσι και το μαγαζί ζητά την αντικατάσταση από τον προμηθευτή. [MENTION=15883]nikos_f3n[/MENTION] : ο νόμος αναφέρει αντικατάσταση αν είναι δυνατόν με το ίδιο κι αν δεν είναι (πχ εάν το προϊόν έχει αποσυρθεί/εξαντληθεί) τότε με προϊόν ίδιων ή καλύτερων τυπικών χαρακτηριστικών. Πάντως για τις περιπτώσεις υπαναχώρησης το άρθρο 547 του ν.3043/2002 αναφέρει ξεκάθαρα ότι ο αγοραστής θα αποδώσει στον πωλητή το αντικείμενο της αγοραπωλησίας ελεύθερο από κάθε βάρος που μπορεί να πρόσθεσε ο ίδιος και ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να καταβάλλει το τίμημα της αγοράς με τόκο, τα έξοδα της πώλησης καθώς και όσα ξόδεψε ο αγοραστής για το πράγμα. Ούτε για πιστωτικά μιλάει ούτε για οτιδήποτε άλλο έχουν σκαρφιστεί τα δικά μας σαΐνια.

Anir μπερδεύεσαι. Λοιπόν, άλλο η κατά νόμο εγγύηση και άλλο η εμπορική εγγύηση του κατασκευαστή. Η Apple δίνει 1 χρόνο εγγύηση στα κινητά της και καλά κάνει διότι βάσει νόμου υπεύθυνος για τον αγοραστή είναι ο πωλητής (eshop, πλαίσιο κλπ) και όχι ο κατασκευαστής. Αυτό που δίνει ο κατασκευαστής είναι κάτι επιπλέον του νόμου και είναι στην ευχέρειά του κιόλας αν θα το δώσει ή όχι. Εν προκειμένω αυτό που ενδιαφέρει τον νόμο είναι το προϊόν αντικατάστασης να είναι ίδιων ή καλύτερων χαρακτηριστικών από αυτό που χάλασε, διότι εσύ αγόρασες ζητώντας συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και απόδοση. Εάν και εφόσον το κατάστημα αρνηθεί να στο αντικαταστήσει τότε έχεις το δικαίωμα να ζητήσεις τα λεφτά σου πίσω ώστε να πας στο επόμενο κατάστημα που θα σου προσφέρει αυτό που ζητάς. Τα καλύτερα χαρακτηριστικά πιστοποιούνται από την περιγραφή του προϊόντος (πχ να έχει και η νέα κάρτα μνήμη 1GB GDDR5 με δίαυλο 128bit κλπ κλπ). Πάντως για να ακριβολογούμε ο νόμος αναφέρεται σε κατασκευαστικά ελαττώματα και όχι σε προβλήματα λόγω χρήσης ή/και φυσιολογικής φθοράς των προϊόντων. Σε αυτό το σημείο είμαστε μάλλον "τυχεροί" που τα καταστήματα θέλουν να έχουν κάποιο καλό όνομα στην αγορά γιατί διαφορετικά θα αναγκαζόμασταν να βάζουμε πραγματογνώμονες για να αποδείξουμε ότι η κάρτα κάηκε λόγω εργοστασιακού ελαττώματος και όχι από oc κλπ (μετά το πέρας 6 μηνών από την αγορά). Πάντως απομείωση αξίας δεν υφίσταται καθώς η απόδειξη αγοράς είναι αυτό που αναφέρει ο νόμος ως σύμβαση οπότε η υπαναχώρηση από την σύμβαση σημαίνει και επιστροφή όλου του ποσού που καταβλήθηκε.

Αν ο καταναλωτής υποχωρήσει από την σύμβαση τότε το κατάστημα υποχρεούται να του επιστρέψει το ποσό που αναγράφει η απόδειξη αγοράς και τίποτα λιγότερο! Από την άλλη όμως ο νόμος δεν είναι και τόσο σαφής στο αν μπορεί ο καταναλωτής να υπαναχωρήσει από την σύμβαση χωρίς να δεχτεί την επισκευή ή την αντικατάσταση του προϊόντος. Νομίζω ότι η σειρά έχει ως εξής: 1) Επισκευή αλλά αν δεν γίνεται τότε 2) αντικατάσταση και εάν και αυτή δεν γίνει τότε 3) υπαναχώρηση από την σύμβαση και καταβολή του ποσού που αναγράφει η απόδειξη.

Εννοώ ότι ο χειρισμός του κρουστικού θέλει μια κάποια προσοχή και είναι ακριβώς αυτό που λες περί πίεσης.

Καμιά φορά η ερασιτεχνική χρήση είναι πιο απαιτητική από την επαγγελματική, υπό την έννοια ότι απαιτεί πιο all-around λύσεις σε αντίθεση με τον επαγγελματία που μπορεί να έχει 2-3 εργαλεία για συγκεκριμένες χρήσεις (οπότε μοιράζεται και ο φόρτος/εργαλείο). Φίλος αγόρασε ένα ερασιτεχνικό κρουστικό δραπανοκατσάβιδο για να βιδώνει/ανοίγει τρύπες σε ξύλο. Μια φορά το χρειάστηκε για να ανοίξει τρύπα σε τσιμέντο για να κρεμάσει ένα κουρτινόξυλο και του έμεινε στα χέρια και αναφέρομαι σε άνθρωπο που ξέρει να χειρίζεται τέτοια εργαλεία.