and64

Δεν το ειδα το βιντεο, αναφερομαι σε αυτον που εχει το καναλι απο το οποιο εχει τυχει να δω διαφορα στο γρηγορο γιατι εβγαινε στα suggestions. Γενικώς πιο κάγκουρας πεθαίνεις, ανούσια τεραστια βιντεο....τώρα αν έτυχε να μιλαει ο professor στο συγκεριμένο γράψε λάθος!

Ποιός αυτός ο ανάπηρος?? Δες κανα βίντεο απο το κανάλι που κάνει "reviews" να πεθάνεις στο γέλιο, το παλικάρι είναι χαζό απλά

Κατάλαβα...βρήκαν να παιζουν με τις εκδόσεις ξανά! Εμένα πάλι οχι, οσο πιο χαμηλά τοσο καλύτερα

Συμπαθες είναι αλλά τα πλαστικά απο τη μέση και κατω ειναι σαν κορεάτικο του '90... Εχει πάρει φίλος το active 1.5 150 και δεν μπορώ να πω οτι τρελάθηκα με το εσωτερικό, συνολικά ομως είναι μια καλή πρόταση για την κατηγορία

Ισχύει όντως αν και σε καλή άσφαλτο, στεγνό και με καλά λάστιχα πετάει απ'οτι βλέπεις, το θέμα είναι οτι δεν μπορείς παρα ελάχιστες φορές να πατήσεις 100%, το ακούς και στο βιντεο απο τον ήχο, σε πολύ λίγες στιμές παει τερμα γκάζι γιατί ο δρόμος τελειώνει αμέσως! Στο βρεγμένο δεν θέλω να ξέρω... Είναι αρκετά δύσκολο όντως, κυρίως γιατί δε βλέπεις σε διασταυρώσεις, σε προσπεράσεις, τα διόδια/γκαραζ είναι όλα στη λάθος πλευρά... Οι Άγγλοι εχουν συνηθίσει πάντως να ζουν με αυτό, πιστεύω μετά την 1η φορά δεν θα σου κάνει τόση μεγάλη εντύπωση! Έχοντας οδηγήσει πρόσφατα Αγγλία για πρώτη φορά, δεν με δυσκόλεψε καθόλου το ανάποδο του θέματος γιατί εκεί βέβαια είναι ολα ανάποδα και όχι μονο η θέση του οδηγού. Το μονο που έκανα είναι οτι νοίκιασα αυτόματο για να μην κοπανάω το χέρι άδικα στην πόρτα στις αλλαγές ?

Πάρτε λιγο eargasm και φάτε-ματια-ψάρια by harry Το πως δουλεύει το πακέτο μοτέρ-κιβώτιο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αλλού!

Ειλικρινά δεν ξέρω τι σου άρεσε απο αυτο το αυτοκίνητο! Αν εξαιρέσουμε τα φρένα και το τράβηγμα στις μεσαίες γενικά μια καλή μετριότητα... Το εχω οδηγήσει νοικιάρικο (με αρκετα είναι η αλήθεια χλμ οπότε αφήνω ενα ενδεχόμενο να ήταν βιασμενο τέρμα αν και δεν έδειχνε τέτοια σημάδια) To δε κιβώτιο δεν θα το συγκρίνω καν με το dsg, αλλά και σε σχέση με άλλα νορμάλ αυτόματα ήταν απελπιστικά αργό και σχετικά αναποφάσιστο ειδικά στο sport, εκανε κατι χαζά κατεβάσματα με λιγο πάτημα γκαζιου πχ και μετα ξανανέβαζε Το μοτέρ ψυχωμένο αν και ψηλά αδειαζε αρκετά γρήγορα για 1.8, 5-5+κατι ήθελε αλλαγή, σαν το tsi το δικο μου που είναι 1.4 ομως. Μεσαίες πάντως η ροπή φαινόταν, παρα τις 18αρες σπιναρε ευκολα αν το είχα manual το κιβώτιο

Next vid να υποθέσω, 300-0 @ Autobahn?? ?? Καλο λιώσιμο! Ποιό ήταν το donor car?

Μολις ανέβασε ο Metcalfe review για το Mini e

H αμπαλοσύνη σε ολο της το μεγαλείο! Δεν νομιζω οτι τους φταιει το αυτόματο αν καρφώνουν το γκάζι κατω και δεν νοιώθουν, δλδ αν ήταν ηλεκτρικά που έχουν ροπή απο το 0 θα είχαν βγει μεσα απο κανα τοίχο και τα 2

Το αποτέλεσμα και για μένα (που δεν ήμουν χαλαρός εκεινη την ώρα και πρόλαβα να κάνω ανάποδο μαζί με το esp) θα ήταν το ρέμα πάντως, δεν θα έλεγα οτι δεν έχει σχέση. Τώρα αν κάποιος νομίζει οτι θα τον στρίψουν τα ηλεκτρονικα και μπαίνει με 100 εκει που πρέπει να μπει με 50 ειναι καθαρά θέμα αντίληψης

Στο δρόμο δεν είσαι παντα στα 10/10 δυστυχώς. Προσωπικό παράδειγμα για όσους ξέρουν το δρόμο θα καταλάβουν: γυρίζω σπίτι με το golf βράδυ καλοκαίρι περισυ, θεοστεγνα ολα, τα λάστιχα μου δεν είχαν ούτε 15κ χλμ, κατεβαίνω Καισαριανή απο την 1η εξοδο της Κατεχάκη μετά την Αττική οδο. Τη διαδρομή μπορώ να την κάνω με κλειστά μάτια! Με το ίδιο αυτοκίνητο και setup έχω μπει 85-90 σε αυτή τη στροφή χωρίς κανένα θέμα (λάθος μεν αλλά το έχω κάνει πολύ αργά τη νύχτα χειμώνα) Στην καλή αριστερή στροφή πριν το νεκροταφείο (είναι κοντά στις 90 μοιρες και χάσκει το ρεμα απο κατω στην εξοδο ) μπαίνω βία 65 (το ξερω γιατι το ειχα αφήσει και τσουλαγε στο d με 6η χωρις γκάζι) και βγαίνω με το αυτοκίνητο σχεδον γυρισμενο κάθετα, μια στροφή αναποδο τιμονι και το esp σε παράκρουση σχεδον σταματημένος, με 10-20!!! Σταμάτησα πιο κάτω, ευτυχως κανεις πισω μου, είχε χυθεί κατι σαν λάδι ή πετρέλαιο δεν καταλαβα, δεν μπορούσες ουτε να περπατήσεις στο δρόμο χωρίς να γλυστράς! Ξεκάθαρα αν δεν ειχα esp θα είχα παει ευθεία σε δέντρο ή στο ρέμα με δεδομένα πολύ κακή κατάληξη. Με το esp ακόμα και αν δεν ειχα αντιδράσει καθόλου το πολύ πολύ να χτυπαγα με το πλάι σε δεντρο με πολύ λιγότερη ταχύτητα όμως και οχι άκοπος.... Δεν εννοούσα να πας γυρεύοντας στα χίονια αλλά σε φάση πχ να έχεις παρκάρει σε χώμα και να θες να φύγεις μετα απο βροχή που μπορείς άνετα να την πάθεις και εκεί οντως μονο ασφάλεια σώζει αν δεν απενεργοποείται ή το σοβαρό mode της mito ?

Στο να γλυτώσει απο τον πιο άπειρο μεχρι τον πιο έμπειρο να βγει απο το δρόμο/λωρίδα σε κατάσταση που δεν προλαβαίνει/μπορεί/ξέρει να αντιδράσει! Φυσικά το esp δεν θα κάνει τα πάντα αλλά τα πρώτα κρισιμα χιλιοστα του δευτερολέπτου που ο οδηγός δεν έχει καν σκεφτεί ποιά πρέπει να ειναι η αντίδραση του, ήδη το προσπαθεί με τα φρένα να αποφύγει να παρει μεγάλη γωνία το αυτοκίνητο. Δεν είναι marketing, το θέμα είναι οτι πολλοί κατασκευαστές δεν δίνουν την δυνατότητα απενεργοποίησης ή τη δίνουν μερικώς (μονο το antispin) κατι που μπορεί να ειναι ενοχλητικό για πολλους λόγους (απο το να μη σε αφήνει να στρίψεις οπως θές ακόμα και αν το αυτοκίνητο έχει την δυνατότητα μέχρι το να κολλήσεις πχ σε λάσπη που χρειαζεται ελεγχόμενο σπιναρισμα σε 2κινητο)

Πραγματικά, είναι ΟΛΟ λάθος ?

Όλο το παιχνίδι παίζεται στο αποτύπωμα co2 των ομίλων. Κάνουν οτι μπορούν για να ρίξουν τα νούμερα αλλά έχει περάσει μεγάλο μέρος αυτού του κόστους στον καταναλωτή πλέον και κυρίως στη μεσαία κατηγορία και κάτω. Και άρχισαν να κόβουν ειδικά μοντέλα κατευθείαν πχ polo gti που αναφέρθηκε και ήταν 2λιτρο στην τελευταία γενια. (btw η lancia είχε λογο που τη δίναν τόσο: ήταν απαράδεκτο σαν αυτοκίνητο,γι αυτο! αυτόματο που άλλαζε οποτε θυμόταν, μοτέρ που επινε βενζίνη φουλ και ποιότητα γενικως άστα να πανε ) Ούτε εγω θα έδινα αυτά τα λεφτά για να πάρω ενα polo/208/whatever με 100 άλογα...

+1000 επίσης ισχύει για το vito της δουλειάς με 368k αισίως, αμα μείνει καιρό μεσα στην Αθήνα το νιώθεις οτι πέφτει.... Mα επειδή έλεγε 65k στο καντράν αν θυμάμαι σωστά γι αυτο είμαι σίγουρος ? (οκ και γιατί το πήρα "εκ των έσω" )

Είναι πολύ τίμιο μοτεράκι αυτό, του χα πιει το αίμα σε νοικιάρικο ypsilon που είχε πέσει στα χέρια μου σε παρόμοιο state συντήρησης υποπτεύομαι (δεν ειχε 200k βέβαια αλλά 100κατι) και η κατανάλωση δεν έπαιξε πάνω απο 6.5 σε ταξιδι (3 ατομα, a/c, με το ποδι πατωμα και τελικιάσματα) αλλιως ήταν ~5-5+κατι. To dpf είναι ένα θέμα αλλά μια φορά τη βδομάδα ακούγεται πολύ σύντομο...ίσως παραείναι βουλωμένο όπως είπε και ο Simon και η κίνηση εντός πόλης όντως δεν βοηθάει

Mετά απο πολλές αλλαγές και αφού τακτοποίησα ξανά ολα τα καλώδια βρήκα την ευκαιρία να βγάλω μερικά γρήγορα κλικ απο το δικό μου: Τα πάντα είναι ikea (εκτός ίσως απο το κρεβάτι αν και δεν θυμάμαι σίγουρα ?) Τα κανάλια για τα καλώδια έχουν σώσει ζωές με ολο αυτό το καλώδιο που πάει και έρχεται απο κάτω στο οποίο προστέθηκαν ενα switch, το ont για το fiber και κάποια ethernet τελευταίως! Σε κάποια σημεία με το ζόρι χωράνε πλέον, μάλλον θέλουν καλυτερη στερέωση γιατί θα αρχίσουν να κρεμάνε. Τα καδράκια είναι το επόμενο project αλλά δεν εχω αξιωθεί να τυπώσω μερικές δικές μου φωτό, απλά εχουν μπει για να μην είναι άδειος ο τοίχος...

? δυστυχώς συνήθως η διαφορά απόδοσης ανάμεσα στις σπορ και απλές σειρές των εταιριών είναι μεγάλη. Οσο για τις διαστάσεις λογικό αν σκεφτείς οτι εδώ και κάποια χρόνια τα περισσότερα αν οχι όλα 1000αρια με 80-100 άλογα κυκλοφορούν με 17αρες στάνταρ!!! (γελάνε τα τσιμέντα αλλά that's the case)

Eπειδή σε έχασα λίγο το premium σου φαίνεται καλύτερο ή το ανάποδο;

Θόρυβο κύλισης σε ταξίδι και διάρκεια σε βάθος χρόνου. Τα michelin στη δικια μου διάσταση και αυτοκίνητο τουλάχιστον με το που πέρναγαν τα 20-22κ ήταν λες και είχαν λιώσει τελείως ενώ ειχαν μια χαρά πέλμα. Σε διαδρομές που ξέρω και το δρόμο και το αμάξι μου, γλύστραγαν πάρα πολύ ακόμα και ζεσταμένα και δεν εχω 500 άλογα, 140 (κουρασμένα) έχω! ? Conti είναι η 1η 4άδα που φοράω δεν είχα ξαναδοκιμάσει... Μπορεί σε άλλες διαστάσεις/αυτοκίνητα να είναι πολύ διαφορετικά, η δικιά μου εμπειρία πάντως μετα απο 2 σετ και ~40κ χλμ στο καθένα ειναι αυτή

Εχω sportcontact 2 στο golf σε παρόμοια διάσταση (205/55-16) μετά απο 2 σετ michelin ps3, γενικά πολύ καλύτερο overall το conti, μια ιδέα πιο ήσυχο σε ταξίδι, προοδευτικό σε πίεση, καλο φρένο και το βασικο δεν γίνεται σαπούνι στα 20κ χλμ όπως τα michelin που ήταν λες και γύριζες διακόπτη πραγματικά μετά από αυτα τα χλμ.... Τώρα έχουν ~30κ και εφόσον ζεσταθούν κρατάνε πάρα πολύ καλά ακόμα, πιστεύω θα βγάλουν άλλα 10κ εύκολα

Και pid βλέπω...μάχιμος! ? Ήμουν στο τσακ να μπω στο club κάποια στιγμή με rancilio silvia αλλά δεν το έκανα και το project αυτό έχει μπεί στην αναμονή...

Νice!!! Η φάση με τους κούριερ έχει ξεφύγει όντως... Με τη μηχανή τον δουλεύεις;