All Activity

Το JPL της NASA δοκίμασε στις 24 Φεβρουαρίου 2026 έναν magnetoplasmadynamic (MPD) κινητήρα τροφοδοτούμενο με λίθιο, φτάνοντας τα 120 kilowatt — υψηλότερη ισχύς από οποιοδήποτε ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης έχει δοκιμαστεί ποτέ στις ΗΠΑ.Ο κινητήρας είναι 25 φορές πιο ισχυρός από αυτούς που χρησιμοποιεί σήμερα το διαστημόπλοιο Psyche, και στόχος είναι η κλιμάκωση στα 500 kW έως 1 MW ανά μονάδα.Μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη θα απαιτούσε 2–4 megawatt συνολικής ισχύος και λειτουργία για πάνω από 23.000 ώρες — εμπόδιο που η ομάδα αντιμετωπίζει σταδιακά.Στις 24 Φεβρουαρίου 2026, μια ομάδα του JPL (Jet Propulsion Laboratory) της NASA πραγματοποίησε κάτι που δεν είχε συμβεί εδώ και χρόνια στις Ηνωμένες Πολιτείες: άναψε έναν magnetoplasmadynamic (MPD) κινητήρα τροφοδοτούμενο με ατμό μετάλλου λιθίου, μέσα σε ειδικό θάλαμο κενού. Σύμφωνα με τη NASA, η δοκιμή επίτευξε ισχύ έως 120 kilowatt — το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ για ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης στη χώρα. Τι είναι ο MPD κινητήρας και γιατί διαφέρειΟι περισσότεροι ηλεκτρικοί κινητήρες που λειτουργούν σήμερα στο διάστημα — όπως αυτοί του διαστημοπλοίου Psyche της NASA — χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πεδία για να επιταχύνουν ιόντα, παράγοντας μικρή αλλά συνεχή ώθηση. Ο MPD κινητήρας λειτουργεί διαφορετικά: χρησιμοποιεί ισχυρά ηλεκτρικά ρεύματα που αλληλεπιδρούν με ένα μαγνητικό πεδίο για να επιταχύνουν ηλεκτρομαγνητικά πλάσμα λιθίου, επιτρέποντας σημαντικά υψηλότερη ισχύ και πυκνότητα ώθησης σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα. Η ιδέα δεν είναι νέα — η έρευνα ξεκινά από τη δεκαετία του 1960 — αλλά ποτέ ως σήμερα δεν έχει πετάξει επιχειρησιακά. Η επιλογή λιθίου ως καυσίμου έχει ουσιαστικό αντίτιμο: ο κινητήρας λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες. Κατά τη διάρκεια των πέντε αναφλέξεων στο CoMeT vacuum facility του JPL, το ηλεκτρόδιο βολφραμίου στο κέντρο του κινητήρα άγγιξε πάνω από 2.800 βαθμούς Κελσίου (5.000°F). Αυτό δημιουργεί σοβαρές ανησυχίες για τη μακροχρόνια αντοχή των υλικών — ένα από τα κύρια τεχνικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν. 120 kW σήμερα, 1 MW αύριοΤα 120 kW της δοκιμής αντιστοιχούν σε ισχύ πάνω από 25 φορές μεγαλύτερη από αυτή των ηλεκτρικών κινητήρων του Psyche, που είναι επί του παρόντος το πιο ισχυρό ηλεκτρικά προωθούμενο διαστημόπλοιο της NASA. Η ομάδα στοχεύει να φτάσει μεταξύ 500 kilowatt και 1 megawatt ανά κινητήρα στα επόμενα χρόνια. Για μια επανδρωμένη αποστολή στον Άρη, η NASA εκτιμά ότι θα απαιτούνται 2 έως 4 megawatt συνολικής ισχύος, με πολλαπλούς MPD κινητήρες να λειτουργούν παράλληλα για πάνω από 23.000 ώρες — αριθμός που αντιστοιχεί σε περίπου 2,5 χρόνια συνεχούς λειτουργίας. Η σύγκριση με τους συμβατικούς χημικούς πυραύλους είναι αποκαλυπτική: μια ηλεκτρική πρόωση χρησιμοποιεί έως και 90% λιγότερο καύσιμο από έναν παραδοσιακό πύραυλο υψηλής ώθησης. Αυτό μεταφράζεται σε δραματικά μικρότερη μάζα εκτόξευσης και μεγαλύτερη ευελιξία για τα ωφέλιμα φορτία μιας αποστολής στον Κόκκινο Πλανήτη. Πυρηνική ενέργεια ως μονόδρομοςΗ ισχύς που απαιτεί αυτός ο κινητήρας δεν μπορεί να παρασχεθεί από ηλιακά πάνελ σε μια αποστολή προς τον Άρη. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από το Space Nuclear Propulsion project της NASA, το οποίο από το 2020 υποστηρίζει ένα πρόγραμμα πυρηνικής ηλεκτρικής πρόωσης megawatt-κλάσης για επανδρωμένες αποστολές στον Άρη. Σύμφωνα με τη NASA, όταν ο MPD κινητήρας συνδυαστεί με πυρηνικό αντιδραστήρα, θα μπορεί να μειώσει τη μάζα εκτόξευσης και να υποστηρίξει τα φορτία που απαιτούνται για επανδρωμένες αποστολές. Η ανάπτυξη του MPD thruster διαρκεί 2,5 χρόνια και διεξάγεται από το JPL σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Princeton και το Glenn Research Center της NASA. Ο επικεφαλής ερευνητής James Polk έχει δουλέψει σε ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης από εποχής του Deep Space 1 — της πρώτης αποστολής που χρησιμοποίησε ηλεκτρική πρόωση πέρα από την τροχιά της Γης. ΠηγέςNASA JPL — NASA Fires Up Powerful Lithium-Fed Thruster for Trips to MarsExtremeTech — NASA Tests New Electric Thruster, Finds It Could Power Crewed Mars MissionNASA.gov — NASA Fires Up Powerful Lithium-Fed Thruster for Trips to Mars

Ο Dara Khosrowshahi εκτιμά ότι το AI θα αντικαταστήσει το 70-80% της ανθρώπινης εργασίας — τα διανοητικά επαγγέλματα εντός δεκαετίας, τα φυσικά (όπως η οδήγηση) σε 15-20 χρόνια.Η Uber σχεδιάζει να γίνει «everything app» με κρατήσεις ξενοδοχείων μέσω Expedia, AI φωνητικό βοηθό και νέες υπηρεσίες ταξιδίου.Ο CEO παραδέχεται ότι δεν γνωρίζει τι θα κάνουν οι 9,5 εκατομμύρια οδηγοί της πλατφόρμας όταν τους αντικαταστήσουν τα ρομποταξί.Ο Dara Khosrowshahi, CEO της Uber, μίλησε στο podcast Decoder του Nilay Patel (The Verge) με αφοπλιστική ειλικρίνεια για ένα θέμα που οι περισσότεροι διευθύνοντες σύμβουλοι αποφεύγουν να θίξουν δημόσια: την έκταση της εργασιακής αναστάτωσης που φέρνει το AI. «Δεν ξέρω τι θα κάνουν στη συνέχεια»Η Uber διαθέτει σήμερα 9,5 εκατομμύρια οδηγούς και κούριερ στην πλατφόρμα της — το μεγαλύτερο δίκτυο ευέλικτης εργασίας στον κόσμο. Ο Khosrowshahi παραδέχεται ότι η πλειοψηφία των μεταφορών θα εκτελείται τελικά από αυτόνομα οχήματα. Όταν ρωτήθηκε τι θα κάνουν εκείνοι οι εκατομμύρια οδηγοί στη συνέχεια, η απάντησή του ήταν: «Δεν ξέρω.» Σε προηγούμενη συνέντευξή του στο The Diary of a CEO, ο CEO είχε εκτιμήσει ότι το AI θα αντικαταστήσει το 70-80% της εργασίας που κάνουν σήμερα οι άνθρωποι: τα διανοητικά και επαγγελματικά καθήκοντα μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, ενώ τα φυσικά — όπως η οδήγηση, η logistics και η ρομποτική — σε 15-20 χρόνια. «Δέκα χρόνια δεν είναι πολύς χρόνος για να προσαρμοστεί η κοινωνία σε τέτοιο αντίκτυπο», είχε πει χαρακτηριστικά. Στελέχη που λένε ψέματα για το AIΟ Khosrowshahi δεν περιορίστηκε στην περίπτωση της Uber. Ισχυρίστηκε ότι έχει ακούσει ιδιωτικές συνομιλίες στελεχών για το «τεράστιο μέγεθος διαταραχής» που αναμένουν από το AI — και στη συνέχεια τους είδε να εμφανίζονται δημόσια και να λένε ότι «όλα θα πάνε καλά». «Καταλαβαίνω το κίνητρο», είπε, εξηγώντας ότι η ειλικρίνεια για τις απολύσεις λόγω AI τρομάζει επενδυτές και στερεί χρηματοδότηση. Τα δεδομένα δικαιώνουν τον σκεπτικισμό του: σύμφωνα με την εταιρεία Challenger, Gray & Christmas, εταιρείες επικαλέστηκαν το AI σε 55.000 απολύσεις μέσα στο 2025 — 12 φορές περισσότερες σε σχέση με το 2023. Η Goldman Sachs εκτιμά ότι το AI θα μπορούσε να εκτοπίσει το 6-7% του συνολικού αμερικανικού εργατικού δυναμικού αν υιοθετηθεί ευρέως. Ο «Dara AI» και η αντικατάσταση του ίδιου του CEOΗ συζήτηση πήρε ενδιαφέρουσα τροπή όταν αναφέρθηκε ότι εργαζόμενοι της Uber έχουν δημιουργήσει AI κλώνο του ίδιου του Khosrowshahi — ονόματι «Dara AI» — τον οποίο χρησιμοποιούν για να δοκιμάζουν παρουσιάσεις πριν τις κάνουν στον ίδιο. Όταν ρωτήθηκε αν το Dara AI θα μπορούσε να τον αντικαταστήσει στο board, ο Khosrowshahi απάντησε με αστεϊσμό: μόλις τα AI μοντέλα μπορούν να μαθαίνουν σε πραγματικό χρόνο, «τότε είμαστε όλοι αντικαταστάσιμοι». Εσωτερικά, η Uber έχει ήδη ενσωματώσει εργαλεία AI βαθιά στη μηχανική της: σύμφωνα με αναφορές, περίπου το 11% των live backend ενημερώσεων κώδικα γράφεται εξ ολοκλήρου από AI agents. Τα συνολικά έξοδα R&D της εταιρείας ανήλθαν σε 3,4 δισ. δολάρια το 2025, αύξηση 9% σε ετήσια βάση, με το AI να αποτελεί βασικό παράγοντα κόστους. Ρομποταξί: 20 εταιρείες, 1 εκατ. διαδρομές ανά εβδομάδα ως στόχοςΠαράλληλα, η Uber επιταχύνει τη στρατηγική της στα αυτόνομα οχήματα. Η εταιρεία έχει συνεργασίες με περισσότερες από 20 εταιρείες αυτόνομης οδήγησης και τοποθετεί την πλατφόρμα της ως το δίκτυο μέσω του οποίου τα AV fleets θα βρίσκουν επιβάτες. Πρόσφατα ανακοίνωσε το Uber Autonomous Solutions για την εμπορική επέκταση ρομποταξί παγκοσμίως. Η Waymo — συνεργάτης αλλά και ανταγωνιστής — εξυπηρετεί ήδη 400.000 διαδρομές την εβδομάδα σε έξι αμερικανικές πόλεις, με στόχο 1 εκατομμύριο ανά εβδομάδα ως τα τέλη του 2026. Everything App: ξενοδοχεία, ταξίδια και AI φωνητικός βοηθόςΠέρα από τα ρομποταξί, ο Khosrowshahi περιέγραψε το όραμά του για μια Uber που δεν είναι απλώς ridesharing. «Η Uber γίνεται app για τα πάντα», δήλωσε ο ίδιος, «βοηθώντας τους ανθρώπους να πηγαίνουν, να παραγγέλνουν και τώρα να ταξιδεύουν — όλα σε ένα μέρος». Σε αυτό το πλαίσιο, η Uber ανακοίνωσε συνεργασία με την Expedia που επιτρέπει κρατήσεις σε περισσότερα από 700.000 ξενοδοχεία απευθείας από την εφαρμογή, με τα μέλη Uber One να κερδίζουν 10% πίσω σε credits και να εξοικονομούν τουλάχιστον 20% σε επιλεγμένα καταλύματα. Η σχέση έχει και προσωπική διάσταση: ο Khosrowshahi διηύθυνε την Expedia για 12 χρόνια πριν αναλάβει την Uber το 2017. Στο πακέτο νέων λειτουργιών περιλαμβάνονται επίσης το Travel Mode (προσαρμοσμένες προτάσεις στον προορισμό), το Eats for the Way (ο οδηγός φτάνει με προπαραγγελμένο καφέ ή σνακ) και AI-powered φωνητικός βοηθός για κρατήσεις. ΠηγέςThe Verge / Decoder — Dara Khosrowshahi on replacing Uber drivers — and himself — with AIFortune — Uber CEO predicts most rides could be robot-operated within 20 yearsWhat's Trending — Uber Becomes an Everything App With Hotel BookingsTheStreet — Uber's CEO says other executives are lying about AIAI Magazine — Why Uber has Already Burned Through its AI Budget

Ο security engineer Andy Nguyen (γνωστός ως TheFlow) κυκλοφόρησε δωρεάν στο GitHub έναν πλήρη Linux loader για PS5 Phat consoles με firmware 3.xx και 4.xx.Το σύστημα εκμεταλλεύεται ένα patched hypervisor vulnerability, εκθέτει τους 8 Zen 2 CPU cores και την RDNA 2 GPU του PS5 απευθείας στο Linux, με υποστήριξη 4K/60Hz εξόδου.Πρόκειται για soft-mod — δεν τροποποιεί το εσωτερικό SSD και το exploit πρέπει να εκτελείται εκ νέου σε κάθε εκκίνηση Linux.Ο Andy Nguyen, γνωστός στην κοινότητα ως TheFlow, κυκλοφόρησε στις 30 Απριλίου 2026 τον ps5-linux loader στο GitHub. Το project επιτρέπει σε PS5 Phat consoles με firmware 3.xx ή 4.xx να εκκινήσουν Ubuntu Linux, μετατρέποντας την κονσόλα σε πλήρες Linux gaming PC. Ο Nguyen είχε πρωτοπαρουσιάσει τη λειτουργία τον Μάρτιο με ένα βίντεο που έδειχνε το GTA V Enhanced να τρέχει με ray tracing. Τι περιλαμβάνει το releaseΣύμφωνα με τα αποθετήρια και τις αναφορές, το package περιλαμβάνει: Linux payload που εκμεταλλεύεται ένα patched hypervisor vulnerability, build script που παράγει bootable Ubuntu 24.04/26.04 image, εργαλεία για εγκατάσταση σε M.2 SSD (για firmware 4.xx), καθώς και fan και CPU/GPU boost control utility. Για την εκτέλεση απαιτείται USB drive τουλάχιστον 64GB, USB Ethernet ή WLAN adapter, καθώς και πληκτρολόγιο και ποντίκι. Το DualSense controller λειτουργεί μόνο μέσω Bluetooth dongle. Hardware που αξιοποιείταιΜόλις εκκινηθεί το Linux, το PS5 εκθέτει πλήρως τον υλικό του: 8 Zen 2 CPU cores (16 threads) στα έως 3,5 GHz, RDNA 2 GPU στα έως 2,23 GHz, και HDMI έξοδο 4K/60Hz. Ο Nguyen σημειώνει ότι η υψηλότερη ανανέωση (πάνω από 60Hz) είναι στα σχέδια για μελλοντική έκδοση, μαζί με λειτουργία rest mode που θα επιτρέπει στο PS5 να επαναφορτώνει αυτόματα το Linux μετά από standby. Πρώιμα tests έδειξαν το GTA V Enhanced να τρέχει στα 60fps σε 1440p με ray tracing και dynamic VRAM ενεργό. Ο Nguyen ισχυρίζεται ότι το Linux τρέχει «εκπληκτικά καλά» στη συσκευή και ξεκλειδώνει το «πλήρες hardware δυναμικό» της. Περιορισμοί και συμβατότηταΤο ps5-linux είναι soft-mod: δεν εγκαθίσταται μόνιμα, δεν τροποποιεί το εσωτερικό SSD και το exploit πρέπει να επανεκτελείται κάθε φορά που ο χρήστης θέλει να εκκινήσει Linux. Μετά από reboot, η κονσόλα επιστρέφει κανονικά σε PS5 mode. Υποστηρίζονται μόνο τα PS5 Phat models με firmware 3.00, 3.10, 3.20, 3.21, 4.00, 4.02, 4.03, 4.50 ή 4.51. Το firmware 5.xx έχει αντιμετωπίσει εν μέρει το vulnerability — εκεί το Linux θα έτρεχε εντός του hypervisor VM με περιορισμένες δυνατότητες. Υπάρχουν επίσης γνωστά προβλήματα με ορισμένες οθόνες σε ανάλυση 1440p και 4K μέσω HDMI, ενώ το Linux δεν διαθέτει ακόμη drivers για αρκετά hardware στοιχεία του PS5 — power management και standby δεν λειτουργούν προς το παρόν. Προσδοκία για ProsperoOS vs LinuxΟ Nguyen ξεκαθάρισε ότι το PS5 δεν «τρέχει ήδη Linux»: «Χρησιμοποιεί ProsperoOS, το οποίο είναι μια βαριά τροποποιημένη έκδοση του FreeBSD 11», έγραψε. Το project αποσκοπεί σε αυτό που η Sony έκανε με το OtherOS στο PS3 πριν το αφαιρέσει το 2010 — πλέον ανεπίσημα και με community-driven τρόπο. Ο Nguyen αναφέρει contributors τους c0w, resulknad, flatz, και τις ομάδες fail0verflow και ps5-payload-dev. ΠηγέςCybernews — PS5 hacked to run Linux, Steam games, and any other codeTom's Hardware — PS5 Linux loader goes publicEngadget — Modder releases loader to turn the PS5 into a Linux systemHackaday — Running Linux on the PS5 with a hypervisor exploitVideoCardz — PS5 Linux project released

Το AMD Ryzen AI Max+ PRO 495 «Gorgon Halo» εμφανίστηκε στη βάση δεδομένων του PassMark, αποκαλύπτοντας 16 πυρήνες Zen 5, Radeon 8065S iGPU και 192GB LPDDR5X unified memory.Η μνήμη αναβαθμίζεται από τα 128GB του Strix Halo σε 192GB μέσω οκτώ SK Hynix modules των 24GB το καθένα, επιτρέποντας έως 168GB να διατεθούν στην iGPU.Οι επιδόσεις CPU δείχνουν βελτίωση της τάξης του 4–10% έναντι του Ryzen AI Max+ PRO 395, αλλά η AMD δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμα την ύπαρξη του chip.Ένα νέο flagship APU της AMD, το Ryzen AI Max+ PRO 495 με κωδική ονομασία «Gorgon Halo», εμφανίστηκε στη βάση δεδομένων benchmarks του PassMark. Σύμφωνα με την Tom's Hardware, η AMD πιθανώς εργάζεται πάνω στο chip ως διάδοχο του Strix Halo flagship, του Ryzen AI Max+ PRO 395, και τμήμα της επερχόμενης σειράς Ryzen AI Max 400. Specs: Refresh με ίδιους πυρήνες, αλλά πολύ περισσότερη μνήμηΣύμφωνα με το PassMark listing, το Ryzen AI Max+ PRO 495 διατηρεί την ίδια διαμόρφωση 16 πυρήνων Zen 5 και 32 threads με τον προκάτοχό του. Το boost clock ανεβαίνει ελαφρά στα 5,2 GHz — περίπου 100 MHz πάνω από το Strix Halo — ενώ τα 16MB L2 και 64MB L3 cache παραμένουν αμετάβλητα. Η διαφορά PRO έναντι non-PRO αφορά αποκλειστικά το target market: το PRO απευθύνεται σε επιχειρησιακούς και business χρήστες. Το μεγαλύτερο upgrade είναι στη μνήμη: το test σύστημα — ένα HP laptop με motherboard model 8F6D — εμφάνισε 192GB LPDDR5X κατανεμημένα σε οκτώ modules των 24GB από SK Hynix, από τα 128GB που υποστήριζε το Strix Halo. Το PassMark listing καταγράφει 188GB ως usable μνήμη, αντιστοιχώντας στα 192GB συνολικά εγκατεστημένης μνήμης. Radeon 8065S: Ελαφρά ταχύτερη iGPU, ίδιο core countΣτο γραφικό κομμάτι, το chip φέρει τη νέα Radeon 8065S, η οποία σύμφωνα με αναφορές αποτελεί overclocked έκδοση της Radeon 8060S του Strix Halo. Η 8065S τρέχει στα 3,0 GHz έναντι ~2,9 GHz της 8060S, ενώ διατηρεί τα 40 Compute Units RDNA 3.5 αρχιτεκτονικής. Στα benchmarks, η iGPU σκόραρε 1.232 πόντους σε 2D και 18.427 σε 3D — επίδοση πρακτικά ισοδύναμη με την 8060S. Το test σύστημα περιλάμβανε επίσης 2TB SSD και οθόνη 2560×1600 στα 120Hz. Επιδόσεις CPU: Σεμνή αλλά υπαρκτή βελτίωσηΤο Ryzen AI Max+ PRO 495 σκόραρε 57.525 πόντους στο CPU Mark και 4.293 στο single-thread. Σε σύγκριση, ο Ryzen AI Max+ PRO 395 είναι καταχωρημένος με 55.163 και 4.161 πόντους αντίστοιχα. Αυτό μεταφράζεται σε βελτίωση ~4% στο multi-thread και ~3% στο single-thread σύμφωνα με την Tom's Hardware — αν και η ίδια η πηγή επισημαίνει ότι το PassMark δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα real-world performance και ότι μέρος της διαφοράς μπορεί να οφείλεται σε run-to-run variability. Άλλες πηγές αναφέρουν έως 10% uplift σε multi-thread σε σύγκριση με τον PRO 395. Γιατί τα 192GB μετράνε για AI workloadsΣε APU που μοιράζεται τη μνήμη μεταξύ CPU και GPU, η αύξηση της χωρητικότητας έχει άμεσο αντίκτυπο στη δυνατότητα εκτέλεσης μεγάλων γλωσσικών μοντέλων (LLMs) τοπικά. Με τα 192GB, έως 168GB (87,5% του συνόλου) μπορούν θεωρητικά να διατεθούν στην iGPU — ποσότητα που ανταγωνίζεται dedicated AI workstations. Το Gorgon Halo ακολουθεί τη στρατηγική που είδαμε με το Gorgon Point έναντι Strix Point: incremental refresh με έμφαση στη μνήμη και τις συχνότητες, χωρίς αρχιτεκτονική ανατροπή. Η AMD δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα την ύπαρξη του Ryzen AI Max+ PRO 495. Σύμφωνα με αναφορές, η κυκλοφορία αναμένεται αργότερα μέσα στο 2026, πιθανώς στο τέταρτο τρίμηνο, ως premium επιλογή για high-end εμπορικά laptops και mobile workstations. ΠηγέςTom's HardwareVideoCardzWCCFTechTechPowerUp

Η Progress Software αποκάλυψε κρίσιμη ευπάθεια CVE-2026-4670 (CVSS 9.8) στο MOVEit Automation που επιτρέπει σε μη αυθεντικοποιημένο εισβολέα να παρακάμψει εντελώς τον μηχανισμό login.Παράλληλα αποκαλύφθηκε δεύτερη ευπάθεια, το CVE-2026-5174, που επιτρέπει privilege escalation μέσω improper input validation.Οι επηρεαζόμενες εκδόσεις καλύπτουν ολόκληρες σειρές 2024.x και 2025.x — η αναβάθμιση με τον full installer είναι η μόνη επίσημη λύση.Η Progress Software εξέδωσε κρίσιμη ειδοποίηση ασφαλείας για το MOVEit Automation, το λογισμικό που χρησιμοποιείται ευρέως από επιχειρήσεις για αυτοματοποιημένη και ασφαλή μεταφορά αρχείων. Οι δύο νέες ευπάθειες εντοπίστηκαν από ερευνητές του Airbus SecLab και δημοσιεύτηκαν στις 30 Απριλίου 2026. CVE-2026-4670: Authentication Bypass με CVSS 9.8Το CVE-2026-4670 είναι ευπάθεια τύπου CWE-305 (Authentication Bypass by Primary Weakness) και φέρει CVSS 3.1 score 9.8 — Critical. Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, η εκμετάλλευσή του δεν απαιτεί ούτε credentials, ούτε προηγούμενη πρόσβαση, ούτε αλληλεπίδραση από χρήστη (PR:N, UI:N, AV:N). Ένας εισβολέας μπορεί να εκμεταλλευτεί το κενό εξ αποστάσεως μέσω δικτύου, παρακάμπτοντας πλήρως τον μηχανισμό αυθεντικοποίησης και αποκτώντας πρόσβαση σε ευαίσθητα δεδομένα και διαχειριστικές λειτουργίες. Το attack vector βρίσκεται στα service backend command port interfaces του λογισμικού. Επιτυχής εκμετάλλευση μπορεί να οδηγήσει σε κλοπή αρχείων, παράκαμψη login screens και πλήρη διαχειριστικό έλεγχο του server, σύμφωνα με ανάλυση της CyberSecurityNews. CVE-2026-5174: Privilege Escalation μέσω Improper Input ValidationΗ δεύτερη ευπάθεια, CVE-2026-5174, αξιοποιεί improper input validation στο ίδιο service backend interface. Ένας επιτιθέμενος που έχει ήδη αποκτήσει τυπική πρόσβαση μπορεί να ανεβάσει τα δικαιώματά του σε επίπεδο administrator, αποκτώντας πλήρη έλεγχο του συστήματος. Σε συνδυασμό με το CVE-2026-4670, τα δύο flaws δημιουργούν μια πλήρη αλυσίδα επίθεσης: παράκαμψη login και άμεση κλιμάκωση δικαιωμάτων. Ποιες εκδόσεις επηρεάζονταιΤα δύο κενά αφορούν πολλαπλές σειρές του MOVEit Automation: 2025.1.4 και παλαιότερες → αναβάθμιση σε 2025.1.52025.0.8 και παλαιότερες → αναβάθμιση σε 2025.0.92024.1.7 και παλαιότερες → αναβάθμιση σε 2024.1.8Όλες οι εκδόσεις πριν από την 2024.0.0 επίσης επηρεάζονταιΗ Progress Software τονίζει ότι η χρήση του full installer είναι η μόνη αναγνωρισμένη μέθοδος αντιμετώπισης — δεν υπάρχει διαθέσιμο workaround ή μερική επιδιόρθωση. Οι διαχειριστές μπορούν να επαληθεύσουν την έκδοση που τρέχουν από το Web Admin dashboard, στο μενού Help → About. Τα αρχεία αναβάθμισης είναι διαθέσιμα μέσω του Progress Community portal για όσους διαθέτουν ενεργή συνδρομή συντήρησης. Ιστορικό και contextΤο MOVEit δεν είναι άγνωστο σε κρίσιμα κενά ασφαλείας: το 2023, το CVE-2023-34362 (SQL Injection zero-day) εκμεταλλεύτηκε μαζικά από τη συμμορία ransomware Cl0p, με θύματα δεκάδες οργανισμούς παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων αμερικανικών κυβερνητικών φορέων. Η φήμη αυτή το καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικό στόχο. Από τα δύο νέα CVE δεν έχει αναφερθεί ενεργή εκμετάλλευση στο wild έως τη στιγμή δημοσίευσης, ωστόσο το CISA έχει ήδη ενσωματώσει τα δεδομένα στο advisory του (Automatable: yes, Technical Impact: total). Οι ομάδες ασφαλείας καλούνται επίσης να ελέγξουν τα audit logs για ανεξήγητες αλλαγές δικαιωμάτων ή ασυνήθιστη δραστηριότητα στα backend interfaces, ως ένδειξη πιθανής προηγούμενης εκμετάλλευσης. ΠηγέςBleepingComputer — Progress warns of critical MOVEit Automation auth bypass flawCyberSecurityNews — Critical MOVEit Vulnerabilities Enables Authentication BypassVulnerability-Lookup — CVE-2026-4670OffSeq Threat Radar — CVE-2026-4670

Η Nvidia επισπεύδει το End-of-Life για τις οικογένειες Jetson TX2 και Xavier λόγω έλλειψης και αυξημένου κόστους LPDDR4 μνήμης.Τελευταία ημερομηνία αποδοχής παραγγελιών: 1 Ιουλίου 2026 — τελευταία αποστολή: 15 Ιουλίου 2026.Οι κατασκευαστές μνήμης στρέφουν την παραγωγή σε HBM και DDR5 για AI, αφήνοντας το LPDDR4 σε ελεύθερη πτώση διαθεσιμότητας.Η Nvidia ανακοίνωσε μέσω του Καναδού συνεργάτη και system integrator Connect Tech την επιτάχυνση των χρονοδιαγραμμάτων End-of-Life (EOL) για συγκεκριμένες οικογένειες Jetson modules. Αιτία δεν είναι η τεχνολογική απαρχαίωση αλλά η ραγδαία επιδείνωση της διαθεσιμότητας LPDDR4 μνήμης στην παγκόσμια αγορά. Ποια προϊόντα επηρεάζονταιΣύμφωνα με την ανακοίνωση της Connect Tech, τα επηρεαζόμενα modules είναι: Jetson TX2 NX, Jetson TX2i (όλα τα SKUs), Jetson AGX Xavier 32GB Industrial και Jetson Xavier NX σε εκδόσεις 8GB και 16GB. Παράλληλα, η Connect Tech αναφέρει ότι η Nvidia έχει χαρακτηρίσει όλα τα μοντέλα TX2 και Xavier ως Non-Cancelable, Non-Returnable (NCNR) από την πλευρά της. Τα συγκεκριμένα modules κυκλοφόρησαν μεταξύ 2017 και 2020, με κοινό χαρακτηριστικό τη χρήση LPDDR4 μνήμης. Χρονοδιάγραμμα EOLΤο χρονοδιάγραμμα που παρουσίασε η Connect Tech είναι αυστηρό: ήδη από τώρα, όλες οι νέες παραγγελίες για TX2 NX, TX2i, AGX Xavier και Xavier NX είναι NCNR. Στις 1 Ιουλίου 2026 κλείνει η τελευταία δυνατότητα υποβολής αγοράς (last time buy), ενώ στις 15 Ιουλίου 2026 όλες οι υφιστάμενες παραγγελίες μετατρέπονται επίσης σε NCNR. Η τελευταία αποστολή οποιουδήποτε προϊόντος αυτής της σειράς τοποθετείται στις 15 Ιουλίου 2026. Η ρίζα του προβλήματος: αναδιάταξη παραγωγής μνήμηςΤο πρόβλημα δεν είναι απλή έλλειψη αποθεμάτων. Οι κατασκευαστές μνήμης Samsung, SK Hynix και Micron έχουν στρέψει μαζικά τη δυναμικότητά τους σε DDR5 και HBM (High Bandwidth Memory) για AI accelerators, μειώνοντας δραστικά την παραγωγή LPDDR4. Ειδικά η Samsung έχει ήδη αποχωρήσει από την παραγωγή LPDDR4 και LPDDR4X, ενώ ο κινεζικός κατασκευαστής CXMT — βασικός προμηθευτής DDR4 — μετέβη σχεδόν πλήρως στο DDR5 στις αρχές του 2025, δημιουργώντας απότομο κενό στην παγκόσμια διαθεσιμότητα DDR4. Σε ευρύτερο επίπεδο, εκτιμάται ότι οι κατασκευαστές έχουν ανακατανείμει τριπλάσια wafer capacity για HBM σε σχέση με συμβατική DRAM, περαιτέρω συμπιέζοντας την προσφορά legacy μνήμης. Το αποτέλεσμα είναι ότι embedded πλατφόρμες όπως τα Jetson — που απαιτούν μακροχρόνιες εγγυήσεις διαθεσιμότητας — βρίσκονται σε ιδιαίτερα δυσχερή θέση: εξαρτώνται από μνήμη που η βιομηχανία έχει πλέον αποστρατεύσει από προτεραιότητα. Σύμφωνα με την TrendForce, η έλλειψη DDR4 αναμένεται να παραταθεί τουλάχιστον έως το πρώτο εξάμηνο του 2026. Επιπτώσεις για developers και integratorsΓια εταιρείες και developers που έχουν αναπτύξει προϊόντα βασισμένα στις πλατφόρμες TX2 ή Xavier, το EOL σημαίνει πιθανή επανασχεδίαση PCB, επαναδοκιμή λογισμικού και επαναπιστοποίηση συστημάτων πριν από τη μετάβαση σε νεότερη πλατφόρμα. Η Connect Tech ανακοίνωσε ότι θα υποστηρίξει τους πελάτες της στη μετάβαση προς Jetson Orin ή νεότερες αρχιτεκτονικές, ενώ αναφέρει ότι τα carrier boards της θα εξακολουθήσουν να υποστηρίζονται. Παρόμοιες ανακοινώσεις EOL αναμένεται να εκδώσουν και άλλοι συνεργάτες της Nvidia που διαθέτουν προϊόντα βασισμένα στα ίδια modules. Για όσους χρησιμοποιούν τα νεότερα Jetson Orin ή Thor — που χρησιμοποιούν LPDDR5 — το άμεσο πρόβλημα δεν υφίσταται, αν και και το LPDDR5 αντιμετωπίζει πιέσεις τιμών λόγω της αυξημένης ζήτησης από AI datacenter. ΠηγέςTom's HardwareCNX SoftwareWCCFTech