jax7480

Το οτι ειναι ο αλλος μακακας και προσπαθει να στριψει ενα αυτοκινητο 2.3 τόνων δεν το λες και λογικο. Πρεπει να ξερεις και τι οδηγεις. Δεν περιμενω απο το S8 να κανει στροφοδιαδρομη με τους ιδιους ρυθμους που την κανει το Mini. Κάπου, ελεος.

Δεν γνωρίζω κάτι παραπάνω.

Εγω αυτο που δεν μπορω να καταλαβω ειναι το εξης: Πως ακριβως θα ξεκινησουν οι πωλησεις στις 17 του μηνα οταν ακομα δεν μπορεις να κανεις προπαραγγελια. Ολα τα καταστηματα εχουν βγαλει μονο notification. Τιποτα αλλο. Δηλαδη στις 17 θα γινουν διαθεσιμες για αγορα απ'ευθειας; θα γινει σφαγη. Επισης εδω στο Οσλο παιζουν απο καποια μεγαλα καταστηματα τρελες τακτικες. Φερνει π.χ. το Komplett που θεωρειται το μεγαλυτερο ηλεκτρονικο καταστημα της Νορβηγιας για πωληση 100 καρτες συνολο. Τις 80 τις κραταει και τις βαζει ειτε σε ετοιμα συστηματα του, ειτε σε πακετα αναβαθμισης. Το πακετο ή το συστημα ειναι διαθέσιμα για παραδοση την επομενη μερα. Την ιδια καρτα που χρησιμοποιουν στο συστημα ή στο πακετο, αν θελεις να την αγορασεις μονη της, σου λεει δεν υπαρχει διαθεσιμοτητα.

Δεν σβηνει εν κινήσει.

Φυσικα και ΔΕΝ θα τιναχτεις απο το παρμπριζ. Το αυτοκινητο θα σταματησει προοδευτικα.

Νομιζω αλλο εννοει για το 1. Αν δεν κανω καθος οταν εχεις ταχυτητα σε κατηφορα και το αμαξι κινειται η καταναλωση ειναι 0 γιατι η κινηση των τροχων, δινει κίνηση στον κινητηρα. Εκει δεν χρειαζεσαι καυσιμο. Αν εχεις νεκρα ομως, ο κινητήρας χρειάζεται καυσιμο για να παραμεινει σε λειτουργια οποτε υπαρχει καταναλωση.

Να πω τι έχουμε εδω λοιπόν. Η Νορβηγικη κυβερνηση λοιπον εδωσε οδηγια πριν 2 εβδομαδες για τα μεσα μαζικης μεταφορας και πρότεινε να γινεται χρηση μασκας. Το 30% περιπου φοραει μασκα, οι υπολοιποι οχι. Αλλά, ολοι κρατανε αποστασεις μεσα στα ΜΜΜ. ΟΛΟΙ. Επισης, σε συζητηση που ειχα με συναδελφο του οποιου ο αδελφος ειναι στην επιτροπη λοιμωξιολογων που δινει τις οδηγιες στην κυβερνηση μου είπε το εξης: Η γενικη κατευθυνση εδω ειναι ο γενικος πληθυσμος να μην φορεσει μασκες. Οχι για λογους ελευθεριας αλλα γιατι απλα δεν ξέρουν πως να γινει σωστη χρηση της. Θα τους δινεται η ψευδαισθηση πως ειναι προστατευμενοι ενω στην ουσία θα γινει μεγαλυτερο κακο. Ειναι προτιμοτερο απλα να κρατανε τις αποστασεις οπως και κανουν. Να αναφερω απλα πως η κουλτουρα εδω ειναι διαφορετικη. Ο μεσος Νορβηγος αλλα και οσοι ζουν εδω έχουν θεμα με τις αποστασεις ασφαλειας. Για να σας δωσω να καταλαβετε υπηρξε μια γελοιογραφια σε μια εφημεριδα πριν καμποσο καιρό που ελεγε το εξης: "επιτέλους να αρθουν τα μετρα για το social distancing των 2 μετρων και να γυρισουμε επιτέλους παλι στα 5 μετρα". Αυτο ειναι το φυσιολογικο εδω... Τέλος να πω πως και η Νορβηγια εχει σχετικα μεγαλο αριθμο κρουσματων αν αναλογιστει κανεις τον πλυθησμο της ( κυμαινεται απο 40 ως 100 κρουσματα την ημερα) αλλα δεν εχει υπαρξει θανατος απο τις 20 Αυγουστου και οι νοσηλευομενοι σε ΜΕΘ ειναι ενας (1) σε ολη τη χωρα.

Το παλιό το ορθόδοξο;

Carbonara

Καλά, δεν έψαξαν και αρκετά. 0,001% του γαλαξία μας. Και υπάρχουν περίπου 2 τρισεκατομμύρια. Γαλαξίες. Όχι άστρα. Κάπου εκεί...

Τα φώτα είναι πολύ καλά τα μπροστά. Τα πίσω να πω την αλήθεια με το αγγλικό pattern μου άρεσαν. Αλλαγή τακάκια η Mini λέει στα 40.000χλμ. Πλέον μετά από τόσο καιρό φρενάρω σχεδόν αποκλειστικά με άφημα γκαζιού οπότε λογικά κάπου τόσο θα κρατήσουν.

Τι ακριβως μπερδευει; δεν το επιασα. Ή μαλλον πες μου τι ακουσες. Σε ξεχασα σε αυτο. Μονο car play.

Αεροπλανακια C130 και ολοι πισω απο εκει που ηρθαν.

Στον πινακα δεν παραμετροποιειται τιποτα. Στην κεντρικη κονσολα, καναδυο πραγματα. Το αυτοκινητο ειχε 3 εκδοσεις. Το καλο ηχοσυστημα ηταν απο την μεσαία και πανω. Δεν ξερω πως παιζει η πιο φθηνη εκδοση. Προσωπικα δεν ειμαι πολυ του ηχου αλλα αφου ηταν στο πακετο δεν με ενοχλησε. Και δεν μπορω να συγκρίνω με το αλλο αυτοκινητο γιατι εκει ξεφευγουν τα πραγματα.

Ναι. Μ.2 pcie3.0 x4 θελεις.

Αλλαγη θεματος... Το Mini στο εσωτερικό του... Και parking ηλεκτρικων. Κοστος 1.3€ η ωρα με δωρεαν φορτιση:

Το αυτοκινητο ειχε εγγυηση ενα χρονο οταν το πηρα αλλα η εγγύηση δεν εχει να κανει με τη συντηρηση. Στο Μινι που ηταν καινουριο αγορασαμε και πακετο συντηρησης για 4 χρονια (500€). Αλλα στα 4 χρονια τι ακριβως να συντηρησουν σε ενα ηλεκτρικο; αντε να αλλαξουμε τακακια (περιλαμβανονται στο πακετο και τα αλλαζουν στα 40.000 χλμ) μια φορα και κανα 2 φορες υαλοκαθαριστηρες.

Δυσαρεστημένος έμεινα από πολλά συγκεκριμένα. Δυσαρεστημένος έμεινα και από την ως τώρα εμπειρία. Και θα σου πω και το σκεπτικό μου. Αγόρασα ένα σετ ακουστικά 200€. Έχοντας προηγούμενη εμπειρία από άλλη μάρκα (Jabra) είχα κάποια στάνταρ. Με τη νέα εταιρία (1More) αυτά τα στάνταρ δεν επιτεύχθηκαν σε μεγάλο βαθμό. Μιλάμε τώρα όμως για βασικά πράγματα, όπως η σύνδεση των ακουστικών με το τηλέφωνο κάθε φορά που τα βγάζω από τη θήκη. Μπορεί τα ακουστικά να έχουν το καλύτερο noise cancelling (δεν το έχουν) και το καλύτερο δυνατό ήχο (δεν τον έχουν). Στηριζόμενος ΜΟΝΟ στην ως τώρα εμπειρία μου, εσύ ή ο καθέ αγοραστής, πόσο πιθανό βλέπεις το σενάριο να αγοράσω πάλι τα ίδια ακουστικά και να μην τα επιστρέψω πίσω και να πάρω κάτι άλλο αντί αυτών; Εγώ προσωπικά δεν το σκέφτομαι καν σαν επιλογή να τα αλλάξω με καινούρια. Η πρώτη εικόνα και εμπειρία λέει πολλά. Και να πω και την αλήθεια, δεν είμαι πλέον σε ηλικία να κάθομαι να ασχολούμαι. Θέλω ένα προϊόν να κάνει 5 βασικά πράγματα. Να ανοίγεις τη θήκη, να συνδέονται με το κινητό, να ακούς τη μουσική σου, να κάνεις κλήσεις και να σε ακούει ο άλλος όταν μιλάς. Αυτέ τις 5 βασικές λειτουργίες, τα ακουστικά που πήρα εγώ (για να μην το γενικεύσω) δεν τις έκαναν. Αν έχουν 25 διαφορετικά μαξιλαράκια και TWS+ σύνδεση με το τηλέφωνο με απασχολεί αλλά σε δεύτερη μοίρα και όταν κάνουν τα βασικά σωστά. Τώρα που δεν κάνουν ούτε τα βασικά, για μένα τρώνε ένα μεγάλο άκυρο και όχι μόνο για τώρα αλλά για πάντα. Γιατί προσωπικά το θεωρώ κοροϊδία να μην κάνουν τις απλές λειτουργίες σωστά, ειδικά για το ποσό που ζητάνε.

Έτσι είναι και αυτός που πάω τώρα. Το συνεργείο είναι το καλύτερο που υπάρχει μετά την αντιπροσωπεία, τουλάχιστον στο Όσλο. Φτιάχνει μόνο Audi και από την πελατεία του έχω δει πως τον προτιμούν όλοι (R8, RS6, RS7, S8 κτλ). Χρεώνει 80€ την ώρα + ΦΠΑ. Που για τα δεδομένα της Νορβηγίας το βρίσκω πολύ φθηνό. Αλλά και αυτός τις εργατοώρες που θα χρεώσει για κάθε δουλειά τις βλέπει από την Audi. Με τέτοιες τιμές, ούτε καν με νοιάζει. Γενικά η χειρονακτική εργασία πληρώνεται πάρα πολύ ακριβά εδώ. Έχω να πω πολλά παραδείγματα ειδικά με τις χρεώσεις που γίνονται στην εταιρεία αλλά δεν είναι στο θέμα μας.

Αν θυμάμαι καλά και δεν κάνω λάθος η χρέωση ήταν 800€ + ΦΠΑ η εργατοώρα. Και φυσικά υπάρχουν στανταρ εργατοώρες για όλες τις δουλειές. Δεν ισχύει το όσο του πάρει η δουλειά θα σε χρεώσουν. Δηλαδή τελειώνει σε 30 λεπτά για τα πάντα αλλά θα σε χρεώσει όσο λέει η Audi, 2 ώρες π.χ.

Και τα τριπλα να χρεωνει παλι τα εργατικα τα λες πολλα.

Internet. Το συνεργειο δεν ξερω τι χρεωνει. Λογικα πιο πολλα εννοειται. Νομιζω εχω ακομη την αποδειξη. Θα δω και θα σας πω.

Ευτυχως στα λαστιχα τα πραγματα ειναι νορμαλ. Οσο νορμαλ μπορουν να ειναι οι τιμες στα 265/35/21 που φοράει το S8. 400€ περιπου. Το ενα. Να πω και για τα πατακια που οταν μολις ειχα παρει το αμαξι δεν ειχε πατακια χειμερινα. Ειπα να παρω τα γνησια (καυλωμενος με το νεο αμαξι, ο μακακας). 4 πατακια πλαστικα, 320€.

2400€ αλλαγή λάδια, μπουζί και φίλτρα. Με ανταλλακτικά Audi, δεν τα πήγα εγώ, δεν το δέχονται. Δηλαδή, έβαλαν 8 μπουζί μαμά (κόστος από ebay, 160€, τα OEM), 9.6 λίτρα λάδι Castrol (κόστος 120-130€) και 4 φίλτρα (2 αέρα, ένα λαδιού, ένα καμπίνας, κόστος 100€). Τα υπόλοιπα ήταν όλα εργατικά. Σε αυτό θα συμφωνήσω. Όταν έβαζα τις κατώπιπες (downpipes) το συνεργείο κατά λάθος, έσπασε ένα πλαστικό προστατευτικό που είναι κάτω από το καπό, στην θέση του κινητήρα. Φυσικά το αντικατέστησαν με γνήσιο την επόμενη μέρα, χωρίς φυσικά να χρεωθώ κάτι.