kaynd

το αυτό ^ κι εγω

Βρίσκεις τρόπο να αδειάσεις το ντεπόζιτο, με όποιον τρόπο γίνεται αυτό , χωρίς να προσπαθήσεις να τελειώσεις το καύσιμο με άσκοπη οδήγηση... (δε ξέρω καν αν μπορείς να βάλεις αλφαδολάστιχο από τη τάπα και να τραβήξεις τη βενζίνη με τον "παραδοσιακό τρόπο"... το λογικό είναι τώρα πια να είναι σχεδιασμένα έτσι τα στόμια ώστε να το αποτρέπουν αυτό. Πάντα υπάρχει τρόπος να αδειάσει το ρεζερβουάρ όμως... Στη συνεχεία βάζεις μέσα κανονική 95αρα βενζίνη από οπουδήποτε άλλου. Δεν εξιλεώνονται οι αμαρτίες από τη προηγούμενη βενζίνη αν βάλεις 100αρα. Αν πράγματι σε γέμισε με κατι βρομικο... πχ mix χρησιμοποιημένων λαδιών μηχανής και βενζίνης, ίσως θα πρέπει να αλλάξεις και το φίλτρο βενζίνης. Πριν βιαστείς να κάνεις οτιδήποτε, κοίτα κανέναν κωδικό από το check engine που θα έπρεπε να σου έχει πετάξει. Γιατί θα χρειαζόταν να σου βάλει πολύ πετρέλαιο / νερό μέσα για να έχει τη συμπεριφορά που λες... και δε θα έπρεπε να αποκλείσεις τη σύμπτωση κάποιου προβλήματος.

Δε το βάζω για το supercar της υπόθεσης... όσο για τις λήψεις, από τη τεχνική σκοπιά ως την οδήγηση. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=UkjqQ1rXpRs]Mercedes SLS AMG Black Series: German Tyre Killer - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube[/ame]

Η γνωμη μου είναι ότι δυστυχώς, ο καθ ένας εξαντλεί τα όρια της εξουσίας που του δίνεται. Γι αυτό το λόγο, πχ ως αξιολόγηση κλεφτή, δε ξεχωρίζω αυτόν που έκλεψε 10 χιλιάδες ευρώ από αυτόν που έκλεψε 10 εκατομμύρια. (και όχι, μη το επεκτείνεις σε αυτόν που έκλεψε μια τυρόπιτα για να φάει, γιατί εδώ μπαίνει και ο παράγοντας απληστία vs επιβίωση) Αυτό δε σημαίνει ότι τα "φάγαμε όλοι" γιατί απλά υπάρχουν και αυτοί που συνειδητά δεν έκλεψαν τίποτα. Αυτό έλειπε να πιστεύουμε ότι το πρόβλημα οφείλεται στο 100% της όποιας κοινωνικής ομάδας. Από εκεί και πέρα δεν επεκτείνομαι σε όλα τα θέματα που έθεσες, καθώς αυτή η πρώτη φράση μου που είπα στο προηγούμενο ποστ, αφορά τη συμπεριφορά του κάθε ενός ατόμου ξεχωριστά, άνθρωπος απέναντι σε άνθρωπο. Δεν αναφέρθηκα σε όλα τα προβλήματα της ανθρώπινης κοινωνίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Εσκεμμένα μένω μακριά από τέτοιες "συζητήσεις" γιατί είναι τοξικές... μπορείς να αλλάξεις μια λέξη σε μια μου πρόταση και να φάμε τα μουστάκια μας σε αιώνιες κυκλικές αντιπαραθέσεις χωρίς τέλος. πχ δεν θυμάμαι να έχω αναφερθεί στο φαινόμενο της XA. Αλλά καταλαβαίνω γιατί μια ακραία κατάσταση, μπορεί να φέρει ακραίες αντιδράσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δικαιολογώ τις ακραίες αντιδράσεις. Αν συνειδητά θέλεις να λύσεις το προβλήτα, και όχι να κάνεις τον νέο εμφύλιο, θα πρέπει ταυτόχρονα να αναγνωρίσεις-αντιμετωπίσεις πολλά μέτωπα του προβλήματος. πχ. Το να πιστεύεις ότι όσοι ψήφισαν ή θα ψηφίσουν ΧΑ είναι αυτόματα χιτλερικοί, και ότι ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης είναι μια πολεμική σύρραξη (πες την και επανάσταση) όπου απλά θα κρεμάσουμε τους αντιπάλους, είναι αντίστοιχο με το να πιστεύεις ότι το 70% του ελληνικού λάου που ψήφισε στο παρελθόν ΠΑΣΟΚ & ΝΔ είναι κλέφτες, λαμόγια και προδότες. Οπότε η καλύτερη λύση είναι να κρεμάσουμε τους εαυτούς μας για να γλιτώσουμε απ τα βάσανα μια ώρα αρχύτερα.

Το πρόβλημα της νέας, και όχι μόνο, γενιάς είναι ο αυταρχισμός... και αυτό φαίνεται σε πολλούς τομείς. Από τη συμπεριφορά απέναντι στη δημόσια περιουσία, και την εχθρική ή κουτοπόνηρη συμπεριφορά του μέσου ανθρώπου στον απέναντι μέσο άνθρωπο, ως τους Χρυσαυγήτες και τους "Αναρχικούς"

Ε τότε δε μιλάμε για μπαταρίες μολύβδου. Αλλά τέλος πάντων, μη πιανόμαστε τώρα από λεπτομέρειες. Δεν πιάνομαι από πια κουβέντα. Το πρόβλημα είναι η ελαφρότητα με την οποία πετάγονται διαφορες μπαρούφες, (ανάμεσα σε πράγματα που έτσι κι αλλιώς είναι γνωστά και ισχύουν) που στα αυτιά πολλών ακούγονται σα σοφίες. Με τη δραστηριότητα, τις δοκιμές, τα project και τη πολυπραγμοσύνη γενικότερα δεν έχω κανένα πρόβλημα, αντιθέτως μάλιστα.

Άλλο 15 χρόνια , "ρεκτιφιέ", και υπόθεση για άλλα 15 χρόνια (αμφιβάλλω για τη πρόβλεψη άλλα απ την άλλη ειδικά στη ναυτιλία παίζουν τρομακτικά heavy duty κατασκευές όποτε όλα να τα περιμένεις) , και άλλο 50 χρόνια.

Δε θα κάνει ποτέ απόσβεση. Απλά κάνει το χόμπι του και γουστάρει. Προφανώς είτε έχει κερδίσει κάποτε το λαχείο, ή έχει γενικά περιουσία για πέταμα. Τα φωτοβολταικά που έχει στη ταράτσα, αν λέει αλήθεια για το πόσα χρονιά τα έχει πάνω, τα πήρε τουλάχιστον με 7 ευρώ το Watt. Και αν θυμάμαι καλά είπε ότι έχει 9KW στην οροφή. Γενικά μαγειά του με χαρά του. Όντως στροφάρει ο άνθρωπος και είναι ικανός στις κατασκευές. Αλλά δυστυχώς δεν αποφεύγει να πετάει κοτσάνες δείχνοντας την ημιμάθεια του. Θυμάμαι χαρακτηριστικά να ισχυρίζεται σε άλλο video του ότι η απόδοση των φωτοβολταϊκών του, δεν έχει πέσει ούτε 1% μετά από 20 χρόνια, ενώ ακόμα και σε αυτό το video μιλάει για 50 χρονιά, αλλά και μάλιστα για μπαταριές μόλυβδου που αν τις φτιάξει αυτός θα κρατούσαν 50 χρονιά. Ειδικά στον υπολογισμό του κόστους για τη λύση του συνολικού ενεργειακού προβλήματος ηλεκτροδότησης κατοικίας, θέρμανσης, αλλά και κίνησης, στο 22:00, δίνει ρεσιτάλ... Ναι ίσως φαίνεται παράξενο, αλλά είδα ολόκληρο το video ενώ παλιότερα έχω δει και άλλα δικά του, παρ όλο που ανά 2-3 λεπτά το μυαλό μου βραχυκυκλώνει από τις ανοησίες που ακούω... Γιατί τον ζηλεύω. Αν είχα το χρόνο, το χώρο και το χρήμα να κάνω ότι έχει κάνει αυτός, θα έκανα κι εγώ τις ιδιες χαζομάρες.

Που είναι ο Σωτήρης να καραφλιάσει με αυτα που βλέπει. [αργησα] Δεν ήθελα να γράψω οτιδήποτε νωρίτερα γιατί δεν είμαι ιδιαίτερος φαν της χημείας. Αλλά το "ενδοθερμη" και "εξόθερμη" αφορά μια χημική αντίδραση και όχι μια αλλαγή φάσης. (τουλάχιστον εγω για αντιδράσεις το εχω ακούσει μονο) Το ότι ένα υγρό απορρόφα θερμότητα για να αλλάξει φάση (πχ από υγρή σε αέρια) δεν έχει καμία σχέση με μια εξώθερμη αντίδραση. Όντως ο λόγος της μείωσης στη θερμοκρασία εισαγωγής είναι αυτή η αλλαγή φάσης της αιθανόλης από υγρή σε αέρια μορφή. Αλλά και απλά λόγω απαγωγής εκμεταλλευόμενοι τη θερμοχωρητικότητα του υγρού. ( πχ water injection) Η μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων επιτυγχάνεται γενικά με τον εμπλουτισμό του μείγματος αρκετά πάνω από τη στοιχειομετρική αναλογία. Απλά αντί να βάζει κανείς extra βενζίνη, βάζει κάποια αλκοόλη, αιθανόλη, ακετόνη ή όπως αλλιώς πες την, που τουλάχιστον έχει υψηλότερο αριθμό οκτανίων (αντιστέκεται περισσότερο στη κρουστική καύση)

Στη Πολωνία όχι, έχουν μια αντίστοιχη διαδικασία με τη δική μας. Προφανώς η πάνω φωτογραφία είναι από κάποιο "advanced driving" πρόγραμμα. Αν ψάχνεις να δεις για αυστηρές διαδικασίες απόκτησης διπλώματος, που περιλαμβάνουν skid courses, κοίτα σε Σουηδία και Φινλανδία μεριά. Σε όλες τις περιπτώσεις πάντως, το μάθημα είναι κάτι πολύ περισσότερο από το να μάθεις να κάνεις ανάποδα τιμόνια. Getting a Drivers License in Sweden: Piece of Cake (NOT)! Getting a Drivers License in Sweden: Piece of Cake (NOT)! "The theory test has 70 questions and five of them are placebo questions, i.e. they don’t count even though you lose time answering them. You have then 65 questions that are counted and you need 52 right answers to pass." "One of the requirements before taking the test is to have done the halkbana (the skid course) and the drugs, alcohol and tiredness courses. During the first one, an instructor teaches you how to handle the car in winter conditions (what a surprise in Sweden!). You get in a car and drive at 90 km/h and then he asks you to stop as hard as you can. You are then supposed to drive as normal as possible and try to avoid an obstacle on the road. The crazy part… in both situations the car spins with you and four other people in it, in a completely controlled situation, of course." Το ζητούμενο δεν είναι να σου δώσουν την ψευδαίσθηση ότι με τις κατάλληλες ικανότητες θα έχεις πάντα τον έλεγχο. Αλλά να σου δείξουν τους κινδύνους και να σε μάθουν να αποφεύγεις τέτοιες καταστάσεις οδηγώντας αμυντικά. The driving test: [...]"he was going to test my ability to handle a car, to drive environmentally friendly, to be aware of signs, road markings, people and bikes around me and to have a “defensive” driving style."

Η αλήθεια είναι ότι όπως στα περισσότερα memes, το καινέ μέχρι εκεί που δε πάει... ακόμα και λίγο αστείο να ήταν στην αρχή, σύντομα καταντά εκνευριστικό. Αλλά δε νομίζω ότι το συγκεκριμένο φαινόμενο θα μπορούσε να είναι η κύρια αιτία για μια τέτοια διαπίστωση. Μιλάμε για 30sec video που όσο πιο random είναι, τόσο καλύτερο βγαίνει... αυτό είναι κάτι που γίνεται με χαρακτηριστική ευκολία. Όσο γι αυτόν που βλέπει... αν δεν έβλεπε αυτό θα έβλεπε οτιδήποτε άλλο. Ο μέσος poster του lab χάνει πολύ περισσότερο από τον ωφέλιμο του χρόνο... για να μη μιλήσουμε καν για on line games - MMO κλπ.

Επωφελούνται και από δωρεές που κάνουν Σαρακακιδες και λοιποί αντιπρόσωποι με κέρδος την φοροαπαλαγή. Γενικά όμως δε πιστεύω τόσο στη μέθοδο της καταδίωξης, όσο στη φωτογράφιση της πινακίδας ή/και το μπλόκο που μπορεί να στηθεί άνετα σε σημεία που αναγκαστικά μειώνεται η ταχύτητα, κακή ώρα τα διόδια όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Το δικαίωμα στο πάσο, για πάσης φύσεως φοιτητικές εκπτώσεις, έτσι κι αλλιώς χανόταν στα ν+2 χρονιά, πολύ πριν ψηφιστούν οι τελευταίοι νόμοι.

4 stage charger με μέγιστο ρεύμα φόρτισης τα 1,25Α δε γίνεται. Εκτός και αν μιλάμε αποκλειστικά για μπαταρία δίτροχου. Αν θέλεις απλά κάτι να συντηρείς μια ήδη φορτισμένη 12V μπαταρία. Αρκεί ένα οποιοδήποτε τροφοδοτικό 13,5V με δυνατότητα να παρέχει μέγιστο ρεύμα τουλάχιστον ισο με το 5% της χωρητικότητας της μπαταριάς. Τώρα αν θες να λες ότι έχεις φορτιστή μπαταριάς μολυβδου-οξεων, θα πρέπει το μέγιστο ρεύμα του να ξεπερνά το 10% της χωρητικότητας της. (πχ για μια τυπική 55Ah μπαταρία αυτοκίνητου, θα πρέπει το max ρεύμα στα specs του φορτιστή να ξεπερνά 5,5Α) Σε μια φρέσκια μπαταρία που απλά έχει εκφορτιστεί, ο αδύναμος φορτιστής δεν αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα... απλά αντί να φορτίσει στις 10 ώρες που είναι ο νορμάλ χρόνος, θα φορτίσει σε δύο μέρες... Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν ο αδύναμος φορτιστής βρεθεί απέναντι σε μια ταλαιπωρημένη μπαταρία, όπου απλά δε θα τη φορτίσει, ή θα τη φορτίσει "επιφανειακά" αφού δε θα είναι σε θέση να περάσει από κύκλο equalization. (η φάση στο τέλος της φόρτισης όπου ακούς τη μπαταρία να "βράζει" έντονα με σκοπό την ανάδευση ηλεκτρολύτη για την αποφυγή στρωματοποίησης, ενώ παράλληλα επιτυγχάνεται εξισορρόπηση του επίπεδου φόρτισης μεταξύ των στοιχείων) Γενικά είμαι κατά των φτηνιάρικων κατασκευών στους φορτιστές. Παρ όλα αυτά έτυχε και δούλεψα προσωπικά για ένα εξάμηνο έναν TC-2420 που έγραφε πάνω TELE αλλά απ ότι έχω καταλάβει είναι η τυπική κινεζιά που ο καθ ένας κοτσάρει πάνω τη φίρμα του. Τουλάχιστον για τον συγκεκριμένο που είχα στα χέρια μου, μόνο καλά λόγια έχω να πω. Φόρτισε επιτυχώς πολλές μπαταριές, από 7Ah AGM ως 150Ah deep cycle, και τον υπέβαλα σε πολλά μαρτυρία προσπαθώντας να ανανήψω στεγνωμένες μπαταριές. Μια φορά μάλιστα τον άνοιξα, γιατί νόμιζα ότι τον σκότωσα συνδέοντας πάνω στην αφηρημάδα μου την 150Ah 12V μπαταρία ανάποδα... αλλά ευτυχώς απλά ήθελε χρόνο για να γίνει reset μια θερμική ασφάλεια που έχει πάνω του. Στο εσωτερικό βρισκεται ένας τυπικός αλλα τροφαντός μετασχηματιστής με μια γέφυρα ανόρθωσης και μια πλακέτα έλεγχου με κάποιον άγνωστο σε έμενα μικροελεγκτή πάνω του. Θα τον χαρακτήριζα 2 stage charger αφού πρακτικά κάνει μόνο τα σταδία bulk και absorption. Αλλά λίγο πριν το τέλος της φόρτισης η τάση φτάνει για λίγο τα επίπεδα equalizing όποτε μπορεί να το πει κάνεις και ψευτο 3stage. Στο τέλος της φόρτισης διακόπτεται εντελώς η τροφοδοσία στη μπαταρία, και η φόρτιση ξαναξεκινα μόνο αν η τάση της μπαταριάς πέσει κάτω από τα 12,6V Τον συστήνω σε όποιον θέλει έναν οικονομικό αλλά ισχυρό φορτιστή (για 12V και 24V μπαταριές με μέγιστο ρεύμα φόρτισης τα 20Α). Αλλά όχι για set it and forget it λύση καθώς δεν είμαι σίγουρος για το quality controll από το ποιο έχει περάσει μια τέτοια κατασκευή... μπορεί εγώ να έπεσα απλά στο καλό κομμάτι. Καλό θα ήταν να είναι κάποιος επιφυλακτικός στη πρώτη χρήση και τουλάχιστον εξοπλισμένος με ένα πολυμετρο.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=LMkJuDVJdTw]Fresh Prince: Google Translated | cdza Opus No. 16 - YouTube[/ame]

Αν χαλάσει ο AVR και δώσει 20αρια στο κύκλωμα του αυτοκίνητου, η μπαταρία θα είναι η τελευταία απώλεια που θα σε απασχολήσει. Όλες οι τεχνολογίες έχουν τη θέση τους. Oι gel και οι VRLA γενικότερα δεν είναι τόσο αναξιόπιστες όσο νομίζεις. Αν το κόστος δεν είναι σημαντικά μεγαλύτερο από μία ανοιχτού τύπου μπαταρία, αποτελούν μια καλή λύση για κάποιον που έτσι κι αλλιώς δε θα ασχολούταν με τη συμπλήρωση υγρών.

Η λογική της gell είναι ότι ο ηλεκτρολύτης που αεριοποιείται στο τέλος της φόρτισης, (διασπάται το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο) ανασυντίθεται εντος της μπαταριάς και έτσι δε χάνεται στην ατμόσφαιρα (οπότε δε χρειάζεται να προσθέτεις απιονισμένο νερό). Αν όμως το παρακάνεις με την υπερφόρτιση, ο ρυθμός ανασύνθεσης είναι πιο αργος από το ρυθμό διάσπασης του ηλεκτρολύτη, οπότε αναγκαστικά η μπαταρία σύντομα στεγνώνει. Πάντως τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά στη πράξη. Μπορεί να είναι πιο ευαίσθητες οι GEL / AGM στην υπερφόρτιση, αλλά έχουν επίσης υψηλότερα ανώτατα όρια τάσης φόρτισης (14,8-15V). Σίγουρα όσο αυξάνεται η μεγίστη τάση φόρτισης, μειώνεται έντονα και μη αναστρέψιμα η διάρκεια ζωής τους. Αλλά αν δε ξεπεραστούν τα 15V, θα κρατήσουν τουλάχιστον το ίδιο με μια flooded μπαταρία στην οποία δεν ελέγχεις ποτέ τα υγρά (όπως συμβαίνει συνήθως στις μηχανές με παράξενη χωροταξία) [edit] [MENTION=1303]Athens2004[/MENTION] Δεν είναι gell αυτή που πηρές απ το practicer... είναι με κανονικότατα υγρά (αν τη κουνήσεις θα ακούσεις τον χαρακτηριστικό πλάτσα πλούτσα ηχο) απλά είναι "κλειστού τύπου" (Πάλι παίζει η λογική ανασύνθεσης του διασπασμένου ηλεκτρολύτη)

Ωραία η εξάτμηση και 1000 μπράβο στο project. αλλά αυτό δε το θέτεις σωστά... κι εγώ αν έκανα ένα τέτοιο fun project, πιθανότατα θα το άφηνα χωρίς καταλύτη, γιατί πια δε μιλάμε για ένα μεταφορικό μέσο... δε νομίζω να το παίρνει κάνεις για να παει στη δουλεία του στο κέντρο της πόλης. Το ζητούμενο είναι η ισχύς, ο ήχος και τα φλογιδια, στις όποιες γρήγορες βόλτες γίνουν από εδω και πέρα. Καλό είναι όμως να είμαστε συνειδητοποιημένοι με αυτό που κάνουμε. Ο καταλύτης κατα κύριο λογο επιτρέπει στον μεγαλύτερο όγκο μονοξείδιου του άνθρακα (CO) και των άκαυτων υδρογονανθράκων (HC) που βγήκαν απ το μοτέρ, να γίνουν διοξείδιο του άνθρακα. (που ειναι σχετικά αυλαβές για τον άνθρωπο) Τα CO και HC προκαλούν άμεσα προβλήματα στο αναπνευστικό. Οι καταλύτες στα αυτοκίνητα δεν μπήκαν για να "σώσουν" κανένα πλανήτη... μπήκαν για να σώσουν τη πάρτη μας. Τα λέω αυτά καθώς μετά τη μόδα του global warming, τώρα μπαίνουμε σιγά σιγά στη μόδα που προτείνει ότι ο άνθρωπος δεν ευθύνεται για καμία περιβαλλοντική επίπτωση. Δε χρειάζεται κανένα άκρο, και ναι μπορούμε μερικά πράγματα να τα φέρνουμε στα μέτρα μας, κάνοντας παρασπονδίες χάριν της ευχαρίστησης... γιατί άνθρωποι είμαστε. Αλλά δε χρειάζεται να εθελοτυφλούμε για να δικαιολογούμε τις επιλογές μας.

Ισχύει... αλλά γιατί να μη πάρεις με πρακτικά τα ίδια λεφτά μια HD 7750 που εχει τη μισή κατανάλωση ενεργείας (χαμηλότερη θερμοκρασία και επίπεδα θόρυβοι) και λίγο καλύτερες επιδώσεις?

Σπάνια κάνουν δυναμομέτρηση με τελευταία σχάση στο κιβώτιο. (αυξημένες φθορές στο μηχάνημα, χωρίς κανένα πρακτικό όφελος στη διαδικασία) Αλλά ακόμα κι αν το κάνουν, το μόνο που θα δεις είναι τα χιλιόμετρα που δίνει η όποια επιλεγμένη σχέση για τις αντίστοιχες rpm του κινητήρα σου... Κάτι που μπορείς να βρεις πολύ εύκολα με ένα από τα τόσα gear ratio calculator αν γνωρίζεις τις σχέσεις του κιβώτιου σου, τη τελικής σχέσης μετάδοσης, και τη διάμετρο των τροχών. Η πραγματική τελική του αυτοκίνητου περιορίζεται από την αεροδυναμική του, και αυτός ο παράγοντας δεν "μετράει" στο δυναμόμετρο.

Μόλις μου ηρθε e-mail για weekend offer απ το Π για ATI HD 4850 απο 129ευρω στη προνομιακή τιμη των 89! 140 ευρω την είχα πάρει απο εκεί ακριβως την ιδια κάρτα το 2009 και δεν ηταν καν σε προσφορά τοτε! Ήθελα να ξερα που τις βρήκαν. Μιλάμε για κάρτες της προ AMD εποχής

Παίζει να ήταν συνεννοημένοι εξ αρχής. Είναι δύσκολο να το διακρίνεις από αυτή τη γωνιά, αλλά φορούσε ζώνη. Σε μερικα frames του video φαίνεται ελάχιστα. Επίσης στα υπόλοιπα του video φοράει ζώνη. Αυτό που δε καταλαβαίνω ακριβώς είναι το πως μεταβάλλονται οι κανόνες στο nurburgring. Ξέρω ότι σε turist day δεν επιτρέπεται να κάνεις κόντρες με τον άλλο (επικίνδυνα προσπεράσματα κλπ). Άραγε υπάρχουν μέρες που κλείνουν ολόκληρο το ring για συγκεκριμένα clubs μόνο? :drool:

Τα δυο τελευταία επεισόδια του Last Resort (6 & 7) είναι meh... Αν συνεχίσουν έτσι, θα είναι δικαιολογημένη η απόφαση να τους κόψουν... Μπορεί χειρότερες σειρές να έχουν κρατήσει αρκετές σαιζόν, αλλά επίσης υπάρχουν και καλύτερες σειρές που κοπήκαν στη πρώτη.

Τι λες άνθρωπε μου... μας τρολαρεις? με ποιο κριτήριο ακριβώς πιστεύεις ότι αυτό είναι "λίγο ρεύμα" σε σχέση με τις φυσικές διαστάσεις του τροφοδοτικού? Εννοείται ότι αν έχει θυρίδες αερισμού, και εσύ το τυλίξεις με οτιδήποτε κινδυνεύεις ακόμη και να πάρεις φωτιά, αν το τροφοδοτικό δεν έχει ανάλογες προστασίες. Πάρε ένα τροφοδοτικό συμβατό με το PC σου... πας να γλιτώσεις λεφτά και στο μεταξύ προσπαθείς να κάνεις ακριβότερη ζημιά από το κόστος ενός καινούριου αυθεντικού τροφοδοτικού.

νταφακ; πολύ μακριά το πήγες εγώ μίλησα για περίπτωση τροχονόμου που κάνει απλά τη δουλειά του. Δεν μίλησα για περίπτωση κουτοπονηριάς από μέρος του. Πόσο μάλλον σε περίπτωση πελάτη που δεν έχω απολύτως τίποτα να σου πω, σχετικά με το πως κάνεις τη δουλειά σου.