sotiris

Αν θεωρείς λογικό να πληρώνεις την ελληνική μάσκα 1 ευρώ τη μία και την κινεζική 10 λεπτά τη μία, τότε αυτό που λες ισχύει. Όμως η Κίνα πλέον είναι μια πολύ πιο δυνατή οικονομία από την Ελληνική και οι μισθοί του μέσου πληθυσμού μας έχουν ξεπεράσει. Το 1 ευρώ που πληρώνουμε τη δική μας μάσκα είναι πλασματική αξία που την έχουμε επειδή είμαστε δορυφόροι της Γερμανίας. Δεν αντιπαθώ τη Γερμανία όσο νομίζεις, το αντίθετο. Αντιπαθώ τους πολιτικούς που δημιουργούν πολώσεις, Σόιμπλε, Μέρκελ κλπ, που λένε ανυπόστατα πράγματα και που θεωρούν εαυτόν ηπερήρωα ή διασώστη της Ευρώπης, όταν δεν μπορούν να μαζέψουν τα του οίκου τους.

Ο πραγματικός στόχος της Τουρκίας με το Oruc Reis και το δίλημμα της Γερμανίας WWW.NEWS247.GR Να ανοίξει εκ των προτέρων την ατζέντα των διερευνητικών επαφών επιδιώκει η Άγκυρα, ενώ η Αθήνα διαμηνύει στο Βερολίνο ότι πλέον δεν μπορεί να "χαϊδεύει" την Τουρκία. Φαίνεται ότι η Γερμανία έχει ποντάρει στο λάθος άλογο (Ερντογάν). Το άλογο αυτό έχει αποδειχθεί ότι δεν φοράει εύκολα σαμάρι. Μια συνετή Γερμανική πολιτική θα επέβαλε κυρώσεις στον Ερντογάν, οι οποίες θα αίρονταν με τη νέα ηγεσία (που αργά ή γρήγορα θα έρθει στα πράγματα, πόσο θα κρατήσει το παραμύθι?). Η Ελλάδα μέχρι στιγμής παρ'όλο που δείχνει συνετή στάση, έχει το πρόβλημα ότι η Γερμανία δεν την υπολογίζει καν σαν εταίρο στις συνομιλίες, είτε αυτές είναι της Ε.Ε., είτε είναι διμερείς. Κάτι στο οποίο σίγουρα συμβάλλει η οικονομική μας εξάρτηση με τα μνημονοδάνεια. Οπότε μάλλον η ψηφιακή δραχμή του Βαρουφάκη δεν ήταν τόσο κακή λύση. Να εισάγουμε λιγότερες μπούρδες και να στηρίξουμε λίγο τη δική μας οικονομία.

1 εταιρία vs 20

Να επανέλθω στο θέμα με ένα blast from the past που δείχνει γιατί κυριάρχησε η apple. Βρείτε ποιο από τα 5 design κινητών του 2009 είναι το ίδιο με σχεδόν όλα τα design κινητών του 2020. (άρθρο από παλιά lifo)

Ρε με τα σιδερικά... καλό πάντως!

399 euros στην Ελλάδα, 456 στη Δανία το digital edition... Και στο Αμέρικα $399... μια ζωή οι χαζοί του πλανήτη...

Εκεί είχα εναποθέσει τις ελπίδες μου: drug redeployment. για να δούμε: Κορονοϊός: Φάρμακο για το έλκος αφήνει ενθαρρυντικά αποτελέσματα – Τι έδειξαν τεστ σε ζώα WWW.NEWSIT.GR Επιστήμονες στο Χονγκ Κονγκ έδειξαν ότι αντιμικροβιακό φάρμακο που χρησιμοποιείται κατά των ελκών του στομάχου και των βακτηριακών λοιμώξεων αποδεικνύεται

Φεύγοντας από τα καψίματα, φαίνεται ότι τα 1200ρια θα μας συντροφεύουν για πολλά χρόνια ακόμα: Γαλλία: «Πράσινος φόρος» €50.000 σε αγοραστές supercars | Drive WWW.DRIVE.GR Η Γαλλία έχει ήδη τους μεγαλύτερους φόρους μέσα στην ΕΕ- Ποιο είναι το σκεπτικό του σχεδίου νόμου. ενώ συμφωνώ για οχήματα τύπου pick-up / suv / αγροτικό με 7000 κυβικά που κάνει βόλτες στο κέντρο της πόλης, διαφωνώ με τα supercars. Δεν νομίζω ότι η φεράρι και η μαζεράτι είναι το πρόβλημα στο περιβάλλον.

Πάλι πέφτει το ρολό, χρειάζεται αυτή η μικρή δύναμη από το ελατήριο για να κρατήσει την ορθή γωνία στο ράουλο. Η προσωρινή λύση είναι κόμπος στο πάνω σημείο Επίσης η πιο συχνή βλάβη είναι να κοπεί ο ιμάντας, το ελατήριο είναι πιο έλεγκαντ βλάβη.

Ο Λαγός έβαλε τον Πλεύρη τον παληό, τον καλό: https://www.newsit.gr/egklhma/diki-xrysis-aygis-kanena-elafryntiko-stin-igetiki-omada-alla-kai-ston-giorgo-roupakia-o-lagos-zitise-tin-eksairesi-olis-tis-edras-plin-tis-eisaggeleos/3120377/

Δεν είμαι σίγουρος οτι υπάρχουν διαφορετικές διαστάσεις, σε 3-4 σπίτια που έχω δοκιμάσει έχουν όλα την ίδια διάσταση και χρησιμοποιώ τα ίδια ανταλλακτικά. Αυτό που δείχνεις είναι το ελατήριο, και πρακτικά αυτό είναι που κρατάει το ρολό στην πάνω θέση (τυλιγμένο).

Η αγαπημένη μου όπερα είναι η Lady Macbeth of Mtsenk, μιας και είμαι fan του Shostakovich. Πέρυσι είχε παιχτεί στο ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, και ακόμη και στη προ-σοβιετική Ρωσία, ο πλούσιος είχε τα σκυλιά. Σκυλιά, κάμερες και μια σχετική ασφάλεια σε πορτοπαράθυρα νομίζω καλύπτουν την πλειονότητα των περιπτώσεων. Τώρα αν μένεις σε απομακρυσμένο σημείο, αρχίζει και αποκτά νόημα αυτό που λες, αλλά αν π.χ. έχεις ράβδους χρυσού στο σπίτι σου και κυκλοφορήσει, δεν σε σώζει ούτε το καταφύγιο πολέμου που έχουμε στην πολυκατοικία στην Αθήνα. Το βασικό που πρέπει να σκεφτείς είναι ποιος θα σε κλέψει και τι θέλει από εσένα. Στο 99% είναι ή γύφτος ή πρεζάκι και θέλει ψιλά. Οπότε με απλά μέτρα (πόρτα ασφαλείας, σκύλος, κάμερες κλπ.) γλιτώνεις το γύφτο ή πρεζάκι που θα πάει στο γείτονα που δεν έχει σκύλο ή κάμερα. Αν είσαι σε πιο επικίνδυνη ζώνη, τότε μπορείς να επενδύσεις σε σύστημα συναγερμού, πολλά είναι συνδεδεμένα με αστυνομία και έχω δει στο εξοχικό να σκάνε 10 αστυνομικοί σε γείτονα στα 10-15 λεπτά που χτύπησε ο συναγερμός. Το να φτάσεις στο σημείο να έχεις το σιδερικό, και μάλιστα να είσαι και έτοιμος να το χρησιμοποιήσεις, σημαίνει ότι: 1. δεν πας καλά 2. δεν είναι σίγουρο το ποιον θα πετύχεις στο σκοτάδι. Νότια Αφρική είναι η κατάσταση που λες. Επειδή η εγκληματικότητα θερίζει, έχουν όλοι όπλο. Θυμάσαι τον δρομέα χωρίς πόδια που σκότωσε την πιπινάρα? Η λύση στη Νότια Αφρική είναι να μετακομίσεις Αγγλία, εκτός αν θες να παίζεις με τα σιδερικά κάθε τρεις και λίγο. Αγγλία δεν έχει οπλοκατοχή, αλλά είσαι αρκετά ασφαλής, η αστυνομία δεν χαρίζεται ούτε διαπραγματεύεται.

Ότι ο Τζήμερος μου φαίνεται κουκλεντές κι ότι ο άλλος ο κουκουές που τον απειλεί λούλης. Το να λέει ο κουκλεντές ναι στην οπλοκατοχή είναι αστείο, όταν αμφιβάλλω αν μπορεί να αντιπαρατεθεί με το λούλη. Όταν απειλείται η ζωή μου σίγουρα δεν είμαι ο ίδιος που είμαι όταν δεν απειλείται. Δοκιμασμένο, Πλ. Αμερικής έμενα. Οπότε καλύτερα να μην έχω όπλο. Μετά, πάει σαν το ανέκδοτο με τον Κολοκοτρώνη: Μην είναι ένας, να πάρω το μαχαίρι μου? Μην είναι 5, να πάρω το γιαταγάνι μου? Μην είναι 10, να πάρω το τουφέκι μου? Μην είναι 100 να πάρουμε τον π...... ? Αυτό που λέω λοιπόν είναι ότι καλό είναι να μην έχουμε το επίπεδο της ανομίας που τα σπίτια να είναι ... διάτρητα. Δεν λέω σε καμία περίπτωση ότι είμαι υπέρ του να είναι το σπίτι μου κέντρο διερχομένων ληστών. Λέω ότι είμαι υπέρ ενός κράτους που λειτουργεί και που έχει τα σωστά και κατάλληλα όργανα (=αστυνομία, η οποία ναι, να οπλοφορεί) να με προστατεύσει.

Πολύ ωραίο το πάνω (το κάτω αδιάφορο για μένα ). Αυτό ακριβώς που γράφεις, και νομίζω ότι υπερβάλλεις και για τα χρόνια. 10-15 μαξ και με καλή συντήρηση. Στα 10 βλέπω σημάδια γήρατος. Στα 6 χρόνια που έχω δει μεταχειρισμένα, όντως αν είναι καλά αισθάνεσαι ότι όλα είναι καινούρια, με μικρές εξαιρέσεις. Εδώ να προσθέσω κάποια χαρακτηριστικά για όποιους (και πιστεύω είναι πολλοί) δεν γνωρίζουν, για να καταλάβετε το επίπεδο του καψίματος: 1. Αλλαγή του εργοστασιακού ηχοσυστήματος με το εργοστασιακό που διαβάζει mp3 (ebay + αλλαγή laser από εμένα). 2. Πλήρες rebadge σε abarth με το ορίτζιναλ κιτ του grande, όταν ήταν να πάρω το abarth και τελικά δεν το πήρα. 3. Αλλαγή οι διακόπτες ηλεκτρικών παραθύρων με τους διακόπτες με αυτόματη λειτουργία στο παράθυρο οδηγού. 4-5. Αλλαγή κάτω πλαφονιέρας με αυτή που παίρνει το cd - changer + cd changer/ 6. Δερμάτινο λεβιέ ταχυτήτων (80 ευρώ, από τα πολύ λίγα εξαρτήματα που κατάφερα να αγοράσω από τη fiat κι αυτό το 2010, τα περισσότερα ως out of stock τα έβρισκα μόνο ebay). 7. Αλουμινένιο πλαίσιο λεβιέ ταχυτήτων (από τον κατάλογο με τα εξτρα - το ψαχνα 2 χρόνια) 8. Δερμάτινο τιμόνι (το είχα πάρει Αγγλία από ebay). 9. Πλαστικό κάλυμμα της κολώνας τιμονιού με εγκοπή για το Cruise Control (για να μην κάνουμε καγκουριές με πριόνια). 10. Cruise Control (διακόπτης, το κύκλωμα δεν πρόλαβα να το συνδέσω). 11. Πατάκια Abarth από το Stilo, εργοστασιακά. 12. Αυτοκόλλητα abarth - προστατευτικά μαρσπιέ. 1 χρόνος ψάξιμο στο ebay. 13. Αλλαγή των βάσεων ηχείων με βάσεις από autoleads, στις οποίες έβαλα 13 ρια βαθειά ηχεία με crossover. Πραγματικά χαιρόμουν να ακούω τζαζ, όταν τα έβαλα άκουγα το dark eyes από Louis Armstrong με άλλο βάθος. 14. Η "βλάβη" που έβγαλε στα 15 χρόνια. ΟΚ, είχε κάψει και μια λάμπα στην πλαφονιέρα. Δεν φαίνεται το armster υποβραχιόνιο, το μόνο που έμπαινε στο Punto με ειδική βάση που ταίριαζε στην κονσόλα του. Δεν είχε δυστυχώς εργοστασιακό, οπότε το Armster αν και το κορυφαίο, το είχα αλλάξει 2 φορές (τα πλαστικά σπάνε, τα εργοσασιακά όχι). Στο μοτέρ δεν φαίνετια τίποτα, αλλά ενδεικτικά: 1. Μαπ αλλαγμένος (είχα 2 και τους έκανα συχνά τράμπα για διάγνωση) 2. Γείωση εγκεφάλου 3. Πεταλούδα καινούρια (κόστος Bosch 700+, fiat 800-900, Amazon 90 ευρώ αυθεντική). Έχω άλλες 2 στην αποθήκη (ακόμα). 4. Από τα τελευταία που άλλαξα, το σωληνάκι αναθυμιάσεων (είχε σαπίσει). 5. Πολλαπλασιαστές αλλαγμένοι περίπου 2 φορές ο καθένας. 6. Πλεξούδα τα παμε, μην τα ξαναλέμε. 7. Ντύσιμο πολλαπλής εξαγωγής με υαλονηματοταινία, μπας και γλιτώσουν λίγο θερμικό φορτίο τα καλώδια των πολλαπλασιαστών. 8. Το μέταλλο αυτό (θερμοασπίδα πολλαπλής εξαγωγής) αλλαγμένο 1-2 φορές. 9. Το φιλτροκούτι (παπάς στην αργκό) αλλαγμένο 2 φορές (σπάνε οι βάσεις στα πούντο). Αυτό θα πει συντηρώ αυτοκίνητο, και ακριβώς γι' αυτό το λόγο θέλω να πάρω καινούριο, ακόμη και Sandero. Γιατί πολύ απλά θέλω ΑΛΛΟ για να κινούμαι, και ΑΛΛΟ για να συντηρώ σε αυτό το επίπεδο. Αυτό που κινούμαι, καλώς ή κακώς έιναι αναλώσιμο. Αυτό που συντηρώ σε αυτό το επίπεδο, θέλω απλά να το βλέπω να κάθεται και να κάνω μια βόλτα το ΣΚ. Πριν το δώσω το είχα σε ένα πάρκινγκ στην Αθήνα για να μη γρατζουνιστεί κλπ. Ο παρκαδόρος μου το παρέδωσε μια μέρα με το 6 της πρώτης φωτό σπασμένο και βαλμένο στραβά (το πομολο του λεβιέ). Σε κάποιον από το παρκινγκ είχε φύγει, και αντί να ενημερώσει, το έσπρωξε στραβά, έσπασε τη βάση, και έχασε και το ελατήριο της όπισθεν. Το ελατήριο το βρήκα, πόμολο έβαλα το παλιό το πλαστικό και έδωσα στο παιδί όταν το πούλησα το δερμάτινο να το επισκευάσει. Ούτε εγώ ούτε το αυτοκίνητο ξαναείδαμε το πάρκινγκ, είχα προπληρώσει. Το ότι το θυμάμαι και μάλιστα ακόμη και 1 χρόνο μετά με τσαντίζει το γεγονός, είναι κάτι που θέλει ψυχίατρο. Επειδή λοιπόν το αυτοκίνητο είναι κάτι αναλώσιμο, πλέον προσπαθώ να το αντιμετωπίζω ως τέτοιο, και προσπαθώ να μην ασχολούμαι με τη λεγόμενη φυσική φθορά. Πλήρες log εδώ (από το 2010): sotirisk - mk2b Sporting 1.4 16v -bluejet - Puntoclub PUNTOCLUB.GR

6 χρόνια ο κουμπάρος (2003-2009), 10 χρόνια εγώ (2009-2019), και τώρα το έχει (ελπίζω χωρίς προβλήματα) ο τρίτος. Εμένα μου έβγαλε τα προβλήματα στα 2 τελευταία χρόνια (2017-2019 - όπου και γι' αυτό πήρα την απόφαση να το διώξω), φταίει ο πρώτος ιδιοκτήτης ή εγώ τα πρώτα 8 χρόνια που το είχα? Νομίζω κανένας από τους δύο Σημειωτέον ο κουμπάρος τότε ήταν εντελώς "κολλημένος" και έδινε σχεδόν το μισό μισθό του στο αυτοκίνητο, στα 60κ το αμάξι είχε αλλάξει αμορτισέρ, ιμάντες, 2 φορές λάστιχα, είχε βάλει το εργοστασιακό body kit κλπ. Κι εγώ όμως είχα συνεχίσει δυναμικά αφού είχα σηκώσει το μισό ebay Το 2014 ήμουν σχεδόν έτοιμος νατο δώσω για ένα Grande Punto Abarth που είχα βρει. Θα ήμουν εδώ και θα έλεγα τι μαλακίες λέτε που τα ιταλικά δε μου χουν βγάλει το παραμικρό πρόβλημα Το εσωτερικό από το "χρέπι", φωτό του 2019, 180κ, 16 ετών: Φωτό του 2015: Φωτό του 2017: Φωτό του 2019: (αλλά πέρα από την πλάκα, άλλη μία από το 2019): Χώρος μηχανής 2019: Η τελευταία γέιωση που πέρασα (προληπτικά - εγκέφαλος-μπαταρία): κλπ. Το αυτοκίνητο το είχα πάει μια φορά συνεργείο άσχετο στα 12 χρόνια και μου είχαν πει "πώς το κρατάς έτσι"? Η απάντηση -θα έπρεπε να - είναι δεν το φέρνω σε σκιτζήδες σαν εσάς. Στα 180κ: Πλεξούδα στον "πάγκο": Πριν/μετά: Λεπτομέρειες: 2 φορές έχω αλλάξει την πίσω κλειδαριά γιατί χαλάει το micro-switch και δεν ανάβει το φως του χώρου αποσκευών. Την πρώτη με μεταχειρισμένη (τζάμπα), τη δεύτερη με καινούρια. Ο ορισμός του μέχρι κεραίας: την κεραία την είχα αλλάξει 2 φορές με ορίτζιναλ (είχε στραβώσει σε κλαδιά κλπ.) Τη βάση κεραίας, επίσης την είχα αλλάξει 1-2 μήνες πριν το διώξω - η παλιά είχε ξεφτίσει και είχε λίγο τζόγο. Η βασικές αρχές που έχω: 1. ποτέ σε ηλεκτρολόγο εκτός αν είναι κάτι απλό ή αν δεν έχω τον εξοπλισμό (π.χ. γέμισμα a/c με φρέον) 2. ό,τι μπορώ να κάνω μόνος μου, το κάνω μόνος μου. Καλύτερα ένα πεταμένο καινούριο ανταλλακτικό, παρά μια πεταμένη εργατοώρα ενός άσχετου. Η πρώην κοπέλα μου συνειδητοποίησε την κατάσταση του Punto όταν το 6 ετών μεταχειρισμένο που αγόρασε είχε χειρότερη κατάσταση εσωτερικού από το 16 ετών punto. Όχι τα καλώδια που καίνε τις μονώσεις και τα ακουμπάς και τρίβονται, βραχυκυκλώνουν και δουλεύεις τρικίλυνδρος στην καλύτερη, δεν φταίει ότι το πήγαινα φέτες ούτε το ότι δεν το πρόσεξε ο προηγούμενος εαυτός μου. Φταίει η μαλακία των ιταλών. Η ίδια φύσα στο Fiat Stilo μου (abarth, των 34000 ευρώ καινούριο) είναι σαν καινούρια μετά από 18 χρόνια. Όπως για όλα τα μαλακά πλαστικά που ****** και ξεβάφουν σε όλα τα ακριβά ιταλικά, από το fiat stilo μέχρι την 166 μέχρι την 360 modena, πάλι η βλακεία των ιταλών φταίει (το πούντο είχε τα φτηνά πλαστικά στο εσωτερικό και δεν χαλάνε ποτέ). Το ότι στα 15 χρόνια δεν μπορείς να βρεις πλεξούδα για ένα αμάξι που η μηχανή τουλάχιστον υπάρχει ακόμη, είναι απαράδεκτο after sales. Θέλω να δώσω 500€ γιατί είμαι βλαμμένος και τό χω μπιμπελό, και δεν θέλω να φάω 3 μέρες να τη βγάλω, 3 να την επισκευάσω και άλλη 1 να την φορέσω, γιατί είναι ένα μαμημένο fiat punto 1400 ρι και όχι η 4200 που θα ήθελα να έχω, στην οποία θα της έτριβα και τα 8 μπουζί με βαζελίνη κάθε κυριακή. Χωρίς να σημαίνει ότι δεν το εκτιμούσα κλπ. Καλημέρα και καλή Κυριακή bonus: stop πόρτας - παλιό vs νέο, πάντα ricambi originale

Διάβασε και το επόμενο ποστ. Αυτό που λες ισχύει όταν αγοράζεις αμάξια που έχουν αλλάξει πολλά χέρια. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πρακτικά εγώ ήμουν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης

Μα δεν διαφωνώ κάπου (πλην του ότι καβαλούσα χρέπι). Υπάρχει όμως η εξής διαφοροποίηση. Το αυτοκίνητο που γκρινιάζω ότι δεν ήθελα να ασχοληθώ, το είχα 10 χρόνια και 3 μήνες, και το αγόρασα με 60κ μεταχειρισμένο από τον κουμπάρο μου (δηλαδή το ήξερα από καινούριο). Πέραν του ότι ήταν σε εξαιρετική κατάσταση, προσπαθούσα να το κρατήσω στην κατάσταση του καινούριου και με διάφορες αναβαθμίσεις. Τα πρώτα 6 χρόνια (2009-2015) δεν μου είχε βγάλει το παραμικρό σοβαρό πρόβλημα, πλην αστείων πραγμάτων (λάμπες κλπ.) και ενός προβλήματος που δεν χρειάστηκε να το φτιάξω (αισθητήρας γωνίας τιμονιού, κλασσικό στα ηλεκτρικά τιμόνια). Από τα 60κ μέχρι τα 120κ σε χιλιόμετρα, καθημερινή χρήση παντού και πάντα. Στα 120κ άρχισε το θέμα με τα ημιαξόνια, που έβαλα τελικά 2 μεταχειρισμένα και όλα καλά για σχεδόν άλλα 40κ (με μικρό κόστος) και έκανα και κάποια βασικά κυρίως λόγω παλαιότητας, πάντα προληπτικά (συμπλέκτη κλπ.). Μετά όμως το πέρας των 14 ετών, δεν το προλάβαινα. Και το πρόβλημα που είχε, δεν ήταν μόνο ότι δεν το προλάβαινα, αλλά και το κόστος των ανταλλακτικών αν δεν ασχοληθείς, ή ακόμη και η πλήρης ανυπαρξία ανταλλακτικών (και ξέρεις, όταν κάτι το κρατάς σαν καινούριο, το να πάρεις ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό για να βγάλεις 1-2 χρόνια δεν είναι πάντα η λύση). Σίγουρα, είχα περάσει την ημερομηνία ... λήξης Οπότε αυτό λέω, δεν θέλω να πάρω ένα μεταχειρισμένο που δεν ξέρω πότε θα λήξει ούτε πόσο θα βγάλει, θέλω σαν επόμενο να πάρω κάτι καινούριο και αν έχει κάποια κατασκευαστικά μειονεκτήματα αυτά μπορούν να λυθούν εντός εγγύησης με γνήσια και καινούρια ανταλλακτικά. Το A8 μπορεί να μην σου έβγαλε τίποτα στα 2.5 χρόνια. Αν το κράταγες όμως άλλα 2.5, μπορεί να πήγαινε ο μισός νορβηγικός μισθός σου σε ανταλλακτικά Είναι καθαρά θέμα τύχης, η οποία όσο περισσότερο κρατάς ένα παλιό αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο το ρισκάρεις Επίσης υπάρχει και άλλη μία παράμετρος: ένα αυτοκίνητο που ο μέσος οδηγός καταλαβαίνει ως τέλειο, ο έμπειρος που ξέρει και 2-3 μηχανολογικά μπορεί να καταλάβει τα προβλήματα. Οπότε προσωπικά ακούω βερεσέ αυτά που λένε "αστέρι το τογιότα ούτε λάδι" και μπαίνεις στο τογιότα και τρίζουν τα κόκκαλά του και δεν τολμάς να στρίψεις. Αν δεν το δω από κάτω εγώ προσωπικά, να περάσω 1-2 ώρες χαζεύοντας, και 1 μήνα οδηγώντας, δεν μπορώ να κάνω εκτίμηση.

Όχι δεν λέω αυτό. Κανένας δεν θέλει να πληρώνει φόρους ή να έχει ΑΦΜ, όπως κανένας δεν θέλει να δουλεύει 10 ώρες για 500 ευρώ. Γι' αυτό και το -κάθε- Τζόκερ βγάζει δισεκατομμύρια. Δεν έχεις την επιλογή να ζήσεις διαφορετικά. Αν ζήσεις διαφορετικά (δηλαδή ξεκινήσεις να κλέβεις κλπ. κλπ.) λογικά θα μπεις μέσα. Οπότε για μένα είναι μονόδρομος: θες να υποστηρίξεις τη διαφορετικότητά σου? κλειστή δομή (ώστε να ναι η κοινωνία ασφαλής) και αν θες να βγεις, συμφωνείς με τους όρους του κοινωνικού συνόλου. Όταν σπάσεις το κοινωνικό συμβόλαιο (εγκληματίσεις), μετά δεν πας σε κλειστή δομή αλλά στην -κανονική- φυλακή. Κοινωνικά και οικονομικά εργαλεία για να σπάσεις την αντοικοινωνικότητα και παραβατικότητα δεν υπάρχουν. Υπάρχει ο νόμος. Στον οποίο όλοι είναι ίσοι, ανεξάρτητα από την μειονότητα που ανήκουν. Αυτό είναι η βασικότερη αρχή του Δυτικού Πολιτισμού (για μένα, μαζί με μερικές θεμελιώδεις ελευθερίες), όλοι ίσοι απέναντι στο νόμο. Ειδάλλως σπάει το κοινωνικό σύνολο. Και όταν σπάσει τελείως, το 0.05% γίνεται 10%, το χουμε δει το έργο, με οικονομικά όμως κίνητρα. Το 0.05% καλό είναι να προσπαθούμε να μείνει στο 0.05%.

Αυτές οι ειδήσεις μπαίνουν μόνο ως σετ: Εδώ ο Τζον Ράμπο Τζήμερος που προτείνει οπλοκατοχή για όλους (ένας ελαφρά νοήμων άνθρωπος δεν θα πρότεινε να αντιπαρατεθείς στους κατ'εξοχήν εμπόρους όπλων με όπλα): Τζήμερος : O Ληστής που μπουκάρει σε σπίτι …Πρέπει να ξέρει οτι μπορεί να βγει & οριζόντια VETERANOS.GR Τζήμερος : Ο ληστής θα πρέπει να ξέρει πως το "επάγγελμά" του έχει ρίσκο: μπορεί, από το σπίτι που μπούκαρες, να βγεις οριζόντιος. και εδώ ο ίδιος Τζον Ράμπο που δεν μπορεί να προστατευτεί ούτε από ιπτάμενο καπουτσίνο από κάποιον που δεν δείχνει και τόσο απειλητικός όσο 2-3 οπλισμένοι ρομά: Η διαφορά μεταξύ θεωρίας και πράξης, είναι μικρή στη θεωρία, μεγάλη στην πράξη. Τα όπλα στην αστυνομία και οι Ρομά σε κλειστές δομές.

Είσαι έτοιμος? Punto από τα 14 χρόνια (2017) έως τα 16 (2019) που το κράτησα - κόστος διετίας τιμές ελλάδας: 1. Λάστιχα φτηνά - 200 ευρώ 2. Δυναμό - 160 ευρώ (με αρκετό ψάξιμο για να πάρω το δυνατότερο συμβατό με τον ιμάντα κλπ.) + 30 ευρώ στον ηλεκτρολόγο να τον αλλάξει 3. Μπαταρία - 60 ευρώ 4. Ημιαξόνια + 1 βάση μηχανής - 870 (+ 2 βδομάδες αναμονή να έρθουν τα ανταλλακτικά από Ιταλία + ένα χαμένο ταξίδι που έμεινα) 5. Επισκευή πλεξούδας - 100 ευρώ με εργασία δικιά μου, μόνο τα εξτρα εργαλεία και τα αναλώσιμα (2 βδομάδες χωρίς αμάξι). 6. Αλλαγή πεταλούδας (90 ευρώ, αλλαγή μόνος μου). 7. Δίσκοι - Τακάκια (16 ευρώ για φερόντο DSperformance + 40 ευρώ για δίσκους = 60 ευρώ - εργασία δικιά μου) 8. Αλλαγή στοπ πόρτας (εργασία δικιά μου) : 30 ευρώ το ανταλλακτικό 9. Αλλαγή τάπας εξαέρωσης ψυγείου (που μου είχαν σπάσει όταν άλλαξαν ιμάντες / αντλία νερού): 2 ευρώ, 2 ώρες δικιές μου χαμένες μέχρι να βγάλω το σπασμένο πλαστικό 10. Ιμάντες / Αντλία νερού κλπ. στη Fiat: 300 ευρώ Βάζω 10 πράγματα που θυμάμαι. Στα 2 χρόνια - 30κ, χρειάστηκα περίπου 200+190+60+870+100+90+60+30+300+2 = 1902 Δεν έχω βάλει καν λάδια, που στα 30κ με λάδια ανά 5-7.5κ άλλαζα λάδια/φίλτρο 4-6 φορές, δηλαδή 4x40 = άλλα 160. Δεν έχω βάλει άπειρες άλλες ώρες που έχω περάσει, καθαρισμός μπεκ, πεταλούδων, ντύσιμο πολλαπλής, φίλτρα, αναβαθμίσεις εσωτερικού κλπ. Αυτά τα λέω χόμπυ. Δηλαδή 2000 ευρώ στα 2 χρόνια με το αυτοκίνητο να είναι ακινητοποιημένο 1-1.5 μήνα και με εμένα να κάνω από το μαστρο-μπάμπη μέχρι τον ανταλλακτικατζή. Και άπειρα μεταχειρισμένα εξαρτήματα που έχω κάνει τράμπα κατά καιρούς για να βρω βλάβες ή αρρυθμίες ή διάφορα άλλα, τα οποία ευτυχώς τα πιο πολλά δεν τα χω πληρώσει και ήταν από φίλους. Τα εργατικά για αυτά που έκανα έξω Ελλάδα, με εργατικά ~ 300 ευρώ, στη Δανία είναι περίπου 1000 ευρώ και μάλιστα σε πολύ χειρότερης ποιότητας συνεργεία. Τα ανταλλακτικά αυτά που γράφω για κάποιον που δεν κάνει τον ανταλλακτικατζή είναι περίπου 1000 ευρώ πιο ακριβά, και κάποιος που δεν τα αλλάζει μόνος του θέλει περίπου 300 ευρώ παραπάνω εργατικά.

Κλειστές δομές.+-

Άσχετο με τα πάνω, αλλά ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα της Ελλάδας: Χάθηκαν 15 δισ. ευρώ από τη φυγή 450 χιλιάδων επιστημόνων - ΤΑ ΝΕΑ WWW.TANEA.GR H έλλειψη αξιοκρατίας, η πελατειοκρατία και η απουσία οράματος και στρατηγικής σε εθνικό επίπεδο οδήγησε σε φυγή 450.000...

Σωστά, ξαφνικά η αριστερά μετακόμισε εξ' ολοκλήρου Εκάλη και οι ΧΑγίτες έμειναν στην Πλ. Βικτωρίας. Η ΧΑ ξεκίνησε ως κόμμα του 0.05%. Ο λόγος που ανέβηκε στο 10% ήταν το εξώφυλλο της Εφ.Συν.: όλα τα άλλα πολιτικά κόμματα. Κύρια ευθύνη όλα τα μνημονιακά κόμματα, και δευτερεύουσα ευθύνη κόμματα της αριστεράς. Η ΧΑ είχε μπει στη Βουλή με το σκεπτικό να πλακώσει στο ξύλο τους άλλους. Γι' αυτό τους ψήφισε το 10-0.05% = 9.95%. Ναι, ήξεραν τι ψηφίζουν, τραμπούκους να δείρουν τους 300. Ξύλο στους μαζί τα φάγαμε, λεφτά υπάρχουν, ζάππειο 1/2/3 κλπ. Αλλά τώρα τα γυρνάμε όπως μας αρέσει, φασίστες, και εξαγνισμός των απατεώνων (πολιτικά και ποινικά). Ναι προφανώς είναι φασίστες, ναι προφανώς όταν βλέπεις τις γελοίες εικόνες του εγέρθητι και τον "ελληνικό" χαιρετισμό με τον πακιστανόχρουν ηγέτη βάζεις τα γέλια ή τα κλάμματα. Αλλά για μένα μεγαλύτερο τείχος της Δημοκρατίας ήταν η καταδίκη Τσοχατζόπουλου, και θα ήθελα το ίδιο για τους υπόλοιπους απατεώνες. Όπως τα γέλια βάζεις με υπουργούς που πουλάγανε βιβλία με το κιλό με ατάκες τύπου τα λιγουρεύεστε. Και το 30-40% που τους ψηφίζει. Και κυβερνούν. ΝΟΜΙΜΑ.

Παπάδες σε μεταχειρισμένα. Sandero σε καινούριο ή C1, Aygo etc. Στη Δανία σε καινούριο, παίζιε μόνο C1 χωρίς Α/C Το Sandero ξεκινάει από 15κ+ λόγω της εδώ φορολογίας. Είναι γνωστό ότι ήθελα να πάρω καινούριο πριν φύγω από Ελλάδα (γι' αυτό είχα πουλήσει και το punto), γιατί απλά δεν θέλω να ασχολούμαι με το θέμα ανταλλακτικά κλπ. (είχα μπουχτίσει - και ακόμη έχω!). Η άλφα εδώ ήταν λύση ανάγκης και δεν θα την κρατήσω πολύ, 1-2 χρόνια ακόμα λογικά, και ήδη κάνω το συνεργειατζή στους 6 μήνες κτήσης. Η άλφα (και κάθε αμάξι 10ετίας με 200κ) για να κινείται με 15000 χλμ το χρόνο θέλει 2000 ευρώ το χρόνο εργατικά + ανταλλακτικά (τιμές δανίας) και εννοείται τα εύκολα να τα κάνω μόνος μου (λάδια, εσωτερικό κλπ.). Το πούντο που το είχα μπιμπελό ήθελε περίπου 500-1000 ευρώ το χρόνο σε ανταλλακτικά/εργασία και μάλιστα με τιμές Ελλάδας, λόγω παλαιότητας (από τη 15ετία και μετά ακρίβυνε). Το Sandero Stepway το έχει φίλος μου.. Έχει κάποια σχεδιαστικά ατοπήματα αλλά σε γενικές γραμμές στέκεται, και μου αρέσει και σαν design. Επίσης δεν έχει όλες τις άχρηστες χαζομάρες κλπ. Είναι σαν ένα αυτοκίνητο του 2000-2005.

Έχοντας πάρει τόσο το NES classic όσο και το SNES classic, τα οποία τα έχω αφήσει Ελλάδα, βρίσκω το παρακάτω σχόλιο (από τα 2019 λινκ του σάμαν) πολύ σοφό: Προσωπικά δεν έχω πάρει τίποτα μέσω crowdfunding, πλην μιας παπάτζας για το αυτοκίνητο που φυσικά ποτέ δεν πρόλαβα να ολοκληρώσω! Αγνοούσα και την ύπαρξη αυτού του παιχνιδιού, μέχρι σήμερα