Thresh86

ξεκίνησα να μαζεύω λεφτά, υπολογίζω οτι στο 167ο μνημόνιο , θα έχω πάρει τις ζάντες του πιο κιμπάρικου 701

Έχω την εντύπωση, δεν είμαι 100% σίγουρος, ότι η ταινία που αναφέρεσαι είχε τον Μπάρκουλη Τελικά την αγαπήσαμε πολύ την 2002 Ακόμα βέβαια δεν βρίσκω ακόμη μία ταινία που είχα κατα νου, που ο Κούρκουλος οδηγεί βράδυ σε μια διαδρομή που θυμίζει τα στροφιλίκια στα λιμανάκια και να τον καταδιώκουν 2 άτομα σε άλλο αυτοκίνητο

Η 2002ti ήταν legendary για το lag που είχε στον 2L 170hp . Ωστόσο έχει κάτι απο cult-classic status. Λέγαν ότι το όνομα δεν ήταν τυχαίο : είτε μετρούσες απο 1 - 2002 για να τουρμπίσει ή ξεκινούσες απο 1973 και τούρμπιζε Χριστούγεννα 2002 Δεν έχω επιβεβαιώσει φυσικά (δεν ξέρω αν έκανε κάτι τέτοιο ο Κούρκουλος στην ταινία που οδηγούσε μια τέτοια) αλλά η τουρμπίνα της ΚΚΚ που είχαν βάλει ήταν απο μοτέρ πετρελαίου + το γεγονός οτι η BMW ξανατοποθέτησε turbo ΠΟΛΛΑ χρόνια μετά + το γεγονός οτι χρησιμοποιούσε για πολλά χρόνια το γνωστό μοτό "η δύναμη δεν συμπιέζεται "

βασικά, αυτό θέλεις Αν τυχόν δεν θες να σκοτώνεις και κόσμο , σ'εχω φτιάξει μας τα χαλάνει λίγο τα κάρμπον φάιμπερ αμαξίδια αλλά εντάξει, έρχεται μαζί με ειδική τσιμπίδα

Ενα τέτοιο είχε ο μακαρίτης ο παππούς μου , με diesel κινητήρα και λάστιχα που έβλεπες μόνο σε τρακτέρ. Είχε ξεκολλήσει πολλούς φίλους και γνωστούς.

Τα έγραψα και πιο πριν, περι καλά στημένης περσόνας (κρύβει επιτελείο αυτό) ενώ ακόμα και η Ελλάδα διακατέχεται απο μια κοινή πολιτική μνημονίων εδώ και 7 χρόνια. We're gonna need a bigger button

Προφανώς και ο Τράμπ ήταν η χειρότερη επιλογή μεταξύ των 2 εαν δούμε τις προγραμματικές δηλώσεις Μεταξύ άλλων : -Τείχος με το Μεξικό , το λαό του οποίου χαρακτήρισε ως βιαστές -Έξοδος απο ΝΑΤΟ -Αποδεδειγμένα φοροφυγάς -"Nuking Europe is not out of the table" -Ενθάρρυνση ακραίων συμπεριφορών και ρατσιστικών παραληρημάτων Αλλά ας αφήσουμε τις γραφικότητες του , μιας ίσως πολύ καλά στημένης περσόνας. Τον φαντάζεσαι αυτό τον άνθρωπο να διαπραγματευθεί ευαίσθητες θέσεις με τη Ρωσια ? Να παρεβρεθεί ως ηγεμονική φυσιογνωμία σε μια σύνοδο κρατών με επίσημο πρωτόκολλο και διμερείς συναντήσεις? Να λύσει διενέξεις ? Να χειριστεί μια ιδιαίτερη Κίνα ? Το βασικότερο όλων, τι πρότυπο περνά για τις επόμενες γενιές ? Τι κόλπα θα επιχειρήσει όταν η δημοτικότητα του , αναπόφευκτα , θα πέσει ? Ένας πόλεμος ? Η αλήθεια είναι οτι δεν φαίνεται να γνωρίζει τι σοδειά βγαίνει πραγματικά απο τους σπόρους που σπέρνει.

Έχω δει τις περιπτώσεις αλλαγής ελαστικού, ακινητοποιημένου οχήματος λόγω γενικότερης βλάβης, μηχανόβιος για να ρυθμίσει καλύτερα μπουφάν , ζελατίνες κλπα (μεταξύ άλλων κι εγώ ) , κλήση τηλεφώνου Έχεις δίκιο οτι δεν συμβαίνει συχνά αλλά συμβαίνει , κι εκεί επίσης πρέπει να δούμε το σενάριο. Διαβάζοντας αναλυτικά το σύστημα, ο οδηγός έχει επιλέξει το ότι π.χ θα στρίψει αριστερά , το σύστημα αναλαμβάνει να δώσει την σωστή γωνία ώστε να μην έχουμε φαινόμενα υπερδιόρθωσης κ.α . Αυτό και πάλι, δεν σημαίνει ότι υπάρχει 100% ορατότητα για την ορθότητα της μανούβρας ούτε ότι το πως θα συμπεριφερθεί ακριβώς μετά το στρίψιμο εαν υπάρχει εμπόδιο στα π.χ 10 μέτρα. Καταλαβαίνουμε το σενάριο emergency braking ενώ ακόμα δεν έχει "σβήσει" η ταλάντωση απο τη μανούβρα. ΥΓ στο demo video , δείχνει ένα μαύρο ναυλον κάλυμμα για το προκατ ως προσομοίωση αυτοκινήτου. Ε ρε γέλια (ΝΟΤ) που θα έχει εαν το σύστημα χρειάζεται συγκεκριμένες συνθήκες φωτισμού , χρώματος, μη αντανάκλασης ώστε να να δουλέψει (λεγε με Tesla Autopilot)

Στο σύστημα της Ford, υπολογίζει εαν κάτι υπάρχει στη Λ.Ε.Α ή στο αριστερό του αυτοκινήτου ρεύμα κυκλοφορίας άραγε? Ακόμη περισσότερο, εαν πεταχτεί άνθρωπος στη Λ.Ε.Α τη στιγμή που πραγματοποιεί evasive maneuver, ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη ? (θυμίζει ethical dilemma για το Tesla Autopilot) Είναι πραγματικά θαυμαστή η εξέλιξη των ενεργητικών συστημάτων ασφαλείας μα δημιουργούνται καταστάσεις που είναι καλό να διευθετηθούν πριν καταλήξουν στα δικαστήρια και υπάρχουν debate τύπου " η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα".

Έχουν βγει ήδη (Mitsubishi, Opel, Fiat,PSA, Chevy) , κάποιοι λογικά είτε έχουν "κλείσει συμφωνίες" είτε προχώρησαν σε αλλαγές τις τελευταίας στιγμής. http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a29293/vehicle-emissions-testing-scandal-cheating/ Κάποιοι το απέφυγαν προς το παρόν αλλά τίποτα δεν εγγυάται ότι είναι μόνιμο καθεστώς (Opel). Πιστεύω οτι το όλο θέμα ανακινήθηκε λόγω αποτυχίας οικονομοπολιτικών deals μεταξύ Γερμανίας-Αμερικής ενώ συνήθως έχουν αγαστή "συνεργασία" σε πολλούς τομείς.

Poll http://www.carscoops.com/2016/11/start-your-porsche-supercar-collection.html

Χωρίς να την έχω δει αλλά λογικά σε ενδιαφέρει Peaky Blinders

Σε Honor 7 σκέτο , τον μεγάλο του αδερφό, σε 60 λεπτά έχει φορτίσει σχεδόν εξ -ολοκλήρου. Είχε δυνατότητα fast charging με τον στάνταρ φορτιστή 2.χ+ A περίπου - (σε μισή ώρα κέρδιζε τουλάχιστον 60% ) αλλά έχει απενεργοποιηθεί με αναβάθμιση, υποπτεύομαι οτι θα σακάτευε την μπαταρία in no time...

Δεν απευθύνεται σε fan της μάρκας πρωτίστως , οι ίδιοι γνωρίζουν ήδη τα χαρακτηριστικά της 5άρας. Το καλύτερο φιλμάκι imho απο τη καταπληκτική σειρά είναι το Beat The Devil

Madonna mia ! ? Διαχρονική επιλογή Ε39 , ιδιαίτερα ισορροπημένη ως Μ αυτοκίνητο. Η επιλογή μου στις 5αρες είναι η Ε60 , ένα πολύ καλοζυγισμενο πλαίσιο με σχεδίαση που είχε κάτι να πει. Λίγο πιο αξιόπιστη θα μπορούσε να είναι αλλά δε πας σε τέτοια αυτοκίνητα υπολογίζοντας το καθε σου ευρώ.

^ Bruce ? Τελικά η νέα 5άρα με M-Pack και καταπληκτικά πλάνα , είναι πιο ενδιαφέρουσα

Ε ίσως επειδή είναι Φιατ Δεν μου ακούγεται ως πρόβλημα μία μικρή αύξηση , ούτε και την θεωρώ απαραίτητη Σε γενικές γραμμές , συμφωνώ με αυτή την άποψη http://mechanics.stackexchange.com/questions/312/pros-cons-of-higher-capacity-car-battery

Όχι, αν έχει "ξελιγωθεί" και την έχεις και αρκετό καιρό, έχει ξεκινήσει το downward spiral. Έτσι την έπαθα κι εγώ με μια 3ετίας όταν άφησα προβολείς για κάνα 45λεπτο ανοιχτούς. Ούτε ραδιόφωνο για 5-10λεπτο δεν άφηνα πλέον και πάλι , φευ. Για το ποια να βάλεις, πήγαινε σε έναν ηλεκτρολόγο που θα στην περάσει κιόλας, πάρε μια λίγο πιο ενισχυμένη αν έχεις υπόνοιες/αφήνεις κάνα alarm αναμμένο.

Δεν υπάρχει απόλυτο/τέλειο στήσιμο παίδες και μην εμπιστεύεστε ταμπέλες 100% π.χ πολλαπλοί ίσον τέλειο στήσιμο , ημιάκαμπτος ίσον του Σατανά. Παραδείγματα πολλά. Όντως σαν μικρό Citroen της εποχής , είχε πολύ καλή συμπεριφορά, ενώ και σε ταξίδι με 120-130 πρόβλημα σταθερότητας δεν είχε. Έχω οδηγήσει και Xsara και δεν μου άφησε την ίδια εντύπωση. Πολύ γλυκιά συμπεριφορά είχε και Focus mk1 1.6 , απολύτως συγκρίσιμη με Fiesta mk7 το οποίο έχει ημιάκαμπτο. Κοινώς, είναι φοβερό να οδηγείς για 100κ ένα και στα λίγα πρώτα χιλιόμετρα του 2ου έχεις εξοικειωθεί πλήρως. Φυσικά, δεν έχουν γίνει voodoo εδω πέρα, το μπροστινό του Focus έχει περάσει και στο Fiesta με ορισμένες αλλαγές. Κλασικό στοιχείο σε Ford, υπάρχει μια δόση υπερστροφής εαν τη ψάξεις με κατάλληλες κινήσεις.

@bassplayer Αν θυμάμαι καλά δεν έπαιζα με χειρόφρενο, με πάτα-άσε ή λίγο φρένο μετά την είσοδο της στροφής, γύριζε ευχάριστα. Αυτό που είχα εν τω μεταξύ, είχε 4 διαφορετικά λάστιχα Είχα παίξει , κλασικά, να βγάλω την εισαγωγή για περισσότερο θόρυβο και έκανε σαν B-52 (οχι το κοκτέηλ) αλλα ουσία 0.

Για τα σύγχρονα που έχουν αυξημένο βάρος ναι, χρειάζεται κάποια δύναμη. Με ένα Saxo 1.1 έχω περάσει φανταστικά στο Πήλιο. Μιλάμε για ελάχιστα άλογα, μη υδραυλικό τιμόνι. Πολύ ελαφρύ αυτοκίνητο όμως , καλοστημένο για τότε αμάξι πόλης, το μόνο που σκέφτεσαι είναι τα τότε αποτελέσματα EuroNcap

[spastikos mode on] Η αεροτομή (σπόιλερ στα ελληνικά, το wing είναι ορθότερο) προσθέτει downforce (μπιστάει στα ελληνικά ) , άρα μειώνει την ταχύτητα σε ευθεία , άρα τα fps έπρεπε να πέσουν [/spastikos mode off] Μάρεσε πολλάν πάντως

Un Cuento Chino (Chinese Take Out) Μαύρη κωμωδία , με έναν αργεντίνο (Ricardo Darin - El Secreto De Su Ojos) να ψάχνει να βρει άκρη με έναν κινέζο που του φορτώθηκε μετά απο ένα κωμικοτραγικό περιστατικό και δεν μιλάνε επ ουδενί την ίδια γλώσσα. Ενδιαφέρουσα, ευχάριστη, συναισθηματική και με πολύ νόημα ( ναπούμε) για το μεταναστευτικό. Κάνει κοιλιά σε μερικά σημεία.

Καταλαβαίνω το σκεπτικό σου , θυμάμαι όμως οτι οι Ευρωπαίοι που λες έπαιζαν με κυβισμούς για diesel , μεγαλύτερους συνήθως. Η PSA παλαιότερα έπαιζε με 1.9 λίτρα, η Renault επίσης Η Alfa Romeo επίσης στις 147 έβαζε 1.9 , τώρα θα δεις Giuletta με 1.6 diesel Η Honda έπαιζε με 2.2 και στο CRV αντικαταστάθηκε απο τον πολύ καλό 1.6 , Όπως και η Toyota, μειώσε στα 2 είχε 1.4, απέκτησε 1.6 απο την BMW και πλέον είναι ο βασικός diesel στο Avensis και όχι ο 2λιτρος. Επομένως, το downsizing παίζει αλλά αυξάνεται και η πολυπλοκότητα όπως είπες. π.χ ο 1.6 biturbo της Renault έχει εκπληκτικές τιμές για το κυβισμό του λογικά όμως κοστίζει και πολύ ενώ ενα πιεσμένο μοτέρ έχει μικρά περιθώρια εξέλιξης. Προσδοκώ κάτι καλύτερο απο το τωρινό, στα περι κύκλου, κυρίως γιατί η όλη ιστορία έχει αρνητικές πολιτικές προεκτάσεις.