Dolly

Γενικά πλέων με τα νέα μοτέρ, και με την μηχανική υπερπλήρωση να είναι ποια φτηνή και αξιόπιστη, δεν ασχολούνται οι κατασκευαστές να βγάλουν ατμοσφαιρικά μοτέρ με πολλά άλογα στις μικρές κατηγορίες. Δεν είναι εύκολο να συναγωνιστείς τα 1,2-1,4 με 140-210 άλογα με ατμόσφαιρα, και για να το κάνεις θα πρέπει αν κάνεις ένα μίνι S2000 που θα αλλάζει τελείως τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Ε ναι, δεν διαφωνώ, αλλά είναι για άλλο ο ένας για άλλο ο άλλος Αυτός που κουβαλάει 5 άτομα, δεν έχει 240 άλογα και @@ ροπή στις 2,500 όπως είπες, απλά νόμιζα πως δεν μας άρεσε το μοτέρ

Γιανγκ εντάξει δεν έχει ροπή χαμηλά όντος, γιατί με αυτά τα κυβικά και ρυθμό περιστροφής καθαρόαιμου δεν γίνεται να έχεις τα πάντα. Πρέπει να πας σε μοτέρ M3, GT3 για να πάρεις τα best of both worlds. Για αυτό άλλωστε βγάλανε και το 2,2 μοτέρ μαζί με το facelift σε συνδυασμό με λίγο πιο μαλακή ανάρτηση πίσω (για να καταπολεμήσουν την νευρικότητα του) και το κλασσικό γυαλί για το πίσω «παρπρίζ» που ήταν πλαστικό και θόλωνε με τον καιρό. Δεν θα διαφωνήσω πως ήταν πολύ νευρικό και ήθελε ένα – δυό κουβάδες @@ για να το πας γρήγορα, και ξεκολλούσε με 4η στην Κηφισίας μόλις έμπαινε το Vtec στις 6.500. Αλλά πέραν αυτού σαν πακέτο, για τα λεφτά του, και την εποχή του, που σαν εναλλακτικά είχες το SLK με τα 196 άλογα αλλά που δεν έστριβε/φρέναρε, και το Ζ3 που καθόσουν πάνω από τον πίσω άξονα και για να το πάρεις με μοτέρ με άλογα τότε πήγαινες για το 3.0 με τα 213 που είχε τεκμήριο όσο η θαλαμηγός του Yb’Saud, δεν μπορείς να πεις πως δεν ήταν καλό. Και το μοτέρ δύστροπο από την μια αλλά είναι ένα μικρό διαμάντι στην ιστορία της αυτοκίνησης , πάλι δεδομένου το πότε βγήκε, και ότι είναι όντος αξιόπιστο ένα μοτέρ που έχει κόφτη στις 9.200 και βγάζει 100κ χμ.

Σωτήρη είχα φίλο με το εν λόγω ματσεράτι, και συνήθως του χαλούσε πριν βγέι απο το συνεργείο και για αυτό το έδωσε στο τέλος. Τα ίδια και με ένα άλλο με ένα Ghibli Cup. Και οι 2 τα πηγαίνανε σαν να τα είχανε κλέψει (ήμασταν 19 τότε) αλλά νομίζω πως το Ciao είναι πιο αξιοπιστο.

Παρόλο που συμφωνώ σε προσωπικό επίπεδο, αν πχ, μου σηκώνει να παίζω το χ-ψ-ζ παιχνίδι για 5-6-20 ώρες χωρίς να κάνει κιχ, και συνεπώς δεν συναντήσω ποτέ πρόβλημα σε ότι κάνω το 99% του χρόνου, είναι λίγο έως πολύ στα φρύδια μου αν δεν βγάζει 4 λεπτά με linx/orthos/prime.

Ναι ΒΠ έχει 2-3 που κόβουν βόλτες και μάλιστα ένα μαύρο πάει σαν να το έχει κλέψει ο άλλος! Τώρα τελευταία έχει σκάσει και ένα GT3 που πάει σαν τον σατανά...

Brooklands?? Στο Λονδίνο είχα δει 1 μόνο αν θυμάμε καλά... απο τις πιο σπάνιες!

Το Edit είναι φίλος σου!

Δεν συγκρίνεις defender με Porsche. Δεν είπα πως δεν έχει την παράδοση το LR, είπα αυτό που ξέρω. Γιατί και με το ίδιο σκεπτικό μου συγκρίνεις Land Rover με Porsche για ΣΠΟΡ κατασκευή? Είτε είναι φριτέζα, είτε μπετονιέρα, είτα jeep? Συγκριτικό off road δεν θα δούμε ποτέ έτσι και αλλιώς. :hi:

Είναι πιο ακριβό, αλλά δήλωση RRS > ALL σημαίνει ή δεν σημαίνει ALL? Λοιπών ναι, είναι πιο γρήγορο στο 0-100, στο 0-200, στην τελική, σε γύρους. Και ναι, κάνει 30κ πάνω, αλλά δεν είπα εγώ ALL. Για το εκτός δρόμου, και τα 2 ευνουχίζονται από τα λάστιχα, αλλά όπως έγραψα και πιο πάνω το Cayenne ΕΧΕΙ την δυνατότητα (αν και αμφιβάλω αν έχουν πουλήσει 1) να πάρει και off road pack που το κάνει ικανό εκτός δρόμου, πιθανός να έχει κάτι τέτοιο και το RRS αλλά δεν το έχω ακούσει. Ο φίλος μου έχει αυτό με τα 400 άλογα το οποίο αν και είναι πολύ καλό, υστερεί σε σχέση με το πιο ακριβό Cayenne. Για την πόρτα του golf, δεν ξέρω αλλά ένα αμάξι με 57 αερόσακους και ορμή 2.5 τόνων δεν νομίζω να μην είναι ασφαλές, και αν με ρωτάς τι θεωρώ πιο ασφαλές, μια Porsche ή ένα Land Rover θα διάλεγα την Porsche με κλειστά μάτια. Αν έχεις κάπου ένα crash test μεταξύ των 2 που αποδεικνύει πως το Cayenne ΔΕΝ είναι ασφαλές δείξε το γιατί με ενδιαφέρει. Και σου ξαναλέω, επειδή έχω και φίλο με Cayenne η ποιότητα κατασκευής είναι ελεεινή στο RRS που ΔΕΝ είναι στο «κανονικό» RR. Και πάντα μιλάμε φιλικά

Ενημερωτικά το RRS είναι υποδεέστερο του Cayenne και στην άσφαλτο, (κράτημα, επιτάχυνση, συμπεριφορά) και εκτός δρόμου. Και ποιότητα κατασκευής άστα. (έχει φίλος και όλο βρίζει για το πόσο Ford είναι μέσα, και το πόσο εύκολα φθείρονται διακόπτες κλπ). Δεν έχει σχέση η ποιότητα του με τον μεγάλο του αδερφό.

Βγαίνει με off-road pack αν θες προαιρετικά με κλειδώματα και μπλόκε, και ΠΟΛΥ καλές εκτός δρόμου δυνατότητες. Δεν θα το δω ποτέ δίπλα στα mud challenge, πάντως με λάστιχα και ψήλωμα ΑΝ θέλει πάει εκτός δρόμου πολύ καλύτερα από άλλα αντίστοιχα SUV. Δεν είναι G-Class, Niva, Land Cruiser, ή Rubicon αλλά μια χαρά πάει αν θες. Απλά το 98% από αυτά δεν πατάνε χώμα ουτε κατά λάθος. Γιάνγκ πρέπει να είναι πειραγμένο για να έχει πάνω από τα 580 του RS6 έτσι?

Πείρε η μάνα μου προ 2ετίας το τελευταίο Clio 1.6 (110 άτια) 5θυρο, turbo cabrio energizer με ABS και αερόσακο. Γενικά το σπίτι ήταν Ιαπωνικό – κρατούμενο, με εξαίρεση κάτι σποραδικούς Γερμανούς. Είχα φάει τον πατέρα μου να μην πάρουμε στην μάνα πάλι μικρό Ιαπωνικό (είχαμε και ένα Yaris του αδερφού μου) και να πάρουμε Γαλλικό. Είχε αναστολές, αλλά τελικά με μπλά μπλά και τσόκαρο QQ κλπ υπέκυψε. Με τα κλασσικά σχόλια, «αν χαλάσει εσείς θα το πληρώνετε, κλπ κλπ». Με το που το παραλαμβάνουμε, με ΤΙΓΚΑ ρεζερβουάρ, το λαμπάκι της βενζίνης παρέμενε αναμμένο. Αιτία? Είχε αφήσει η μάνα μου πρώτη σκάλα όταν το γέμισε στο βενζινάδικο δίπλα από την αντιπροσωπεία και δεν έσβησε το λαμπάκι που έχει (αφού το παραλαμβάνεις πρακτικά άδειο) και έτσι κόλλησε. Πάμε soft rest όλα ΟΚ. Μετά από 1,5 μήνα, το climatronic παίρνει από τα 3 το μακρύτερο και απλά ψοφάει. Αλλαγή εντός εγγύησης. Μετά από 1 μήνα, ΠΑΛΙ Αλλαγή εντός εγγύησης. Αυτά! 2+ χρόνια τώρα δεν έχει ζητήσει τίποτα, και στον δρόμο είναι καταπληκτικό. Και στο +? Το service για αλλαγή λαδιών = 65-70€. Μια χαρά είναι οι Γάλλοι. Ο Ιταλός μου, ή η Ιταλίδα μου μάλλον να δω πως θα βγεί!

Έτσι ήταν και η δικιά μου, σκάγανε κουλά, και έσκαγε με την σειρά της 100άρες, 500άρες κλπ, έ αι στο καλό ποια. Το θέμα είναι (και δεν είμαι στο πορτοφόλι σου φυσικά) πως ακόμα έχει ΤΡΕΛΕΣ προσφορές, σε εκπτώσεις, δόσεις, δωρεάν σέρβις, δώρο ιερόδουλες κλπ κλπ, που ίσως να αξίζει να το κοιτάξεις…

LOL Γιάννη! Το ρελαντί μπορείς να το ανεβάσεις λίγο αν μην σου σβήνει, έχει ντίζα νομίζω το δικό σου. Για το 1κ πάνω είναι μέχρι να ζεσταθεί φαντάζομε, μετά φτιάχνει έτσι? Και το δικό μου που είναι 6 μηνών κρατάει κάποια πρωινά 500 rpm πάνω ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί είναι common. Για τριγμούς λαμπάκια κλπ είναι σκληρό, και δεν ξέρω αν είσαι στην φάση, (όπως ήταν η κοπέλα μου και την μαστίγωσα να το βάψει μπλε και να το πετάξει στην θάλασσα) αλλά είμαι ένα threshold που πλέων το αμάξι ζητάει περισσότερα από ότι δίνει. Για την ιστορία και εκείνης Γαλλικό ήταν. (ΖΧ αρχαίο)

Venom, διοικητή νεοσυλλέκτων είχες και εσύ τον Παγουλάτο? 300 ΕΣΣΟ ήμουν εκεί btw, ο τύπος είναι μακράν ο πιο ψυχασθενής άνθρωπος που γνώρισα στον στρατό, και εδώ βάζω και τα κριάρια που πέτυχα στην Λήμνο 5 μήνες που βγήκα 3 απογεύματα… Το θέμα της παραμεθορίου που θίγεται. Το ναυτικό και η αεροπορία έχει τελείως διαφορετικό setup από ότι το πεζικό στο θέμα αυτό. Στο κάτω κάτω, όπως λέει και ο Λαζόπουλος, «Ο καλύτερος τρόπος να γλυτώσεις τον στρατό, είναι να πας ναυτικό ή αεροπορία». Στο πεζικό, γενικά τα νησιά και ο Βόρειος Έβρος, και οι ακριτικές περιοχές θεωρούνται παραμεθόριος που κανονικά περνάς το ½ της θητείας. Αυτό βέβαια τώρα δύναται να αλλάξει με την μείωση και αν έχω καταλάβει καλά πλέων πάς αμετάθετος στην μονάδα παραμεθορίου (καλό ΙΜΟ γιατί είναι ΚΑΡΓΑ understaffed οι περισσότερες μονάδες (εξού και μας πήγαινε και εμάς 40 μέσα…) , ή αν πάρεις μετάθεση πάς πάλι σε ακριτική μονάδα. (ΔΕΝ είμαι σίγουρος για αυτό). Όσο ήμουν εγώ, μετά την παραμεθόριο που ανέφερα, έπαιρνες μετάθεση. Τώρα ανάλογα με το ΠΟΥ ήσουν, είχες μόρια και ανάλογα καλή ή κακή ήταν η 2η μετάθεση. Παράδειγμα, και η Λήμνος (Λάθος Ήταν Μάνα Να Ορκιστώ Στρατιώτης) και η Ρόδος είναι παραμεθόριος, αλλά αν ΔΕΝ έχεις μέσο, με τα μόρια ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ κάποιος Αθηναίος, από την Λήμνο γυρίζει Αθήνα, ενώ από την Ρόδο, πάει κάπου στην Σπάρτη ή την Λαμία. Στην ΕΣΣΟ μου, μόρια για Αθήνα, από νησιά έδινε ΜΟΝΟ η Λήμνος, και από Στερεά Ελλάδα, ο Βόρειος Έβρος (Καβύλη, Λαγός, κλπ). Άσχετα με τα μέσα που γυρίζουν πολλοί Αθήνα ξαναλέω.

Είχα κάνει πριν χρόνια σε βρεγμένο και μέχρι να βρούμε τα πατήματα, και πιο νέοι (και πιο βαρύ πόδι) πρέπει να έφυγα για τα λάστιχα 2-3 φορές Αν και πιο πολύ προτιμούσα το MR 2 μου ή το ΜΧ 5 ενός φίλου στα πίτα βρεγμένα Μέγαρα, με το MX5 ειδικά που είναι πιο φιλικό στις μετατοπίσεις βάρους πραγματικά με εξαίρεση την μεγάλη (Lol) ευθεία, έπαιρνες όλη την πίστα με την πόρτα, και δεν έτρωγες και λάστιχα

Ναι και είναι και πολύ καλά (απο ΠΟΒ φαντάρου), είχα 2 φιλούς που πήγαν εκεί.

Επειδή πλέων μένω Κηφισιά και το πατρικό μου είναι στο Κεφαλάρι, ειδικά στην πλατεία (ήμουν εχτές εκεί για καφέ κλπ) γίνεται της ιερόδουλης, και είναι συχνό φαινόμενο τα ακουμπήματα / χτυπήματα, ειδικά με κάτι 18 χρόνους οδηγούς που δεν έχουν συνηθίσει ακόμα τις διαστάσεις του Cayenne του μπαμπά τους. Γενικά καλό είναι να παρκάρεις 1-2 στενά μετά ή δεξιά από την πλατεία αν μπορείς, αν και η ανθρωπιά πλέων σπανίζει όπως διαπίστωσα και εγώ πρόσφατα με την «….» που με χτύπησε και την κυνηγούσα και απλά δεν σταμάταγε και με έγραφε.

Είναι πιο μαλακή από την προηγούμενη όντος, αν και πιο δυνατή στο τοπ (εκτός Μ) μοντέλο. Αλλά όπως έχουμε πει το βάρος πονάει. Βέβαια είναι BMW και η εταιρία ΞΕΡΕΙ να στήνει αυτοκίνητα, και δεν πιστεύω σε καμία περίπτωση κάτι που διάβασα πως η νέα SLK είναι πιο σπορ στημένη.

Δεδομένου του πως του λες, και πως τα λεφτά είναι θέμα, ίσως να μην αξίζει για 1 μήνα. Τα original hard core λάστιχα για χιόνι (που έχουν στις Σκανδιναβικές χώρες), έχουν καρφί (και είναι οργανωμένοι με 2ο ζευγάρι ζάντες κλπ) Βέβαια εκεί είναι 100% της επιφάνειας του δρόμου με πάγο και χιόνι. Υπάρχουν φυσικά και με μη καρφί λάστιχα, που σε κάτι τέτοιο θα προσανατολιζόσουνα, αλλά για 1 μήνα δεν νομίζω να αξίζει. Στο πάγο ειδικά σαν Έλληνας που ΔΕΝ έχω εκτενή εμπειρία και όση έχω είναι με 4χ4, είναι πάντα υπέρ ενός ζευγαριού ΚΑΛΕΣ αλυσίδες, γιατί κανένα λάστιχο πλην αυτόν με τα καρφιά δεν κάνει αποτελεσματική δουλειά για να έχεις peace of mind όσο οδηγείς,

Σωτήρη, για τι αυτοκίνητο μιλάμε? Σόρρυ αν έχει αναφερθεί πιο πίσω, το θρέντ είναι μεγάλο. Τα χειμερινά γενικά είναι μεγάλο το δίλλημα κατά την γνώμη μου, και επειδή είναι ειδικό λάστιχο έχει δυνητικά περιορισμένο χρόνο χρήσης (λόγω καιρικών συνθηκών, όχι ότι τρώγονται πχ). Μένεις κάπου που θα τρως πολλή βροχή ή και χιόνι και πιθανός και πάγο?

If it aint broken, don’t fix it. Πήγαν να το κάνουν διαφορετικό με το 996, και φάγανε τόσο κράξιμο που στο 997 το γυρίσανε με την μια σε τυπικό κλασσικό 993 look. Καλώς ή κακός η 911 δεν δύναται και δεν προτίθεται η ίδια η Porsche να την αλλάξει γιατί έχει γίνει τέτοιο status symbol και χρήζει τέτοιας αναγνώρισης που ειλικρινά δεν συντρέχει λόγος. Όπως αντίστοιχα ήταν θέμα και με το γεγονός πως το μοτέρ κρέμεται ανάμεσα από τα πίσω φανάρια κλπ. Το αποδεχόμαστε για την μηχανική τελειότητα που πρεσβεύει.

Αναιρώ και απολογούμαι, μόλις με πήρε ο bro και κάτι έσκασε σήμερις , χιχιχι

Σας φάγανε τα original παιχνίδια ρε γμτ... Και εγώ το περιμένω πως και πως, αλλά ΤΟΣΟ μάπα είναι δυνατόν? Μήπως δεν σου άρεσε ούτε το Mass Effect?