rapid_fast

Να ξέρετε, όσοι τρέξετε με αυτά τα φορμουλάκια του 1992, τα λάστιχα δουλεύουν απο τον έκτο γύρο και μετά.. Του πρώτους πέντε πάπαλα...

Καλά μωρέ... μη με φωνάζεις... Θέλουν ειδικό σετάπ αυτά τα φορμουλάκια για να τα τρέξεις σωστά... Είναι τα μόνα που στο κατέβασμα δεν πρέπει να κλωτσάνε πίσω, είχαν ειδικό σύστημα και κατέβαζαν όταν έπεφταν οι πιέσεις και μόνο τότε.. Μπορεί να είχες επιλέξει ας πούμε τετάρτη, αλλά να είχε ακόμα μέσα την Πέμπτη γιατί είχε υψηλές πιέσεις... Ο Σέννα πρέπει για πρώτη φορά να είχε και το κίτρινο κουμπάκι στο τιμόνι για να κατεβάζει μόνο του όλες τις σχέσεις μέχρι την δεύτερη στο Μονακό... Ετσι δεν είναι @GeoF1 ? Αυτό είναι το μοντελάκι που έβαλαν στο ασσέτο? έτσι λειτουργεί στο ασσέττο? ποιός θα μας λύσει τις απορίες??

είναι άλλα μονοθέσια βρε... Με ηλεκτρουδραυλικές αναρτήσεις και κιβώτια που δεν είχαν συμπλέκτη... Πολύ ποιο γρήγορη μπένετον και γουίλιαμς, και μια μακλάρεν να σέρνεται απο παντελή έλλειψη δύναμης στο μοτέρ... (η χρονιά που ο Σέννα είχε οκτώ εγκαταλείψεις επειδή βαριόταν να οδηγήσει και δεν ήθελε να χαλάσει το όνομα του, εκτός και αν έβλεπε οτι μπορούσε να ανεβεί στο βάθρο) Μόνη εξαίρεση το σπά, όπου ήταν πάρα πολύ καλός και έτρεχε σαν βλάκας με στεγνά σε βροχή, επειδή η εφαρμογή του @mad_dog έλεγε πως η βροχή θα σταματήσει.. Ηταν και η χρονιά που έσωσε τη ζωή του κομάς αυτή... Νομίζω η δεύτερη καλύτερη σαιζόν του...

Θα με κάνεις να το ξαναβάλω για να κάνω 1:06:χχ Ενα bug το ρουφου 2 Οταν ακουμπήσεις τον εμπρός τροχό σου στον πίσω τροχό άλλου μονοθεσίου, το όχημα δεν απογειώνεται.. Θα δοκιμάσω αν υπάρχει το ίδιο και στο ασέτο...

Βλέπω με μεγάλη μου χαρά οτι θα μου κάνεις δώρο την τιμονιέρα σου σύντομα...

Δεν ξέρω καλέ μου.. Το λέω συνέχεια ότι είναι τυφλός απο τιμόνι.. Αν νιώθεις αυτό το πράγμα στο τιμόνι, το φιντμπακ είναι σωστό, το πόσο έντονα το νιώθεις ή θέλεις να το νιώθεις είναι θέμα ρύθμισης του τιμονιού...

Δημήτρη, Στο over the slip area, το ελαστικό πρέπει εκ των πραγμάτων να κάνει κάποια συγκεκριμένα πράγματα. Το ίδιο και η ανάρτηση του αυτοκινήτου.. Και ανάλογα με τον τύπο του ελαστικού (μαλακό, μέσο, σκληρό) να έχει μια διαφορετική συμπεριφορά.. Το μαλακό έχει την πιό απότομη συμπεριφορά, και δεν υπάρχει περιθώριο αντίδρασης.. Φεύγει απότομα, ανοίγει είτε το εμπρός μέρος είτε το πίσω ξαφνικά και όταν απο το γλίστρημα πέσουν τα χιλιόμετρα ξαναβρίσκει απότομα την πρόσφυση, δέχεσαι 12-14 G και θές να κάνεις εμετό απο το σόκ.. Αρα, το πρώτο που πρέπει να γνωρίζουμε, είναι ποιά γόμα έχουμε φορεμένη. Sliks πολύ μαλακά 2 γύρων? μαλακά των 12 γύρων, μέσατων 28 γύρων, σκληρά των 50 γύρων? κάθε ένα και μια διαφορετική συμπεριφορά.. Το βασικό είναι οτι στο near the slip area, το λάστιχο σταδιακά ζεσταίνεται και ζεσταίνεται και ζεσταίνεται και σε αυτή τη διαδικασία η πρόσφυση πέφτει και πέφτει και πέφτει ακόμα και αν δεν έχουμε μεταβολή σε αυτά που κάνουμε. Για παράδειγμα, μπαίνω με τον Τάκη σε κύκλο, ξεκινάω με cruize control σε συγκεκριμένη ταχύτητα που μπορεί να είναι +- 0,3 km την ώρα και στρίβω το τιμόνι οριακά εκεί που αρχίζουν οι τροχοί να στριγκλίζουν.. Και όσο περνάει η ώρα καμία διαφορά, και ξαφνικά σε μια στιγμή το αυτοκίνητο ανοίγει τροχιά.. Κλείνω λοιπόν την τροχιά με το τιμόνι, και κλείνω και κλείνω (για να επανέλθω) και το αμάξι ανοίγει και ανοίγει και ανοίγει στην τροχιά του γιατί απλά δεν έχω πλέον πρόσφυση.. Αυτό που περιγράφεις λοιπόν, με βάση αυτά που καταλαβαίνω, και αυτά που στην θεωρία έχω μάθει, αν το ελαστικό κινηθεί κοντά στο slip area με συγκεκριμένη θερμοκρασία ή για συγκεκριμένο χρόνο χάνει ομαλά την ικανότητα πρόσφυσης του. Ενα άλλο παράδειγμα τι κάνει η θερμοκρασία και η πτώση πρόσφυσης στα λάστιχα, είναι το προχθεσινό στη φόρμουλα, όλοι φέτα έφευγαν σε μια συγκεκριμένη στροφή... 8 μέτρα πιο αριστερά, σε απολύτως βρεγμένο δρόμο, όλοι τους ξαναβρήκαν πρόσφυση ώς δια μαγείας (έχοντας χάσει απλά κάποια απο την ορμή τους) Κάποιοι έφυγαν φέτα με τη μούρη, κάποιοι έφυγαν με τα 4, κάποιος έφυγε μάλιστα με το εμπρός πίσω τελείως ανάποδα.. Και οι 3 έκαναν το ίδιο πράγμα στην ίδια στροφή, με διαφορετικό αποτέλεσμα.. Ποίο είναι λοιπόν το σωστό να συμβεί στον εξομοιωτη? το 1 το 2 ή το 3? Αν τρέχαμε σε εξομοιωτή, εγώ θα έλεγα οτι το λογικό είναι να φεύγει φέτα η μούρη.. Ο @panosdimp θα έλεγε οτι θα έπρεπε να φύγει φέτα ο κώλος Ο @GoMaR θα έλεγε οτι θα έπρεπε να φύγει φέτα με τα 4.. Και ο @mad_dog θα έλεγε οτι έπρεπε να φύγει φέτα ανάποδα μούρη κώλος... Η πραγματικότητα είναι απλή, είναι καθαρά θέμα σετάπ αν στην απώλεια πρόσφυσης ο εμπρός ή ο πίσω άξονας θα είναι αυτός που θα ξεκολλήσει περισσότερο, ακόμα και αν δεν είναι αυτός ο άξονας που θα υποστεί την αρχική απώλεια πρόσφυσης.. Την αυξομοίωση του γκρίπ, με ένα μόνο τρόπο μπορείς να την καταλάβεις.. Αν το αυτοκίνητο ανοιγοκλείνει την τροχιά του στον εμπρός άξονα.. Εκει πρέπει να νιώθεις και ότι το τιμόνι ελαφραίνει στην αρχή και σε ωθεί να στρίψεις περισσότερο και αμέσως μετά σφίγγει και σε ωθεί να στρίψεις λιγότερο. Και το ακριβώς αντίθετο αν το όχημα ξεκολλάει στον πίσω άξονα.. Δεν ξέρω τι βλέπεις, εγώ στο ασέτο έχω δηλώσει τυφλός στο τιμόνι.. Αλλά αυτό πρέπει να βλέπεις.. εγώ πρότεινα με το ίδιο όχημα στην ίδια πίστα... Μία στο ένα και μία στο άλλο σιμ.. Μόνο έτσι θα βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα ποιός είναι καλύτερος οδηγός...

Και το καλύτερο flight simulator όλων των εποχών σε mod στηρίζεται... Και είναι δωρεάν, και είναι το ίδιο που χρησιμοποιούν οι αεροπορικές εταιρίες για την εκπαίδευση των πιλότων.. Εγώ στην βάση του το θεωρώ αρνητικό γιατί τα physics δεν μπορούν να έχουν τον ρεαλισμό που πρέπει, εκτός να γίνουν απο εταιρία που θα βασιστεί στα physics. Κάποιοι το θεωρούν θετικό, γιατί μπορούν να οδηγήσουν μεγαλύτερο φάσμα αυτοκινήτων ή σιρκουί... Εγώ είμαι αρνητικός σε μεγάλο φάσμα διαφορετικών κατηγοριών οχημάτων, δεν μου αρέσουν ας πούμε τα αμερικάνικα στοκ καρς τα θεωρώ τραγικά.. Γούστα είναι αυτά.. εγώ την βρίσκω με τα μονοθέσια...

Θα κρεμάσω αυτό το αρωματικό αυτοκινήτου χελωνάκι στο τιμόνι

εγώ είμαι αλεξίσφαιρος χελωνάκι... Καταλαβαίνεις οτι δεν έχεις απολύτως καμία τύχη.....

Οι επίλεκτοι μαχητές είναι λιγότεροι απο τους απλούς φαντάρους... Κάντε τα κουμάντα σας να στήσουμε όλοι μαζί διπλό πρωτάθλημα και στα 2 παιγνίδια, με τις ίδιες πίστες και τα ίδια οχήματα για να γίνει κόλαση..

Είπαμε κάτι χελωνάκι... Αυτό που έγινε δεν αλλάζει το γεγονός οτι είσαι αργός οδηγός... Ναι, παντού φιλόξενοι είναι, έλα το Σεπτέμβρη για να δείς... Τα άλλα με τις υποθέσεις δεν είναι έγκυρα.. Μπορεί ακόμα και εγώ να το έχω κάνει.. Δεν ξέρουμε, δεν ασχολούμαστε, δεν κατηγορούμε.. Ο καθένας κάνει τις επιλογές... αν δεν υπήρχε βήμα για μπάν, δεν θα γινόταν.. Να βλέπεις πάντα σφαιρικά κάθε κατάσταση.. Και να μην κρατάς κακία για τίποτα σε κανέναν...

Εγώ έχω στην Πειραιώς.. Μετράει??

Αυτό το κείμενο μπορεί να έχει γραφτεί και πρίν φτάσει το ασσέτο στο επίπεδο που έπρεπε, όταν ήταν σε ανάπτυξη / βελτίωση... Και εγώ τα δογματικά τα θεωρώ λίγο άκυρα... Ξέχνα το ρε χελωνάκι το θέμα αυτό... μην γενικεύεις.. Η συμπεριφορά ενός δεν πρέπει να χαρακτηρίζει το σύνολο... Δεν είναι στρατόπεδα εδώ...

Γιατί να τα βάλουμε δίπλα δίπλα ρε? Αφού θα είμαι μόνιμα μπροστά, πρέπει να πάω με μισό γκάζι για να σου κάνω τα χατήρια???

@liakjim Δημήτρη, το φαινόμενο με τα λάστιχα που περιγράφω είναι ώς εξής.. Μπαίνεις σε μια στροφή και εκεί που το αυτοκίνητο κρατάει δαιμονιωδώς, το εμπρός μέρος του κάνει ένα σκαλοπάτι ανοίγματος της τροχιάς οφσετ 40-50 πόντους, σαν να χάνεις το απόλυτο της πρόσφυσης για κλάσμα του δευτερολέπτου, επειδή όμως μεγαλώνει η κεντρομόλος ξανακλείνει το ίδιο απότομα η πορεία. Επειδή το πίσω μέρος δέχεται αυτή την αλλαγή τροχιάς τόσο απότομα αποσταθεροποιείται και σε χαιρετάει.... Για τα υπόλοιπα που λές, δεν θέλω να σχολιάσω.. Δεν έχω κάτι με κανέναν και με κανένα παιγνίδι.. Ολα είναι καλά και προσφέρουν αυτό που πρέπει σε αυτούς που το επέλεξαν.. Βάζω επεξεργασία κείμενο.. "εγώ τα έχω επιλέξει και τα 2 μετά απο παρότρυνση και δώρο του άλλου Παναγιώτη"

τη ρύθμιση του ποσοστου φιντμπακ μεσα απο το σεταπ

Κάνεις μεγάλο λάθος σε αυτό το σημείο Ιάσονα.. δεν κατηγορώ το παιγνίδι.. Απλά λέω πώς η τιμονιέρα μου στο συγκεκριμένο παιγνίδι συμπεριφέρεαι όπως ακριβώς όταν την βάλω στο PS3 και παίξω gt6 Επίσης λέω πως επι 2,5 χρόνια (νομίζω τόσο είναι) δεν κατάφερα να κάνω την τιμονιέρα να έχει φίντμπακ.. Παλιά ανέβαζα το φίντμπακ στο 140% για να καταφέρω κάτιτις... μετά το βγάλανε και τέλος..

Εσύ ξέρεις να οδηγάς το νίζμο στο όριο, επειδή έκανες 1000 γύρους και το πάς τάπα.. και δεν είδες τέτοιο φαινόμενο... Μπαίνω εγώ ο ερασιτέχνης οδηγός που οδηγάει αυτοκίνητο στην πραγματική του ζωή.. Και με το αυτοκίνητο έχει βιώσει κάποια Α χιλιόμετρα... Κάνω 3 γύρους λοιπόν σε μια πίστα και στο πρώτο φρενάρισμα, μου φεύγει ο κώλος απο το αυτοκίνητο... Δεν το ξέρω το αυτοκίνητο, δεν το έχω μάθει, δεν ξέρω να το οδηγάω σωστα!! Το βρίσκω παράλογο σαν ερασιτέχνης οδηγός το γεγονός οτι η συμπεριφορά ένος "δήθεν Ιαπωνικού υπεραυτοκινήτου" είναι τέτοια που αμέσως σε αδειάζει απο το δρόμο σε σχέση με την πραγματικότητα όπως την ξέρω μέχρι εκείνη τη στιγμή... Ασε τα συμπλεγματικά Νάσο κατά μέρους, δεν είμαι τέτοιο άτομο... Το ασέτο το έσβησα μετά τον αγώνα γιατί γέμισε ο SSD και είχα πρόβλημα χώρου.. θα το ξαναβάλω το Σεπτέμβρη όπως έχω πει απο 2 μήνες τώρα... Είναι άσχετο με την ποιότητα του παιγνιδιού η απεγκατάσταση.. Εμένα το ασέτο μου μεταφέρει το απόλυτο ΜΗΔΕΝ στο τιμόνι.. Το λέω 2,5 χρόνια.. Μπορεί να έχει πρόβλημα το προφάηλερ μου.. Το έχει μόνο στο ασέτο. Ρεης 07, ρεησρουμ, φορμουλα 1 2015-2014-2013, κόλιν μακρεη, sonic racer παίζει κανονικά.. Υ.Γ. με το καλό να σε πάω βόλτα με το αυτοκίνητο, να σου εξηγήσω τι πρέπει να κάνει, και να στο δείχνω οτι το κάνει...

Εχω ένα θεματάκι στο πετάλ, μου αρέσει να μπαίνω με φρένο μέσα στο απεξ Μπορεί αυτο να φταίει... Να είμαστε ρεαλιστές... Τον καλύτερο χρόνο μπορείς να τον γράψεις? Στον αγώνα μπορεί να έχεις ατυχία.. Γιατί να σε στερηθούμε απο το sim racing επειδή για παράδειγμα θα σε χτυπήσω εγώ απο λάθος στα φρένα?

Φλατ σπότινγκ έχει και το ασετο ρε.... Εσύ ξέρεις να οδηγάς, εγώ είμαι ερασιτέχνης... Ριπλέη γιόκ, εκτός αν το έχεις κρατήσει, οπότε μπορείς να θαυμάσεις όλους τους 3 μαγικούς μου γύρους πριν κλείσω σύνδεση και κάνω απεγκατάσταση.. Εχω βγάλει το ασέτο απο το κομπιούτερ.. Θα το ξαναβάλω το Σεπτέμβρη .... Πάντως, μεταξύ μας και χωρίς παρεξήγηση, PS3 grand turismo 6 με g25 = PC ασσετο κόρσα..

Και επαναλαμβανόμενα... μη το ξεχνάμε και αυτό!!!! Φρένο και στρίψιμο φυσικά... Και κάνω άμεση αντιπαραβολή με την πραγματικότητα μου... Είναι σαφές οτι το Ε46 έχει μακράν καλύτερα κρατήματα απο κάθε Νίζμο, αλλά όχι και έτσι... Και στην ευθεία με ελαφρό τιμόνι αριστερά Νάσο, σε χαιρετάει το πίσω μέρος....

Τι είναι αυτό το ρεζιλίκι? μηδέν ανάδραση στο τιμόνι... Χωρίς καθόλου φιντμπακ τρέχει... άμεση απόρριψη απο εμένα.... 1) Είπα να τρέξουμε... δεν είπα να τρέξω... 2) Εσύ τι ακριβώς θα κάνεις? το τρίτο σικέην στην πίστα? 3) Έχεις καμιά ψευδαίσθηση οτι υπάρχει περίπτωση να κάνεις γύρο χωρίς να αφήσεις τροχό σε μπαριέρα?

0.070 σε πέρασα στο τέλος αν θυμάμαι καλά.. Μπορεί να ήταν και 1.070, αλλά δεν έχει σημασία... εκείνο το εκπληκτικό συναίσθημα που καταλάβαινες και το κρέμασμα του κινητήρα στο τιμόνι... Είχες περάσει και μπροστά σε κάποια φάση που απλά ακουγόταν η ανάσα σου, αλλά δε στο έλεγα γιατί είχες αυτοσυγκεντρωθεί..

Εδώ τα περιγράφεις όλα... Η συνεχής αυξομοίωση στην πίεση του τιμονιού, σε συνδυασμό με την μικρή πλευρική μετατόπιση του ορίζοντα και το κούνημα πάνω / κάτω στην οθόνη σου δίνει ακριβώς την αίσθηση οτι είσαι μέσα και πως ενώ το αυτοκίνητο χάνει στιγμιαία την πρόσφυση αμέσως μετά την ξαναβρίσκει και νιώθεις όλα τα G επι δύο φορές... Ακριβώς όπως νιώθεις ή θα ήθελες να νιώθεις, βλέποντας τον onboard γύρο του Σέννα στο μονακό... Το συγκεκριμένο παιγνιδάκι σε βάζει στην κυριολεξία μέσα στην οθόνη, μέσα στο κάθισμα... Ανυπομονώ να τρέξουμε στο Μονακό, ανυπομονώ να τρέξουμε στο Μονακό, ανυπομονώ να τρέξουμε στο Μονακό!!!!... (το ίδιο ακριβώς που περιγράφεις έζησα στα καρτάκια όταν πρωτοτρέξαμε... θυμάσαι?? όνειρο ήταν, όνειρο)