rapid_fast

Το οτι ο ιμάντας θα επιταχύνει τον αέρα απο πάνω του δηλαδή στο κάτω μέρος της πτέρυγας του αεροσκάφους σημαίνει αυτομάτως οτι το αεροπλάνο θα βουλιάξει στο έδαφος... Η θεωρία του πτερυγίου λέει οτι η ροή στο επάνω μέρος είναι πάντα μεγαλύτερη απο αυτήν στο κάτω μέρος. ΠΑΝΤΑ η επιφάνεια επάνω στο πτερύγιο είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ απο την κάτω. Αυτό κάνει τον αέρα που έχει διαχωριστεί στην μετώπη του φτερού να τρέχει να προλάβει να ενωθεί με τον αέρα που είναι στο πίσω μέρος του φτερού. Η ροή ρευστών λεει ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΙΚΡΗ ΠΙΕΣΗ.. Αρα έχουμε στο άνω μέρος του φτερού ΥΠΟΠΙΕΣΗ και πετάμε!!! ΜΗΝ διαβάζετε βλακείες απο άσχετους στο ίντερνετ.. Διαβάστε μόνοι σας πως δουλευει η πτέρυγα, και γράψτε την αποψή σας.. Μην αναπαράγετε απόψεις άλλων, κυκλοφορούν βλαμμάδια έξω.. Διαβάστε, κατανοήστε, σχηματίστε την άποψη σας... Πέρα απο αυτό.. Η αεροδυναμική είναι δεδομένη, το ίδιο και η φυσική. Διάβασα και την εξήγηση που έδωσε ο εγκλέζος που είναι η απόλυτη ανοησία που έχω δεί στα 44 χρόνια μου σαν μηχανολόγος.. Πάρτε ένα αυτοκινητάκι ρε μάγκες.. Βάλτε το σε κυλιόμενο ιμάντα.. Τι πιο απλό, απο το να το σπρώξτε στο επάνω μέρος του και να το πάτε προς τα εμπρός... Είναι απόλυτα εύκολο σωστά? ΣΤΟΠ!!! Για να πάτε μπροστά έστω και ένα χιλιοστό, οι τροχοί πρέπει να κινηθούν με ταχύτητα μεγαλύτερη απο όσο τρέχει ο ιμάντας έστω και στο παραμικρό. ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗ χωρίς να έχεις μεγαλύτερη ταχύτητα.. ΚΑΙ Ο ΟΡΙΣΜΟΣ το απαγορεύει. Λήξις..

Φίλε μου, είναι δεδομένο οτι το αεροσκάφος δεν θα κινηθεί. Άσχετα που εφαρμόζεις εσύ την δύναμη. Υπάρχει μια ίση και αντίθετη δύναμη που εφαρμόζεται στους τροχούς και μέσω αυτών πάλι στην άτρακτο, η οποία αναιρεί κάθε κίνηση. Είναι πρακτικά το εξής: Εχω ένα αεροσκάφος με πλήρη ισχύ στους κινητήρες, και πακτωμένους τους τροχούς.. Το αεροσκάφος θα μείνει ακίνητο. ή Έχω ένα αεροσκάφος σε διάδρομο απογείωσης με κλίση 20 μοίρες ανηφορικά και τους κινητήρες σε πλήρη κίνηση. Το αεροσκάφος θα οπισθοχωρήσει. Για να κινηθεί το αεροσκάφος προς τα εμπρός, θα πρέπει να ολισθήσουν ( να συρθούν) οι τροχοί επάνω στον μεταφορικό ιμάντα. Πράγμα που δεν θα γίνει λόγω του ορισμού του γρίφου. Οσο και για όσο οι 300 τόνοι του αεροσκάφους εφαρμόζονται στο έδαφος, θα πρέπει να υπερνικήσεις πρώτα αυτό. Να ξέρεις πως το αεροσκάφος θα καταφέρει να αναπτύξει στους τροχούς ταχύτητα μεγαλύτερη απο την ταχύτητα του ήχου, γιατί πρακτικά οι αεροδυναμικές αντιστάσεις είναι ΜΗΔΕΝ. Αρα ο ιμάντας θα πρέπει να κινηθεί με ταχύτητες που θα ξεπερνούν και τα 1100 με 1200 χιλιόμετρα την ώρα για να μένει εκει σταθερό το αεροσκάφος. Σε οποιαδήποτε περίπτωση, το αεροσκάφος θα είναι ακίνητο από οποιονδήποτε εξωτερικό παρατηρητή και δεν θα πετάξει.

Γιατί λέει ξεκάθαρα ότι το διάδρομος θα έχει την ίση ταχύτητα κίνησης με τις ρόδες αλλά αντίθετη κατεύθυνση. Πράγμα που σημαίνει οτι το αεροσκάφος σε σχέση με εσένα που είσαι παρατηρητής σε σταθερό σημείο εκτός του συστήματος θα είναι μηδεν. Μηδέν ταχύτητα κίνησης ίσον μηδέν αέρας. Φαντάσου οτι αν πατήσεις εκείνη τη στιγμή τα φρένα στους τροχούς και τους μπλοκάρεις, το αεροσκάφος θα κινηθεί προς τα πίσω με 160 χιλιόμετρα.. Όπισθεν..

Είναι αστείο το ερώτημα.. Το αεροσκάφος θα παραμείνει ακίνητο, και δεν θα απογειωθεί. Όπως ακριβώς συμβαίνει όταν με πλήρη ώση είναι φρεναρισμένο στο διάδρομο για να ξεκινήσει με μέγιστη επιτάχυνση σε μικρού μήκος διαδρόμους.. Το απλούστερο όλων τον εποχών θα ήταν να μπουν κυλιόμενοι κύλινδροι στα αεροπλανοφόρα και να απογειώνονται εν στάση τα F16.. Είναι αστείο και να σκεφτεί κάποιος οτι υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να κινηθεί το αεροσκάφος στο παραμικρό.. Οσο αστείο είναι αν θα πώ τώρα, πως αν στήσουμε ανάποδα στην τροχιά κίνησης της γής το αεροσκάφος, και το εκτινάξουμε με ελατήρια ένα εκατοστό ψηλά αυτό θα απογειωθεί γιατί τρέχει σε σχέση με τη γή με ταχύτητα 1700 χιλιόμετρα την ώρα.. Για να απογειωθεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος, με πλήρη έκταση πτερυγίων χρειάζονται μόλις 80 κόμβοι ήτοι 148,16 χιλιόμετρα ανα ώρα. Αν το κάνει όμως, απλά θα πέσει ξανά στο έδαφος γιατί κατά την ανύψωση χάνει ταχύτητα. Αν δεν δημιουργηθούν και δεν διατηρηθούν αυτοί οι κόμβοι ή περισσότεροι, ΣΤΑΘΕΡΑ και ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ στο εμπρόσθιο τμήμα το φτερού ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΤΗΣΗ. Η μέγιστη γωνία ανύψωσης απο το διάδρομο και για 4 δευτερόλεπτα είναι 10 μοίρες.. Σε αυτά τα 4 δευτερόλεπτα το αεροσκάφος έχει ανυψωθεί κατά 15 μέτρα μόνο!!! Στη συνέχεια η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι 15 μοίρες.. Είναι περιττό να πώ οτι αν στα πρώτα 4 δευτερόλεπτα ξεπεραστούν οι 10 μοίρες έχουμε συντριβή, είναι περιττό ομοίως να πώ οτι αν ξεπεραστούν οι 15 μοίρες μετά, έχουμε πτώση ταχύτητας, οπότε σταδιακά και πάλι συντριβή. Οι κινητήρες δεν είναι αυτοί που έχουν την δυνατότητα να ανυψώσουν το αεροσκάφος, δεν ισχύει το ίδιο που ισχύει με τους πυραύλους. Οι κινητήρες επιτρέπουν απλά να αποκτηθεί και να διατηρηθεί η απαιτούμενη ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με τον αέρα που επιτίθεται επάνω στο πτερύγιο. Και κατά την ανύψωση, οι -1 μοίρες κλήση στο φτερό γίνονται -11 και -16 προσφέροντας επιπρόσθετη άνωση. Έχοντας όλα αυτά υπόψιν, όπως και πιθανή αστοχία κινητήρα, η ασφαλής ταχύτητα απογείωσης του 747 έχει οριοθετηθεί στους 155 κόμβους ή 287 χιλιόμετρα.

Μαλακιες σιμουλεητορ. Ο τυπος που κουρευει το γκαζον ειναι στο ιδιο σημείο σε καθε γυρο.. Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εμένα δε με θέλει ρε παιδιά.. Ξέρει οτι θα τον αφήσω 2 χιλιόμετρα πίσω και ούτε καν με κάλεσε!!!!

Dodge Charger R/T 1969 MONZA!!!!!!!!!!!!

@panosdimp Η συμπεριφορά σου ήταν υπερβολική έως μη παραδεκτή.. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις που μπλέχτηκες σε συμβάν.. Να μην επαναληφθεί, θα σου αφαιρεθεί η superlicense απο την FIA

Με μαλακά έβγαινε ο αγώνας πάντως. .

Αν εχω καταλάβει σωστά. .. στο πρώτο μπαν έπρεπε να μπαναριστει αυτος που έκανε την αναφορά και οχι ο φιλοθεος. Το θεμα είναι άλλο για εμένα. . Είμαστε 20 άτομα που δεν μπορούν να κάνουν διάλογο.

Ως moderator στο bmw-motorsport.gr και μέλος σε δεκάδες φορα της Ελλάδος και του εξωτερικού, σας ενημερώνω για την κουλτούρα και μόνο, πως ban κάνουμε για σοβαρούς λόγους. Σας τονίζω σε αυτό το σημείο οτι σε πολλά ποστς διαμάχης, πολλοί είχαν την συμπεριφορά των αυθεντικων troll... Κλείνοντας θα ήθελα να σας πω οτι εκφράσεις του τύπου "τιμω τα παντελονια" είναι αυτόματο μπανακι γιατί προσβάλλουν τον απέναντι ως αδερφή. ..

Ιάσονα, η κίτρινη σημαία είναι για ολόλκηρο το σεκτορ.. Σε όλο αυτό πρέπει να έχουμε το νου μας.. Κανένας δεν λεει οτι φταίς.. άλλο λέω...

Μα !!!!!! έχει μπροστά σου ατύχημα, και έχεις κίτρινη σημαία.. Εχεις υποχρέωση να κόψεις ταχύτητα, και απαγορέυεται κάθε προσπέραση. Είναι απολύτως λάθος να διασχίζει κάποιος την πίστα, κατανοητό αυτό... Αλλά όταν έχουμε κίτρινη σημαία και αντι να κόψουμε πάμε πλακωμένοι, ενω οι κανονισμοί λένε να "φρενάρουμε" και εμείς δεν είμαστε σωστοί.. Μάλιστα, το έχω ξαναπεί.. Σε παλαιότερη σύγκρουση στην μόνζα στο σικέην, αντι να σεβαστούν οι πίσω μου την κίτρινη σημαία, με προσπερνούσαν... Αυτό είναι λάθος..

Τι λέτε μωρε??? έχει αντιπαφλαστικά διαφράγματα στο ρεζερβουάρ, τι το περάσατε δεξαμενή σπιτιού????? Το κέντρο βάρους του ρεζερβουάρ κατεβάζει ή ανεβάζει ανάλογα με το πόσο καύσιμο έχει μέσα.... Πράγμα που επηρεάζει και το κέντρο βάρους του οχήματος... Πράγμα που κάνεις και όταν χαμηλώσεις το αυτοκίνητο και ξεφουσκώσεις και τα λάστιχα... Γιατί τα χαμηλώνουν τα αυτοκίνητα ρε? για τη μούρη? ΓΙΑ ΝΑ ΡΙΞΟΥΝ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΟΥΣ.... αλλά εσύ με το καβούκι επάνω που είσαι, τι κέντρο βάρους να κατεβάσεις... Μόνο αν γυρίσεις ανάποδα... har har har har!!!!!!!!!!!!!!!

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτός το άτσαλος σου θυμίζει εμένα @panosdimp (Απο εκείνη την εποχή μου άρεσε πάρα πολύ ο ronnie Peterson) Δεν κάνουν κάτι πρωτοποριακό ρε χελωνάκι οι τύποι.. Αυτά νομίζω είναι και στο ασσέττο απο την αρχή... Το μόνο που με προβληματίζει είναι το κέντρο βάρους του ρεζερβουάρ.. Αυτό με προβλημάτιζε και στο ασέτο, γεμάτο ρεζερβουάρ έδινε γρηγορότερους γύρους, όταν χαμήλωνες όμως πίσω την ανάρτηση την έκανες πιο σφικτή, αφαιρούσες λίγο αέρα απο τα πίσω λάστιχα και αφαιρούσες το πολύ καύσιμο, δεν έδινε την ίδια συμπεριφορά...

Είναι πάρα πολύ μικρές οι αεροτομές που ρυθμίζονται στο αυτοκίνητο.. Η πίσω είναι δεν είναι 90 εκατοστά σε πλάτος, και μόνο το κάτω μέρος είναι ρυθμιζόμενο. Θυμάμαι σε έναν αγώνα ο Σέννα είχε αφαιρέσει το ένα απο τα δύο επάνω κομμάτια της.. Δεν νομίζω οτι υπάρχει πρόβλημα βασικά.....

Δεν το είχα σκεφτεί οτι αλλάξανε τάπητα οι βρωμοεγγλέζοι.. Να που πήγαν τα χρήματα που ο Φάρατζ έταξε θα πάνε στην υγεία!!!!! Έφαγα τάπα χωρίς λόγο... Θα τον τρέξω τον αγώνα, με το σετάπι σου, δε θα μου γλυτώσετε @liakjim

Τι είναι αυτά που βλέπω? τι να φρενάρει πιο νωρίς και να βγεί στις ευθείες με πιο πολλά χιλιόμετρα? Έτσι οδηγούνται άλλα οχήματα. Στην Formula 1 κάθε φρενάρισμα είναι τόσο οριακό ώστε να μην κοκαλώσουν οι τροχοί στο τσάκ!!! Και by the way... Ωραία προσομοίωση... ο χρόνος κάποιου οδηγού είναι 2 sec κάτω απο το ρεκόρ πίστας που επιτευχθεί με ταχύτερο μονοθέσιο.... (1:09.593) Το bold είναι πραγματική δήλωση που την εννοώ 100%... Το απο κάτω είναι απλά σπόντα για τον Δημήτρη για να δείξω οτι το τέλειο δεν είναι εκεί που εμείς θέλουμε να νομίζουμε....

The only way is up baby!! https://www.youtube.com/watch?v=UtKADQnjQmc

Θα το βάλω εγώ να πάω στο 1:06:119

Την προηγούμενη χρονιά, οι τούρμπο ήταν στα 4bar.. Η mp 4/4 είχε το τούρμπο στα 2,5 bar... Δεν έχει πρόβλημα το μόντ. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, παρά τα εσφαλμένα γραφόμενα, πέρα απο το υπέροχο πλαίσιο και την φανταστική του αεροδυναμική είχε έναν αδύναμο κινητήρα με απίθανη αξιοπιστία.. Ο πιο δυνατός κινητήρας της χρονιάς ήταν της Ford η οποία θα μπορούσε να πάρει άνετα το πρωτάθλημα αν δεν έτρεχε με οδηγούς της πλάκας...

Είναι γνωστό οτι δεν σου αρέσουν τα μονοθέσια.....

Είπαμε φορμουλα 1 1991 θέλουμε.... Αν στήσεις τον τάνγκο με μόνζα Φ1 1992, και τρέξουν όλοι του ασσέτο και του ρουφου...(50 άτομα) Και μετά τρέξουμε όσοι μπορούμε το ίδιο στη μόνζα στο ρουφού...(10 άτομα) Θα ενοχλήσει κανέναν? Το ίδιο και στο σπά, και στην ιαπωνία, και στην Γερμανία και την αυστρία και στην Ισπανία... Δεν θα είναι η απόλυτη σύγκριση των δεδομένων 2 διαφορετικών κόσμων??

είναι ότι πιο σούπερ έχει ποτέ προταθεί....

Εγώ ακούω Μονακό και τρέχουν δάκρυα στα μάτια... Δεν μπορώ να αντισταθώ.. Αλλά δεν είναι σωστό να τερματιστεί το CBTT η BCTT η BTCT η ΒTCC η TCCB περιμένω και εκεί το μακάου..