and64

Άρα για το 2λιτρο πας! Η πρώτη γενιά ήταν compressor, η 2η ήταν turbo και τα 2 1600αρια αλλά η 2η είχε το μοτέρ που φόραγε και το peugeot 207 και είχαν θέματα αυτα παρόμοια με τα tsi (λάδια, καδενες κλπ) Το 2λιτρο να σου πω δεν εχω ιδέα τι κάνει γενικά γιατί στην Ελλάδα αν έχει πουλήσει καμια 20αριά σύνολο ζήτημα είναι...

Τουρμπατο 1,6 φαντάζομαι εννοείς ή το τελευταίο το 2λιτρο Sent from my SM-G950F using Tapatalk

140 +170 οχι δεν σπάνε γενικώς αλλά έχουν θέματα με καδένα (πρώιμη φθορά) Όμως το mkvi φόρεσε το επόμενο revision του twincharger που έβγαινε σε μια εκδοση με 160 To δικο μου 140αρι πάντως έχει 196000 χλμ σχεδόν και παρότι έχει βγάλει διάφορα, η καδένα ήταν μάλλον το πιο ζωτικής σημασίας από τα προβλήματα. Βέβαια πλέον λόγω χιλομέτρων και επειδή δεν σκοπεύω να το διώξω άμεσα θα πρέπει να καθαρίσω εισαγωγή, να παίξει ενα σερβις τουρμπίνα κλπ μαζέματα (παρότι το σκίζω πάντως ενίοτε δεν είμαι κάφτης, δλδ κρυώνει-ζεσταίνεται ευλαβικά και συντηρείται αντίστοιχα με λάδια κάθε 7500 χλμ, μπουζι καθε 20-25000 κλπ κλπ, αμα πας με τα διαστήματα συντήρησης που δίνει η vw δεν νομίζω οτι θα ζήσει για πολύ!)

Cavd μοτέρ? Αυτά σπαγανε δυστυχώς πιστονια όπου μπήκανε (golf, scirocco, eos). Το θέμα είναι ότι οι #+%@& η καρεντα δεν κάνει ανακληση για πράγματα που είναι σαφώς κατασκευαστικά λάθη... Έχουν βγει κλασικά καινούριοι κωδικοί βέβαια για πιστονια κλπ αλλά πρέπει να βάλεις εσύ το χέρι στη τσέπη! Γνώμη μου να αποφύγεις τα εξουσιοδοτημενα γιατί μάλλον θα δώσεις τσάμπα λεφτά σε εργατοώρες χωρίς να κερδίσεις και τπτ από πλευράς εργασίας σε σχέση με ένα συνεργείο που ξέρει τι κάνει Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Mέχρι τα 680 συνηθίζονται τα άλογα αργά ή γρήγορα, μετά τα 688 σοβαρεύουν τα πράγματα ???

Τούμπανο as always, ειδικά στο roll φαίνεται η δύναμη!! Εν τω μεταξύ κλαίω με τα σχόλια των Ελλήνων απο κάτω που είδαν το "δεν το μπορείς" στο media και έχουν πάθει μερικά εγκεφαλικά ?

Αυτό! Οκ όλα τα άλλα, είναι και θέμα προτιμήσεων, αλλά πως είναι δυνατόν να είναι οριακά μικρότερο μέσα από το ήδη στενάχωρο auris;;; Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Καθόλου αργό, πολύ δύστροπο όμως για να γράψεις χρόνους!

To ανέβασμα του Loeb είναι λες και παρακολουθείς χειρουργείο, κάνει απίστευτα μετρημένες κινήσεις και πατήματα γενικώς και λογω ασφάλτου αλλά και λόγω αυτοκινήτου φυσικά (paddles, antilag, απίστευτο grip/φρένα/επιτάχυνση) Για τον Vatanen που τον τυφλώνει ο ήλιος στο χώμα, με το 405 που πρέπει να είχε full boost για 2-2500 στροφές και μετά έπρεπε να αλλάξει αλλά και να μην ξετουρμπίζει ταυτόχρονα στα αργά κομμάτια, ,δεν νομίζω οτι έχει κανείς να πει πολλά!! ?

Είδα το notification και το σκέφτηκα οτι ήταν το δικό σου!! ?

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ναι είδα και γω οτι παίζει πολύ κινεζια στο amazon κλπ με πολύ νορμάλ τιμές ~100αρικο μέχρι και 80 βρήκα! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Aφου θες τη γωνία ίσως κάτι τετοιο να βόλευε https://www.skroutz.gr/s/10939789/Arctic-Z2-3D.html (ίσως και πιο απλή/φθηνή λύση που να μην κάνουν οι βραχίονες τοσες κινήσεις) Άσχετο, το tablet wacom ή κάτι άλλο; Πάντα με έψηνε αλλά δεν εχω μπει στη διαδικασία να αγοράσω...

Ποστάρω λίγο κυριακάτικο action για να ζωντανέψει το thread ? Sliding by Andreas Tsonis, on Flickr

Στο επόμενο επεισόδιο συνήθως παίζουν φάσεις τύπου "μπέρδεψε το γκάζι με το φρένο και μπήκε σε μαγαζί" ή "πήγε να μπει σε υπογειο και κατέβηκε ολη τη ραμπα με 50 και εσκασε σε τοιχο" κλπ κλπ ??

Σαν διπλοσυμπλεκτο ακούγεται όπως το λες γιατι τα κλασικά αυτόματα με μετατροπέα ροπής όταν αφήσεις φρένο φεύγουν αρκετά χω ρις γκάζι ενώ τα διπλού συμπλέκτη θέλει λίγο γκάζι όταν αφήσεις φρένο είναι σε φάση ημισυμπλεξης Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Συνήθεια είναι, άμα το μάθεις δεν το αλλάζεις μετά! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Υπάρχουν και σε μαγαζιά αλλά δεν είναι τοσο εύκολο να τα βρείς! Απ'οσο είχα ψάξει πρέπει να έχει φυσική παρουσία στο Χαλάνδρι, εδώ: https://f-all.gr/minisite.php?company_id=48 αλλά ξεχνάω να περάσω απο κει όταν είμαι στην περιοχή για να τσεκάρω

Ω ναι, το ξέχασα τελείως! Εδώ είσαι: https://www.tsilinikos.com/el/eshop/product/4649/urbanfly-pasadena Έχω άλλο ένα ζευγάρι navy blue με καφέ κορδόνια τα οποία αποδείχθηκαν πολύ καλά οπότε το τόλμησα για το καφέ online (από πλευράς νούμερου)

Η πρώτη αγορά των εκπτώσεων (αν και εντελώς μη ηλεκτρονική) μόλις παρελήφθη:

Ναι σύμφωνοι απλά είναι λίγο πιο "στρωτές" οι αντιδράσεις και μπορείς να πατήσεις και λίγο σε καμια στροφή με καλές συνθήκες (ζεστά λάστιχα/σωστή άσφαλτο), σίγουρα βέβαια όχι όπως 4κίνηση, ειδικά torsen. Για τα φρένα θα συμφωνήσω, για πίσω η ετοιμη λύση με τα 310 του r ειναι μια χαρά και μπροστά tt rs λογικά επίσης. Το καλό του vag είναι αυτο, οτι πολλά πράγματα κουμπώνουν σε διαφορετικά αυτοκίνητα (και στο δικο μου αντίστοιχη φάση εχω κάνει βάζοντας gti 6 φρένα μπρος-πισω)

Λογικά θα χρειαστείς και ενα μπλοκέ μπροστά γιατί τόση δύναμη και αντίστοιχα υψηλή ροπή δεν βγαίνουν δυστυχώς σε Ελληνική άσφαλτο εύκολα, εκτός αν πατάς το πόδι σου >50% μόνο σε ευθεία και πάνω απο 3η... Εξαρτάται βέβαια και το πως οδηγείς και τι θέλεις να κάνεις με το αυτοκίνητο αλλά γενικώς >από τα 250 σε προσθιοκίνητο είναι σχετικά δύσκολα τα πράγματα!

Tα extreme της sandisk είναι εγγύηση (κάρτες και στικάκια) ?

Οκ τότε, κάτι θα ξέρει!! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tα 312 δεν νομίζω οτι μπαίνουν πίσω, ή αν μπαίνουν θα θέλουν μάλλον πατέντα για να χωρέσουν στον αντάπτορα της δαγκάνας. Tα r και s3 πίσω ναι μεν φοράνε αεριζόμενους δίσκους αλλά 310x22 πάχος ενώ οι μπροστά οι δικοί σου είναι 312x25