and64

Το δικό μου φοράει αυτά: http://saveltrade.gr/mpouzi-ngk-laser-platinum-premium-pzfr6r-101905626-gia-1-4tsi και η τιμή είναι η ίδια πάνω κάτω είτε απο ebay είτε από Ελλάδα...

3.5??? Τι μπουζί φοράει;;; (Εχω συνηθίσει κατι 50-60 που δίνω για την τετράδα που φοράει ο tsi και μου ήρθε λίγο απότομα...)

Δεν τα γλυτώνεις τα μεταφορικά απο Ευρώπη, οπότε αν είναι να πάρεις πράγματα βάλε να πάρεις ότι σου λείπει για να σε συμφέρει. Και κυρίως bulk συσκευασίες, τπτ 5λιτρα και τέτοια

Μπα δυστυχώς δεν εχω να προτείνω κάτι συγκεκριμένο. Γενικά από το Φεβρουάριο λείπω απο Αθήνα για δουλειά (με μικρά διαλείμματα) και το έχω παρατήσει τελείως το όλο θέμα...

Nano Όχι, αλοιφαδορο με το κλασικό combo που λες ναι και έκανα τη μ@€#!%α να δουλεύω 2 μέρες που είχε min 35-36. Εννοείται ότι το μεσημέρι τα παραταγα όλα και καθόμουν κάτω από το a/c ακίνητος με καλαμάκι στο στόμα που κατέληγε σε ποτήρι με πολλά παγάκια [emoji12][emoji12][emoji12] Sent from my SM-N930F using Tapatalk

Απλά κανόνισε να μην έχει 48 c υπο σκιά γιατί θα σου βγέι ή πίστη χ4

Μόλις μου τα έφεραν από usa, είχε προσφορά το b&h πρίν κανα μήνα και έβαλα τον θείο να κάνει παιχνίδι Για την ιστορία, το πακέτο μου ήρθε ~680 €

Ήρθε σήμερα, την είχα δει σε superdry store αλλά αγοράστηκε από εδω: https://www.john-andy.com/gr/ περίπου 12 ευρώ κάτω! Μια χαρά το κατάστημα και η τσάντα επίσης, χωράει 17αρι laptop + τη μπροστινή θήκη και τα διάφορα τσεπάκια, έχει ιμάντες και πλάτη με επένδυση...μένει να δούμε πόσο θα κρατήσει!

Έχει βγει και επόμενο μοντέλο που και διπλώνει σαν αυτό και η κολωνα κατεβαινει αλλά κάνει τα δίπλα λεφτά, 160 νομίζω που απλά δεν ήθελα να δώσω... Sent from my SM-N930F using Tapatalk

Review online δεν είχα βρει κάτι σοβαρο, το πήρα κυρίως επειδή το είχα δει live και το είχα δουλέψει. Επίσης είναι ο λόγος που δεν πήγα σε παρόμοιο κινέζο λίγο πιο φθηνό γιατί παίζει να βγει φόλα! Μερικοί λέγανε online ότι δεν είναι τόσο σταθερό κλπ @@%"%#!! Φυσικά αν το συγκρίνω με το Manfrotto μου που ζυγίΖει 3 φορές πάνω δεν είναι σταθερό αλλά για travel και με ενα νορμάλ combo φακού/μηχανης (μην περιμένεις να κρατήσει κανένα τέρας σώμα με 70-200 πανω!) είναι μια χαρά... Sent from my SM-N930F using Tapatalk

Παρελήφθη σήμερα από Γερμανία , μεσω ebay (http://www.ebay.com/itm/111636901141?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT_) Κινεζο καρμπον travel τρίποδο με κεφαλή, οτι πρέπει για ταξίδια και γενικά οπου απαιτείται αρκετό κουβάλημα, γίνεται αστείο σε μέγεθος μόλις κλείσει οπως φαίνεται και στη φωτό! Για τα λεφτά του και έχοντας γνώση του τι αγοράζεις είναι άψογη αγορά, το είχε φίλος και το εχω δοκιμάσει πρίν το τσιμπήσω και γω...

Tσίμπησα ενα Xiaomi Note4 σήμερα για τη mother! Πολύ decent μηχάνημα για 190 ευρώ, φαίνεται καλή κατασκευή, ωραία οθόνη, γρήγορο γενικώς...

Είναι θεούλης ο doug!

Kάναμε κατάθεση ενα 50αρικο σήμερα

Eδω θα διαφωνήσω λίγο, επειδή καλώς ή κακώς εχω οδηγήσει και οδηγώ κατα καιρούς "ξένα" αυτοκίνητα για τα οποία δεν εχω ιδέα σε τι κατάσταση είναι (με κάποια απο αυτά να ειναι αρκετά δυνατά, άλλα λιγότερο) πάντα κοιτάω αλλά και προσπαθώ να νιώσω στα πρώτα χλμ τι κάνουν φρένα/λάστιχα. Αν ήταν όντως τόσο παλιά, και με 30 σε πλατεία να έμπαινε θα έπρεπε το αυτοκίνητο να κάνει πατιναζ, είτε είναι 911 είτε seicentο. Aπο κει και πέρα είναι καθαρά θέμα πόσο "νιώθει" ο καθένας, εδώ οι περισσότεροι δεν κοιτάνε καν πιέσεις για μήνες, απλά βάζουν βενζίνη και πάνε...

Αφου δεν εχουμε εικόνα του τι πραγματικά συνέβη και εφυγε η porsche με τις πόρτες οτι και να πούμε θα είναι σενάριο (λάστιχο, ζώο, κακή αντίδραση, συνδυασμός αυτων ή οτι άλλο) Το χειρότερο είναι οτι πήρε μαζί του 2 ανθρώπους, 3 με το συνοδηγό. Αν θες να "καεις" και να πηγαίνεις αέρα παίρνεις πάντα ενα ρίσκο, ή κάντο σε πίστα ή έστω σε αδειο δρόμο σε κανα βουνό... Όμως όπως είπε και ο sotiris το γκάζι είναι γλυκό και οποιοδήποτε νορμάλ αυτοκίνητο με >150 hp μαζέυει για πλάκα 200 χλμ που ήδη είναι πολλά αν συμβεί οτιδήποτε....

Επιτέλους βρήκα ενα full black "περιπατητικό" παπούτσι μετά απο αρκετό ψάξιμο...

Κλασσική Ιταλική τρέλα η 8.32! Με ηλεκτρική αεροτομή που κρυβόταν για κυριλέ καταστάσεις και οτι μπορεις να φανταστεις απο εξοπλισμους μεσα, ηλεκτρικα καθίσματα, δερματα παντου, clima αυτόματο κλπ... Και ενα ωραίο vid του Davide Cironi για το όχημα:

Μιας και πιασατε τα ηχητικά, τσίμπησα και γω δυο CD μετά από χρόνια (το lp δυστυχώς ήταν πολυ ακριβό) για να ξεσκουριασω λίγο τα ηχεία μου... Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Όπως σου είχα πει και παλιότερα δυστυχώς >18" ζάντα στην Ελλάδα=προβλήματα (ειδικά σε daily driver) Καλή ακούγεται η τιμή παντως. Που είχες ραγίσματα;

Από την άλλη πλευρά, εχω φίλους που εχουν το ίδιο αμάξι άλλη χρονιά (το δικο μου εινια 2007, τα άλλα είναι 2008 και ενα 2009) που δεν εχουν ούτε το 1/10 των προβλημάτων που είχα εγω και όλοι έχουν φτάσει ή περάσει τα χλμ που εμφανίστηκαν σε μένα... Τι βουντού έχει φάει το golfακι δν μπορώ να καταλάβω!

Όπως είπε και ο shattered, τα mk5 φοράνε καδένες εκτός από τον 2λιτρο fsi του gti που φοράει ιμάντα. (πόσες φορές εχω αναθεματίσει που δεν πήρα gti, τα λεφτά που εχω δώσει στον tsi θα τα έδινα για τέλη και εισφορές και θα ευχαριστιόμουν και το αυτοκίνητο τουλάχιστον!!) Το πόσο πάει είναι σχετικό: η όλη φασαρία ξεκινάει από εναν τεντωτήρα ή/και το γρανάζι μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων. Σαν ανταλλακτικά, όλα πλήν του μεταβλητού (γλύστρες, φλάτζα, αλυσίδα κλπ) δεν είναι κάτι ιδιαίτερο, αν θυμάμαι καλά παίζουν ~170 ευρώ τιμές vw. ΑΛΛΑ το γ@%@$νο γρανάζι μεταβλητού κάνει 450€ μόνο του!!!! Και αν δεν αλλαχτεί είναι σίγουρο οτι θα ξαναχτυπήσει κάποια στιγμή στο μέλλον (στο λεω απο προσωπική εμπειρία ) Επίσης, για να φτάσεις να ανοίξεις το καπάκι της καδένας θέλει λύσιμο το μισό μοτέρ και έτσι όπως είναι στριμωγμένος ο twincharger ειδικά, το αμάξι θέλει άνετα 2 μέρες συνεργείο... Εγω κατάφερα και βρήκα μεσω γνωστού ολο το πακέτο των ανταλλακτικών στα 400€, οπότε με κάτι λιγότερο απο 600€ έκανα όλη τη δουλειά πριν 1μιση χρόνο και 25k χλμ και ελπίζω να μη χρειαστώ να την ξανακάνω γιατί παίζει να του βάλω φωτια Αν το έκανα αντιπροσωπεία όμως θα πήγαινε 1000+ αυτή η δουλειά!! Το χειρότερο είναι οτι η vw δεν κάνει ανάκληση και "αναγνωρίζει" το πρόβλημα κατα περίπτωση και ανα χώρα. Σε διάφορες Ευρωπαικές χώρες εχουν γίνει "σιωπηλές" ανακλήσεις αλλά στην Ελλάδα μας έχουν στο φτύσιμο όπως πάντα... Το μόνο που μπορεί να το καθυστερήσει είναι οι συχνές αλλαγές λαδιών, αλλά επειδή το πήρα μεταχειρισμένο είμαι σίγουρος οτι δεν γίνονταν πριν απο μενα. Στο βιβλίο ήταν γραμένες αλλαγές ανά 15k, εγω αλλάζω κάθε 7,5k και τα τελευταία 2 χρόνια εχω αλλάξει και το castrol και βάζω Motul 300v

Εκτός αν είναι vag το αυτοκίνητο οπότε αλλάζεις κάθε 80-100k για να μην τα τινάξει το μοτέρ....

Ωραία τα δώρα! Καλές γιορτές σε όλους

Εννοείται οτι είναι πολύ μικρό το διάστημα για εξοικείωση και οταν πας βολτα δεν ασχολείσαι ολη μέρα με το κιβώτιο!! Ο λεβιες δεν κάθεται πιο πίσω, απλά πάει μια ιδέα πιο πίσω απο το d και επανέρχεται στη θεση του, στο καντράν ομως θα πρέπει να σου δείξει s1 αντί για d1 (ή τεσπα οτι σχέση εχεις μεσα εκεινη την ώρα αν δεν το κάνεις σταματημένος) Οσο για το kickdown είναι ενα "κουμπί" στο πεντάλ του γκαζιού, στο εντελώς τέρμα της διαδρομής του και είναι αισθητό οταν το ενεργοποιείς, είναι σαν ενα εξτρα "σκαλοπάτι" αν μπορώ να το πω ετσι και χρειάζεται πίεση για να πατηθεί και να μείνει πατημένο. Αν και δεν είμαι βέβαιος οτι υπάρχει στις καινούριες γενιές dsg ή απλά διαβάζει πόσο πολύ/γρήγορα πατας γκάζι. Σε golf 5/6 υπάρχει σίγουρα και μάλιστα κάνει kickdown ακόμα και οταν το έχεις σε full manual (ενοχλητικό αλλά με τον καιρό συνηθίζεται να πατας τερμα γκάζι χωρίς να ενεργοποιείς kickdown) Το πιο απολαυστικό για μένα στο dsg είναι να ανεβάζεις σχέσεις απο το paddle ή το λεβιε χωρίς να σηκώνεις το πόδι απο το πάτωμα