and64

Αρρωστήστε ελεύθερα!!

Θα συμφωνήσω για το πινελάκι αλλά εφημερίδα;;; Πολύ old school Τα microfibre που μοιάζουν να έχουν κυψέλες (καπως λέγονται τωρα αυτά αλλά δεν μπορώ να θυμηθω, τσάμπα το phd!!) κάνουν άψογη δουλειά στα τζάμια. Btw, μου έδωσε τελευταίως ενας φίλος να δοκιμάσω το glass cleaner της instafinish και αποδείχθηκε πολύ καλό! Ακόμα και χάλια τζάμια πχ μετά απο ταξίδι κάνει αψογη δουλειά συνήθως με ενα πέρασμα

Όχι Δυστυχώς εχω πανω απο χρόνο να πάρω απο elite, δες το site για σίγουρα. Τελευταία αγορά ήταν απο slim's... Απο Αμερική δεν θα συμφέρει λογικά απο μεταφορικά και -πιθανο- τελωνειο Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Για εξωτερικό σκούπισμα 1 μεγάλη πετσέτα και 2 μεσαίες όντως αρκούν για ενα νορμαλ αυτοκίνητο. Το golf το στεγνώνω άνετα με αυτο το συνδυασμό (θα ανεβάσω photos οταν γυρίσω σπίτι) Για γενικό καθαριστικό (και εσωτερικού) πάρε ενα all purpose cleaner σαν αυτό που δείχνω στη φωτό πιο πάνω. Με την ανάλογη αραίωση κάνει για χρήση από υφάσματα μέχρι και στο εξωτερικό για δύσκολα σημεία (θολους, πλαστικά κλπ) Τα καθίσματα πάντως αν εχουν ποτίσει, ιδανικά θέλεις σκούπα που να τραβάει υγρά για να γίνει σωστή δουλειά Το οικονομικό είναι σχετικό. Στην Ελλάδα δεν ξέρω τι υπάρχει αυτή τη στιγμή απο διαθεσιμότητες γιατί 2-3 μαγαζιά ήταν αυτά που είχαν τέτοια προιόντα έτσι κι αλλιώς. Εγω κάνω συνήθως μεγάλες παραγγελίες κάθε 1-1μιση χρόνο απο εξωτερικό (slim's, lupus, elite ) αναλογα πιο μαγαζί έχει πιο συμφέροντα μεταφορικά και ταυτόχρονα διαθέσιμα αυτά που θέλω. Κάθε τόσο αλλάζει η πολιτική του καθενός πχ το lupus πάνω απο 100 ευρώ αν θυμάμαι καλά έστελνε τσάμπα που νομίζω πλέον δεν το κάνει κλπ κλπ Επίσης παίρνω 5λιτρες συσκευασίες απο αυτά που χρησιμοποιώ πολύ (σαμπουάν, καθαριστικό για ζάντες, αφρό) γιατί η διαφορά στην τιμή είναι μεγάλη και με βγάζουν άνετα 1μιση-2 χρόνια η κάθε συσκευασία για 2 αμάξια/1 scooter και κατά καιρούς άλλα αμαξια φίλων κλπ btw η βούρτσα είναι αυτή: http://www.slimsdetailing.co.uk/speed-master-wheel-brush.html

Δεν ξέρω αν το έχετε δει ή οχι αλλά ο τύπος περνάει οτι κινείται μπροστά του με 911 του 65, πηγαίνοντας ουσιαστικά με τιο πλάι σχεδόν όλη την πίστα, διπλοσυμπλεκτάρει στα κατεβάσματα και γενικώς πετάει!! Μόνο και μόνο που μπαίνει με ανάποδα στην eau rouge Ανοίξαμε και σας περιμένουμε lol

Εσωτερικό προσωπικά χρησιμοποιώ αυτά που βλέπεις στη φωτό μαζί με πετσετες microfibre παντα: καθαρισμός με apc σε αρκετά μεγάλη αραίωση συνήθως γιατί σπάνια έχω ιδιαίτερη βρωμιά μέσα, μετά ενα πέρασμα με υγρή πετσέτα και στη συνέχεια πέρασμα με autofinesse spritz το οποίο εχει ενα διακριτικό άρωμα βανίλιας που όμως δεν κρατάει πάνω απο 3-4 μέρες. Θεωρητικά κάνει και για καθαρισμό γιατί είναι all-in-one αλλά δεν το χρησιμοποιώ ποτέ με τη μια. Το καλοκαίρι αντί για spritz περνάω τα πλαστικά με το 303 γιατί είναι αρκετά πιο αντιστατικό και προστατεύει καλύτερα από τον ήλιο πιστεύω. Και τα 2 αυτά αφου σκουπιστούν αφήνουν ματ αποτέλεσμα και ποτέ γυαλάδα που σιχαίνομαι!! Τελος το σετάκι της gliptone κάλη πολύ καλή δουλειά στα δέρματα (τιμόνι/λεβιε/χειρόφρενο στην περίπτωση μου) Πάρε πετσέτες microfibre έστω και της πλάκας απο το praktiker και άσε το δέρμα. Το θέμα είναι ότι αν υπάρχει κάτι πανω στην επιφάνεια μετά το πλύσιμο (πετραδάκι, ελάχιστο χωμα κλπ) το δέρμα το σηκώνει και το πας βόλτα τρίβοντας το σε αρκετά ακόμα πάνελ οπότε το χρώμα αποκτά "αραχνη" πολύ πιο γρήγορα Οσο για τις ζάντες, δεν ξερω αν χρησιμοποιείς κάποια βούρτσα αλλά επειδή εχω δοκιμάσει διάφορες, εχω καταλήξει τον τελευταίο 1μιση χρόνο στην speed master της ezdetail. Ακριβή μεν αλλά αξίζει και το τελευταίο euro (την εχω δοκιμάσει μεχρι και 19αρα ζάντα και φτάνει να καθαρίσεις μέχρι μεσα) + οτι δεν έχει πάθει τπτ μετά απο αρκετή χρήση σε αυτό το διάστημα!!

Να το και το thread το σωστό Το κάθε πότε εξαρτάται απο την εποχή/διάθεση/ώρα/όρεξη. Συνήθως τα αυτοκίνητα κάθε 1-1μιση μήνα, το scooter καθε 2 (χειμώνα μπορεί όμως να είναι και κανα 3μηνο άπλυτα όλα) Λοιπόν για πλύσιμο ξεκινάω εννοείται απο τροχούς με 2 βούρτσες + πινελο χρησιμοποιώντας είτε μονο καθαριστικό είτε και deironizer απο καιρό σε καιρό. Μετά στα αυτοκίνητα παίζω συνήθως ενα χέρι αφρό για πρόπλυση και μετά ξεβγαλμα (εκτός αν είναι αρκετά καθαρό, πράγμα σπάνιο), στο scooter δύσκολα ρίχνω αφρο. Μετά παίζει σαπούνισμα χεράτο με γάντι microfibre, στέγνωμα με διάφορες πετσέτες microfibre και αν υπάρξει συνέχεια για κέρωμα πάει η κλασική διαδικασία πηλός-γρήγορο ξεβγαλμα/στεγνωμα-prewax cleanser-glaze και τέλος 1ή2 χέρια κερί Από προιόντα χρησιμοποιώ διάφορα κατά καιρούς, τελευταίως έχω περιορίσει λίγο τις αγορές λόγω ελλειψης χώρου (τίγκαρε η ντουλάπα σε κάποια φάση!!)

Δεν θα πρωτοτυπήσω, μια από τις πρώτες ατάκες που είδα μπαίνοντας στο thelab ήταν η υπογραφή της karmen ΕΙΜΑΙ ΓΥΝΑΙΚΑ ΛΕΜΕ...ΑΝ ΜΕ ΠΕΙΣ ΦΙΛΕ ΘΑ ΣΕ ΠΩ ΜΑΡΙΚΑ

Πωωω ανοίγεις μεγάλο θέμα τώρα! Είναι αρρώστεια το detailing

+1 γενικώς αν και αντλία backup παίζει να υπάρχει. Στον tsi πχ οταν σβήσεις υπάρχει ηλεκτρική αντλία που δουλεύει max 10' (ανάλογα με τις θερμοκρασίες) και γυρνάει τα νερά για να μην βράζει το turbo και το μοτέρ γενικότερα

Κάτι vitara/terios κλπ 4κίνητα με μοτέρ που παίζει να ειναι euro 3 φλερτάρουν τα 200 λόγω βάρους, τριβών κλπ. Αμα είναι και αυτόματα άστο....

Άσε γιατί οδηγούσα για 5 μέρες ενα volvo s60 2λιτρο πετρέλαιο (d4 έκδοση, 163hp, 40κατι kg ροπή) Πάρο + κυρίως Νάξο και παραμιλάω ακόμα!! Πέρα απο προφανές οτι με τόση ροπή περνάς σχεδόν ότι κινείται με 3η-4η για πλάκα ήταν και 5κύλινδρο αυτό οπότε δεν ακουγόταν σαν ταξί παρότι είχε 190κ νοικιαρικα χλμ! Του ήπια το αίμα γενικώς, η 6η δεν κούμπωσε ποτέ λόγω δρόμων στα νησιά, a/c συνέχεια, min 2 ατομα αρκετά χλμ έγιναν με 4 και τελικά έβγαλε 7.5 lt/100 μέση!!! Έκανα 550 χλμ και έκαψα σχεδόν 50 ευρώ "καλό" πετρέλαιο που έπαιζε στο 1.3 euro/lt εκεί

Τπτ, οτι άλλο θες πες μου! Το κιβώτιο είναι λατρεία απλά και ο βασικός λόγος που πήρα το αμάξι. Επειδή ομως ειναι ουσιαστικά το 1st gen dsg έχει κάποιες βλακείες στη λειτουργία του (πχ δεν εχει hill holder οπότε θέλει χειρόφρενο ή γκάζι/φρένο σε εντονη ανηφόρα/κατηφόρα) αλλά οταν το οδηγήσεις θα μάθεις πως συμπεριφέρεται και θα το συνηθίσεις. Επίσης αν δεν έχει αλλαχτεί η βαλβολίνη και το φιλτρο του στα 60κ κάντη άμεσα!!! Υπήρχε μια γενικότερη ηλίθια αντιμετώπιση οτι δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή αλλά το manual αναφέρει σαφώς οτι θέλει καθε 60k Αφού δεν έχει κάνει αλλαγή καδένας τσέκαρε το αν είναι χρονισμένο το αμάξι ακόμα και αν δεν κροταλίζει και δεν ακούς τπτ. Και βάλτο στο πρόγραμμα για να το φτιάξεις κάποια στιγμή, είναι σίγουρο οτι θα βγάλει πρόβλημα μελλοντικά. Επίσης προσωπική άποψη μην κρατάς τα λάδια 15κ, εγω τα αλλάζω 7.5κ, υπερβολή μεν αλλά οκ και στα 10 να τα αλλάζεις πάλι καλύτερα είναι . Τα 15 για τουρμπάτο αμάξι αρκετά πουσαρισμένο στην Ελλάδα και ειδικά για το castrol είναι πολλά!!! Στην εθνική χειμώνα και έβλεπα κάτι 110c λάδι πηγαίνοντας 140-150, το καλοκαίρι 120c άνετα και το αμάξι ψόφαγε γιατί το λάδι δεν κράταγε πίεση. Εδώ και 2 χρόνια φοράω Motul 300v και το μοτέρ δεν "πέφτει" ούτε με 45c εξωτερική, οι δε θερμοκρασίες 112 έχω δει maχ μετά απο σκίσιμο 15΄ επαρχιακό... Δεν νομίζω οτι αυτό το διαγνωστικό θα τα κάνει αυτά. Θέλεις το vcds έχω την εντύπωση

Έχω το 140αρι dsg ίδια χρονιά και ουσιαστικά ίδιο μοτέρ. Τώρα έχει 150κ χλμ. Το κιβώτιο δεν έχει κάνει κιχ και ελπίζω να μην κάνει! Το μοτέρ όταν δουλεύει σωστά είναι μια χαρά γραμικό + δυνατό και σχετικά οικονομικό αν δεν είσαι κανίβαλος ΑΛΛΑ έχει κάποια θέματα: 1ο και κυριότερο καδένα. Τσέκαρε αν έχει αλλαχτεί σετ ή οχι (μαζί με γρανάζι μεταβλητού χρονισμού δλδ), αν το αμάξι έχει >100κ χλμ θεώρησε βέβαιη την αλλαγή γιατί παίζει να πάρεις το μοτέρ στο χέρι. Κόστος 600-1000+ ανάλογα που θα γίνει (συνεργείο έξω ή αντιπροσωπεία) 2ον αντλία νερού/μαγνητική κομπρέσορα επίσης θέλει τσεκ αν κομπλάρει κανονικά στα χαμηλά ο κομπρέσσορας και αν τυχόν υπάρχουν διαρροές απο την πλευρά της αντλίας. Αν ισχύει οτιδήποτε απο τα 2 πας για αλλαγή, ειναι 1 ανταλλακτικό και πάει 400+ μαζί με εργασία κλπ 3ον ενα καλό τσεκ με διαγνωστικό οτι δουλεύουν όλες οι βαλβίδες/κλαπέτα. Ο tsi έχει πολλές και δεν βγάζουν όλες σφάλμα ακόμα και αν έχουν χαλάσει. 4ον Αν δεν ξέρεις το αμάξι πάρε μια μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων. Δεν εχω δει θέματα σε μοντέλα του 07 αλλά ποτέ δεν ξέρεις... Κατα τα άλλα στάνταρ πρόβλημα οτι κρεμάει η επένδυση του ουρανού (ξεκινάει απο πλαφονιέρα και με τον καιρό συνεχίζει μέχρι πίσω) και τα μαμά sachs αμορτισέρ δεν είναι για πολλά, μετά τα 80-90κ χλμ θέλουν οπωσδήποτε αντικατάταση. Γενικώς σαν αυτοκίνητο είναι ευχάριστο μπορώ να πω. Και σε ταξίδι και σε επαρχιακά κομμάτια αν το κηνυγάς το θέμα. Προσωπικά εχω βάλει κίτρινα bilstein και φρένα gti μπρος/πίσω και σαν σύνολο έχει αναβαθμιστεί αρκετά αν και τα αμορτισέρ χτυπάνε μέσα στην πόλη-γούστα είναι αυτά Προκλητικός....

Αν όντως γίνει τελικά μας #@@!!&%^ Το golf θα πάει 500+ τέλη με τα ζώα που έχουμε μπλέξει.... Θα το κάνω stage 3 decat μου φαίνεται να το ευχαριστιέμαι τουλάχιστον!!

Πιθανότατα κάτι παίζει με το bt module όντως... Ψάξε μόνο για κανένα καινούριο driver μήπως λύνεται το θέμα

2 καρέ από Νάξο που ήμουν το προηγούμενο σκ: Watching the ship go by by Andreas Tsonis, on Flickr Naxos blue hour by Andreas Tsonis, on Flickr

Χρόνια πολλά Λάμπη!

Κάποιες ακόμα απο μένα: Keep walking by Andreas Tsonis, on Flickr Sun is gone by Andreas Tsonis, on Flickr The lighthouse by Andreas Tsonis, on Flickr The look by Andreas Tsonis, on Flickr

Mετά απο ενα τουρνέ στη Βόρεια Ελλάδα έκατσα να φτιάξω μερικές φωτό που βγήκαν εδώ και κει. Για αρχή παλιά πόλη, Ξάνθη! Xanthi old town by Andreas Tsonis, on Flickr

Καλοδούλευτη! Μαγαζί;;

Άμα παίξει θα σου φέρω και το δικό μου μετα για χειρουργείο! ?? Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Για δες! http://www.ebay.co.uk/itm/262487422795 Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Τα έχω δει και γω αυτά που λες αλλά ζητάνε πολλά λεφτά και όντως είναι λίγο επιφοβη η φάση. Επίσης κυκλοφορεί ανακατασκευσμενος ο μηχανισμός της ροδελας Αλλά αυτό απαιτεί φουλ λυσιμο του ποντικα! Τεσπα, με τον καιρό το συνήθισα πλέον το master η αλήθεια είναι... Sent from my SM-N9005 using Tapatalk