and64

Εμμ...λογικό?? ? Εδώ 40-45 kg και "δείχνουν" αρκετά, ποιά 100? Παρά τη μάζα που έχει να κινηθεί το νουμεράκι είναι λίγο εξωγήινο + οτι πρέπει να δίνει ανελέητα μέχρι κόφτες λόγω ιπποδύναμης μετά γιατί και τα πετρέλαια έχουν γεμάτες ροπές αλλά για πολύ λίγες rpm

Κάτι τέτοιο είναι, αφού η cls πλέον δεν προσφέρεται σε μεγαλύτερη έκδοση απο 53 amg. Απλά η merc προσπαθεί να τσιμπήσει το κοινό της Panamera και οι τιμές της είναι σχεδόν κόπια με την Porsche, αλλά οσο και να θέλει να το παίξει amg και ιστορία δεν είναι Porsche...

Η έκθεση όπως αναμενόταν ήταν σχετικά φόλα, μικρός χώρος και στριμωγμένα αυτοκίνητα ειδικά σε περίπτερα που είχαν πολλά. Εδω μερικες πολύ πρόχειρες φωτο γιατί είχε τελικά αρκετό κόσμο και δεν γίνονταν πολλά πράγματα: https://imgur.com/a/1oThWyH Τουλάχιστον είδαμε 2-3 σοβαρά οχήματα (m2 competition, καινούρια 8αρα, καινούριο g wagen, καινούρια cls, gt-r 2018, mustang bullitt) αν και το αστέρι της έκθεσης για μενα ήταν η amg gt4! Δεν ξέρω αν μπορεί να φανεί στις φωτο η δυναμική που έχει αυτό το αυτοκίνητο και το πόσο μακρύ και γενικώς επιβλητικό είναι! Εσωτερικό αλλού (τα μαύρα κουμπιά που φαίνονται στο τούνελ γυρω απο το λεβιε είναι στην ουσία μικρές οθόνες που αλλάζουν όταν τα πατας) απ'εξω δεν θα περιγράψω, είναι σαν ενα amg gt που έχουν προσθέσει 2 πόρτες. Το γκρι (σαν gun metal) ματ χρώμα που είχε του ταίριαζε γάντι, ίσως ήθελα μονο γκρι ή μαύρες ζάντες

Αύριο θα πάω μια βόλτα, δεν.περιμένω και πολλά όμως... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Eννοείται! Παίρνεις εκει ενα v12 tdi να κάνεις δουλεια σου σαν άνθρωπος ?? Πέρα απο την πλάκα νομίζω και γω ο 4.2 tdi ήταν το πιο ταιριαστό μοτέρ, αλλά ο ήχος που βγάζει ο fsi ακόμα και μαμά εξάτμιση είναι αλλού!!

2300 δίνει η audi νομίζω, ε ρεαλιστικά με υγρά κλπ κλπ θα πρέπει να πλησιάζει τα 2500. Αλλά οκ, αυτή η κατανάλωση είναι με φουλ κίνηση και πήξιμο, στην πράξη παίζει κάπου στα 20-23 στην πόλη και 13-17 έξω (πάντα με το δικό μου πόδι που δεν είναι και ελαφρύ) Πιθανότατα θέλει και κανένα καθάρισμα από επικαθήσεις πλέον, δεν έχω ρωτήσει τον ιδιοκτήτη αν έχει κάνει κάτι... Αλλά γενικά δε συγκρίνεται τούρμπο κινητήρας, 8αρι κιβώτιο και σεντάν του 2018 με ατμοσφαιρικό τζιπ του 2007

Χαχαχα ο 4.2 fsi είναι γερό ποτήρι!! Βάλε και το βαρος του q7... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Τι φλωριες είναι αυτές;; Επειδή είσαι προκλητικός δες μια σοβαρή κατανάλωση μιας διαδρομής ~ 20χλμ μέσα στην Αθήνα [emoji13][emoji13] (τραβήχτηκε την προηγούμενη βδομαδα, μαζί με τα μαλλιά μου μόλις είδα την ένδειξη, η ημερομηνία είναι οτι να ναι στο καντράν) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Eξαρτάται τη ζάντα και τη δαγκάνα. Υπάρχουν αν δεις εργοστασιακές ζάντες που αφήνουν ελάχιστο, υπάρχουν άλλες που αφήνουν αρκετό. Θεωρητικά αν αλλάξεις ζάντα (σχέδιο/μεγεθος κλπ) μεταβάλλεις το πως φεύγει ο αέρας και επομένως την ψύξη των φρένων (συνήθως προς το χειρότερο) αλλά εκεί στα κρύα δεν νομίζω να έχεις τέτοιο θέμα πρακτικά!

Ναι multijet είναι ξέχασα να το αναφέρω! Είναι ψιλοσκισμενο όμως (νοικιαρικο γαρ), υποθέτω με ένα καλό service και ποιο ελαφρύ πόδι (και λιγότερη κίνηση-πιο "απλωτές" διαδρομες) θα κατέβει κι άλλο. Ψυχωμενο μοτέρ πάντως αν και αναμενόμενα έχει lag χαμηλά, φαίνονται τα κυβικά... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ναι δεν είναι θέμα τοσο αποτελεσματικότητας όσο διάρκειας, αν φυσικά τους ρίχνεις ξύλο, αλλιώς δεν θα καταλάβεις ποτέ κάτι...

Ενα σημερινό αυτοκινητιστικό κλικ με το ypsilon που κυκλοφορώ σχεδόν ένα μήνα τώρα μιας και το golf θέλει διάφορα μαζέματα...? Το μικρό είναι αφασία, χωράει σχεδόν παντού και με αρκετό γκάζι και αρκετό πήξιμο στην κίνηση καίει ~ 6 lt/100km (με το start stop αρκετές φορές απενεργοποιημένο γιατί μου τη σπάει να σβήνει οταν έχω a/c) Night ride by Andreas Tsonis, on Flickr

Kαλοτάξιδο, πολύ όμορφο! Τα full led φωτιστικά (αν βλέπω σωστά στη φωτο!) είναι αλλού από δέσμη και ένταση Να μην έκανε και αυτές τις τσιπιές με τα ταμπούρα πίσω η renault και τι στον κόσμο...

Δικό σας Βέβαια ο Αlex έχει βάλει πανω coilover, άλλες ζάντες/λάστιχα και το συγκρίνει σε πίστα και σε δρόμους Αγγλίας (που οι Άγγλοι γκρινιάζουν οτι ειναι και χάλια αλλά παίζει να ειναι 90% καλύτεροι απο τους δικούς μας τους καρόδρομους!!)

Δεν είναι απαραίτητο και επίσης δεν είναι και φθηνό! Για το yaris ειδικά που δεν έχει απ'οσο ξερω sport εκδοση (το βγάζει ακομα tsport?) θα πρέπει λογικά να πας σε aftermarket πχ powerflex ή superpro και δεν είναι σίγουρο οτι θα σου αρέσει το τελικό αποτέλεσμα αφού ναι μεν θα "δεσουν" τα πάντα αλλά θα περνάνε στην καμπίνα κραδασμοί και θόρυβοι που τώρα δεν ακούς...

Κοίτα αν έχεις 19 και πάνω απλά τις ισιωνεις κάθε χρόνο περιπου, ανάλογα πόσο προσεκτικός είσαι, μέχρι να τα φτύσουν οι ζάντες! Είχε φίλος σε audi a5 19αρα με 35αρι λάστιχο και το έχω ζήσει το σκηνικο... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Με αντιστρεπτικες θα "δεσει" αρκετά αλλά θα γίνει και πιο νευρικό και απόλυτο στο όριο ή σε αφημα γκαζιού/φρένο μέσα στη στροφή (είτε το κάνεις επίτηδες είτε χρειαστεί ξαφνικά να φρενάρεις για κάποιο λόγο) Είναι πιο hardcore παρέμβαση γενικά και νομίζω προηγούνται σαν βήμα αμορτισέρ/ελατήρια Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Στο golf φοράω bilstein b6 εδώ και 110k χλμ, με μαμά ελατήρια + μασίφ σινεμπλόκ s3 μπροστά (τα πισω της γέφυρας, πολύ κλασική βελτίωση στα vag γιατί τα απλά κόβονται για πλάκα) 16αρες ζάντες, λάστιχα με 55αρι προφίλ Τα καλα: το αυτοκίνητο στρίβει 50% καλύτερα απ'οτι με τα δικά του από κάθε άποψη (κλίσεις/πρόσφυση/κατευθυντικότητα), μαζί με τα σινεμπλόκ "εσφιξε" και το τιμόνι κάπως. Μετά από τα προαναφερθέντα χλμ, τα περισσότερα σε ταξίδια και φορτωμένο αρκετά, δεν έχουν καταλάβει τίποτα. Η κόπωση τους είναι αστεία! Τα άσχημα: ΚΟΠΑΝΑΝΕ σαν τρελά στην Ελληνική γαμω ασφαλτο. Κυρίως στα εγκάρσια έχουν πολύ "ξερή" συμπεριφορά και γενικώς "διαβάζουν" πολύ το δρόμο που σημαίνει οτι θα μάθεις σε πια σημεία η εθνική έχει κατσαρό οδόστρωμα και ας μη φαίνεται με το μάτι ? Όσο φορτώνουν χλμ δυστυχώς η φάση επιδεινώνεται. Προσωπικά δεν με χαλάει τόσο πολύ το κοπάνημα, τη στιγμή που βελτιώθηκε το στρίψιμο θεαματικά, ομως δεν ισχύει για όλους το ίδιο. Δεν ξέρω πως συμπεριφέρεται συνδυασμένο με ενα σωστό ελατήριο (min χαμηλώματος εννοείται ή και καθόλου, δεν είναι αισθητικό το ζήτημα) Γενικά ξαναβλέποντας το τώρα, πιθανότατα θα έβαζα τα κίτρινα koni τα οποία έπαιζαν τότε στα ίδια λεφτά πάνω κάτω αλλά έχουν το πλεονέκτημα οτι μπορείς να μεταβάλεις τη σκληρότητα τους με μια βαλβίδα που έχουν πάνω (εστω και αν τα πίσω θελουν κατέβασμα για να γίνει) Σε βάθος χρόνου είναι πολύ καλό να έχεις αυτη τη δυνατότητα!!

Πες αλήθεια, στα κάνανε δώρο με το million$ service... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Η pivot βγάζει πολυοργανα που παίζουν με obd οπότε δεν χρειάζεται ούτε σωληνάκια ούτε αισθητήρες. https://pivotjp.com/product/analog/index-e.html Το θέμα είναι σε τι αυτοκίνητα παίζουν. Ξέρω ότι δουλεύουν σε vw άλλη με τα υπόλοιπα δεν είμαι σίγουρος Ένα mail υποθέτω ότι μπορεί να λύσει κάποιες απορίες... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Εξαρτάται ποιον αισθητήρα διαβάζεις, Εγώ μιλάω για έξοδο ψυγείου, στο μπλοκ παίζει + 10 τουλάχιστον Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Καλά και το δικό μου σε έντονη πίεση με ζέστη χτυπάει 95-100 ψυκτικό, αλλά ο δείκτης ακλόνητος... Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Και οσα έχουν πάλι ψιλοαχρηστα είναι γιατί τα χουν προγραμματισει να δείχνουν μόνιμα 90 c [emoji14] (Οι Γερμανοί πρωτεργάτες φυσικά σε τέτοιες @#*%") Στο golf όταν δειξει 90 σε φάση ζεσταματος (πέρα από το ότι δεν κουνιέται από κει αν δε ξεπεράσει τους 110 νομίζω, που θα είναι έτσι κι αλλιώς αργά) πραγματική θερμοκρασία ψυκτικου που βλέπω στο ψηφιακό είναι 70-72, λαδιού ~ 50, δλδ ούτε καν έχει ζεστάνει κανονικά! Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Πήγα ikea σήμερα για κάτι άσχετα ψώνια και τσίμπησα και γω μια καρέκλα ?

Χαχαχα δεν είναι θεμα ντροπής. Άλλωστε τα τελευταία μοντέλα η vw το έκοψε στο golf και βάζει πολλαπλών μόνο στις καλές εκδόσεις και στα gti/r προφανώς, ενώ στο 5αρι είχαν όλα, ακόμα και το fsi με τα 90 γαϊδούρια [emoji14] Σε μικρά μοντέλα προφανώς είναι εντελώς θέμα κόστους, αλλά ανεξάρτητα απ'αυτό αν μαθεις ένα αυτοκίνητο μου φαίνεται ότι ξέρεις πιο εύκολα πως θα αντιδράσει με τον ημιακαμπτο παρά με την πολλαπλών. Έχουν υπάρξει περιπτώσεις (αφού κοροιδεψα το esp βεβαια!) που το πίσω μέρος "άνοιξε" αρκετά παραπάνω σε σχέση με αυτό που περίμενα! Sent from my SM-G950F using Tapatalk