Seafalco

Για πες τι κολαούζο πήρες (σπείρωμα) και τι τρυπάνι χρησιμοποίησες. Κάπου λες για 1,7 τρυπάνι, είναι σωστό αυτό ? Αν ναι πήγες να κάνεις σπείρωμα Μ2. Για το Μ2 όμως η σωστή διάμετρος τρυπανιού κυμαίνεται από 1,85mm για 55% πλήρωση του σπειρώματος, μέχρι 1,80mm για πλήρωση 72,5% Δες ένα κατάλογο τρυπανιών ανάλογα με το μετρικό σπείρωμα που θες να κάνεις: https://www.google.gr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjlpMqW-8LXAhWjCJoKHYENBZgQFgg0MAI&url=http%3A%2F%2Fwww.guhring.com%2Fdocuments%2FTech%2FCharts%2FFormTapDrill.pdf&usg=AOvVaw3XiXmualkq1dvKimK0llpa Υπάρχουν και πιο χοντρικές προσεγγίσεις: δεν συμπεριλαμβάνουν το Μ2 σπείρωμα, αλλά δίνουν μια καλή ιδέα τι παίζει . Αν λοιπόν πήγες να κάνεις το Μ2 σπείρωμα με τρύπα 1,7mm, τότε η αναπτυσσόμενη ροπή είναι πολύ μεγαλύτερη και τελικά . . . και πολύ μέσα κατόρθωσε να μπει το φουκαριάρικο το κολαούζο πριν να σπάσει ! ! ! Ήσουν πολύ έξω από τις προδιαγραφές. Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι τα λιπαντικά διαμόρφωσης (και όχι κοπής ) να έχουν πολύ ισχυρή πρόσφυση στο μέταλλο και να αντέχουν πολύ υψηλή πίεση, έτσι ώστε να κατορθώνουν να παρεμβάλλονται μεταξύ κολαούζου και κομματιού ! Αφού, όμως τελικά έκανες τη δουλειά σου , όλα καλά !

Πιάνει κυκλικά αντικείμενα (σωλήνες) με μικρό μήκος για κατεργασία, ίσως και τετράγωνα που θέλουμε να δουλέψουμε κοντά στις πλευρές τους. Αυτό μου έρχεται όπως το βλέπω !

Και μη χειρότερα! 8 οι νεκροί για την ώρα! http://www.newsit.gr/kairos/katastrofi-apisteytes-eikones-nea-peramos-kai-mandra-pnigikan-apo-ta-nera-vids/2291269/

Ελπίζω να παράγγειλες ή να έχεις και το αντίστοιχο τρυπάνι ε! Γιατί δεν έχουν τα ίδια νούμερα με τα κοινά κολαούζα! Όσο για τη διάβρωση, είναι ένα θέμα για πολύ βάθος χρόνου! Το πολύ πολύ στα εκτεθειμένα σημεία των heat pipes πέρασε ένα διαφανές προστατευτικό βερνίκι, όχι βερνίκι επαφών. Αυτό θα αφήσει ένα φιλμ επάνω στο heat pipe και θα μείνει γυαλιστερό πιο πολύ καιρό! Άλλο τίποτε δεν χρειάζεσαι! Για τα flat heat pipes, δεν σε χωράει να μπουν στρόγγυλα μέσα σε τακούνι που θα τα περιβάλει σωστά και μετά από το κάλυμμα της συσκευής να βιδωθεί επάνω στο τακούνι? Καλή συνέχεια !

@makio , @zmanos Μεγειές κατ' αρχάς ! Ο σπινθηρισμός δεν είναι θέμα βλάβης, απλά το κύκλωμα οδήγησης του δραπάνου δεν είναι πολύ σοφιστικέ! Όταν το δράπανο ξεκινάει οι ψήκτρες του δεν βρίσκονται στην καλύτερη γωνία, ή για να το πω καλύτερα: Οι ψήκτρες σε ένα κινητήρα τοποθετούνται όσο πιο κοντά γίνεται στην ουδέτερη γραμμή (επίπεδο) σε αυτήν τα πηνία που συνδέονται στους αντίστοιχους τομείς του συλλέκτη, έχουν την ελάχιστη τάση από αυτεπαγωγή. (Εκεί το παραμορφωμένο -λόγω περιστροφής του ρότορα- πεδίο του στάτη επάγει την μικρότερη τάση στα αντίστοιχα τυλίγματα) Έτσι όταν κλείσει το κύκλωμα μέσω των ψηκτρών δεν αναπτύσσονται σπινθήρες. Το κακό είναι ότι, η θέση αυτής της ουδέτερης γραμμής αλλάζει καθώς αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής του δρομέα. Έτσι οι κατασκευαστές τοποθετούν τις ψήκτρες στη θέση εκείνη που σπινθηρίζουν λιγότερο όταν ο κινητήρας στέφεται στην ονομαστική του ταχύτητα.. Αυτό φυσικά σημαίνει ότι κατά την εκκίνηση και κατά το σταμάτημα του κινητήρα, οι ψύκτρες παύουν να βρίσκονται στην ιδανική γωνία της ουδέτερης γραμμής, γιατί αυτή μετακινήθηκε! ' Έτσι -αναπόφευκτα- δημιουργούνται σπινθήρες. Υπάρχουν τρόποι για να αντιμετωπιστεί -μερικώς- το πρόβλημα αυτό ( πηνία αντιστάθμισης της στροφής του ουδέτερου επίπεδου), αλλά αυτά μην περιμένετε να τα βρείτε σε απλές κατασκευές ! Φυσιολογικό είναι λοιπόν αρκεί να είναι μόνο στο ξεκίνημα και στο σταμάτημα, αν το δείτε όμως την ώρα που ο κινητήρας στρέφεται κανονικά , ΄τότε αυτό είναι κακό μαντάτο! (Βραχυκυκλωμένο τύλιγμα, συλλέκτης φθαρμένος, καρβουνάκια (ψήκτρες) φαγωμένες κλπ ) Όλα αντιμετωπίζονται, άλλα με ένα απλό καθάρισμα του συλλέκτη και "φρεσκάρισμα" των των διακένων των τομέων του συλλέκτη και αλλαγή ψηκτρών διορθώνεται το πρόβλημα, τα άλλα, θέλουν μάστορα περιελίξεων, που σε ένα εργαλείο αυτού του κόστους , δεν έχει κανένα νόημα να απευθυνθείτε! Αγάπη, τα είχα πάρει τη προηγούμενη φορά που τα είχε βγάλει! ' Πράγματι μετά το ακόνισμα, γίνονται εργαλεία! Αν θυμάμαι καλά και ο Δάσκαλος (Paul Sellers) είχε κάνει ένα review για ανάλογα σκαρπέλα και τα είχε παινέψει . . . αφού τα ακόνισε πρώτα ! ! !

Καλημέρα ! Καιρός για βόλτες σήμερα! Μετά τη χτεσινή "μπουγάδα", όλα έχουν πιο λαμπερά χρώματα !

Από ότι βγαίνει από τις αναλογίες (με καδρόνι 8χ8 που ήταν) το μήκος τους ήταν 45 cm. Αλλά απ΄' ότι βλέπω στις φώτο, είχαμε και τον κεντροφορέα και τον εργαλειοφορέα επάνω, κανονικά. Αν βγει η πόντα τελείως και μπει ο καβαλάρης τέρμα δεξιά στις γλίστρες, τότε παίρνει αυτό που θες και περισσεύει κιόλας πιστεύω. Το πολύ πολύ να πάει το σεπόρτ κάτω από το ξύλο να βγει ο εργαλειοδέτης από επάνω και απλά να μετακινείται το σεπόρτ δεξιά -αριστερά ανάλογα ώστε να μην εμποδίζει στο τύλιγμα του σιζάλ. Αγάπη νομίζω ότι γίνεται, αλλά στο σίγουρο θα στο πω τη Παρασκευή, ή και πιο νωρίς, ανάλογα αν θα βρω κάποιον να μου μετρήσει την απόσταση! Άντε καλό βράδυ !

Αγάπη έχει καμιά φωτό με το τα καδρόνια του ονυχοδρόμιου επάνω στον τορνο ? Από τις αναλογίες αν είναι σε σωστή γωνία μπορεί να βγεί και τώρα συμπέρασμα ! Θα δουλευτεί αντικείμενο σκληρό επάνω ? Ρωτάω για να δω πόσο πίσω μπορώ να τραβήξω την κουκουβάγια με ασφάλεια!

Αν θυμάμαι καλά περίπου 80 εκατοστά , αλλά αν θες ακρίβεια να το μετρήσω !

Καλημέρα! Εδω κατά Καστελα μερια απλα εχει σκοτενιασει για τα καλα ! Ετοιμάζεται να ριξει καρέκλες και πολύ φοβαμαι οτι θα παει και σε πληρη επιπλωση! Αντε καλη δυναμη σε όλους !

Παναγιώτη νομίζω ότι αν μπουν δυο ντίζες (μια δεξιά και μια αριστερά) από το γρύλο, που θα συνδέσουν το τραπέζι του ρούτερ μα το ράφι του γρύλου, θα περιοριστεί πολύ η όποια ελαστική παραμόρφωση (κύρτωση) της επάνω επιφάνειας (τραπέζι) καθώς οι δυνάμεις που εξασκεί ο γρύλος στο ρούτερ, θα αντισταθμίζονται ακριβώς δίπλα του και όχι στην περίμετρο στήριξης της άνω επιφάνειας στο σκελετό του τραπεζιού. Και λέω ντίζες, γιατί με αυτές μπορείς να ρυθμίσεις την επάνω επιφάνεια να είναι τελείως επίπεδη.

Έτσι! Δώσ' του να καταλάβει Αγάπη ! ! ! Γιατί από αύριο θα ενσκήψουν πάλι τα έτοιμα ! Εκτός κι αν κράτησες καμια΄μερίδα και για αύριο !

Έχουμε δει πολλά περίεργα και δύσκολα, αλλά νομίζω ότι αυτό πρέπει να είναι πραγματικά άσκηση υπομονής και επιμονής ! Και η πλάκα είναι ότι το κάνει να φαίνεται εύκολο ! ! !