sotiris

Όλα μετράνε. Δηλαδή ένας με ένα 1400 κυβικά αμάξι υπολογίζει κέρδος από την πώληση / αγορά χαμηλών ρύπων 240 ευρώ το χρόνο, σε 5 χρόνια 1200 ευρά. Μια 5ετία είναι λογικός χρόνος αποπληρωμής αυτοκινήτου με δάνειο (60 δόσεις), και τα 1200 ευρώ είναι υπολογίσιμο κεφάλαιο για ένα αυτοκίνητο των 10-12000 ευρώ. Οπότε με τα 83 ευρώ χάνει πρακτικά ένα μέρος της προκαταβολής. Δεν χάνεται και ο κόσμος, αλλά 400-500 ευρώ με μισθό <1000 ευρώ είναι υπολογίσιμα δεδομένων των αυξημένων παγιων εξόδων διαβίωσης της μνημονιακής ελλάδας (super market, δεη κλπ.). Επίσης κάποιος που παίρνει καινούριο αυτοκίνητο μηδενικών ρύπων το παίρνει συνήθως γιατί το χρειάζεται και όχι για να το κοιτάει. Απ'την άλλη, ένας που έχει ένα αμάξι >2000 κυβικά, δεν υπάρχει περίπτωση να πάρει πίσω τις πινακίδες για 50 ευρώ. Δηλαδή εμένα το κόστος στο 2.4 Stilo από 880 ευρώ θα πήγαινε 830 ευρώ. Υπάρχει περίπτωση να πλήρωνα ποτέ 830 ευρώ για ένα Fiat Stilo 2.4? Τόσο κάνει το αυτοκίνητο.

Κι εγώ είδα τρελή μείωση, τα 240 ευρώ του 12 ετίας punto 1.4 έγιναν... 240 ευρώ! Δεν τα μειώσανε ούτε στα παλιά αμάξια δεκαετίας όπως είχαν προαναγγείλει, πιθανώς στα πάνω από 15 χρόνια μόνο? Απ'την άλλη έχει πέσει πολύ η βενζίνη στην Ελλάδα οπότε αντισταθμίζεται το κόστος για όποιον γράφει χιλιόμετρα.

Αυτό πάει στο τι mp3 ακούτε τώρα:

Συνεχίζω το μισαλλόδοξο κύρηγμά μου θέτοντας ένα καίριο ζήτημα: γυναίκες ή μπέικον?????

Έτσι εξηγείται η επιθετικότητα των Ιταλικών αρχών στην Ανκόνα προς το άτομό μου: http://news247.gr/eidiseis/kosmos/news/sthn-patra-apo-to-mpari-o-salax-ampnteslam-thn-1h-aygoustoy.3786282.html Είναι βέβαια απολύτως τυχαίο ότι είναι μουσουλμάνοι στο θρήσκευμα και φέρουν μουσουλμανικό όνομα, για να συνεχίσω τη μισαλλόδοξη ειρωνία μου!

Ο αρχικός προγραμματισμός έλεγε: 1. Παρασκευή αναχώρηση από πάτρα στις 5 2. Ανκόνα στις 13:30 (σύμφωνα με το timetable της minoan 3. Πλήρης αποφυγή Γαλλίας και οδήγηση μέχρι το Ρότερνταμ (1400 χμ) 4. Καράβι Rotterdam - Hull 21:00 Κυριακής 5. Οδήγηση Hull - York (είναι δίπλα ~ 50-100 χιλιόμετρα) το πρωτί της Δευτέρας (κατευθείαν στη δουλειά). Το αρχικό πλάνο χάλασε στο ότι το καράβι έφτασε 220 λίρες όταν πήγα να το κλείσω (από 120 υπολογισμένες), οπότε το πέρασμα από calais ήταν μονόδρομος. Επομένως το πλάνο ήταν είσοδος στη Γαλλία ει δυνατόν από το πρώτο βράδυ για να αποφύγω τις μεγάλες ουρές (λόγω των πρόσφατων γεγονότων). Οπότε ο αναθεωρημένος προγραμματισμός έλεγε ότι υπάρχει χρόνος για μια διανυκτέρευση αμέσως μετά τις άλπεις (π.χ. Λυόν, Ντιζόν κλπ.). Επειδή όμως με έπιασε χιόνι που με μεγάλα φώτα δεν έβλεπες τίποτα, φοβήθηκα μην το στρώσει και εγκλωβιστώ (έχω και θερινά λάστιχα στο αμάξι) οπότε είπα να το πάω όσο αντέχω. Ε, κάπου έξω από τη Ντιζόν άρχισα να αλλάζω λωρίδες από τη νύστα, σταμάτησα να βάλω βενζίνη και κοιμήθηκα περίπου μισή με μία ώρα μες το αμάξι. Χτύπησα έναν Espresso, με κράτησε 2-3 ώρες και μετά με άλλον έναν καφέ και οδήγηση με χιλιόμετρα που πρέπει να κρατιέσαι ξύπνιος έφτασα πάνω. Για τον ίδιο λόγο δεν πήρα το δρόμο από Strasbourg (προτεινόμενος στο GPS) και έκανα ένα μικρό κύκλο πηγαίνοντας από Dijon - Reims - Calais (χιόνι). Εννοείται ότι οι 2-3 ώρες που καθυστερεί standard η minoan είναι κρίσιμες όταν θες να περάσεις τις άλπεις, αλλά φαίνεται ότι τό 'χουν κάνει σύστημα να πηγαίνουν πιο αργά + αργεί το ξεφόρτωμα 30-60 λεπτά (μέχρι να φύγουν οι νταλίκες, δεν δίνουν προτεραιότητα στα ΙΧ...). Μπορεί να ακούγεται τρελή ταλαιπωρία αλλά είναι αντίστοιχη με του αεροπλάνου από Manchester, που η easyjet φεύγει 6:30 το πρωί και το προηγούμενο βράδυ πρέπει να κάνεις York - Manchester με τρένο και λεοφωρείο, οπότε βγάζεις μία νύχτα άυπνος. QFT :P

Βενζίνη: 9.1 μέση στο πούντο x 2200 κμ = ~ 200 ευρώ βενζίνη - λέω 300 νά μαστε μέσα, δεδομένου ότι έβαλα και πανάκριβη στην Ιταλία (1.7 με agip). Το punto δεν καίει πολύ ακόμη και με τελική, με τελική γράφει 15 l / 100 και η τελική του είναι στα 170 gps χιλιόμετρα. Σε πιο γρήγορα αυτοκίνητα, ειδικά βενζινοκίνητα αυτό ανεβαίνει. Διόδια: 28 ευρώ ancona - έξοδος εθνικής προς ελβετία +3 +3 περίπου από διόδια τύπου ελλάδας. 40 ευρώ η βινιέττα ελβετία 40+20 ευρώ τα διόδια στη γαλλία Κλήσεις: Μία στην Ελβετία 90 χμ αντί 80 (φωτό μπρος πίσω με φλας). Δεν ξέρω αν θα μού 'ρθει και πόσο. Καράβια (ο μεγάλος πόνος): Minoan Patra-Ancona 270 ευρώ μονό μονή καμπίνα φοιτητικό. Calais Dover είχα κλείσει με 32 λίρες, αλλά επειδή έφτασα 12 ώρες νωρίτερα το άλλαξα με επιπλέον κόστος 52 λίρες (εντελώς πεταμένες αλλά είχα κουραστεί). Επειδή το έχω κάνει άλλες 2 φορές, συμφέρει: 1. η ελβετία αφού σε βγάζει ψηλά στην Γαλλία και γλιτώνεις 10-20 ευρώ διόδια από εκεί + με τη βινιέττα γλιτώνεις το κόστος στα τούνελ και μπορείς να κάνεις πολλαπλά περάσματα - τα τούνελ είναι πανάκριβα 2. το πάτρα - ανκόνα. τα πιο πάνω κάθεσαι πολύ στο καράβι οπότε πληρώνεις καραβίσια τα φαγητά / νερούς / καφέδες (βενετία π.χ.), τα πιο κάτω (μπάρι) είναι μακριά και τα πληρώνεις σε βενζίνη (500 κμ) και διόδια (30 ευρώ σίγουρα). Οπότε σύνολο θα έλεγα 600-700 ευρώ, ή 500 λίρες Αγγλίας, με ακριβή τη λίρα όλα αυτά προσωπικά με συμφέρουν πιο πολύ. Τώρα ήμουνα μόνος μου και γι' αυτό κινήθηκα κοντά στα όρια του αυτοκινήτου και των προσωπικών μου δυνατοτήτων, δηλαδή ελάχιστα διαλείμματα μόνο όταν αισθανόμουνα πολύ κουρασμένος. Και σε όποιον θέλει να το κάνει, μία συμβουλή, καλά λάστιχα και προσοχή στους δρόμους. Εγώ ήρθα τελείως απροετοίμαστος και θυμήθηκα ότι ξέχασα τις χιονοκουβέρτες αθήνα όταν είδα το στρωμένο χιονάκι στις άλπεις, ευτυχώς οι αλατιέρες περνούν συχνά και το χιόνι δεν προλάβαινε να στρώσει το δρόμο.

Non-stop Αθήνα - York με το πουντογκράλλε, παρασκευή 13:00 έφυγα από Αθήνα, Κυριακή 16:30 τοπική ώρα ήμουνα Γιορκ. Τελικιασμένο το Punto με 95άρα στο 20% της διαδρομής, στο άλλο 20% πάνω από 160 κοντερίσια / 150 πραγματικά. Μία κάμερα στην Ελβετία με έπιασε με 90 αντί για 80 km, με φωτογράφησε μπρος και πίσω, πρόλαβα και να χαμογελάσω. Αυτή τη φορά δεν προτίμησα το παραδοσιακό μονοπάτι από Λυόν αλλά πήγα από Ελβετία και μπήκα στο Γαλλικό έδαφος από Ελβετία - Mullhouse, στα σύνορα ενώ με είχαν προειδοποιήσει για ουρά οι νταλικέρηδες στο καράβι (20 km Lyon, 8 km Montblanc) δεν είχε ψυχή ούτε καν έλεγχο. Με τη βινιέτα συμφέρει αρκετά, μιας και το πέρασμα από το ιταλογαλλικό τούνελ είναι πανάκριβο (40 ευρώ), ενώ τα τούνελ στην Ελβετία είναι τζαμπαντάν!

Ένα μικρό bug, μετά το πρόσφατο ban μου για να "συνεχίσω το μισαλλόδοξο κύρηγμά μου" (sic ορισμός του επαναδημοσιεύω) έπρεπε να κάνω acknowledge όλες τις προηγούμενες προηδοποιήσεις. Παρέλασαν μεγάλα ονόματα (astrolabos, nephilίμ, NTG, Tsakonas) οπότε η διαδικασία ήταν smooth, αλλά μου πήρε κάνα πεντάλεπτο!

Ανέκδοτο. Στο επίπεδο το δικό μας κάνουμε χάρη που πηγαίνουμε σε κάποια θέση στο κάθε βρετανικό κωλοχώρι και συντηρούμε το σύστημά τους - και κατ' επέκταση τις μπουρκοφόρες. Υπό ΚΣ προτιμώ να κάθομαι στην Αθήνα και να φτιάχνω τον κήπο μου. Κι εγώ το έχω παρατηρήσει. Και? Τι σημαίνει αυτό? Εάν τάσεις εκκοσμίκευσης εννοείς διδακτορικά καθεστώτα με ηγέτες πιόνια των ΗΠΑ που παραμένουν στην εξουσία εκλεγμένοι για 50 χρόνια, ναι, όντως, ο κακός Δυτικός κόσμος τους χαλαρώνει τα δεσμά και αυτοί στρέφονται στο φονταμενταλισμό και την άνοιξη την κάνουν αραβική δύση. Πότε? Τι μεσολάβησε από τότε? Η Γαλλική Επανάσταση τι ήταν? Υπήρξε? Υπήρξε αντίστοιχο στη Σαουδική Αραβία? Πότε? Με ποιανού τεχνολογία φτιάχνουν βόμβες? Με ποιανού τεχνολογία είναι κατασκευασμένα τα όπλα? Μη γράφεις βλακείες λοιπόν, ο Δυτικός κόσμος προόδευσε, άνθισε, απομακρύνθηκε από τη θρησκεία και ανέπτυξε τις επιστήμες, που έφτιαξαν όπλα κλπ. Οι μουτζαχεντίν απλά ζουν παρασιτικά κλέβοντας την τεχνολογία των Δυτικών στρέφοντάς την εναντίον τους. Ασυναρτησίες. Καμία χριστιανική εκκλησία δεν διδάσκει το μίσος σήμερα. Μπορεί πριν από 500 χρόνια. Σήμερα καμία. Αντίθετα διδάσκουν αγάπη και στους αλλόθρησκους. Οι αρχές της Ευρώπης ισχύουν για την Αστική τάξη της Ευρώπης και τους φίλα προσκείμενους. Όσοι δεν θένε, allez αλλού. Όπως εγώ εάν πάω στο Σαούντι Αράμπια θα κάνω τον κινέζο και δεν θα τους γαμοσταυρίζω από το πρωί έως το βράδυ ούτε θα τους χαρακτηρίζω ζώα, αντίστοιχα όταν έρχονται εδώ θα κάνουν τον κινέζο, σε αντίθετη περίπτωση δεν είναι δεκτοί εντός της Ε.Ε. Μη τυφλοί άνθρωποι μπορούν να παρατηρήσουν ότι: 1. Το ποσοστό Μουσουλμάνων στην Ευρώπη αυξάνει επικίνδυνα. 2. Το ποσοστό των Χριστιανών στην Ευρώπη μειώνεται επικίνδυνα. Μια έρευνα στα δημογραφικά του Μπέρμινγχαμ και η σύγκριση 2001 2011 θα διαφωτίσει όποιον εθελοτυφλεί.

Το μεγάλο λάθος και αυτό που κάνουν όλοι είναι ότι μετατρέπουν ένα θρησκευτικό πρόβλημα σε ένα πολιτικό πρόβλημα. Ένας τρίτης γενιάς Βέλγος, από ποια χώρα έχει καταγωγή? Εγώ πιστεύω από το Βέλγιο. Ένας Ευρωπαίος με χαρακτηριστικά αρείας φυλής που προσυλητίζεται στο στρατό του τζιχάντ, ποια χώρα φταίει? Το πρόβλημα ξεκινάει: 1. Από την παρερμηνεία των ανοχών της ανεξιθρησκείας (ανεξιθρησκεία σημαίνει να πιστεύεις ό,τι θες, όχι να αναγκάζεις τους άλλους να πιστεύουν ό,τι θες ούτε να κυρήσσεις διαρκώς το ότι οι άλλοι είναι άπιστοι, αμαρτωλοί και ξέκωλα). 2. Από την πληθυσμιακή κατανομή μεταναστών και των επόμενων γενεών τους που δεν ενσωματώνονται στο κοινωνικό σύνολο λόγω θρησκείας. Το πρόβλημα είναι ένα: η θρησκεία του Ισλάμ και οι παρερμηνείες της. Οι αιτίες του προβλήματος σίγουρα μπορεί να είναι οι εκάστοτε βομβαρδισμοί της Δύσης, αλλά η διασύνδεση δεν είναι άμεση. Οι βομβαρδισμοί της Δύσης δεν έχουν κάποιο αντίκτυπο στην ξανθιά γερμανίδα που γίνεται μουσουλμάνα και φοράει τη μπούρκα. Τα γκέτο των πόλεων ναι. Για τα γκέτο, περισσότερα στο Μεταναστευτικό πρόβλημα στην Αθήνα

Το κρίμα το μεγάλο είναι που δεν το βγάζουν με ένα μοτεράκι από τα καινούριας κοπής. Ένα 1400 180 άλογα ας πούμε σαν τα punto ή 1600 200+ άλογα σαν τα όπελ. Σχετικά ελαφριά μοτέρ που δεν θα αλλοίωναν το χαρακτήρα του ούτε θα άλλαζε το κόστος του. ΟΚ θα καθόταν λίγο πιο ψηλά και θα χάλαγε το κέντρο βάρους, αλλά αν από 50/50 πας στο 55/45 όταν όλα τα αυτοκίνητα είναι 90/10 no big deal.

Πάνε εσύ πού 'σαι μάγκας στον Τσουκαλά και στη θύρα 7 σε αγώνα με πράσινο κασκόλ βάζελου και δώστους ένα ερωτηματολόγιο για discrimination, έτσι να γελάσουμε λίγο! Αν δεν σου αρέσει, στο γκουλάγκ.

Στην Ελλάδα ακούμε διαρκώς ότι δεν έχουν τζαμί και δεν μπορούν να ασκήσουν τα θρησκευτικά τους καθήκοντα. Στην Αγγλία όμως έχουν τζαμί. Ο τζιχάντι τζον, έχει τζαμί, απολάμβανε όλες τις παροχές του βρεταννικού κράτους, πιθανώς ζούσε από τους δικούς μου φόρους αυτός ή το ποίμνιό του (αφού πού να δουλέψεις με τη μπούρκα) κλπ. Φυσικά αν πεις ότι δεν θέλω οι φόροι μου να πηγαίνουν σε μπουρκοφόρες είσαι ρατσιστής και κινδυνεύεις να πας μέσα, ή απλά να χάσεις τη δουλειά σου, διότι σύμφωνα με τη θεωρία εδώ η διαφορετικότητα είναι το μεγάλο αβαντάζ. Μόνο που η διαφορετικότητα ενέχει ρίσκο, το ρίσκο να μην γνωρίζεις την κοσμοθεωρία του άλλου. Και όταν ο άλλος εισάγεται με το έτσι θέλω σε μια ελεύθερη κοινωνία και επιβάλλει πάλι με το έτσι θέλω το δικό του τρόπο ζωής σε υφιστάμενούς του, είτε αυτοί λεγονται γυναίκες του, είτε παιδιά του, είτε πιστοί του, υπάρχει μείζον κοινωνικό πρόβλημα, ειδικά όταν ο τρόπος ζωής έχει μεσαιωνικά χαρακτηριστικά. Διαβάζω αρθρογραφίες δεξιά και αριστερά μετά τις χθεσινές επιθέσεις που ενημερώνουν για το πόσο σκοταδιστικός ήταν ο Χριστιανισμός. Δεν βλέπουν ότι ο Χριστιανισμός ΑΦΗΣΕ (με τον έναν ή τον άλλο τρόπο) το Διαφωτισμό να ανθίσει και να παράξει τη σύγχρονη κοινωνία, με τα υπέρ και τα κατά της φυσικά. Εγώ ένα πράγμα δεν καταλαβαίνω, οι Κινέζοι είναι κι αυτοί άλλος πολιτισμός, άλλη κουλτούρα, δισεκατομμύρια σε πληθυσμό, και παρ'όλ' αυτά έρχονται στην Ευρώπη και το μόνο που κάνουν είναι να πηγαίνουν για shopping και να ντύνονται σαν τσίρκο Medrano. Σε αυτούς λοιπόν το Ηνωμένο Βασίλειο εξαντλεί την αυστηρότητά του όσον αφορά τη μεταναστευτική του πολιτική. Στους μουσουλμάνους όμως, που ντύνονται σαν τα φαντάσματα του τσίρκου, δεν επιδεικνύει αυτή την αυστηρότητα, αντίθετα τους ξυπνάει το discrimination ένστικτο. Κυριαρχεί το θέατρο του παραλόγου. Με τις επιθέσεις αυτές το αποτέλεσμα αργά η γρήγορα θα είναι να γκετοποιηθούν οι μουσουλμάνοι. Για μένα καλώς θα συμβεί, διότι η θρησκεία τους δεν συνάδει με την ιστορική πορεία της Ευρώπης, δεν είναι τυχαίο ότι έχει καθαριστεί πολλάκις η Ευρώπη από τα ισλαμιστικά στοιχεία, η Βουδαπέστη που είναι πολύ πιο Ευρώπη απ' ότι η Αθήνα γεωγραφικά δεν νομίζω ότι έχει διατηρήσει το Ισλαμικό στοιχείο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας πλην των turkish baths / hamams. Και έτσι πρέπει να είναι. Προσωπικά ως πρώην οπαδός της ΕΣΣΔ για τις θρησκείες πιστεύω ότι ο Στάλιν.+- Μία το πολύ θρησκεία κι αυτή με μέτρο και όποιος θέλει νά χει τη δικιά του να πάει αλλού, εκεί που η δικιά του είναι πρώτο όνομα στη μαρκίζα. Όποιος δεν συμφωνεί μπορεί να πάει σε γκουλάγκ να διαμαρτυρηθεί δουλεύοντας. Απλά πράγματα λυμένα επί ΕΣΣΔ που έχουν γίνει περίπλοκα πλέον λόγω των υπέρμετρων ελευθεριών και της εφαρμογής των νόμων που είναι φτιαγμένοι για τους δυτικούς αστούς σε κάφρους εισαγώμενους σύγχρονους σκλάβους της ανατολής. Εάν η Ευρώπη δεν καταλάβει ότι δεν μπορεί να εφαρμόζει τους ίδιους νόμους σε όλους χωρίς να υπάρχει περίοδος προσαρμογής (όπου περίοδος προσαρμογής = 1 γενιά) τα -παράλογα- φαινόμενα θα συνεχίζονται, όπως λένε σειρά έχει Λονδίνο και να δούμε και που αλλού.

Στην Ελλάδα το ιδανικό αμάξι είανι το rx8. 1300 κυβικά και μαγκιά ατελείωτη Αν δεν είχε και τα προβλήματα δίχρονης εξωλέμβιας (μπουκώματα κλπ.) σε συνδυασμό με τα προβλήματα συμπίεσης θα ταν ανάρπαστο. @rootx

Τι γίνεται ρε παιδιά με τα τέλη, ακούω ακούω και δεν έχω καταλάβει. Φαίνεται ότι το ότι κράτησα το Punto (>10 ετών) και δεν πήρα ένα Delta 1.8 που ζαχάρωνα (2009) θα με ευνοήσει φορολογικά. 5% κάτω σημαίνει ότι η πουντάρα θα πληρώσει αντί για 240 ευρώ 226 (ΟΥΑΟΥ βαρουφακικό). Τώρα θα τολμήσω για άλλη μια φορά τη σύγκριση.... Στο Γιου Κέυ, δεν αλλάζουν οι κλίμακες στον παρελθόντα χρόνο, αλλά στον μέλλοντα. Αυτό με τη retrospective φορολόγηση σκοτώνει την ελληνική οικονομία και ευνοεί τη λιμνάζουσα αγορά. Γιατί να βγάλω τα λεφτά μου από την τράπεζα να τα δώσω στον έμπορα? Για να με φορολογεί το κράτος? Τη δουλειά μου την κάνω κι έτσι. Κι αυτ΄οτο σκεπτικό πλέον έχει μπει στον μέσο έλληνα, κάνε τη δουλειά σου και άσε τις ... πολυτέλειες!

Μπάνιο τους έκαναν μωρέ επειδή δεν είχαν ντουζ!!! Μα τι κακεντρεχή σχόλια...

Δεν είναι από την επίσημη ρενώ, από εξωτερική εταιρία. Warranty insurance λέγονται. Στο λέω με το σκεπτικό ότι θες να κρατήσεις το αμάξι κάποια χρόνια και ότι γράφεις ικανό αριθμό χιλιομέτρων. Αλλιώς δεν νομίζω ότι αξίζει. Κάτι τέτοιο: http://www.warrantywise.co.uk/?source=adwords&gclid=CjwKEAiAgvyxBRDmuviAj67g-XQSJABTLMcHxJdzmCUKQ-53erbIFppKsuf9wiS0gq0ZeOQWMBKcABoCNe3w_wcB

Το φίλτρο με την αντλία δεν έχουν σχέση, από τη στιγμή που μπαίνει το φίλτρο στο σπείρωμα όλα πάνω κάτω ίδια είναι. Είσαι πολύ τυχερός που δεν σου το χρησιμοποίησαν ως δικαιολογία για να καλύψουν το κατασκευαστικό λάθος. Η αντλία λαδιού δεν είναι σαν τις άλλες αντλίες, είναι δύσκολη η αντικατάσταση. Σου έκατσε καλά διότι η ανακατασκευή που θα σου κάνει η ρενώ είναι μάλλον ανώτερη από αυτή που θα σου έκαναν εκτός και φυσικά με εγγύηση! Δες μήπως πάρεις κάνα πακέτο με έξτρα εγγύηση, υπάρχουν στην Αγγλία αρκετά τέτοια πακέτα, λογικά θα έχει και στο κατεχόμενο τμήμα της νοτίου ιρλανδίας.

Δεν παίζει θέμα με τα κάπιταλ κονττρόλς? Εγώ συνήθως κλείνω μέσω του site της aegean Hertz (να κερδίσω και κάνα μίλι). Φιλική συμβουλή, μην τσιγγουνεύεστε την έξτρα ασφάλεια, εγώ πάντα την παίρνω και τις προάλλες είχε μια τεράστια γρατζουνιά το αμάξι την οποία δεν την έκανα εγώ και ούτε που ασχολήθηκα.

Πάνε στην αντιπροσωπεία και ζήτα τους έκπτωση! Τα 370 θα στα κάνουν σίγουρα 300, μπορεί και πιο κάτω. Αλλά το μοτέρ των καθαριστήρων ντάξει δεν είναι και τίποτα, μισή ώρα δουλειά για μένα, 15 λεπτά για κάποιον που ξέρει. 65 ευρώ και μισή ώρα και το άλλαξες μόνοςσου. αλλιώς με 20-30 ευρώ θα στο αλλάξουν έξω.

xaxaxaxaxa κακίες!!!

Μάλλον το diesel δεν είναι για μένα, κάτω από τις 4 δεν υπάρχει θεός!

Νοίκιασα έναν τάφο για 2 μέρες, ένα fiesta 1.5 diesel. ΤΡΑΓΙΚΑ χειρότερο από το 1.0 ecoboost. 75 ψωριάρικα άλογα, πολύ ροπάτα μεν, αλλά ψωριάρικα, ενοχλητικός θόρυβος κινητήρα, πάνβαρο μπροστινό σύστημα, πάνβαρο feeling πλεύσης, φρένα που ζορίζονταν κλπ. ΟΚ, είχα μέση 4.9 l/100 km αλλά 1000 φορές το χιλιάρι με τα 100 αλόγατα, είναι απολαυστικό κι ας έκαψα 6.5 λίτρα /100.

Είμαι ελεεινά αντι-VW αλλά έχουν εξελιχθεί πολύ. Πιστεύω ότι πριν το σκάνδαλο είχαν φτάσει σε ένα σημείο που ο δεύτερος τους κοίταζε με κυάλια. Και δεν εννοώ μόνο τις πωλήσεις. Υπάρχουν πολλοί που δεν τους αρέσει το S3? Εγώ ακόμη και με ένα S3 πρώτης γενιάς θα ήμουνα πολύ ικανοποιημένος. 215-225ps, τετρακίνηση (έστω το haldex), επαρκές downsizing (1.8 αντί για 3.0), ηλεκτρονικά βοηθήματα (esp etc.) κλπ. Πού να πας στη δεύτερη γενιά, 265 άλογα, πολύ καλύτερο πλαίσιο κλπ. Κάνε το ίδιο στα μικρομεσαία άλλων εταιριών. Πεζώ π.χ., icon cars στα ράλυ, έβγαλε το 307 με τα χίλια ζόρια στα 180 άλογα μετά από πόσα χρόνια, και ούτε τετρακίνηση, ούτε τίποτα. Τουλάχιστον στην παλιά έποχή έβγαζε ένα 405 τετρακίνητο, ατμόσφαιρα ή τούρμπο. Σίγουρα το 1.6 θα έπαιρνες, αλλά υπήρχε να το θαυμάζεις. Τώρα ποιο πεζώ μπορεί να οδηγηθεί στο ίδιο επίπεδο με το S3? Κανένα. Ακόμη και στη σειρά 2 που προσπαθεί (207rc, 208rc etc.) υπολείπεται πολύ σε ιπποδύναμη από τη VW, και δεν σκοπεύει να την αυξήσει. Η citroen που είναι η lux των γάλλων, τι λουξ προσφέρει? Το κακτούς? Έκοψαν και την υδροπνευματική! Η Fiat που είχε πολλά αυτοκίνητα με turbo να ανταγωνίζονται τη VW, πάλι παραπαίει. Πλην του 500, όλα τα άλλα είναι ανύπαρκτα. Το punto πρακτικά είναι εκτός παραγωγής εδώ και 2-3 χρόνια, μεσαίο δεν έχει καν στην γκάμα κλπ. Η άλφα ρομέο που είναι η sport, έχει 2 μοντέλα. Η λάντσια ας μην το σχολιάσω. Πιο πολλά μοντέλα έχει η μαζεράτι. Το διαμάντι το 20V το πεντακύλινδρο με τα 225 άλογα που έμπαινε στα high level του gruppo που είναι? Γιατί δεν το εξέλιξαν να περνάει τους ρύπους? Στη Βραζιλία ακόμη το χρησιμοποιούν στην έκδοση 2.4 ατμοσφαιρικό. Η μαζεράτι που έκανε downsizing το 1994 (20 χρόνια πριν) με δίλιτρο V6 biturbo 330 άλογα πού είναι? Η τεχνογνωσία από αυτά τα μοτέρ γιατί δεν μεταφέρθηκε στη Fiat? Η κακοδιαχείριση της κακοδιαχείρισης, πάλι καλά που τους έκατσε το 500άκι και η mito/giulietta γιατί αλλιώς θα είχαν σελίδα στην ιστορία. Και πας μετά στις μάρκες που έχει αγοράσει η VW και ακόμη και η Skoda έχει πιο πολλά μοντέλα από τη Fiat!!!!! Με VW,Audi,Skoda,Seat,Lamborghini,Porsche,Bugatti και με αυτοκίνητα όπως VW UP! με CNG και 60 ψωράλογα και Buggatti Veyron me 1001 ps, πιστεύω έχει καλύψει την γκάμα. Ασθένειες φυσικά πολλές, αλλά δεν έχουν οι άλλες μάρκες ασθένειες? Δεν έχει η πεζώ? Δεν έχει η fiat? Όλες έχουν.