sotiris

Να πως λύνονται τα προβλήματα σε μη ... δημοκρατικά κράτη http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11821728/Illegal-immigrants-working-in-UK-face-six-months-in-prison-ministers-announce.html Μιλάμε για κράτος με 8 μύρια μετανάστες: http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11822912/Number-of-foreigners-living-in-Britain-will-top-eight-million-for-the-first-time-says-report.html

Ποιος παρουσιάζεται? : Ο Κορωνάκης! http://www.onalert.gr/stories/koronakis-efage-idi-tis-protes-meres-fylakis-sto-strato/44403 Οι 23 της ΝΔ να υποθέσω υπηρέτησαν κανονικά χωρίς τα γνωστά βύσματα και την τηλε-θητεία?

edit: Τώρα είδα ότι άλλο M2 άλλο mSATA!!!!! Άκυρο!!!

Δημοκρατία είναι. Ώρα για αίμα και τιμή, το σταθερό αντιμνημονιακό κόμμα! Λαγό και πετραχείλια θα στείλουμε στις διαπραγματεύσεις!

Κι εκεί που λες αυτοί θα πάνε κατευθείαν Σαλόνικα και όχι Άθενς, ξαφνικά άλλαξαν τα δεδομένα: http://www.lifo.gr/now/greece/73652 Άλλος για Χίο τράβηξε κι άλλος για Μυτιλλήνη!

Και στη Γερμανία προβλήματα... μα γιατί? http://news.in.gr/world/article/?aid=1500019702

Ότι ανήκομεν εις την δύση από το 1945. Αν με 70 χρόνια προϋπηρεσία στο δυτικό πολιτισμό έχουμε φτάσει να έχουμε χειρότερη οικονομία από πρώην σοβιετική χώρα, κάτι δεν πάει καλά με το δυτικό πολιτισμό και ίσως είναι ώρα να το κάνουμε σοβιέτ. Μην ακούσω χαζομάρες ότι φταίμε οι έλληνες, λες και οι τσέχοι είναι υποδείγματα. Απλά έτυχε να είναι σύνορο με γερμανία.

Είναι στα πλαίσια της κοινωνικής πολιτικής της αρπαχτής. Γιατί τέτοια κοινωνική πολιτική και ανθρωπιστική κρίση στηρίζει ο Σύριζα, απ'ότι φαίνεται. Και εξηγώ περιπτώσεις: 1. Υπερπολυτελή διαμερίσματα σε αθηναϊκά προάστια με τιμή αγοράς περί τα 200.000€ αγοράστηκαν με δάνεια, και οι ρυθμιζόμενες δόσεις πλέον το μήνα είναι της τάξης του 50ευρου. 50 ευρώ δόση. Ενοίκιο σε αντίστοιχα διαμερίσματα ξεκινάει από 300 ίσως και 400 ευρώ. Λογική τιμή και τα 500. Επομένως με την αγορά του ακινήτου, κερδίζεις το δικαίωμα διαβίωσης με το 1/10 του ενοικίου. Φυσικά όσοι αποφάσισαν να ζήσουν με αυτά που έχουν και όχι με αυτά που ήθελαν να είχαν, είναι προφανώς ριγμένοι. 2. Κοινωνικά τιμολόγια ΔΕΗ, επιδοτήσεις ενοικίου κοκ. Δίνονται αβέρτα σε μετανάστες που δουλεύουν ως υδραυλικοί, ηλεκτρολόγοι, καθαρίστριες κλπ. ΜΑΥΡΑ. Δηλαδή πριμοδοτούν τις κοινωνικές ομάδες που φοροδιαφεύγουν. Έτσι θα δούμε επιδότηση ενοικίου και μερτσέντες από κάτω παρκαρισμένη. Εποχές ΠΑΣΟΚ. Φυσικά ο απλός μέσος ανθρωπάκος που δεν δικαιούται να είναι απατεώνας, θα πληρώσει τα σπασμένα με αυξημένα τιμολόγια ενέργειας και διαμένοντας στο δικό του σπίτι, παλαιάς τεχνολογίας και κοπής, που χρειάζεται 10 φορές την ενέργεια για κρύο ή για ζέστη. Τουλάχιστον οι προηγούμενοι έκαναν 2-3 μέτρα να προωθήσουν την οικονομία, αντικατάσταση παλαιού κλιματιστικού, επιδότηση για ενεργειακή αναβάθμιση με κουφώματα κλπ., και τα σπίτια βελτιώνονταν, και οι εταιριούλες και οι τεχνίτες δούλευαν. Τώρα τι κάνουν? Προωθούν το τίποτα.

Αυτό με τα αεροδρόμια δείχνει ότι δεν υπάρχει ελπίδα. Φτιάξαμε το Ελ. Βενιζέλ, με ρήτρα να μη λειτουργεί το Ελληνικό και άλλα κοντινά αεροδρόμια. ΗΛΙΘΙΑ ρήτρα που ΚΑΝΕΝΑ όφελος δεν είχε για την Ελληνική οικονομία. Αντίθετα είχε βαρύτατες επιπτώσεις στον τουρισμό και στην ανάπτυξη της Αθήνας. Κάποιοι δεν είδαν νωρίς την αύξηση της αεροπλοΐας και χάνουμε χρήματα κάθε μέρα ως ελληνικό δημόσιο, ως κράτος, ως τουρισμός, ως τα πάντα. Η Αθήνα θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον 2 αεροδρόμια για να εξυπηρετείται. Το μόνο όφελος ήταν για την Γερμανικών συμφερόντων κοινοπραξία κατασκευής του Ελ. Βενιζέλ. Κάποιοι θέλουν την Αθήνα προορισμό των κακομοίρηδων της ανατολής, αντί για τουριστικό προορισμό των low cost πτήσεων. Τώρα δίνουμε τα περιφερειακά αεροδρόμια, σε μια εποχή που η αεροπλοϊα ακμάζει, κοψοχρονιά για να κάνουν το πάρτυ τους οι γερμανικές εταιρίες, και να μειωθεί το ... δημόσιο κόστος. Να πω δεν ξέρουν? Θα τους έλεγα ηλίθιους. Αυτοί που ξέρουν όμως και το παίζουν ηλίθιοι, είναι προδότες. Εσχάτη προδοσία, γιατί μείωση του δημόσιου κόστους με μείωση των κερδοφόρων δημοσίων υπηρεσιών δεν γίνεται. Δεν γίνεται μείωση του κόστους με το να μικρύνει το δημόσιο, τουλάχιστον όχι όταν αυτό σημαίνει να αποτελείται μόνο απο συνταξιούχους. Η πολιτική της Γερμανίας λέει: δεν είστε καλύτεροι από Σλοβακία ή Τσεχία, θα αποκτήσετε τις ίδιες συντάξεις και παροχές. Σύνταξη 200 ευρώ. Εκεί θα φτάσει. Και μετά θα πανηγυρίζουμε που θα είμαστε εντός του ευρώ. Νά 'χουμε και κάτι να χορεύουμε γύρω από τη φωτιά οι ιθαγενείς, το πολίτιμο ευρώ.

Επομένως τι ρωτάς εμάς για το δικό σου αυτοκίνητο αφού ξέρεις τι χρειάζεται? Πήγαινε άλλαξέ τα να είσαι σίγουρος! Ό,τι και να σου πουν οι άλλοι, εσύ θα οδηγάς και εσύ θα έχεις το ρίσκο. Οπότε ... εσύ αποφασίζεις Το να ρωτάς σημαίνει ότι απαντάς στις ερωτήσεις (τι αμάξι είναι, πόσα άλογα, πώς οδηγάς κλπ.). Αν δεν απαντάς και θες ασκήσεις επί χάρτου: 1. κάνε ό,τι σε φωτίσει ο θεός 2. αποφάσισε τι θες ώστε να σε φωτίσει ο προαναφερθέν

Επομένως το αγόρασες εσύ τώρα. Άρα το θέμα είναι τι χρήση σκοπεύεις να του κάνεις. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 20.000 km το χρόνο πήγαινε πέρνα μια καινούρια τετράδα ελαστικών και μη ρωτάς στα φόρα. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 8.000 km στα 5 χρόνια, κράτα αυτά για λίγο, δες πως πάνε και ανάλογα αν γλιστράει πιο πολύ απ'όσο θες, άλλαξέ τα. Για τι αυτοκίνητο μιλάμε? Αν είναι ένα π.χ. αυτοκίνητο με 50 άλογα, δεν χάθηκε ο κόσμος. Αν είναι ένα αυτοκίνητο με 200 άλογα, καλό θα ήταν να προσέξεις τα ελαστικά του.

Γενικά τα 5 χρόνια είναι ένα ψυχολογικό όριο, αλλά υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες (εάν έβλεπε τα λάστιχα ήλιος κλπ.). Αν το τσουλάτε χαλαρά και τα λάστιχα δεν τα έχει κάψει ο ήλιος, μπορεί και να μην έχουν πρόβλημα για 2-3 χρόνια ακόμα. Το ερώτημα είναι τι αυτοκίνητο είναι αυτό που έχει κάνει 8000 km στα τόσα χρόνια, αν πραγματικά το χρειάζεστε και τι χρήση του κάνετε Υποθέτω ότι κάποιος πάει στη δουλειά του καθημερινά και πίσω και μόνο αυτό.

Υπάρχει ένας γενικός κανόνας στα αυτοκίνητα: μην τα πας σε ηλεκτρολόγους. Εγώ πήγα 1 φορά το punto σε ηλεκτρολόγο με έτοιμη διάγνωση (μου είχε καεί το 1 ballast των aftermarket xenon που φόραγε τότε) και μου είχε πει και που ξέρεις ότι είναι αυτό κλπ κλπ. και μετά εννοείται ναι αυτό είναι τελικά αλλά δεν το έχω ανταλλακτικό να σου βάλω μισό κιτ ξένον αλλά θα το πληρώσεις όλο ή σου βάζω συμβατικές λάμπες, και πρακτικά πήγε να με χρεώσει 50 ευρώ που μου άλλαξε μια λάμπα από Xenon με H7 osram. Του είπα ότι δεν πάει καλά, μου απάντησε ότι έχει μαγαζί και έχει έξοδα κλπ κλπ. και από τότε το αυτοκίνητο δεν έχει ξαναπάει σε ηλεκτρολόγο (2010). Δόξα το θεό ηλεκτρονικά γνωρίζω, ηλεκτρολογικά επίσης γνωρίζω και το αυτοκίνητο μπορώ να το επισκευάζω μόνος μου στα ηλεκτρολογικά του. Τίποτα δεν είναι τόσο σύνθετο όσο νομίζεις, αν σπάσεις ένα κλιπ από το φανάρι θα πας σε μια μάντρα να πάρεις ένα μεταχειρισμένο φανάρι με 20 ευρώ. Στα Alfa Romeo/Fiat/Lancia υπάρχει το Multiecuscan. Έμεινα πριν από περίπου 2 μήνες με το αμάξι να μην παίρνει μπροστά. Συνέδεσα το διαγνωστικό, και διάβασα το error από τον εγκέφαλο, που έβγαζε injector fault. Έψαξα σε κατεβασμένο manual haynes (δεν είχα το original μαζί) ποια ασφάλεια είναι, την τσέκαρα και όντως την είχε κάψει. Έκανα δοκιμές κλπ., και πήρε μπρος με μεγαλύτερη ασφάλεια (για κάποιο λόγο τις έκαιγε). Την επόμενη μέρα, πήρε μπρος και με μικρότερη. Για τον φόβο των ιουδαίων μέτρησα αντίσταση στα μπεκ, ήταν 16.2 Ω, πήρα μια μπεκιέρα από μεταχειρισμένα ίδια που τη μέτρησα όσο το θεωρητικό (14.9 Ω για το punto) και την πέρασα πάνω. Έφαγα 3-4 ώρες για τη διάγνωση και 2 ώρες για τη μπεκιέρα. Ακόμη και σήμερα τα αυτοκίνητα είναι αρκετά απλά στα ηλεκτρονικά τους. Δεν είναι όλοι οι ηλεκτρολόγοι μούφα, απλά αυτός που έτυχε να πάω ήταν άσχετος και από τότε με έχασαν όλοι. Επόμενο βήμα είναι να αλλάξω την πλεξούδα του κινητήρα με νέα.

Απλά το βασικό είναι η οδηγική παιδεία. Και με το όριο ταχύτητας να πηγαίνεις, αν δεν έχεις οδηγική παιδεία είσαι κίνδυνος θάνατος. Για μένα υπάρχουν 2-3 βασικοί κανόνες: 1: Αποστάσεις ασφαλείας 2: Περιμετρικός έλεγχος οχήματος και αλτρουιστική συμπεριφορά 3: Γνώση του οχήματος Το όριο ταχύτητας δεν είναι πανάκεια. Έχει π.χ. στην Εύβοια κάτι στροφιλίκια που έχουν όριο 90 χιλιόμετρα και με το ζόρι έμπαινα με 70. Επίσης το κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αλλιώς πας με 120 χιλιόμετρα με μία M5 αλλιώς με ένα Seicento. Ένα Seicento στα 120 αντιστοιχεί με μία M5 στα 180. Καταλαβαίνω τη λογική ρίχνουμε τα όρια ταχύτητας αλλά παίρνοντας το παράδειγμα της Αγγλίας τα όρια έχουν γίνει μη λειτουργικά, οι οδηγοί είναι κακοί και τα ατυχήματα διαρκή. Κυρίως γιατί ενώ πηγαίνουν σούρνωντας, δεν τηρούν το 1. Στην Ελλάδα έχουμε δύσκολους δρόμους με πολλές στροφές, σε πολλά μέρη της επαρχίας, που κυκλοφορούν πάμπολλοι οδηγοί που δεν πληρούν το 2, περιμετρικό έλεγχο του οχήματος (ποτέ δεν κοιτούν πίσω) και εάν σε δουν, ελάχιστες φορές θα σε αφήσουν να προσπεράσεις. Προσωπικά δεν κρατάω ποτέ αυτοκίνητο πίσω μου να με πηγαίνει προφυλακτηράτο σε επαρχιακό δρόμο, εν ανάγκη στο πρώτο άνοιγμα σταματάω με αλάρμ να με περάσει. Πόσες ουρές όμως σε επαρχιακούς δρόμους αποτελούνται από ένα χρέπι (ματίζ, άτος, ι10) που σέρνεται μπροστά και από πίσω έχει 30 αυτοκίνητα? Ή με νταλίκα? Αυτοί λοιπόν είναι το πρόβλημα και θα πρέπει να προβλεφθεί κάπως στον ΚΟΚ να σταματούν ώστε να προσπεράσουν τα αυτοκίνητα πίσω. Παραλίγο να με χτυπήσουν 2-3 φορές από πίσω σε 2 μέρες στην Εύβοια, όντας κάπου στη μέση της ουράς, που αναγκαστικά σε κάποιες πολύ κλειστές στροφές σταματήσαμε εντελώς και ο πίσω μπλόκαρε. Ή με το ΚΤΕΛ που σταμάτησε μετά από στροφή, χωρίς ορατότητα, στον επαρχιακό. Ευτυχώς ο πίσω μου κινούνταν με το μισό του ορίου ταχύτητας, γιατί με το όριο ταχύτητας θα με είχε σουβλίσει. Το 3 κάνει αυτό που λέμε τον 'καλό οδηγό', που όσο και καλός οδηγός να είσαι, οι συνθήκες δεν είναι ελεγχόμενες στο δρόμο, οπότε και πάντα θέλει προσοχή. Από θερμοκρασία ασφάλτου, θερμοκρασία ελαστικών, σκόνη, χώμα, λακούβες, κατάσταση φρένων (ζεστά,κρύα,φθορά,αέρας,υγρά φρένων) κλπ. που μπορούν να αποσταθεροποιήσουν το αυτοκίνητο ή να αυξήσουν το χρόνο φρεναρίσματος. Προσωπικά για το 3 θεωρώ ότι τα ABS και ESP δεν έχουν αντίπαλο, όσο καλός οδηγός κι αν είσαι, αυτά κάνουν καλύτερη δουλειά.

Το πρόβλημα έχει έρθει πάλι στην επιφάνεια. Είναι πλέον οι μετανάστες στα νησιά που θέλουν να έρθουν στην Αθήνα. http://news247.gr/eidiseis/koinonia/vinteo-symplokes-metaksu-metanastwn-sthn-kw-ta-mesanyxta-ksekina-h-epivivash-sto-eleytherios-venizelos.3617598.html http://news247.gr/eidiseis/koinonia/mphkan-sto-ploio-eleytherios-venizelos-oi-prwtoi-prosfyges-apo-th-syria.3617835.html http://www.zougla.gr/politiki/article/terasties-i-ef8ines-tis-kivernisis-gia-to-metanasteftiko-provlima Οι γραμμές των πλοίων πλέον είναι άβατα, από Μυτιλήνη που μου λένε στα πλοία επικρατεί πανικός.

Γιατί οι διορισμένες καθαρίστριες στο ΥΠ.ΟΙΚ. έχουν κομματικό βύσμα, και εγώ δεν έχω. Δεν υπάρχει εύκολη και δύσκολη δουλειά ούτε υποτιμώ τις καθαρίστριες όπως το εννοείς. Υπάρχει δουλειά που μπορούν να την κάνουν όλοι (=ανειδίκευτοι εργάτες) και δουλειά που μπορούν (για διάφορους λόγους) να την κάνουν λίγοι (π.χ. χημικές αναλύσεις). Δεν σημαίνει ότι το να φτιάχνεις ένα δείγμα ή να βάλεις κάτι στο μηχάνημα σε εξοντώνει σωματικά, αλλά η καθαρίστρια για να κάνει αυτό που κάνεις θέλει 4 χρόνια πτυχίο, 2 χρόνια μεταπτυχιακό και 3-5 χρόναι διδακτορικό (κατ'ελάχιστον). Φιλαράκι μου νευροχειρούργος με το ντρέμελ δουλεύει και τρυπάει κρανία, κι εγώ τρυπάω πλεξιγκλάς. Είναι λογικό να παίρνουμε τα ίδια με βάση την ... κούραση? Το ίδιο πράγμα λέμε Για μένα το ενιαίο μισθολόγιο ήταν πολύ σωστό μέτρο. Μόνο που αυτό που λέω είναι ότι θα έπρεπε: 1. Να αυξηθούν οι διαφορές με βάση την προσφορά (π.χ. σε ένα Πανεπιστήμιο, ο Καθηγητής είναι πιο σημαντικός από την καθαρίστρια - στο Δήμο Αθηναίων όμως, όχι). 2. Να εναρμονιστούν οι μισθοί με το μέσο όρο της Ε.Ε. των 17 (προς τα πάνω δηλαδή) και όχι αυτό το πράγμα που έγινε που διέλυσε το ΑΕΠ.

Δεν θέλω να μιλαώ για κλάδους που δεν γνωρίζω, οπότε κοιτάω συνήθως τον δικό μου. Προ κρίσης, δηλαδή τις ημέρες των παχιών αγελάδων (για τους φοροδιαφεύγοντες και τους αεριτζήδες) ο πρώτος μισθός του χημικού στο ΥΠ.ΟΙΚ. ήταν περί τις 2000 ευρώ, περίπου 300-400 ευρώ παραπάνω από τον ίδιο σαν Λέκτορα. (Λέκτορας 1600 περίπου). Ο ίδιος πάλι χημικός εάν πήγαινε στο Υπουργείο Αγροτικής ανάπτυξης όπου θα έκανε παρόμοια δουλειά με το Υπ.Οικ, θα έπαιρνε περί τα 1200 (δεν υπήρχε το επίδομα εφοριακών). Μετά την κρίση δεν γνωρίζω τις τιμές, αυτό που γνωρίζω είναι ότι τα 2000 το μήνα ήταν ένας λογικός μισθός. Ο μισθός στο Πανεπιστήμιο ήταν λίγος, και στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης ακόμη πιο λίγος. Αυτά κρίνοντας με το μισθό που θα έπαιρνε ο ίδιος άνθρωπος στην Αγγλία ή στη Γερμανία. Δηλαδή Αγγλία θα έπαιρνε για αντίστοιχη δουλειά περί τις 3000+ λίρες το μήνα (τσεπάτες). Η καθαρίστρια από την άλλη στην Αγγλία θα έπαιρνε το βασικό μισθό, 1200 ας πούμε τσεπάτες το μήνα, και πάλι με υποσημειώσεις, με πολύ πιο δύσκολο το ενδεχόμενο να έχει συμβάσεις αορίστου. Οπότε η εδώ καθαρίστρια πρακτικά αμοίβεται το διπλό από την αντίστοιχη του UK, ενώ ο επιστήμονας (που είναι και αυτός που κάνει τη δουλειά στο κάτω κάτω, βάζει την υπογραφή του, και έχει και την ευθύνη, η καθαρίστρια δεν έχει καμία ευθύνη πλην του να πετάξει τα κωλόχαρτα) αμοίβεται τα μισά. Κοινωνικός αυτοματισμός λοιπόν?

Δεν είμαι υπέρ της φοροδιαφυγής, αλλά όταν βάζεις υπαλλήλους που μετά από 5 χρόνια μνημόνια ΔΕΝ έχουν χάσει τα επιδόματά τους (έχουν χάσει χρήματα αλλά και πάλι είναι στους ευνοημένους) να ελέγξουν τα πανηγύρια, αυτά θα συμβαίνουν. Το χειρότερο απ'όλα είναι ότι οι καθαρίστριες του Βαρουφάκη θα επαναπροσληφθούν αντί προσωπικό. Αυτά είναι τα ευτράπελα. Και εδώ να σημειώσω ότι επειδή έχω δουλέψει στο Υπ. Οικ. για πρακτική άσκηση 4 μηνών, πληρώθηκα 1000 ευρώ (250 ευρώ το μήνα), την εποχή που η καθαρίστρια έπαιρνε 2000+ καθαρά τσεπάτα το μήνα, και μάλιστα τα χρήματα αυτά ήταν μέσω ΕΣΠΑ (το Χημείο δεν έδινε τίποτα). Δηλαδή η καθαρίστρια έπαιρνε 10 φορές τα χρήματα ενός εκπαιδευόμενου φοιτητή εργαζόμενου στο Γενικού Χημείου, που αν μη τη άλλο ρισκάρει όντας σε ένα εργαστήριο με τοξικά χημικά. Αν είναι να πάω κι εγώ καθαρίστρια να 'καθαρίζω' 2 χιλιάρικα. Αυτή είναι η διαφορά ιδιωτικού τομέα και δημοσίου και γι'αυτό το δημόσιο έχει αυξημένο κόστος. Διότι η μισθολογική διαφορά καθαρίστριας - επιστήμονα είναι 200 και 300 ευρώ. Αυτές οι τραγικές ανισότητες και ανισορροπίες προάγουν τον κοινωνικό αυτοματισμό και τα φαινόμενα σαν αυτό παραπάνω να δέρνουν τους εφοριακούς.

Είναι inverter απ'ότι λένε τουλάχιστον στο site. Δεν νομίζω ότι έχει διαφορά από A στο A++. Αυτά είναι διαφορές για όταν δουλεύει ρελαντί, ρελαντί σημαίνει ότι μιλάμε για πολύ καλά μονωμένο σπίτι που δεν είναι η δική μου περίπτωση δυστυχώς. Θα μου πεις γιατί δεν το μονώνεις, λόγω περιοχής είναι η απάντηση δεν θέλω να επενδύσω πολλά σε αυτό το σπίτι (Πατήσια). Απλά χωρίς τα AC στους καύσωνες είναι ακατοίκητο. Έχω κάνει την παραγγελία: Κωδικός Προιόν Τιμή Ποσότητα Σύνολο HAP.000677 AIR CONDITION AUX ASW-H18A4/SUVR1DI-3.8 INVERTER 18000BTU 469.00 1 469 HAP.000674 AIR CONDITION AUX ASW-H12A4/SUVR1DI-3.8 12000BTU INVERTER 329.00 1 329 HAP.000671 AIR CONDITION AUX ASW-H09A4/SUVR1DI-3.8 9000BTU INVERTER 287.00 1 287 Σύνολο με ΦΠΑ 1085 Τώρα αν το 12ρι είναι πιο φτηνό με κάποιο offer, να το αφαιρέσω και να το κάνω ξεχωριστή παραγγελία (γύφτος).

Έχω κάνει μια παραγγελία AUX από το eshop. Θέλω ένα 18ρι, ένα 12ρι και ένα 9ρι και βγαίνουν στα 1080 ευρά περίπου. Έχετε ακούσει τίποτα για αυτά?

Ξαναδιάβασε το post γιατί το είχα κάνει edit. Αργολίδα - Αθήνα είναι 1 - 1 μιση ώρα δρόμος με fiat punto 1.4 ατμοσφαιρικό. Ναι εγώ θα εμπιστευόμουνα αυτοκίνητο ακόμη και των 300 ευρώ αν ήταν σωστά συντηρημένο. Όπως και ο πρόεδρος της βενεζουέλας πάει με το σκαραβαίο. Γιατί εδώ μας ήρθανε οι φαν του κάστρο και θέλουν τη χλιδή της μέρκελ (αουντι κλπ.).

Μη μου λες μ@λακίες τώρα. Ας πάρει με 1000 ευρώ αν δεν του περισσεύουν 5000. Κι αν διαλύεται το δικό του αυτοκίνητο, ας το αλλάξει με άλλο. Οι υπόλοιποι δηλαδή που χρησιμοποιούμε το δικό μας αυτοκίνητο είμαστε ηλίθιοι? Όλοι σε αυτή τη χώρα γνωρίζουν καλύτερα, αυτό είναι το πρόβλημα, ότι κανένας δεν θέλει να θέτει εαυτόν ενώπιον των ευθυνών του. Ας δώσει λιγότερα στα κομματόσκυλα σαν του λόγου σου να του φτάσουν και για το αμάξι. Οι άδειες έχουν χρονικό ορίζοντα. Τα δάνεια δίνονται με στόχο να αποπληρωθούν. Στην Ελλάδα του 2015 πιο πολύ συμφέρει να έχεις ρυθμίσει δόση (ακούω για ρυθμίσεις στα 40 ευρώ το μήνα) παρά να νοικιάσεις (300 ευρώ το μήνα). Υπάρχει κάπου μια λεπτή διαχωριστική σε όλα αυτά. Αθήνα - Αργολίδα (Άργος) επειδή το κάνω συχνά το έχω κάνει 1 ώρα με το Punto και κανονικά είναι 1 ώρα και 30 λεπτά (είναι 150 χιλιόμετρα). Είναι μια απόσταση που π.χ. στην Αυστραλία, ο κάθε ένας που δουλεύει σε μια μεγαλούπολη σαν το Σύδνει έχει να την κάνει καθημερινά. Δεν νομίζω ότι στην Αυστραλία δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο οι υπάλληλοι για να πηγαίνουν στη δουλειά τους. Να κάνει τον πλασιέ να το καταλάβω. Να είναι όλη μέρα στους δρόμους να το καταλάβω. Για να πάει στη ρημάδα τη δουλειά του όμως, στην οποία ακριβοπληρώνεται από το ρημαδο-κράτος, να βάλει στην άκρη 1 χιλιάρικο να πάρει ένα χρέπει να τσουλάει, εάν δεν έχει χρήματα. Ή να πάει να φτιάξει το αυτοκίνητό του που έχει φθορές, να βγάλει και κάνα φράγκο κάνα συνεργείο.

OK μπορείς να βρεις 1000 λόγους, αλλά ο κύριος είναι ότι δεν έχει καθαρίστριες. Φυσικά και φταίνε οι φοιτητές που δεν εκτιμούν σωστά την κατάσταση και οι συλλογικότητες που ΕΠΙΤΗΔΕΣ αφήνουν τα πράγματα χωρίς δράση για να φαίνεται η άσχημη κατάσταση, λες και εμένα που δεν πατάω ποτέ στο Πανεπιστήμιο με ενδιαφέρει το αν είναι καθαρό. Αλλά ο βασικός είναι ότι δεν έχει υπηρεσία καθαριότητας όπως κάθε δημόσιο κτίριο πρέπει να έχει.

Ακούω συνέχεια ατάκες κοινωνικού αυτοματισμού. Ακούω συνέχεια ότι το δημόσιο έχει βλάκες που δεν κάνουν τίποτα. Μέχρι ενός σημείου, έτσι είναι. Ο υπάλληλος του δήμου με το χορτοκοπτικό, δεν χρειάζεται να έχει νόμπελ. Ο υπάλληλος του δήμου με τη σκουπιδιάρα, επίσης. Τι θα κάνουμε, θα μείνουμε χωρίς καθαριότητα? Ή θα δίνουμε την καθαριότητα σε εταιρίες με κίνδυνο πάντα να μείνουμε με τα σκουπίδια μέχρι το ταβάνι (περίπτωση Πανεπιστημίου Αθηνών) ? Το Δημόσιο πολλές φορές δουλεύει και με το φιλότιμο, η ιδιωτική εταιρία πολύ πιο σπάνια. Το Πανεπιστήμιο Αθηνών πνίγηκε στα σκουπίδια λόγω του τρόπου που γίνονται οι διαγωνισμοί. Αλλά ακόμη και στην περίπτωση των εντελώς άχρηστων αργόμισθων, κι αυτοί είναι πολίτες της χώρας και αυτοί θα πρέπει να έχουν το δικαίωμα στο ταμείο ανεργείας και στην εργασία. Είτε μας/σας αρέσει είτε όχι.

http://www.newsit.gr/politikh/Nea-dimoskopisi-ekpliksi-Mprosta-alla-pesmenos-o-SYRIZA-Mpainei-sti-Voyli-o-Vasilis-Leventis-Ektos-oi-AN-EL/419886 Απλά ελπίζω στις επόμενες εκλογές να μπει ο Λεβέντης αντί του ΠΑΣΟΚ. Μόνος του ο Λεβέντης, να περάσει όλα τα λαμόγια (Λοβέρδους, Βενιζέλους, Φώφες κλπ.) μαζί. Γνωρίζω ότι η Φώφη έχει περάσει καρκίνο του στήθους. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει άφεση αμαρτιών και να δικαιούται σύνταξη. Μήπως οι συντάξεις και οι κρατικές παροχές θα πρέπει να δίνονται με πόθεν έσχες? Θα φανώ γραφικός, αλλά μήπως θα έπρεπε να κοπούν οι βουλευτικές συντάξεις εντελώς? Με το πόθεν έσχες που έχουν οι βουλευτές, θα έπρεπε να μην έχουν συντάξεις. Ας πουλήσουν ένα από τα 100 ακίνητά τους για να ζήσουν τα γεράματά τους. Αυτό ζητάνε κι απ'το λαό μέσω του ΕΝΦΙΑ. Βέβαια εδώ πήγανε να τους κόψουν το αμάξι και τσινήσανε ακόμη κι οι Συριζαίοι, έχει να κατεβαίνει Αργολίδα ο Κοδέλας και ήθελε αμάξι, δεν μπορούσε να πάει σε μια μάντρα να πάρει ένα με 5000 ευρώ, το θέλει τζάμπα. Αυτό που πρέπει να καταλάβουμε είναι ότι κάποιοι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να ζουν παρασιτικά, και πολλοί από αυτούς είναι στη βουλή, όντας γόνοι, επίγονοι, απόγονοι και ξώγαμα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Λιάπης, ανηψιός του εθνάρχη και πρώην Υπ.Μεταφορών με τις πλαστές πινακίδες στο Touareg και την παράκαμψη στο ρολόι της ΔΕΗ. Και παρ'όλ'αυτά κυκλοφορά ελεύθερος. Αντίθετα, ο Γαβαλάς, αντίστοιχη αδερφάρα με το Λιάπη αλλά του ιδιωτικού βίου, μπήκε αρκετές φορές μέσα γιατί τόλμησε να ρισκάρει. Οι γόνοι κι οι επίγονοι θα πρέπει να αποκλείονται από τα βουλευτικά αξιώματα. Επίσης θα πρέπει να απαγορευτεί η 2η θητεία και να καταργηθεί η σύνταξη. Μόνο έτσι υπάρχει ελπίδα να σταματήσει το δημόσιο να βολεύει τους πάντες.