sotiris

@cna Ναι δεν διαφωνώ, απλά αν είσαι Αθήνα και πιάσει χιόνι και ΠΡΕΠΕΙ να πας κάπου ίσως πας βγάζοντας τα συστήματα off. Αθήνα και χειμερινά δεν έχει ιδιαίτερο νόημα αφού σπάνια πιάνει χιόνι! Αλυσίδες ίσως, αλλά και πάλι πίσω θα σαι στον αέρα και θέλει προσοχή. Με χειμερινά το είχα χώσει σε μια χιονισμένη πλατεία τσεχία με 80 και δεν είχε μπει καν το ESP, γενικά περνάς ό,τι κινείται με θερινά, 4x4, 6x6, 8x8 κλπ

Εντάξει στις παλιές γενιές ABS φρέναρες άσχημα. Στις νέες γενιές, φρενάρεις τέλεια, αλλά υπάρχει πρόβλημα στην πολύ μειωμένη πρόσφυση. Εγώ αυτό που υποθέτω είναι ότι μεταφέρει πολύ απότομα το βάρος μπροστά που η πρόσφυση δεν θα μεγαλώσει στο π.χ. χιόνι και ότι εμπλέκει ελάχιστα τα πίσω φρένα (με το EBD - για να μη γυρίσει) με συνέπεια να μην μπορεί να σταματήσει όσο γρήγορα θα έπρεπε, και με το άφημα απλά επαναφέρεις για λίγο την κατανομή βάρους αποφορτίζοντάς το μπροστά και ξαναπιάνει. Στο 99% των περιπτώσεων πιστεύω ότι ισχύει το πάτα το και θα πιάσει, αλλά μού χει τύχει 2 φορές που το άφησα και το ξαναπάτησα και τότε έπιασε, η μία είχα πατήσει λάδι και η άλλη είχε πρωτοβρέξει σε κατηφορικό δρόμο γυαλί. Λάστιχα κλπ. πάντα σε καλή κατάσταση οπότε είναι καθαρά θέμα συμπεριφοράς / ρύθμισης ABS. Ξέρω ότι σε κάποια εκτός δρόμου απενεργοποιείται αυτόματα το ABS σε πολύ χαμηλές ταχύτητες (νομίζω 10 χμ/ώρα?), αλλά δεν ξέρω από ποια έκδοση γίνεται αυτό στα αυτοκίνητα, αν γίνεται. Επίσης προφανώς αν θες να πάς στα χιόνια και πιστεύεις ότι το ABS/ASR/ESP είναι το πρόβλημά σου (και όχι η πρόσφυση) μπορείς να τραβήξεις την ασφάλεια του ABS και να τα απενεργοποιήσεις όλα. Εγώ δεν το έχω κάνει ακόμη, όταν κόλλησα, αφού κατάφερα να παρκάρω με ασφάλεια το αμάξι, πήρα το λεοφορείο.

Δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ισχύει σε συνθήκες ελάχιστης πρόσφυσης, αν και γνωρίζω τη θεωρία επέμεινε στο φρένο. Έχω παρατηρήσει ότι με το ABS πολλές φορές δεν έχεις ελπίδα να σταματήσεις και ότι χάνει πολύ στα τελευταία μέτρα, ενώ με πιο μαλακό φρένο ή με δεύτερο φρενάρισμα θα φρενάρεις συντομότερα.

Έχω αποφασίσει να το πάρω, 439 λίρες έχει το 64ρι (που είναι μονόδρομος). Το 5ρι το είχα πληρώσει 599 λίρες όταν ήταν καινούριο, το 32άρι, το 2012. Αν και το 5ρι μου είναι σαν καινούριο είναι σαφές ότι θα ζοριστεί με το επόμενο ios. Το SE φαίνεται πολύ καλή λύση. Δεν σκέφτηκα ποτέ το 6(s) ή 6(s) plus, και λόγω κόστους (για να πάρεις το 6s plus θες κάνα 1000ρικο) αλλά και γιατί δεν τα θεωρώ τηλέφωνα. Ένα iphone 5 μέγεθος με τα χαρακτηριστικά του 6s είναι η χρυσή τομή για τα δικά μου γούστα. Από αύριο οι προπαραγγελίες στο apple store.

Το ότι δεν συνδέεις μεταναστευτικό με υποβάθμιση περιοχών δείχνει ότι έχεις άλλη θεώρηση από εμένα αποδίδοντάς το σε κάποιο σχέδιο. Εγώ δεν πιστεύω ότι υπάρχει κάποιο σχέδιο. Επίσης δεν πιστεύω ότι υπάρχει σύγκριση υποβαθμισμένης περιοχής των 80s με υποβαθμισμένη περιοχή των 2010s. Μιλάμε για άλλο επίπεδο. Η Φυλής ήταν υποβαθμισμένη και τα 80s, αλλά κυκλοφορούσες πολύ πιο άνετος από σήμερα. Υπάρχει μεγάλο ποσοστό εγκληματικότητας που δεν καταγράφεται. Όταν για να καταθέσεις μήνυση θες 200-300 ευρώ, ποιος θα καταθέσει? Εμένα μου διέρρηξαν το σπίτι και μου έκλεψαν διάφορα πράγματα, προφανώς η αστυνομία δεν το απέδωσε σε αλλοδαπούς αλλά όλοι ξέρουμε ότι ήταν Μιλάμε για μικρομεσαία εγκληματικότητα, που πολλές φορές δεν φτάνει σε διαλεύκανση. Κλοπές κινητών, μικροδιαρρήξεις, μικροκλοπές κλπ. Αν δεν σε σφάξει, η αστυνομία δεν ασχολείται.

Μπα είχε ανεβάσει ένας συμφοιτητής μου σε κάποια φάση που το κατέβαιναν με ποδήλατα φέτες από το χώμα και ούτε καν που έλεγχαν το δρόμο (περνάγανε κάθετα με πολλά) και από τότε το σκέφτομαι μη φάω κανέναν. Με τα σημερινά αυτοκίνητα είναι πιο εύκολο λόγω ESP, φρένων και πρόσφυσης. Το 309 είχε 240χ10 δίσκο, 165/70-13 λάστιχα (που τα καλύτερα που είχε φορέσει ήταν kleber) και κανένα ηλεκτρονικό, οπότε το να το στρίβεις με σκασμένη 2α (90 km/h) δεν ήταν τόσο ασφαλές Απ'την άλλη πλέον προτιμώ τη σπανακόπιτα στο καταφύγιο

Ε πλέον δεν μπορώ να οδηγήσω έτσι σε τόσο κλειστό δρόμο! (χαλάρωσα τα permissions btw στο βίντεο - ωδή στο 309 - θα το αφήσω visible για 1-2 μέρες).

Πάλι καλά, δεν τα δείχνει όλα το φου-μπου, θά 'χαμε πάει μέσα!

Πώς λέγεται στα Ιρλανδικά ο Νταβατζής?

Το πρόβλημα είναι στο βιοτικό επίπεδο. Θα σου ακουστεί Μαρία Αντουανέττα, αλλά: 1. Από τα 0-12 χρόνια μου έμενα οδό Φυλής (Πλ. Βικτωρίας). Υποβαθμισμένη περιοχή λόγω πορνείας, αλλά ασφαλής γειτονιά τη μέρα. Περπατούσα παιδάκι 6-7 χρονών στο τετράγωνο χωρίς φόβο. Η μάνα μου με πήγαινε πεζή στο Ωδείο, το οποίο βρίσκεται μετά την Πλ. Βικτωρίας βραδινές ώρες, χωρίς φόβο. Το επίπεδο διαβίωσης των ανθρώπων, λογικό. Σήμερα μπορείς να μείνιες εκεί? Η πολυκατοικία που μέναμε έχει αφεθεί στο έλεός της (αφού οι αξίες έχουν πέσει) και πιθανώς είμαστε οι μόνοι έλληνες ιδιοκτήτες. Αποκορύφωμα? Φιλόζωος Αλβανός του πρώτου είχε σκυλιά στην ταράτσα και τα σκατά των σκυλιών είχαν βουλώσει τα λούκια και βρώμαγε σκατά το σπίτι. Μιλάμε για αυτό το επίπεδο, σε περίπτωση που μπερδεύεσαι. Το σπίτι μας εκεί το νοικιάζαμε. Πλέον δεν νοικιάζεται, δεν έχει ηλεκτρικό η πολυκατοικία (άρα ασανσέρ) κλπ. ΕΝΦΙΑ όμως πληρώσαμε. Τέλη κληρονομιάς πληρώσαμε. Τέλη νομιμοποίησης ενός σωρού ηλιθιοτήτων πληρώσαμε. Η αντικειμενική όμως δεν πέφτει σε αυτό, μένει στο ελάχιστο όριο (και άρα οι παρακείμενες φορολογίες). 2. Από τα 12-25 μου χρόνια έμενα οδό Λέλας Καραγιάννη που μετακομίσαμε με τους γονείς μου (Πλ. Αμερικής). Ο πατέρας μου επειδή δούλευε στον ΟΤΕ στη 3ης Σεπτεμβρίου ήθελε να έιναι σε απόσταση βολής, οπότε πήγαμε εκεί. Πολύ καλύτερη η κατάσταση από την Πλ. Βικτωρίας. Σήμερα, η γειτονιά έχει σαφώς παρακμάσει από τα 90's και το μεγάλο πρόβλημα ήρθε με τους Πακιστανούς και τους Αφρικανούς μετανάστες. Πλέον μιλάμε για απίστευτη παρακμή, ιδιαίτερα μετά την κρίση. Στην είσοδο ας πούμε, πας να μπεις στην πολυκατοικία, κι ο Πακιστανός απλώνει τα ρούχα του που στάζουν ακριβώς πάνω από την είσοδο. Ό,τι και να πεις, είσαι ρατσιστής. Γενικότερη εγκληματικότητα μεγάλη, με πολύ μεγάλα κεφάλαια την κατάληψη του Πάρκου Κύπρου από αναρχικούς (τότε που πήγε να κάνει πάργκινγκ ο Κακλαμάνης) και απίστευτη διακίνηση ναρκωτικών (σακουλάκια κάτω από παρκαρισμένα, είχαν βάλει και στο δικό μου). Συνεχώς άνθρωποι κακομοίρηδες που μπεκροπίνουν, μαύρες σε απόσταση βολής με ατάκες "τέλει γκαμήσι" στο δρόμο, γενικά η αίσθηση ότι μένεις σε μια υποβαθμισμένη γειτονιά. Αυτό το 1995-2000 δεν υπήρχε, όχι σε αυτό το βαθμό. 3. Από τα 25-29 έμενα οδό Καρπάθου, Πλ. Αμερικής σε ένα άλλο σπίτι που είχαμε και το έχω ακόμη στο όνομά μου ως την εν αθήναις βάση μου. Η από πάνω μου, νοικιάζει το 20 τετραγωνικών ακίνητό της σε κάθε καρυδιάς καρύδι (Αλβανοί, Πακιστανοί, Γύφτοι κλπ.) οι οποίοι πέραν του ότι δεν δέχονται ... συστάσεις (μουσική ΤΕΡΜΑ και δεν μπορείς να κάτσεις στο σπίτι από κάτω) είναι και ... επιθετικοί (μου χτύπησαν το κουδούνι επίμονα 3 η ώρα το βράδυ, ανέβηκα να ζητήσω τα ρέστα, και οι 4-5 γύφτοι κρατούσαν 1 που ήθελε να μου επιτεθεί και μου έλεγε τι θες/έχεις πρόβλημα κλπ.) Ζω άνετα επειδή έιμαι στα όρια της τρέλας και αν γίνει το μπαμ θα σκοτώσω κόσμο, απλά ο λόγος που δεν μένω εκεί πλέον και πάω δύσκολα είναι ότι κινδυνεύω να σκοτώσω κόσμο. Δηλαδή θέλω να πάω με την καραμπίνα να καθαρίσω τη γειτονιά από τους γύφτους. Και επειδή δεν θέλω να περάσω τη ζωή μου στη φυλακή, μένω στο Γιορκ. Η αστυνομία, δεν θα έπρεπε να μας προστατεύει? Γιατί τα λεφτά, τα παίρνει από εμάς! Οι κλητεύσεις στους γύφτους για τις διάφορες παρανομίες πέφτουν στο κενό, διότι απλά φεύγει ο ένας γύφτος κι έρχεται άλλος. Αυτά σε μια ευνομούμενη πολιτεία δεν συμβαίνουν. Το κέντρο της Αθήνας έχει καταντήσει ακατοίκητο. Η κατάσταση είχε ψευτοβελτιωθεί επί ΝΔ μεταξύ 2012 - 2014, ψευτο- διότι τα ζώα δεν γίνονται άνθρωποι εν μία νυκτί απλά δεν σουλάτσαιρναν ελεύθερα στο δρόμο πουλώντας ντρόγκα, αλλά φυσικά με το ΣΥΡΙΖΑ μαμήθηκε το σύμπαν. Όποιος θέλει να διαπιστώσει ιδίοις όμμασι τα προβλήματα, του δίνω κλειδιά να πάει στο 3 να μείνει. Δεν θέλω νοίκι, να μου πληρώνει τους λογαριασμούς. Και μετά να γράφουμε θεωρίες. Γιατί κι εγώ στη Νέα Μάκρη που έχω το εξοχικό που προσπαθώ να το κάνω κύρια κατοικία, με τους Πακιστανούς είμαστε κολλητάρια γιατί κάνουμε μαζί δουλειές στο χωράφι μου. Αλλά όταν τους έχεις πάνω από το κεφάλι σου, τα πράγματα αλλάζουν. Απ'την άλλη, έχοντας ζήσει 3 χρόνια στο Μπέρμινγχαμ, την πρωτεύουσα των Μουσουλμάνων στην Αγγλία, έχουν ενταθεί το ένστικτο αυτοσυντήρησης και επ'ουδενί δεν θα ήθελα η Αθήνα να γίνει η Μουσουλμανική πρωτεύουσα του νότου. Η μπούρκα μου είναι ένα αντι-αισθητικό θέαμα που δεν μπορώ απλά να το προσπεράσω και να μη λέω κουβέντα. Υπάρχει ελπίδα για την Αθήνα? Εγώ πιστεύω ότι έχει χαθεί η ελπίδα. Δεν γυρίζει πίσω το ποτάμι με τίποτα, μιλάμε για απίστευτα προβλήματα στην καθημερινότητα και μιλάμε ότι από ένα σημείο και μετά κινδυνεύει πέραν της σωματικής σου υγείας και η ψυχική σου. Και γι' αυτό και προτιμώ ως σώφρων άνθρωπος έχοντας -ακόμη- σώας τας φρένας να αποστασιοποιούμαι και να αποσύρομαι πριν αναγκαστώ να λάβω δράση, όπου δράση = ένοπλη διότι με λόγια η κατάσταση δεν δύναται να αλλάξει. my2c από την μέχρι στιγμής εμπειρία μου στα 33+ χρόνια ζωής μου.

37 νεκροί και 100+ τραυματίες από τα πετυχημένα μοντέλα ενσωμάτωσης! Εκπληκτική ενσωμάτωση!!!!!

Υμηττός πριν κάνετε κατάληψη με τα ποδήλατα ( ). Από τα χειρότερα runs, τα καλά δεν είναι βιντεοσκοπημένα. Ακόμη θυμάμαι ένα επικό χειρόφρενο σε μία από τις (τυφλές) 180ρες (οδηγική παιδεία...). https://www.facebook.com/sotirisk82/videos/10153119736969173/?l=1741823138644923462

Η Αθήνα είναι υπόδειγμα κακού σχεδιασμού σε ό,τι κι αν γίνεται. Η διαδρομή που κάνει το ΤΡΑΜ είναι μια διαδρομή που δεν έχει τεράστιες κλίσεις. Θα μπορούσαν όπως χάραζαν το ΤΡΑΜ να χαράξουν δίπλα και 2 μέτρα ποδηλατόδρομο (1+1). Στο φάληρο είναι και πολύ ωραία διαδρομή (φλατ), έχει και συγκοινωνίες να πας (τραμ) και τα ποδήλατα πάνε ανάμεσα στους πεζούς στον πεζόδρομο. Κι είναι και πλούσιος δήμος και θα μπορούσαν να είχαν έναν ρημαδοποδηλατόδρομο, γιατί να πεις στην Αθήνα φτιάξε ποδηλατόδρομο όταν στην Πλ. Βικτωρίας γίνεται το σώσε είναι λίγο Μαρία Αντουανέττα μου τέλειωσε το παντεσπάνι. Απ'την άλλη αυτό που αναφέρεις ότι συνέβαινε μέχρι το 2012 στο Δουβλίνο επιβεβαιώνει αυτό που λέω ότι τα ποδήλατα είναι θέμα στην κίνηση. Όταν είσαι εντός του λεοφορείου και σε πηγαίνει σαν κότα ένα ποδήλατο, σου αρέσει? Δεν φταίει ο ποδηλάτης, μπορεί να έχει κουραστεί και να μην μπορεί να πάει γρήγορα, αλλά η κίνηση σίγουρα αυξάνει. Φυσικά και έχεις δίκιο για τους ποδηλατόδρομους στο πεζοδρόμιο, θέλουν και ειδική άσφαλτο/τάπητα και σωστή χάραξη. Αλλά δεν είναι η λύση να βγαίνεις στο δρόμο, είναι ημίμετρο.

Λάθος του ΚΟΚ. Εγώ στην Αθήνα κινδυνεύω κινούμενος με το αυτοκίνητο (τόσο που ώρες αιχμής δεν μπαίνω σχεδόν ποτέ). Πόσο μάλλον με το ποδήλατο. Το ανάγλυφο της Αθήνας δεν ευνοεί, π.χ. κυψέλη ανηφόρα, πόσο θα πας με το ποδήλατο? Θα πας σε κάποιον μονόδρομο και θα δημιουργήσεις πίσω σου χάος. Περπάτα, δίπλα έχει πεζοδρόμιο. Αυτό που θα μπορούσαν να κάνουν είναι να διαμορφώσουν 1 από τα 2 πεζοδρόμια που έχει το κέντρο για ποδήλατα και να δώσουν χώρο στους κύριους οδικούς άξονες. Π.χ. η Πατησίων έχιε μεγάλα πεζοδρόμια, θα μπορούσαν να στήσουν ποδηλατόδρομο που να τη διασχίζει. Το ίδιο και η Αλεξάνδρας, το ίδιο και η Πανεπιστημίου. Χρειάζεται πολύ συντονισμένη προσπάθεια για να μετασχηματιστεί η πόλη σε bike friendly, αλλά το πρόβλημα του αναγλύφου θα παραμείνει. Την Κατεχάκη ζορίζεται το αμάξι να την ανέβει, θα την ανέβεις με το ποδήλατο? Τη Γαλατσίου? Θα ανέβεις ψυχικό? Είναι θέμα οι ανηφόρες.

Δεν έχεις Γνώση και Παιδεία στην οδική ασφάλεια με βάση τα γραφόμενά σου, όχι γενικότερα, αυτό είναι αδιάφορο. Στην Αθήνα δεν μπορείς να κάνεις ποδήλατο μέχρι να γίνουν ποδηλατόδρομοι, as simple as that, λόγω χαρακτήρα πόλης. Δεν σε έκλεισε κανείς μέσα, βγες να περπατήσεις, πάρε το αμάξι σου να πας βόλτα, πάρε τα ΜΜΜ κλπ. Αν θες σώνει και καλά να προπονηθείς σαν ποδηλάτης, φόρτωσέ το στο αυτοκίνητό σου και πήγαινε κάπου χωρίς μεγάλη κίνηση και προπονήσου ή πήγαινε σε κάποια ποδηλατική πίστα (εφ'όσον θες να μετράς επιδόσεις). Φυσικά και πρέπει να αλλάξει η γνώση και η παιδεία από όλους, αλλά υπέρ πάντων ουν ο ΚΟΚ. Επιτρέπεται να κινείσαι με ποδήλατο στη Συγγρού? Στην Κηφισίας? Στην Μεσογείων? Στην Βουλιαγμένης? Στην Παραλιακή? Τι όριο ταχύτητας έχουν αυτοί οι δρόμοι? Επιτρέπεται να κινείσαι στην Πατησίων ή στην Αλεξάνδρας ΧΩΡΙΣ ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ? Σού 'ρχονται παπιά, μηχανές, τρόλλευ, λεοφορεία, ταξί όλα να σε περάσουν γιατί καθυστερείς την κίνηση της πόλης (καλώς ή κακώς), εσύ εκεί, ατάραχος και κούτσα κούτσα στο λεοφοριόδρομο? Εάν ο ΚΟΚ δεν το προβλέπει, θα πρέπει να ενημερωθεί και να απαγορεύσει την κίνηση ποδηλάτων στην Αθήνα. Αυτή είναι η οδική ασφάλεια, θυσία αυτού που μας αρέσει για την ασφάλεια. Όπως ζητάς από το αυτοκίνητο που πάει το χειρότερο 160 χμ/ώρα να μην πηγαίνει πάνω από 50 στην πόλη, έτσι ζητάς και από το ποδήλατο να κινείται σε ποδηλατόδρομο. Κι εγώ προτιμώ να κινούμαι με 160 στη Μεσογείων, δεν το κάνω όμως! ps ούτε εγώ έχω καλή Οδηγική Παιδεία, σε περίπτωση που κάποιος θεωρεί ότι το παίζω θεός.

Όταν σου λένε για οδική ασφάλεια και λες ότι εγώ αυτό γουστάρω - αυτό θα κάνω, καταλαβαίνεις ότι από τη λίστα που έγραψα πιο πάνω δεν έχεις το 2. ΓΝΩΣΗ και το 5. ΠΑΙΔΕΙΑ. Αντιστοίχως ένα παιδάκι με ραλλύ θα σου πει αφού γυρνάει το ραλλύ σε κάθε στροφή γιατί να μην το γυρίζω? Όταν θα ποδηλατείς όμως απέναντι και σού ρθει το ραλλύ και σε αγκαλιάσει, θα ενώσετε τη ΓΝΩΣΗ σας και την ΠΑΙΔΕΙΑ σας εις σάρκαν μίαν, μόνο που εσύ με το ποδήλατο θα μας αποχαιρετίσεις πιθανότατα ενώ ο ραλλύς θα φάει κι άλλους. Ένα παιδί από το AWMN, 7 χρόνια πριν. από σύγκρουση με φορτηγό. Η οδική ασφάλεια δεν γνωρίζει προσωπικούς χρόνους, προσωπική προπόνηση κλπ. Μιλάς για πόλη στην οποία κινούνται αυτοκίνητα που οι μισοί δυσκολεύονται να τα ελέγξουν. Αυτό πρέπει να έχεις στο μυαλό σου, όχι ότι είσαι καλός ποδηλάτης (προφανώς είσαι καλός για να κινείσαι σε δρόμους με κίνηση, θεός είσαι) και ότι δεν σου φτιάχνουν ποδηλατόδρομους. Για το δικό σου το καλό, το φτερό μου στο αμάξι θα το φτιάξω εύκολα. Δεν είναι τόσο εύκολο να σε δει αυτοκίνητο, εδώ που ζω την έχω πατήσει πολλές φορές με ποδηλάτες που τρέχουν σε κατηφόρες και λόγω ποδηλάτου δεν ακούγονται καθόλου, είμια extra careful όταν ξεπαρκάρω, πιστεύεις ότι έτσι είναι οι οδηγοί της Αθήνας?

Οι ποδηλάτες στην Αθήνα είναι hipster ποδηλάτες και γι'αυτό φορούν κράνος, εκτός Αθήνας φοράνε ελάχιστοι. Πήγαινε στα χωριά και δες (όχι πολύ μακριά, πήγαινε νέα μάκρη/πόρτο ράφτη). Το ποδήλατο δεν πρέπει να βγαίνει στο δρόμο με μηχανάκια/αυτοκίνητα. Είναι ενδιάμεση μορφή μετακίνησης μεταξύ πεζού και δρόμου, χρειάζεται ποδηλατόδρομος, τουλάχιστον στα μεγάλα αστικά κέντρα και επίσης υπάρχει τεράστια διαβάθμιση από ποδηλάτη σε ποδηλάτη. Στο Γιορκ που μένω τα ποδήλατα ατυχώς κινούνται με τα αυτοκίνητα, και ακόμη πιο ατυχώς τους έχουν παραχωρήσει το μπροστά τμήμα στα φανάρια (αντίστοιχο με αυτό που κάνουν τα μηχανάκια άτυπα στην Αθήνα). Ε στο κάθε πράσινο φανάρι περνάνε 2 αυτοκίνητα, μέχρι να ξεκινήσουν οι ποδηλάτες. Υπάρχουν και ποδηλάτες εκπληκτικοί που το πάνε φέτες (στην κατηφόρα) και ξεκινάνε σφαίρα στα φανάρια (στην κατηφόρα), αλλά ακόμη κι αυτοί στην ανηφόρα καθυστερούν την κίνηση. Γι' αυτό λέω ότι πρέπει να υπάρχει ποδηλατόδρομος, είναι και πολύ πιο ασφαλές και πολύ πιο σωστό από άποψη κυκλοφοριακής αγωγής. Στην Αθήνα το να κυκλοφορείς στο δρόμο χωρίς να βλέπεις τι σού 'ρχεται από πίσω είναι άγνοια κινδύνου. Ποδηλατόδρομοι και κίνηση με τις σημάνσεις των πεζών. Ο,τιδήποτε άλλο το θεωρώ εκτός πραγματικότητας.

Είναι πάλι στην επικαιρότητα το θέμα οδική ασφάλεια. Διαβάζω εδώ: http://news247.gr/eidiseis/gnomes/kyrio-arthro/na-stamathsei-o-emfulios-stoys-ellhnikous-dromoys.3968347.html http://news247.gr/eidiseis/koinonia/erxontai-allages-se-adeies-odhghshs-prostima-kai-kykloforiakh-agwgh.3968181.html ότι η πρώτη φορά αριστερά θα δώσει τέλος στη γενοκτονία. Μετά βλέπω αυτή την εκπομπή: http://www.alphatv.gr/shows/informative/aftopsia/webtv/ta-dramata-tis-asfaltoy η οποία έχει για ... εξώφυλλο κάτι κόντρες / φτιαγμένα / κωλιές και μέσα οι ιστορίες είναι: 1. το παιδάκι που διέσχισε χωρίς φανάρι την Κηφισίας 2. 2 παρα-ολυμπιονίκες που είχαν ατύχημα ο μεν στην Πατρών η δε στην Πατρών-Πύργου 3. 2 περιπτώσεις ατυχήματος με μηχανάκι (αυτά θυμάμαι ίσως ξεχνάω κάποιες περιπτώσεις, χθες το είδα). Δεν είναι λίγο υποκρισία να βάζουμε σαν εξώφυλλο τις κωλιές σε ένα πάρκινγκ όταν όλα τα ατυχήματα έχουν γίνει με εντελώς άλλο τρόπο? Ακούω πολλά για την οδική ασφάλεια και για το ότι όταν ένα βλήμα μπαίνει στο αμάξι το κάνει όπλο και μπορέι να σκοτώσει. Δεν διαφωνώ με τον Ιαβέρη, έχει δίκιο. Η πραγματικότητα όμως λέει: 1. ΚΡΑΝΟΣ. Οδηγείς μηχανή/μηχανάκι/σκούτερ ή ποδήλατο? Κράνος. Πόσοι ποδηλάτες φορούν κράνος? Ελάχιστοι. 2. ΓΝΩΣΗ. Οδηγείς σκούτερ και νομίζες ότι οδηγείς στο MotoGP? Θα πεθάνεις. Οδηγείς ποδήλατο και βγαίνεις στο δρόμο με τα αυτοκίνητα? Εγώ θα έπαιρνα το μετρό. Η διαφορά στην επιτάχυνση, η ανυπαρξία καθρεφτών και η ανυπαρξία οδικής παιδείας από τους ποδηλάτες καθιστούν αδύνατη την ασφαλή κίνησή τους σε δρόμο με αυτοκίνητα. 3. ΔΡΟΜΟΙ. Κορίνθου - Πατρών, προφανώς και ο δρόμος πάσχει. Ευτυχώς φτιάχνεται ο νέος, έπρεπε να είναι εκεί ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ. 4. ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ. Πρέπει το δίπλωμα να γίνει πιο δύσκολο και ο υπό εξέταση οδηγός να οδηγεί αρχικά σε πίστα μέχρι να μάθει να χειρίζεται το όχημα και μετά στο δρόμο. Το σύστημα που υπάρχει είναι ανεπαρκές και δημιουργεί άσχετους οδηγούς που δεν γνωρίζουν τίποτα για το αμάξι. 5. ΠΑΙΔΕΙΑ. Είτε είσαι πεζός, είτε οδηγός, είτε στην Autobahn, είτε στον ποδηλατόδρομο πρέπει να έχεις την παιδεία και την εξυπνάδα: α. να μην έχεις ακουστικά όταν περπατάς - χάνεις την επαφή με το δρόμο και την πραγματικότητα. β. να μπορείς να προβλέψεις το τι θα γίνει σαν να παίζεις σκάκι. βλέπεις φορτηγάκι με δεμένα ξύλα οριζόντια να κινείται σε εθνική 2 λωρίδων και να πηγαίνει με το όριο ταχύτητας (70 μίλια), κολλάς πίσω του? κι αν λυθεί? μέχρι να φρενάρεις θά χεις γίνει σουβλάκι. Το τελευταίο πράγμα που φταίει είναι οι υψηλές ταχύτητες. Δεν λέω να πηγαίνεις με 300 στην Εθνική, αλλά ταχύτητες των 150-160 χιλιομέτρων δεν είναι επικίνδυνες με τα σημερινά αυτοκίνητα. Αν όμως δεν έχεις τα άνωθεν προαπαιτούμενα, γίνονται. Ο οδηγός έχει την ευθύνη της εκτίμησης των καταστάσεων, το όριο ταχύτητας είναι μια ένδειξη, εάν εμένα το αυτοκίνητό μου δεν μπορεί να πάει όσο γρήγορο είναι το όριο αναγκαστικά δεν θα πάω με το όριο, αν μπορεί να πάει παραπάνω, δεν είναι το ίδιο πρόβλημα με το να μη σταματάς στα STOP ή στα κόκκινα. Δεν είπα ότι το κάνει καθαρότερο, αλλά ενα τελειώσει το πετρόλαδο θα είναι μονόδρομος οι εναλλακτικές. Αργά ή γρήγορα θα τελειώσει. Επίσης οι δομές υπάρχουν, το να φτιάξεις ΝΕΕΣ δομές για να φτιάχνεις υδρογόνο (με ρεύμα από λιγνίτη/πετρέλαιο) δεν είναι ό,τι καλύτερο!

Δεν γνωρίζω τι λέει η νομοθεσία για τους πρόσφυγες. Έχω ακούσει τη Μέρκελ να λέει ότι δεν μπορούμε να τους δεκτούμε όλους στην Ευρώπη και ότι θα πρέπει οι όμορες χώρες (Τουρκία, Ιορδανία, Λίβανος) να τους φιλοξενήσουν μέχρι την κατάπαυση του πυρρός. Οπότε το ερώτημα είναι ότι ένας υπό το καθεστώς πρόσφυγα, μπορεί να περιδιαβαίνει την υφήλιο? Δηλαδή το 1922 που έγινε ο διωγμός στη Σμύρνη, δεν έφυγαν οι έλληνες να πάνε στην Αγγλία, στην Αθήνα ήρθαν που ήταν όμορη χώρα (πέραν του ότι ήταν Έλληνες, απλά αναφέρω το τεχνικό κομμάτι). Έστω ότι είσαι διωκόμενος στο Αφγανιστάν, γιατί δεν πας στις ΗΠΑ? Γιατί έρχεσαι στην Ελλάδα? Οι ΗΠΑ δεν έχουν την ίδια συμβατική υποχρέωση με την Ελλάδα να δεχθούν τον πρόσφυγα? Ή μήπως δεν είναι ακριβώς έτσι? Πες μας και για το δημογραφικό οι ιστορίες όμως από το κέντρο των Αθηνών είναι τρομακτικές, αν θες πήγαινε να μείνεις μια βδομάδα σπίτι μου Αθήνα να δεις ιδίοις όμμασι την ποιότητα ζωής της συνοικίας, σου δίνω τα κλειδιά και καλή τύχη. Και μετά μου λες για το δημογραφικό, τη λύση του και τα γκέτο.

Κι όμως, γυρίζει! Ακριβώς έτσι γίνεται επιστήμη, με αν, με peer review και με υποθέσεις. Και όχι, δεν θεωρώ ότι μία ομάδα επιστημόνων σε μία συγκεκριμένη χώρα και σε ένα συγκεκριμένο γκρουπ μπορεί να τα έχει σκεφτεί όλα, όπως εμένα το βλάκα που ξέχασα ότι έχει υδρογόνο (ή δεν διάβασα το manual) και το έβαλα στο πάρκγινγκ, το παράτησα εκεί και δεν έχω σύστημα ελέγχου υδρογόνου. Πολλές φορές έχω πει ότι αν κάποιος είναι βλάκας καλύτερα να μην ασχοληθεί με κάτι που απαιτεί μυαλό. Όταν παράγεις όμως ένα προϊόν, το παράγεις και γι' αυτόν που είναι βλάκας. Κι ο βλάκας μπορεί να είναι από ένας απλός οδηγός μέχρι ένας απλός πρατηριούχος. Γι' αυτό και το υδρογόνο χρειάζεται εκτεταμένο Risk Assessment σε όλα τα στάδια. Δεν είμαι κατά της υδρογονοκίνησης, αλλά θεωρώ πιο εύκολα διαχειρίσημη μια κατάσταση με συσσωρευτές, ιδιαίτερα δε με το σύστημα που έχει προτείνει νομίζω η ρενώ με interchangable συσσωρευτές. Πας στο βενζινάδικο (υπάρχουσα δομή) και απλά "ανταλάσσεις" συσσωρευτές, πληρώνοντας τις προφορτισμένες κιλοβατώρες. Επίσης το ρεύμα έχει το πλεονέκτημα ότι ο καθένας το παράγει με ό,τι μέσα έχει, το υδρογόνο πώς παράγεται? (με χαμηλό κόστος εννοώ, με ηλεκτρόλυση το ξέρω κι εγώ).

@Delijohn Τώρα στον προβληματισμό μου για τη διαρροή μου δείχνεις τι? Ένα βίντεο που με επιβεβαιώνει? Ξέρεις πόσο κάνει το ήλιο για να καθαρίζεις ένα τέτοιο κύκλωμα? Όπως πολύ σωστά λέει ο χαζοχαρούμενος τυπάς, η NASA το κάνει μια χαρά. Αυτά τα video που βάζεις είναι popular science. Και το Hindenburg καλά μελετημένο ήταν για την εποχή του. Και το Challenger καλά μελετημένο ήταν και σχεδιασμένο από τη NASA. Και το Columbia καλά μελετημένο ήταν επίσης. Όλα αυτά με όρους popular science δεν θα έπρεπε να πάθουν τίποτα ποτέ! Όταν χειρίζεσαι μία τεχνολογία με ένα δεδομένο πρόβλημα που το γνωρίζεις, γνωρίζεις και τις συνέπειες. Τι γίνεται εάν επέλθει ρήγμα στο ντεπόζιτο σε μία καραμπόλα εθνικής? Είναι αυτό συζήτηση καφενείου? Τώρα ότι και να πω πάντα μπορεί να μου απαντήσεις ότι είμαι ημιμαθής και ότι δεν ξέρω τι μου γίνεται, με επιχείρημα ένα video pop science. Τι να κάνω εγώ? Απλά δεν απαντάω!

Αντί για SUV γιατί όχι ένα RS3 sportback? Αν και ο Χρηστάκης ο Χάρος λέει ότι το Golf R είναι πιο τίμιο και πολύ πιο φτηνό, εν τούτοις το RS3 με τον 5κίλυνδρο είναι καλό πακέτο στα χαρτιά! (δεν το έχω δει από κοντά). Δεν είμαι fan των ψηλών και βαριών αυτοκινήτων διότι θεωρώ ότι στο όριο ελέγχονται δύσκολα και μπορεί να γίνουν επικίνδυνα. ____________________________________________________________________________________________ Πάλι αλλάζουν τα τέλη????????????????????????? http://www.newsit.gr/oikonomia/Anatrepontai-ola-sta-teli-kai-toys-foroys-ton-IX-Pos-tha-ginontai-oi-ypologismoi/594580 ____________________________________________________________________________________________ @Delijohn Εντάξει ρε μάστορα προβληματισμούς εκφράζουμε σε ένα forum που είναι το αντίστοιχο του καφενείου, εάν εσύ βάζεις τα post εδώ στο βιογραφικό σου δεν νομίζω ότι φταίμε οι υπόλοιποι. Εγώ προσωπικά σαν Σωτήρης εκφράζω αυτούς τους προβληματισμούς. Εσύ μπορεί να με χαρακτηρίσεις ημιμαθή, εγώ μπορεί να σε χαρακτηρίσω fanboy του υδρογόνου και life goes on.

Και εδώ μια τίμια επιχείρηση μεταναστών στο Λονδίνο: Έτσι για να βλέπουμε λίγο την ενσωμάτωση στην Αγγλία, τον παράδεισο της ενσωμάτωσης και της ... επιχειρηματικότητας. Γι' αυτό πας να πάρεις ασφάλεια για το αμάξι και πληρώνεις 10 φορές πάνω από ελλάδα, διότι κάποιοι το έχουν κάνει μπίζνα, δεν φταίνε μόνο οι γυφτο-μετανάστες, ο χοντρός δικηγόρος με τα 7200 αμοιβή το μισάωρο φταίει κι αυτός αλλά δεν έχει πρόβλημα να τα πάρει (για όσους δουν το ρεπορτάζ) και φυσικά ένα ελεγκτικό σύστημα για τον π*** καβάλα που ασφαλιστικές που σου δίνουν προσφορά 5 και 6000 λίρες το χρόνο (5900 μου είχαν δώσει προσφορά για Fiat Punto HGT 1.9 diesel, αξία αυτοκινήτου 1200 λίρες) τις βρήκαν ότι δουλεύουν σαν καλολαδωμένο ρολόι. Είναι όπως οι ενσωματωμένοι μαγαζάτορες με τα κλεμμένα κινητά στην Αχαρνών, που στις διάφορες συνεντεύξεις τους διατυμπανίζουν ότι πληρώνουν τους φόρους τους στο κράτος και είναι έλληνες φορολογούμενοι (αλλά τα κλεμμένα κλεμμένα), ή Νιγηριανούς προέδρους που διαμαρτύρονται για ρατσισμό αλλά τα μαγαζιά τους δουλεύουν 24/7 ως βιτρίνες για πώληση ναρκωτικών στο κέντρο της Αθήνας, και φυσικά όποιος μιλήσει είναι ρατσιστής γιατί είναι μαύροι. Φυσικά και φταίνε και τα πιο μεγάλα ψάρια, αλλά φταίνε και τα μικρά, και όχι, όλα τα ψάρια θέλω να τιμωρηθούν ανεξαρτήτως μεγέθους. Οι εγκληματούντες που δεν έχουν την ιθαγένεια θα πρέπει να απελαύνονται, όχι να σωφρονίζονται. Κατά τ'άλλα, διαβάζεις αυτό: http://portfolio.news247.gr/ratsismos στο οποίο οι άνθρωποι έχουν μεν δίκιο, έχουν δε άδικο ότι πλην εξαιρέσεων δεν εισήλθαν στη χώρα νόμιμα. Οπότε ξεκινάς την καριέρα σου ως εγκληματίας. Κι εγώ αν πάω στις ΗΠΑ με τουριστική VISA και δουλεύω λαντζέρης 20 χρόνια παράνομα και με τσιμπήσουν, τι θα τους πω, ότι ο Τσίπρας μου είχε πει δεν υπάρχουν σύνορα και όλοι είμσατε άνθρωποι?

94 χρόνια πριν, ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΡΘΟΔΟΞΟΙ ΧΡΙΣΤΙΑΝΟΙ ήρθαν από τη Μικρασία και βαφτίστηκαν Τουρκόσποροι από την καθεστηκυία τάξη και η ενσωμάτωσή τους πήρε 5-10(+) χρόνια. Ποιος πιστεύει ότι ένας ξένος αλλόθρησκος θα μπορέσει να ενσωματωθεί σε μία τόσο θρησκευόμενη χώρα όπως η Ελλάδα? Είμαστε μία από τις χώρες που δεν έχει διαχωριστεί ακόμη Εκκλησία / Κράτος. Οι μισοί άθεοι πάνε στην Ανάσταση και το 100% τρώνε καλαμαράκια την καθαρά δευτέρα. Γιατί? Γιατί είναι παραδόσεις μας. Αυτές τις παραδόσεις μας, όποιος δεν τις δεχθεί και δεν συμμετάσχει, δεν θα μπορέσει ποτέ να ενσωματωθεί. Θα είναι ο ξένος, ο άλλος, ο δίπλα. Και αυτό ισχύει σε όλες τις χώρες. Εσείς που είστε μαιτρ της ενσωμάτωσης, πόσες φορές έχετε βγει με Πακιστανό να φάτε ένα πιάτο φαΐ? Πακιστανούς έχουμε στην Ελλάδα 10-15 χρόνια, έχετε κάτσει να φάτε με κανέναν? Γιατί εγώ για ένα περίεργο λόγο όταν κυκλοφοράω στο δρόμο δεν βλέπω τόσο συχνά Πακιστανούς με Έλληνες να κάνουν blend-in. Κατά τ'άλλα είμαστε όλοι το ίδιο και ίσοι, αρκεί οι βρωμιαραίοι να είναι σε άλλη παρέα από εμάς. Γενικά η μίξη και η ενσωμάτωση γίνεται όταν ο ενσωματούμενος είναι 1-2 στους 30. Όταν είναι 10-20 στους 30 λέγεται μειονότητα ή γκέτο.

Γιατί είσαι τόσο επιθετικός? Μια φωτογραφία σου έβαλα, εξέλαβέ το όπως θες αλλά χαλαρά δεν σου θίξαμε την κούρσα. Εάν θες να στο σχολιάσω όμως, είναι αρκετά επικίνδυνο το υδρογόνο για να γίνει mainstream ειδικά όταν για να το στοκάρεις σε ποσότητες ικανές για αυτοκίνηση θέλεις μεγάλες πιέσεις. Με τα ελεγχόμενα crash test δεν είμαι πολύ πεπεισμένος, τι γίνεται σε μη ελεγχόμενες συνθήκες? Επίσης τι γίνεται σε κλειστούς χώρους? Δηλαδή έστω ότι το έχεις σε πάρκινγκ, έχει μικροδιαρροή και πας και το βάζεις μπροστά, έχοντας βγάλει τον πόλο για 3 μήνες (άρα δεν έχει ανιχνεύσει τη διαρροή με κάποιο τρόπο). Τότε είναι που θα σκάσεις σαν το Hindenburg και πιθανώς με το που θα σου κάνει το τσαφ ο πόλος πριν καν το βάλεις μπροστά. Καλή η θεωρία αλλά εγώ σκέφτομαι τα πρακτικά θέματα, δεν θεοποιώ τα εσωτερικής καύσης αλλά αν μη τι άλλο είναι δοκιμασμένα.