sotiris

Μα το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το ότι η Ελλάδα δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του μεταναστευτικού. Και αυτό είναι καθαρά αριθμητικό θέμα. Πιέστηκε πολύ τα τελευταία χρόνια, πόσους Πακιστανούς έχει η Ελλάδα, πόσους η Ουγγαρία? Γι'αυτό εξαρχής από το 2010 έλεγα για ποσόστωση και για μεταναστευτική πολιτική. Πόσους μετανάστες μπορεί να έχει μια συνοικία? 5%? 10%? Όχι 50%! Διότι εν προκειμένω πρόκειται για οικονομικούς μετανάστες εξ ολοκλήρου. Θα μπορούσε να έχει και 100% μετανάστες, αν μιλούσαμε για μη οικονομικούς μετανάστες, χωρίς προβλήματα γκετοποίησης ή εγκληματικότητας. Εφαρμόζοντας αυτή την ποσόστωση στην Αθήνα, 10% βάζω, το μεγάλο νούμερο, είμαστε στους 500.000 σύνολο ή 1.000.000 πανελλαδικά. Εάν υπολογίσουμε και τις ευρωπαϊκές ροές από την πρώην ανατολική ευρώπη, νομίζω έχουμε κλείσει από δυνατότητα εισροής. Τώρα πλέον τα νούμερα είναι πολύ αυξημένα, και πολύ φοβάμαι ότι οι μερικές χιλιάδες που θα ξεμείνουν δεν θα είναι πλέον διαχειρίσιμο μέγεθος. Έχουμε πρόβλημα ακόμα και με τις ροές εντός Ε.Ε., έρχονται στην Ελλάδα Ρομά από τη Βουλγαρία και μένουν στο κέντρο της Αθήνας (πάνε οι καταυλισμοί και η ... αποκέντρωση). Ο μόνος τρόπος να σταματήσει η εισροή είναι η εξίσωση του επιπέδου διαβίωσης Ελλάδας - Πακιστάν ή Νιγηρίας. Προς τα κει πάμε, αλλά θα ήλπιζα να μπορούμε να δούμε που οδηγούν οι ανεξέλεγκτες ροές. Για μένα η μόνη λύση είναι η αναγνώριση του φαινομένου ως απειλή για την χώρα και το κλείσιμο των συνόρων με όρους ψυχροπολεμικούς. Κιγκλίδωμα και σκοπέτο με αυτόματα ανά 100 μέτρα, και αναχαίτιση σκαφών αλά Αυστραλία, και διάθεση του budget που πάει στο μεταναστευτικό στα διεθνή πρόστιμα για παράβαση του Δουβλίνου 12345 και των άλλων κανονισμών όπως της εξέτασης ασύλου (που γίνεται abused και δεν μπορέι να λειτουργήσει). Μακάρι να μπορέσει το πρόβλημα να λυθεί με τα κέντρα κράτησης και εξέτασης ασύλου, αλλά η σχεδόν 6ετής ενασχόλησή μου με το θέμα μου δείχνει ότι όταν δώσεις σε κάποιον ένα προσωρινό χαρτί ότι σε 30 μέρες πρέπει να εγκαταλείψει τη χώρα, κοροιδεύεις και τη χώρα και το μετανάστη.

Δεν διαφωνώ με αυτά που λέτε, προφανώς κι εγώ προτιμώ να έχω ένα σύστημα υγείας σοβαρό. Α πλά έχοντας ζήσει 2011-2014 Birmingam, ένα χρόνο αθήνα in between και από Σεπτέμβρη 1 μήνα Birmingham και μετά York, σαφώς και θα προτιμούσα να ζω στην Αθήνα ή στα πέριξ αυτής. Ο κυριότερος λόγος είναι οι ελευθερίες. Θα πάω ας πούμε ένα ταξίδι και δεν θα αγχωθώ πού θα παρκάρω. Στην Αγγλία παίρνεις το αμάξι να πας κάπου και οι μισές θέσεις είναι residents, οι άλλες μισές no return 1 hour και οι άλλες με παρκόμετρο. Και αυτό ισχύει ακόμη και στα τουριστικά παραθαλλάσια μέρη. Θα πάω μια βόλτα με το αυτοκίνητο και δεν χρειάζεται να αγχώνομαι για το όριο ταχύτητας. Δεν λέω για γρήγορη οδήγηση, αλλά για οδήγηση βόλτας, ούτε αυτό μπορείς να κάνεις Αγγλία, πρέπει να έχεις το ταχύμετρο στα google glasses. Αυτός ο πολιτισμός (παρκάρισμα, κάπνισμα κλπ.) δυστυχώς στην Αγγλία δεν νομίζω ότι είναι δείγμα πολιτισμού (παράδειγμα το ότι πετάνε όλοι τις γόπες κάτω) αλλά δείγμα φόβου στους νόμους και κανόνες. Είναι δηλαδή πολιτισμένοι επειδή τους επιβάλλεται από το σύστημα. Σίγουρα το ότι ακολουθούν το σύστημα είναι ένα δείγμα πολιτισμένης κοινωνίας, αλλά για μένα το πλαίσιο μερικές φορές είναι ασφυκτικό. Επίσης δεν είναι χώρα value for money. Τα πάντα είναι υπερτιμημένα με τη λογική ότι είσαι τυχερός που μένεις στην Αγγλία. Δηλαδή πληρώνω 60-70 λίρες το μήνα δημοτικά τέλη, και ο δήμος για παράδειγμα δεν μου δίνει θέση στάθμευσης μόνιμου κατοίκου (την οποία πληρώνεις 100 λίρες το χρόνο) με το σκεπτικό ότι ο δρόμος μου δεν παρέχει θέση. Οπότε με 20 λίρες τα 2 χρόνια έβγαλα μια άλλη κάρτα που μου επιτρέπει να παρκάρω overnight. Σε περίπτωση που φέρω το Αγγλικό αυτοκίνητο, εάν δηλώσω στην ασφαλιστική ότι θα το παρκάρω έξω, θα πληρώνω επίσης 200-300 λίρες το χρόνο επασφάλιστρο. Όλα αυτά δημιουργούν ένα περίπλοκο δίχτυ νόμων το οποίο αποφεύγεται ας πούμε με το να φέρεις ένα ελληνικό αυτοκίνητο και να μην δίνεις και ιδιαίτερη σημασία σε τέτοιους κανόνες. Και η πορεία αυτής της χώρας είναι στο να σκληραίνει τους κανόνες. Μειώνει π.χ. τα όρια ταχύτητας (είναι στα 20 μίλια και συζητούσαν να πάνε στα 10 σε κέντρα πόλεων - στο τέλος θα περπατάς πιο γρήγορα απ'ότι οδηγείς), θα βάλει παρκόμετρο παντού κλπ. Ο καιρός επίσης δεν σε προδιαθέτει καθόλου για να κάνεις μια βόλτα ή να πας κάπου το Σαββατοκύριακο. Είναι σχεδόν πάντα βροχερός, οπότε συνήθως το καλύτερο πράγμα που έχεις να κάνεις είναι να κάτσεις σπίτι ή να πας να κλειστείς σε κάποιο μαγαζί σε εσωτερικό χώρο. ΟΚ για 1-2 χρόνια έχει το ενδιαφέρον του, βλέπεις άλλα πράγματα, άλλη κουλτούρα / νοοτροπία, αλλά από ένα σημείο και μετά καταντάει κουραστικό και επαναλήψιμο. Αυτά χωρίς να αγιοποιώ την Αθήνα ή την Ελλάδα, απλά θεωρώ ότι η μόνη πόλη που θα μπορούσα να ζήσω με το επίπεδο ζωής της Αθήνας (και δεν εννοώ μισθούς) είναι η Βαρκελώνη, κι αυτή μόνο εάν ήξερα και καλά Ισπανικά. Οπότε για μένα πρακτικά έχει τελειώσει το θέμα εξωτερικό. Σίγουρα εάν κάνω οικογένεια και αντιμετωπίσω τα προβλήματα με τη γραφειοκρατία της Ελλάδας ίσως το ξανασκεφτώ για κάποια χρόνια, αλλά προς το παρόν για μένα η άποψή μου είναι αρνητική. Και ο κυριότερος λόγος είναι η ποιότητα ζωής.

Να επαναφέρω το θέμα στη γενικότερη αυτοκίνηση, ένα πράγμα που δεν μου αρέσει στην Αγγλία είναι ο τρόπος οδήγησης. Έχω οδηγήσει γενικά σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες και τόσο μούφα οδηγούς σαν την Αγγλία δεν έχω συναντήσει. Εδώ έχουν πάθει το εξής: έχουν αγοράσει αναλογικά πολύ ακριβά αυτοκίνητα τα οποία στην καθημερινή χρήση τους τα πάνε για τα ψώνια στο σούπερμάρκετ. Δεν έχουν ιδέα από έννοιες όπως αποστάσεις ασφαλείας, χρόνος αντίδρασης κλπ και καμία επαφή με το θέμα ταχύτητα. Δεν μιλάω φυσικά για τους πωρωμένους με την αυτοκίνηση, αλλά για τον average joe. Τις προάλλες ήμουν σε ένα σκηνικό στην Εθνική όπου πήγαινα μαζί με ένα RS3 τελευταίας γενιάς. Το RS3 έχει 367 άλογα και το πούντο μου έχει 95 άλογα, όσο και να το πατήσω το RS3 μου ανοίγει ακόμη και με νεκρά. Ε παρ'όλ'αυτά, με καθυστερούσε! Είχε τόσο ηλίθιο τρόπο οδήγησης που κατάφερνε με ένα αυτοκίνητο των 367 αλόγων να καθυστερεί εμένα με το ματρακά. Και φυσικά ένας άλλος οδηγός της μεγάλης βρεταννικής σχολής ενοχλήθηκε από το RS3 και του πάτησε απότομα φρένο στην Εθνική στην γρήγορη λωρίδα. Οπότε αναγκαστικά ακούσαν και οι δύο ελληνικά καντήλια και ελληνική κόρνα. Το χειρότερο πράγμα που έχω συναντήσει στους δρόμους είναι ο εγωισμός. Εγώ είμαι γρήγορος, εγώ είμαι άρχοντας του δρόμου κλπ. Στην Ελλάδα έχουμε μεν αυτούς που παρκάρουν στην αριστερή (μερτσέντες ντράιβερ κινγκ οφ δε ρόουντ) αλλά όσο κι αν μου φαίνεται απίστευτο είμαστε λιγότερο εγωιστές στο τιμόνι και πολύ καλύτεροι οδηγοί στις υψηλές ταχύτητες. Φυσικά ούτε για αστείο δεν μπορούμε να συγκριθούμε με το μέσο Γερμανό, αλλά σε σύγκριση με Αγγλία τα πάμε καλά.

Έρχεται μια στιγμή όμως μετά από κάποια χρόνια που συνειδητοποιείς ότι το επίπεδο ζωής δεν είναι το ακριβό εστιατόριο και το ταξίδι σε εξωτικό μέρος αλλά το να περνάς όμορφα την καθημερινότητά σου. Η όμορφη καθημερινότητα εξαρτάται κυρίως από τον τόπο διαμονής, τον χώρο εργασίας και την οικογένειά σου. Προσωπικά έχω καλομάθει πλέον και μου φαίνεται δύσκολη η ελλάδα όσον αφορά το χώρο εργασίας (γι' αυτό και ψάχνω δουλειά υπο πολύ συγκεκριμένες συνθήκες), αλλά όσον αφορά τον τόπο διαμονής, εκτός του ήλιου είναι και οι άνθρωποι και το περιβάλλον που έχουν πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον από σχεδόν τις περισσότερες άλλες χώρες που έχω επισκεφτεί ή ζήσει. Δυστυχώς το κέντρο της Αθήνας είναι πλέον μη κατοικίσιμο για ανθρώπους που θέλουν ένα επίπεδο ποιότητας ζωής (γκέτο, χάρλεμ, πρέζα, κόκα, ρακοσυλλέκτες, γύφτοι και πορνεία συνθέτουν το πολυπολιτισμικό σκηνικό του διεθνισμού εν καιρώ κρίσης) που συγκρινόμενο με πολυπολυτισμικά κράτη όπως η Αγγλία είναι το κατακάθι της πολυπολυτισμικότητας οπότε οι χρονοβόρες μετακινήσεις από και προς το χώρο εργασίας γίνονται μονόδρομος. Προσωπικά ήρεμος στην Αθήνα είμαι μόνο εκτός Αθηνών.

Θέλουν να εκμεταλλευτούν τη χαμηλή τιμή του πετρελαίου διεθνώς, 1.35 μέση τιμή στην Ελλάδα είναι πολύ κάτω, έχουμε συνηθίσει να πληρώνουμε 1.5+. Οπότε πιστεύω θα το εφαρμόσουν άμεσα και θα πάει στο 1.5 ΚΑΙ ταυτόχρονα θα τσεπώνουν και τα αυξημένα τέλη. ΑΛΛΑ: Σε περίπτωση αύξησης της τιμής της βενζίνης, το 1.5 θα γίνει 1.7, και τότε ίσως αναγκαστούν να ξανακατεβάσουν το φόρο λόγω μειωμένων εσόδων (ο Γιωργάκης ήταν ο πρώτος που ανέβασε δραματικά τον ΕΦΚ και η βενζίνη πήγε στο 1.6 από 1 εντός ενός έτους)

30% η κυρά μαρία, 25% είχε στις Ευρωεκλογές, πόσο να πιάσει άραγες το 2017? http://news247.gr/eidiseis/gnomes/panos-panagiotou/euge-merkel-prwth-dunamh-sth-gallia-h-lepen.3805726.html

fyi http://www.lifo.gr/team/bitsandpieces/50270

Mind your Language. Είμαι ακόμα σεζόν ένα. He isada fool. Σειρά 1977-1979 που κόπηκε λόγω ... politically incorrect σεναρίου. Τα κλασσικά στερεότυπα μεταναστών στην Αγγλία. ΟΚ ο έλληνας είναι μούφα, έχει λάθος προφορά, αλλά οι άλλοι δεν υπάρχουν. Έχουν πετύχει εξαιρετικά τις φυσιογνωμίες. Por favor?

Άρα αυτό σημαίνει ότι το Πακιστάν είναι πιο οργανωμένο κράτος όσον αφορά τα σύνορά του σε σχέση με την Ελλάδα. Αυτό είναι ενδιαφέρον ανάγνωσμα σε όσους θέλουν ελεύθερη διέλευση και ανοιχτά σύνορα. Φυσικά θα φταίνε πάντα κάποιοι άλλοι, π.χ. οι φασιστο-καπιταλιστές Πακιστανοί. Σχήμα ολίγον τι... οξύμωρον! Αλλά τα έχουμε ακούσει όλα, τίποτα δεν μου κάνει πλέον ιδιαίτερη εντύπωση.

Δεν είναι αόριστη θεώρηση, είναι η σκληρή πραγματικότητα. Δεν είναι απαραίτητο να σου αρέσει, ούτε εμένα μου αρέσει. Είναι όμως αλήθεια ότι μέρος της ελληνικής κοινωνίας έχει υπερευαισθησία σε ορισμένες αριστερές ή αριστερίζουσες ρητορικές ως αποκύημα της γενιάς του Πολυτεχνείου και της 7ετίας. Και δεν είναι κακό απαραίτητα. Κακό γίνεται όταν αρχίζεις και ζυγίζεις πράγματα που δεν ζυγίζονται.Όταν συγκρίνεις ανόμοια πράγματα που δεν συγκρίνονται. Όταν στο όνομα της ανεξιθρησκίας, φοράς μπούρκα στη γυναίκα. Όταν στο όνομα του ρατσισμού, δίνεις 150.000 ευρώ σε κλέφτες. Από εκεί ξεκινούν όλα τα προβλήματα για μένα. Τα προσωπικά για το άτομό μου και τα ελληνικά μου ας τα αφήσουμε εκτός δεν νομίζω ότι έχουν κάποια θέση εδώ, τα χειρίζομαι ικανοποιητικά θα έλεγα ώστε να γίνομαι κατανοητός. 1. Το κράτος που δεν εφαρμόζει τους νόμους που το ίδιο το κράτος έχει ψηφίσει. Παράνομος μετανάστης = απέλαση χωρίς πολύ πολύ σκέψη. Όχι προσωρινά χαρτιά και νομιμοποίηση λόγω αδράνειας εξέτασης ψευδών αιτήσεων ασύλου. 2. Το κράτος που δεν έχει σοβαρό έλεγχο στους υπαλλήλους του και δη στην αστυνομία. 3. Το κράτος που χρησιμοποιεί δύο μέτρα και δύο σταθμά, αν οι δύο στο βίντεο ήταν έλληνες και όχι αλλοδαποί κανένας δεν θα είχε ενδιαφερθεί, αφού δεν θα υπήρχε η κόκκινη γραμμή του ρατσισμού. Εξαρτάται πώς το εννοείς, ο δικηγόρος προφανώς και έκανε πολύ καλά τη δουλειά του διότι τσέπωσε σίγουρα ένα 10-20% από την αποζημίωση. Είμαι σίγουρος ότι πολλοί μεγαλο-δικηγόροι κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους και με διάφορα τρυκ αφήνουν ελεύθερους π.χ. εμπόρους ναρκωτικών. Ταινίες ολόκληρες έχουν γυριστεί με το θέμα. Δεν χαίρομαι για την κατάντια της Αμερικής που μετά από 200 χρόνια έχει ακόμη αυτές τις ανισότητες, ούτε για το ότι ο μαύρος πρόεδρός της το μόνο μαύρο που έχει είναι το χρώμα του. Θα έπρεπε να παλεύουν πολύ περισσότερο να άρουν την κοινωνική ανιστότητα και την αμορφωσιά τους. Αυτό που με απέτρεψε να γίνω τσαντάκιας και μεγαλοδικηγόρος που βγάζει έξω εμπόρους ναρκωτικών είναι η Ηθική και η Παιδεία. Τα γράφω με κεφαλαίο μήπως και γίνουν κατανοητά. Δεν μου φταίνε τα πάντα. Μου φταίνε οι έχοντες (τις 3?) εξουσίες. Και πρωτίστως οι βουλευτές και το πολίτευμα. Δεν δέχομαι να αντιπροσωπεύομαι, θέλω εγώ ο ίδιος να μπορώ να συμμετέχω στα κοινά, όχι ο αντιπρόσωπός μου. Αν χρειάζεται κάποια επιτροπή εμπειρογνωμόνων, αυτοί θα πρέπει να είναι εμπειρογνώμονες, όχι απατεώνες που με το κομματικό γλείψιμο βρέθηκαν όπου βρέθηκαν. Και φυσικά όταν μιλάμε για θέματα που με αφορούν άμεσα, θα πρέπει να έχω και το αντίστοιχο δικαίωμα λόγου/ψήφου. Δεν γίνεται ξαφνικά όλοι οι κάτοικοι του κέντρου των Αθηνών να φοράνε σβάστιγκες και όλοι οι κάτοικοι της Εκάλης να είναι μάχιμοι αριστεροί. Κάτι δεν πάει καλά. Θέματα όπως ποσόστωση μεταναστών θα έπρεπε να είναι θέμα της τοπικής αυτοδιοίκησης, όχι της βουλής. Δεν γνωρίζω την επιστήμη της νομικής και δεν έχω το χρόνο να την μάθω. Έχω διαλέξει άλλη πορεία στη ζωή μου, καλώς ή κακώς. Οπότε δεν είμαι ο κατάλληλος να ασχοληθώ με νομικά θέματα, διότι προφανώς θα υπάρχει πληρώρα πραγμάτων που αγνοώ και που μπορεί να είναι καταλυτικής σημασίας σε μία διαδικασία όπως μία έφεση κλπ. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι ερμηνεία των όσων βλέπω με βάση την Παιδεία και την Ηθική τη δική μου και μόνο. Είναι δείγμα πολιτισμού να δίνεις 150.000 ευρώ σε τσαντάκηδες από το κρατικό χρήμα χρεοκοπημένης χώρας? Όχι, χαζομάρα του κράτους είναι (κατά την άποψή μου). Δείγμα πολιτισμού είναι να τιμωρείς τα όργανά σου για ανεπάρκεια και να παραιτείσαι όταν δεν μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου. Η κα. Χριστοδουλοπούλου για παράδειγμα απέτυχε παταγωδώς στο μεταναστευτικό. Παραιτήθηκε? Όχι. Είχε αυτογνωσία? Όχι. Σίγουρα συνέκρινε εαυτόν με τον Άδωνι ή τον Βορίδη, χαριεντιζόταν ότι δεν είναι φασίστρια (σιγά το κατόρθωμα, λες και όλοι οι άλλοι είμαστε φασίστες) και προχωρούσε ακάθεκτη. Τι ακριβώς κατάφερε στο μεταναστευτικό? Τίποτα. Ποιο ήταν το όφελος από την κατάργηση των κέντρων κράτησης μεταναστών? Ποιος την πλήρωσε τη νύφη? Μήπως οι κάτοικοι του κέντρου? Ο λόγος ύπαρξης των δικηγόρων στους παιδόφιλους / βιαστές είναι το τεκμήριο της αθωότητας. Εφ'όσον αποδεικτούν ένοχοι,δεν καταλαβαίνω με βάση πιο συμφέρον ο δικηγόρος θα υποστηρίξει πνευματικά διαταραγμένη προσωπικότητα ώστε να τύχουν ελαφρότερων ποινών. Ένας που είναι πνευματικά διαταραγμένος μπορεί να μην επιδέχεται θεραπείας. Η θανατική ποινή είναι μεν ταμπού, αλλά έναν κατά συρροή δολοφόνο πώς μπορείς να τον δικάσεις? Ποια θα έιναι η ποινή? Η θεωρία λέει σωφρωνισμός, στην πράξη ισχύει?

Δεν είχε αριστεροαριστερίζων δικηγόρο μάλλον...

Γιατί να πληρώνω εγώ τους τσαντάκηδες? Εγώ τους έδειρα? Ας τους πληρώσει ο αστυνομικός ή η ασφαλιστική του αστυνομικού. Στο ΓΙΟΥ ΕΣ ΕΗ που είναι το πρότυπο των κυβερνήσεών μας και των δανειστών, οι αστυνομικοί έχουν φάει τον τελευταίο χρόνο καμιά δεκαριά άτομα με ρατσιστικά κριτήρια και την έχουν βγάλει καθαρή. Με ποιο κριτήριο πληρώνει το ελληνικό δημόσιο δηλαδή εγώ εσύ κι όλοι οι άλλοι τους τσαντάκηδες? Να πήγαιναν τα λεφτά στη γιαγιά ναι. Να δίνουμε λεφτά σε low lifes που απειλούν τη ζωή μας στην Αθήνα, όχι. Αυτό δεν το δέχομαι, με ό,τι δικαιολογία κι αν βάλεις στο λόγο που τους δίνεις λεφτά. Και φυσικά δεν μπορώ να δεχθώ το ποσό των 150.000, να τους έδιναν 5000 ναι, 150.000 είναι προκλητικό ειδικά για τσαντάκηδες. Αν είναι να αρχίσουμε να κλέβουμε όλοι τσάντες να πιάσουμε την καλή.

Δικαίωση! Κλέβιες τσάντα, σε αναλαμβάνει αριστεροαριστερίζων δικηγόρος, και κερδίζεις 150.000 ευρώ από τους φόρους των ηλίθιων (ΕΝΦΙΑ κλπ.). Συγχαρητήρια, αισθάνομαι δικαιωμένος. Τόσα παιδιά που τρώνε ξύλο στην πορεία για τις ΙΔΕΕΣ ΤΟΥΣ δεν έχουν πάρει φράγκο, οι τσαντάκηδες τσίμπησαν 150.000 ευρώ. Το δικηγόρο θέλω να τον δω ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ αλά αλέφαντος. http://www.enallaktikos.gr/ar20823el-apozimiwsi-150000-eyrw-stoys-dyo-allodapoys-gia-ta-xastoykia-poy-etrwgan-sto-at-omonoias-vinteo.html

Πολύ ενδιαφέρον αυτό, αγνοούσα την ύπαρξή του. Όπως έχω ξαναγράψει, αντί να αντιγράφουμε τις σκανδιναβικές χώρες (Δανία του νότου) αντιγράφουμε φασόν UK και USA (Δανεία του νότου). Φυσικά UK και USA έχουν ένα σύστημα που για την πλειονότητα των πολιτών τους φαίνεται ότι δουλεύει. Π.χ. UK τα σπίτια είναι μεν ακριβά να τα αγοράσεις, αλλά το κράτος προσφέρει πλέον βοήθεια στους first time buyers - μικροποσά μεν, αλλά το ελληνικό δημόσιο δύσκολα θα σου έδινε επιδότηση 3-4 χιλιάρικα για να βάλεις προκαταβολή στο δάνειο - τουλάχιστον στη μετά μνημονίου εποχή. Το πρόβλημα στην Ελλάδα ξεκινά κυρίως από το ότι οι δανειστές προτείνουν μετάπτωση από ένα σύστημα στηριγμένο στον κρατικό παρεμβατισμό (σοβιετικό που λένε πολλοί δεξιοί) σε ένα σύστημα εντελώς καπιταλιστικο-φιλελεύθερο (στα πρότυπα UK/USA που λένε πολλοί αριστεροί). Εγώ βλέπω μια κυβέρνηση που το παίζει αριστερή με αριστερή ρητορική να θυμάται ότι είναι αριστερά στα ανεφάρμοστα για τα οποία ΔΕΝ την ψήφισε ο κόσμος (μεταναστευτικό κλπ.) και στα πραγματικά τα σημαντικά που πήρε ψήφους (μνημόνιο και δάνεια) απώλεσε το αριστερό team (βαρουφάκης, κωνσταντοπούλου, λαφαζάνης) και μάλιστα πολεμώντας το (σέλφης, τρελή, κανόνης) και ασκεί φιλελεύθερη πολιτική όσο δεν πάει με το μνημόνιο 3. Με το 60% του ελληνικού λαού να αντιτίθεται στα εφαρμοζόμενα, η μόνη έξυπνη κίνηση του Τσίπρα ήταν το ότι ξανάκανε εκλογές και έδιωξε τους αριστερούς. Αλλιώς το 25% της πραγματικής του δύναμης, που αντλείται πλέον ως επί το πλείστον από τους πρώην Πασόκους ΔΥ και από όσους δεν έχουν καταλάβει τη διαφορά θεωρίας / πράξης, νομίζω θα συρρικνωθεί αρκετά. Και το πραγματικό πρόβλημα είναι το εξής: Πασόκ δοκιμάσαμε, μας κατέστρεψε, είναι στο 5% και καλά είναι εκεί που είναι (πολύ κατά τη γνώμη μου, αλλά έχει το afterglow των γιαγιάδων στα χωριά και του Αντρέα). ΝΔ δοκιμάσαμε, επίσης μας κατέστρεψε, είναι στο 5% η κάθε συνιστώσα (4χ5=20) και πάνε για φούντο. Σύριζα δοκιμάσαμε, φαίνεται ότι πάει για φούντο, οπότε το ερώτημα είναι: τι έρχεται μετά? Εγώ πιστεύω ότι με το να περάσει και η απλή αναλογική θα οδηγηθούμε σε ακυβερνησία για τουλάχιστον 1-2 χρόνια μετά το Σύριζα, με οικουμενικές κυβερνήσεις Παπαδήμων να εφαρμόζουν μνημόνια για να μπορούν να δίδονται οι συντάξεις και το κράτος διαρκώς να καταρρέει. Οι συντάξεις, επειδή αναφέρονται, όντας οι φτωχότεροι της ένωσης (αφού είμαστε οι χρεοκοπημένοι), θα πρέπει αναγκαστικα΄να αναπροσαρμοστούν με βάση τον χαμηλότεορ. Σλοβακία? Εσθονία? Αγνοώ ποιος είναι ο χαμηλότερος, αλλά η βασική σύνταξη του ΙΚΑ θα είναι 150-200 ευρώ το μήνα. Τα υπόλοιπα θα είναι reverse mortgage και εξαϋλωση περιουσίας σε τιμές που ίσχιυαν επί δραχμών σε ποιο έξυπνους διαχειριστές οι οποίοι θα μπορέσουν να έχουν κερδοφορία από τα δικά μας ακίνητα που κάθονται. Ένας τρόπος που σκέφτομαι με την πτώση των αξιών είναι η προσφορά retirement packs σε βορειοευρωπαίους στα πρότυπα που συμβαίνει στην Ισπανία όπου τα ραμολιμέντα θα λιάζονται στον ήλιο έχοντας δικό τους σύστημα υγείας (το πιο σημαντικό) και δικές τους γειτονιές στο αποικιοκρατούμενο προτεκτοράτο. Δεν είναι μακριά οι μέρες που γειτονιές αναπτύσσονταν με βάση τους φονιάδες των λαών αμερικάνους, η Νέα Μάκρη είχε αναπτυχθεί λόγω της Βάσης για παράδειγμα.

Για να δούμε... η ελλάδα υστερεί πολύ στα τρένα σε σχέση με την ευρώπη, φταίει και το ανάγλυφο σίγουρα, αλλά άλλοι έφτιαξαν τούνελ στις άλπεις... Αυτό που χρειάζεται είναι γρήγορα και φτηνά τρένα. Στους δρόμους τα πάμε πολύ καλά πάντως, τα έργα που έγιναν έχουν δημιουργήσει ένα πολύ καλό δίκτυο και σίγουρα το μεγάλο κομμάτι που λείπει είναι η Κορίνθου - Πατρών, όταν ολοκληρωθεί αυτό τότε πιστεύω το δίκτυο θα είναι αρκετά ολοκληρωμένο. Φυσικά το τεράστιο μειονέκτημα είναι το κόστος των διοδίων και η κατάσταση των εκτός δικτύου δρόμων.

Επανερχόμενος με νέες μισαλλόδοξες ιδέες και κύρηγμα για το ποίμνιόν μου και τους πιστούς ακολούθους μου, να παραθέσω την είδηση: http://news.in.gr/greece/article/?aid=1500043156 Τώρα που κλείνουν λοιπόν τα σύνορα, πού θα συγκεντρωθούν αι μετανάσται? Ποιος θα πληρώσει τα σπασμένα? Ποιος θα προσπαθήσει να παράσχει αλληλεγγύη στα εκατομμύρια των ψυχών με ζητιανιές από την Ε.Ε., καθότι εντός δεν υπάρχει σίελο? Να δούμε πόσο θα αντέξει η πολιτική του παραλόγου των ανθρωπίνων δικαιωμάτων (κατά το δοκούν διότι μάλλον δεν έχουμε τα ίδια ανθρώπινα δικαιώματα οι έλληνες πολίτες με τους άγγλους, οι μεν προστατεύουν τα σύνορά τους, εμείς τα έχουμε open pass).

Ακριβώς όπως τα λες. Θέλει δωρεάν φόρτιση (να ψήσεις τον άλλον), απαλλαγή από τέλη / δακτυλίους / πάρκινγκ (όπως π.χ. στο Λονδίνο που μπαίνεις μέσα κέντρο χωρίς τέλος) κλπ. Μετά, γίνονται τα ιδανικά οχήματα για καθημερινές μετακινήσεις. Απλά στην Ελλάδα δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι, και δεν νομίζω ότι θα γίνουμε εύκολα. Και για να εξηγηθώ, μπορείς με 8-10000 να πάρεις ένα τέτοιο: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/7114175/ Έστω ένα υπαρκτό σενάριο που έχω στο μυαλό μου και με αφορά, Νέα Μάκρη - Πανεπιστήμιο Αθηνών και πάλι πίσω (~100 km τη μέρα). Καταρχήν τα 100km/h τελική είναι σχετικά λίγα, κατά δεύτερο το κόστος ανά κιλοβατώρα είναι πλασματικό. Λένε δηλαδή 11KW = 1euro / 100 km. Η ΔΕΗ όμως, ως σοβιετικό κατάλοιπο, αντί να ρίχνει την κιλοβατώρα με την κατανάλωση (= καλός πελάτης) την ακριβαίνει. Επομένως, εάν κάθε μέρα θες 11KW μόνο για το αμάξι, αυτό είναι 3 ώρες θερμοσίφωνας. Προφανώς η τιμή θα φτάσει στο θεό, θεός = 2-3 ευρώ / 100 km. Τόσο ακριβώς κόστος/km έχει και ένα CNG όχημα με πολύ πιο κοινή κατασκευή, πολύ πιο αποδοτικούς κινητήρες και πολύ λογικό κόστος. Σίγουρα τα ηλεκτροκίνητα είναι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Για όσους όμως δεν διαθέτουν πυρηνικά εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρισμού, η διαφορά στο αποτύπωμα CO2 δεν νομίζω ότι είναι σημαντική. Είτε καις το λιγνίτη στην πτολεμαΐδα είτε το φυσικό αέριο στο αμάξι, CO2 θα βγάλεις. Φυσικά όλες οι χώρες με πυρηνικά προμοτάρουν τα ηλεκτρικά ως zero-emission, και φυσικά ισχύει ότι είναι zero-emission. Απλά είναι λίγο παράλογο να βαφτίζεις τα πυρηνικά εργοστάσια πράσινη ανάπτυξη. Οι ανανεώσιμες πηγές στις ανεπτυγμένες χώρες δεν καλύπτουν ούτε το 1/10 της κατανάλωσης, οπότε προσθέτοντας ένα φορτίο στο δίκτυο από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυτό σίγουρα θα πέσει ΚΑΙ στα συμβατικά ή πυρηνικά εργοστάσια.

Με το hybrid εννοούσα full electric, my apologies. Ναι αλλά πόσο στοιχίζει ένα Tesla στην Ελλάδα? Όσο 2 διαμερίσματα (καλώς ή κακώς). Πότε θα κάνεις απόσβεση? Ποτέ. Διάβασα βέβαια ότι η Τέσλα θα δώσει τις πατέντες για τα ηλεκτροκίνητα. Οπότε τότε ναι, ίσως τα αποκλειστικά ηλεκτρικά να είναι λίγο καλύτερα στο μέλλον. Πόσες ώρες όμως θες για Αθήνα - Θεσσαλονίκη? 200 κμ αυτονομία σου βάζω, με 2 γεμίσματα 1.5 ώρας θες 5+3 = 8 ώρες, όταν με ένα fiat uno 1100 κυβικά του 1980 το κάνεις σε ~6 ώρες πηγαίνοντας μέχρι 100 χμ/ώρα. Καλώς ή κακώς η τεχνολογία που έχουν οι υπάρχουσες μπαταρίες δεν δίνει τη δυνατότητα άμεσης φόρτισης. Δεν θέλω να ρωτήσω πόσο θα αντέξει η μπαταρία αν φορτίζεται μόνο σε supercharger stations, ο χρόνος θα το δείξει αυτό. Ακόμη και στην Αγγλία, αυτά τα αυτοκίνητα απευθύνονται στους έχοντες. Μεταχειρισμένο Tesla: http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201508156083620?postcode=b312fp&search-target=usedcars&radius=1501&make=tesla&quicksearch=true&sort=default&onesearchad=used%2Cnearlynew%2Cnew&page=1&logcode=p 53000 pounds για μεταχειρισμένο... κοίτα τι βρίσκεις: http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201510157855114?sort=default&engine-size-cars=5lplus&model=r8&page=1&radius=1500&make=audi&search-target=usedcars&onesearchad=used%2Cnearlynew%2Cnew&postcode=B31%202FP&logcode=p http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201511138665503?onesearchad=used%2Cnearlynew%2Cnew&make=maserati&sort=default&page=7&radius=1500&postcode=B31%202FP&search-target=usedcars&model=granturismo&logcode=p Δεν έχει νόημα να ψάχνω, βρίσκεις τα πάντα με αυτά τα λεφτά. Μιλάμε για 70.000 ευρώ. Το διαμέρισμά μου Αθήνα (104 τετραγωνικά, 40 τετραγωνικά βεράντα, οροφοδιαμέρισμα) προσπαθώ να το πουλήσω 50.000, για να σου δώσω ένα μέτρο σύγκρισης. Στα 30.000 πλέον παίρνεις αρκετά μικρά 60-80 τετραγωνικών. Δεν νομίζω ότι η οικονομία μας είναι για τέτοια. Είναι πιο πολύ για Dacia.

Τα αμιγώς plug-in είναι αυτοκίνητα ειδικών καταστάσεων, όχι μόνο λόγω της αυτονομίας (100-150km) αλλά και λόγω της ώρας που κάνουν να φορτίσουν. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο το γεμίζεις με βενζίνη σε ~5 λεπτά (40 λίτρα, πληρωμή κλπ.), και ανάλογα με την κατανάλωσή του σου βγάζει 400-500 χιλιόμετρα. Ένα υβριδικό χρειάζεσαι >4 ώρες (συνήθως >8-12) για να κάνεις 100-150 χιλιόμετρα. Οπότε μιλάμε για ειδικές κατασκευές, και με βάση το κόστος τους, κατασκευές που απευθύνονται σε έχοντες. Ο μόνος τρόπος να πετύχουν είναι με νόμους νορβηγίας αλλά και μιαθούς νορβηγίας. Όπου θα αισθάνεσαι ότι έκανες επένδυση και δεν σου στοιχίζει πολύ το καύσιμο, έχεις παντού charging stations -πιθανώς και δωρεάν- και γενικά έχεις και μια κουλτούρα προστασίας του περιβάλλοντος. Στην Ελλάδα που στο κέντρο της Αθήνας οι παράνομοι μετανάστες ή οι νόμιμα εισηγμένοι ρομά ανοίγουν τους κάδους, ρίχνουν τα σκουπίδια στο δρόμο, βγάζουν τα μέταλλα ώστε να τα πουλήσουν στα κατά κανόνα παράνομα χυτήρια εντός της Αττικής, τα οποία λιώνουν τα πάντα και γεμίζουν την ατμόσφαιρα των Αθηνών με πανέμορφους πολυκυκλικούς υδρογονάνθρακες, βαρέα μέταλλα προσροφημένα στη σκόνη κλπ. θα έλεγα ότι είναι ανέκδοτο να μιλάμε για τέτοια θέματα. Πιθανώς πιλοτικά στην Κηφισιά και στο Κολωνάκι, για να λέει ο Φρούλης στη Φρούλα ότι προστατεύει το περιβάλλον. Αυτό που θα έβλεπα ως μια πιο ρεαλιστική λύση θα ήταν αυτοκίνητα CNG με αργούς οικιακούς συμπιεστές συνδεδεμένους με το φυσικό αέριο,που θα μπορούσαν να το ανεφοδιάζουν σε 6-8 ώρες και φυσικά θα μπορεί να ανεφοδιάζεται εντός 5λέπτου από τα πρατήρια CNG. Κόστος πολύ φτηνό, τεχνολογία εσωτερικής καύσης, μηδενικοί ρύποι πλην CO2, προσιτό κόστος και δυνατότητα μετατροπής ακόμη και των υπάρχοντων οχημάτων (αν και ο κύλινδρος CNG θα φάει το χώρο αποσκευών). Πιστεύω ότι ο λόγος που δεν προωθείται τόσο δυναμικά το CNG είναι αφενός οι συνθήκες για το CO2, όπου οι περισσότερες χώρες τις αποφεύγουν με τη χρήση πυρηνικών, αφετέρου η μεγάλη εξάρτηση της Ευρώπης από τη Ρωσία και τη δυνατότητα του εκάστοτε Πούτιν να παίζει με τις στρόφιγγες ασκώντας εξωτερική πολιτική.

Τα υβριδικά είναι το ιδανικό ταξί. Στο Αθήνα αυτό που θα έπρεπε να έχει γίνει χρόνια είναι να επιδοτούν τα ταξί να παίρνουν υβριδικό. Είναι ιδανικά στο σταμάτα ξεκίνα και στην άγρια κίνηση που κάνεις πολλά σταμάτα ξεκίνα. Επίσης λόγω βενζίνης είναι και πιο καθαρά για το κέντρο. Για προσωπικό αυτοκίνητο δεν ξέρω πόσο καλό είναι, εγώ πάντα θα προσπαθήσω να αποφύγω την κίνηση κινούμενος άλλες ώρες, οπότε σε κανονικές συνθήκες δεν έχει ιδιαίτερο ρόλο, και μια στο τόσο αν πέσεις σε κίνηση σε σώζει το start and stop, δεν χρειάζεται να σούρνεις 200 κιλά μπαταρίες, έξτρα κινητήρα ηλεκτρικό και όλα τα περίπλοκα συστήματα σύμπλεξης μεταξύ τους. Επίσης πιεσμένα καίνε όσο ένα κανονικό αμάξι, το πλεονέκτημα του υβριδικού είναι στο σταμάτα / ξεκίνα όπου σε ξεκινάνε τα 40 κιλά ροπής του ηλεκτροκινητήρα διαθέσιμα στις... 500 rpm.

Το diesel φέρνει κι άλλα παρατράγουδα όμως ανάλογα με το μοντέλο, πολλές φορές έιναι πιο βαρύ το μπροστινό σύστημα και το αμάξι δεν συμπεριφέρεται πολύ καλά στο δρόμο. Οπότε θέλει σίγουρα ένα test drive, τουλάχιστον όταν μιλάμε για καθημερινά μικρά αυτοκίνητα. Fiesta 3κίλυνδρο με 100 άλογα μου είχε αφήσει εξαιρετικές εντυπώσεις και 7 λίτρα στα 100, Fiesta 1.5 diesel μου άφησε άθλιες εντυπώσεις και 5 λίτρα στα 100. Παρ'όλη την υπαρκτή διαφορά στην κατανάλωση, θα έπαιρνα το 3κίλυνδρο με κλειστά μάτια μιας και το θεωρώ πολύ πιο ασφαλές αυτοκίνητο για μένα λόγω διαφοράς στην ενεργητική ασφάλεια. Και τα δύο αυτοκίνητα καινούρια με κάτω από 5000 χιλιόμετρα, άρα δεν είχαν φθορές σε φρένα / μετάδοση κλπ.

Clio 1.5 dci με το ηχοσύστημα που βάζει κινητήρες από άλλα ρενώ συγχρονίζοντας με τις στροφές του κινητήρα. Καις ντήζελ, πας τζάμπα και -νομίζεις ότι- ακούς clio v6.

Μισαλλόδοξος κι ο Βλαδίμηρος.... ε ντροπή πια! http://news247.gr/eidiseis/kosmos/diethnis-politiki/odhgia-pros-rwsoys-me-entolh-poutin-mhn-phgainete-sthn-toyrkia.3788642.html

Γιατί 690 και όχι 300 ως 1.8, εφ'όσον έχει γίνει εισαγωγή το 2008?