sotiris

Στην Ελλάδα σίγουρα. Στο εξωτερικό όμως (που είναι και η πιο μεγάλη αγορά) όταν πας να πουλήσεις Eco diesel και το διαφημίζεις ως Eco diesel και στηρίζεις το marketing στο ότι είναι πιο οικολογικό από τον ανταγωνισμό, εάν κλέψεις όπως έκλεψαν σκάει η φούσκα του μάρκετινγκ. Το πρόβλημα που έχουν είναι στο branding, πέρασαν τα αυτοκίνητά τους ως τα πολύ ποιοτικά και τα miles ahead, και όντως σαν αυτοκινητοβιομηχανία είναι μπροστά σε πολλά (DSG, άμεσος ψεκασμός, downsizing) όμως τώρα το μερίδιο που είχαν πάρει από το π.χ. Prius στα οικολογικά θα το χάσουν. Είναι μεγάλη συζήτηση το οικολογικό diesel. Προσωπικά το θεωρώ μεγάλη εξαπάτηση να εξισώνεται το CO2 βενζίνης - diesel στη φορολόγηση. Η βενζίνη είναι πολύ πιο καθαρό καύσιμο. Τα πραγματικά καθαρά αυτοκίνητα στην Ευρώπη πρέπει να στραφούν στο Φυσικό Αέριο. Η τεχνογνωσία υπάρχει και το CNG είναι το μόνο καθαρό μέλλον. CH4 + 2O2 -> CO2 + 2H2O Απλά καθαρά και υπεύθυνα Ό,τι και να κάνεις στην ορυκτή μούργα, θα παραμείνει ορυκτή μούργα.

Αν είναι με τον EcoBoost 100ps, επειδή έγραψα ~800 χιλιόμετρα με αυτό, ό,τι και να θες να κάνεις το κάνει τέλεια. Στην πόλη είναι αρκετά καλό και αρκετά οικονομικό λόγω start and stop, με το 1000ράκι το μοτέρ δεν ζορίζεται και πολύ να πάρει μπροστά και παίρνει αμέσως, και στο ταξίδι πάει τέλεια λόγω του πολύ μακριού κιβωτίου. Έγραψα 6.5 μέση και για μένα είναι προσωπικό ρεκόρ σε βενζινοκίνητο, ακόμη και σε λίγη πατημένη οδήγηση που έκανα για να το δοκιμάσω (όλοι λένε στρίβει κάνει δείχνει το fiesta) ok πήγαινε, καμία σχέση βέβαια με τη στημένη πουντάρα (είναι πολύ μαλακό το στήσιμό του στη βασική έκδοση - δεν πρέπιε να ήταν η sport) αλλά τη δουλειά σου την κάνεις ακόμη και με αυτό. Αν έπαιρνα καινούριο αυτοκίνητο με γνώμονα κόστος χρήσης - ταξίδι - κλπ. άνετα θα το σκεφτόμουνα. Φυσικά με αυτά τα λεφτά (10-12000) πλέον βρίσκεις πολύ καλύτερα αυτοκίνητα μεταχειρισμένα, αλλά με πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. (GP Abarth, 155 ps, ΦΡΕΝΑΡΕΣ, άνετο και σχετικά στημένο ή Lancia Delta 1.8 tbi, 200 ps, skyhook ανάρτηση από maserati etc.). Αλλά επειδή είναι πάντα άδικη η σύγκριση καινούριου με μεταχειρισμένου, σαφώς και η ford έβγαλε πολύ πρωτοποριακά μοτέρ. Μόλις τώρα είδα τη VW να τους ακολουθεί με τα VW EcoTSI, και με το όνομα που έχουν στην πιάτσα ως απατεώνες βλέπω τη Ford #1 σε πολλές χώρες (στην Αγγλία πάντως η Ford είναι από τις εταιρίες με πολύ μεγάλο μερίδιο).

Επιχειρήσεις που πατάνε σε μεταπώληση ειδών που έχουν τα πολυκαταστήματα και οι αλυσίδες είναι καμμένο χαρτί. Όπως επίσης και επιχειρήσεις που πατάνε σε πολύ απλές δουλειές που μπορεί να κάνει ο καθένας. Οι μόνες επιχειρήσεις που πάνε καλά είναι αυτές που πραγματικά δεν μπορείς να τις αντικαταστήσεις, π.χ. φίλος κτηνίατρος που πάει πολύ καλά. Δεν θα κάνεις στείρωση στο ζώο στο σαλόνι όσο χασάπης κι αν είσαι, αναγκαστικά θες γιατρό. Απλά για να κάνεις αυτές τις δουλειές θέλεις και τις κατάλληλες σπουδές. Value add. Τώρα στην Ελλάδα έχουμε μάθει να ανοίγουμε ένα ψιλικατζίδικο με 0 value add τίγκα στην κομπίνα (π.χ. καφετέρια, παράνομα τραπέζια, παράνομες αποδείξεις, παράνομο προσωπικό) να διαμαρτυρόμαστε ότι δεν βγαίνει και να ζητάμε και επιδότηση από το κράτος. Γιατί να σου δώσει το κράτος επιδότηση να ανοίξεις ψιλικατζίδικο? Τα λεφτά του ΟΑΕΔ για νέο επιχειρείν, γιατί να τα πάρεις? Αν είσαι άνεργος, πήγαινε πιάσε μια δουλειά. Επιδοτήσεις στο επιχειρείν πρέπει να δίνονται μόνο σε καινοτόμες ιδέες ή σε πράγματα που έχει ανάγκη η αγορά. Και το internet cafe, το service-άδικο τρύπα κλπ. δεν εμπίπτουν στην κατηγορία της καινοτομίας αλλά στην κατηγορία της αρπαχτής ή της αυτοσυντήρησης. Είσαι πολύ τυχερός που δεν έχεις μπει μέσα με το κεφάλι πάντως. Φυσικά στην Ελλάδα της αρπαχτής μας πειράζει που ο γιατρός μας χρεώνει 50 ευρώ στο κεφάλι όταν του καρφώνουμε 5 ευρώ το φρέντο. Γιατί είναι μεγάλη σπουδή ο φρέντο, στο Δυρράχιο μόνο αυτό μαθαίνουν οι baristi.

Έβλεπα live αυτό: http://www.telegraph.co.uk/news/politics/conservative/11910532/Watch-live-The-Conservative-Party-Conference-2015.html έραψε κουστουμάκι η κυρία Τερέζα στο μεταναστευτικό. Ας συντονίσουν λίγο τον Αλέξις γιατί η κυρία Τερέζα είπε ότι θα δεχθούν 20000 στα προσεχή 5 χρόνια μέχρι το 2020, όταν εμείς δεχόμαστε 20000 το μήνα. Η πολιτική της Βρετανίας στο μεταναστευτικό αλλάζει και είναι βέβαιο ότι θα μπουν περιορισμοί και εντός της Ε.Ε. Τώρα αν ο εγγλέζος Τσίπρας (Jeremy Corbyn) που ηγείται πλέον των δημοκρατικών θα μπορέσει να αποτελέσει το αντίπαλο δέος, δεν ξέρω, αλλά οι επόμενες εκλογές είναι το 2020. Μέχρι τότε θεωρώ δεδομένο ότι η Αγγλία θα σκληρύνει τη στάση της στο μεταναστευτικό.

tbi!!!

205 = big love! Γενικά 205, 309 και 405 είναι τα αυτοκίνητα που θα έδινα χρήματα για να τα αγοράσω σαν παλιά. 205 t16 (οκ αυτό θέλει πολλά χρήματα, 100.000 περίπου, είναι για τζόκερ), 309 mi16 και 405 t16 ή mi16x4 είναι στο στόχαστρο... είχα βρει ένα mi16x4 στο ebay πριν από 2 χρόνια αλλά το έχασα και έφυγε κάτω από 2000 ευρώ... On a side note... Έχω νοικιάσει ένα φιέστα στο γιου γκέυ... για 3 μέρες ... το αμαξάκι απλά απίστευτο. Είναι με τα 100 άλογα από 1000 κυβικά 3κίλυνδρο. Το μόνο του πρόβλημα είναι ότι σκορτσάρει στις χαμηλές με δευτέρα λόγω μηδενικής ροπής. Κατά τ'άλλα απλά δεν υπάρχει... οικονομικό, σβέλτο (180 τα έπιασα άνετα με κάτω από 4000 στροφές!!!!!) με πολύ μακριά και ταξιδιάρα 5η... και πολύ καλή ηχομόνωση για την κατηγορία...

Το θέμα πλέον έχει αποκτήσει -δυστυχώς- ενδιαφέρον. Παρακολουθώ καθημερινά τις ειδήσεις στο Sky News. Δεν είναι και το πιο αντικειμενικό, αλλά αυτό πιάνει το UK. Έχει πολύ πλάκα λοιπόν να βλέπεις τα ειδησεογραφικά μέσα του UK να κράζουν την Ουγγαρία για την ακροδεξιά συμπεριφορά της, όταν οι ίδιοι βγάζουν το κεφάλι τους απέξω στη διαχείριση της κρίσης, εννοώντας ότι Ευρώπη είναι μόνο η Γερμανία. Τα νούμερα είναι ενδεικτικά: http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11784930/British-police-force-at-frontline-of-Calais-crisis-sees-35-increase-in-illegal-immigrant-arrests.html 104 μετανάστες έφτασαν στο UK και έγινε θέμα. ΟΥΑΟΥ. Στην ουγγαρία περνάνε καθημερινά χιλιάδες, και οι υποκριτές εδώ έχουν θέμα με 100. Τα κέντρα ασύλου που διαθέτουν νομίζω έχουν συνολική χωρητικότητα περί τις 1000 ψυχές. Αυτά για να καταλαβαίνουμε την τάξη μεγέθους και τα νούμερα που έχει υποστεί την δεκαετία του 2000 η Ελλάδα με τις εκατοντάδες χιλιάδες των πακιστανών, αφγανών και λοιπών. Θα αναρρωτηθεί κανείς γιατί η Ουγγαρία έκλεισε τα σύνορα... χαζοί είναι? Απλά να περάσουν θέλουν. Έλα όμως που: 1. Απαιτούν να περάσουν (είδαμε προχθές τις εικόνες με το που έκλεισε το πέρασμα) 2. Εάν η Γερμανία δεν δώσει άσυλο, π.χ. λόγω καταγωγής, που τους γυρίσει? οεο? στην Ουγγαρία. Αυτό που απορώ είναι πως την έχουμε γλιτώσει εμείς και τους στέλνουμε πακέτο χωρίς να τους καταλογογραφούμε. Και για να μη με πει κανείς χρυσαυγίτη, εάν η Ε.Ε. θέλει να λύσει το προσφυγικό, ας πάει στα τουρκικά παράλια με αποστολές και 15 φέρυ και ας αναλάβει την ευθύνη της απευθείας μεταφοράς στις χώρες υποδοχής. 1.000.000 θα πάρει η Γερμανία, ας πάει να τους πάρει από τα παράλια της Τουρκίας. Όχι να τους αφήνει να πνιγούν και να περπατάνε μέρες ώστε να μετακυλήσουν το κόστος των φτηνών εργατών στις χώρες υποδοχής και διέλευσης. Τους 240 που μας αναλογούν σύμφωνα με τον Γιούνκερ μπορούμε να τους μεταφέρουμε με θαλαμηγό.

Διαβάζοντας εδώ, είπα να το εγκαταστήσω κι εγώ. Έχω ένα τιμόνι της Microsoft, το sidewinder force feedback. Παλιό αλλά δουλεύει ακόμα. Λοιπόν με το Assetto έχω 2 προβλήματα: 1. Δεν μπορώ να βάλω το συμπλέκτη και το χειρόφρενο σε κουμπί στο τιμόνι (καθότι δεν έχω άλλους axis) 2. Έχει κάποιο πρόβλημα στο χειρισμό του, σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα αρχίζει να φεύγει το πίσω μέρος ακατάσχετα. Χωρίς να έχω παίξει πάνω από 1-2 ώρες, ο χειρισμός του μου φαίνεται πολύ χειρότερος του LFS.

Είναι προφανές ότι ένα όχημα σαν το Pony θα δυσκολευόταν να πάρει έγκριση τύπου. Όπως αντίστοιχα θα δυσκολεύεται και ένα LADA. Το πρόβλημα είναι ότι αυτοκίνητο που πωλείται εντός Ε.Ε. θέλει εξ αρχής: 1. 2 αερόσακους 2. ABS και ESP Αυτά από μόνα τους είναι εξαγώγιμα χρήματα, δηλαδή το ABS/ESP πρέπει κάποιος να πληρώσει την Bosch και οι αερόσακοι θα πρέπει να εισαχθούν. Αυτό θα αυξήσει το κόστος κατά πολύ. Δυστυχώς οι έλληνες επιχειρηματίες δεν σκέφτονται σωστά. ΟΚ, ο Κορρές έχει φτιάξει το υπεραυτοκίνητο, αλλά στις 200.000 ευρώ, το ελληνικό κοινό του θα είναι ιδιαίτερα μικρό. Θα έπρεπε είτε να στραφούν στην κατασκευή φτηνών παπιών, όπου οι προδιαγραφές ασφαλείας είναι πολύ απλούστερες και μια πιθανή συνεργασία με π.χ. την piaggio θα έδινε και την απαραίτητη τεχνογνωσία για το kickstart, ή να κατασκευάσουν οχήματα του μέλλοντος όπως ηλεκτροκίνητα. Παράδειγμα? : http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5803456/ Δεν θα μπορούσε να υπάρχει ένα ελληνικό τέτοιο? Φυσικά θα χρειαστεί και κάποιος να το σχεδιάσει. Δόξα το θεό σχεδιαστές έχουμε, το να πάμε να πουλήσουμε το Pony το 2015, όσο κι αν το συμπαθώ λόγω ελληνικής παραγωγής, είναι σαν να ζούμε σε σοβιετική χώρα και να περιμένουμε 10 χρόνια την παραγγελία του ενός αυτοκινήτου. Το πρόβλημα της ελληνικής επιχειρηματικότητας είναι: 1. το κράτος 2. το κράτος Στο 1. το κράτος υπερφορολογεί πολλές επιχειρήσεις καθιστώντας τες ασύμφορες, και έτσι πλέον οι μόνες που στέκονται είανι οι εισαγωγαί - εξαγωγαί από Κίνα, και στο 2. είανι ότι σίγουρα δέχεται υπερτιμολογήσεις από εταιρίες που συνεργάζεται σκοτώνοντας έτσι και τον ανταγωνισμό (=αυτές που δεν συνεργάζεται).

Να πως λύνονται τα προβλήματα σε μη ... δημοκρατικά κράτη http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11821728/Illegal-immigrants-working-in-UK-face-six-months-in-prison-ministers-announce.html Μιλάμε για κράτος με 8 μύρια μετανάστες: http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/immigration/11822912/Number-of-foreigners-living-in-Britain-will-top-eight-million-for-the-first-time-says-report.html

Ποιος παρουσιάζεται? : Ο Κορωνάκης! http://www.onalert.gr/stories/koronakis-efage-idi-tis-protes-meres-fylakis-sto-strato/44403 Οι 23 της ΝΔ να υποθέσω υπηρέτησαν κανονικά χωρίς τα γνωστά βύσματα και την τηλε-θητεία?

edit: Τώρα είδα ότι άλλο M2 άλλο mSATA!!!!! Άκυρο!!!

Δημοκρατία είναι. Ώρα για αίμα και τιμή, το σταθερό αντιμνημονιακό κόμμα! Λαγό και πετραχείλια θα στείλουμε στις διαπραγματεύσεις!

Κι εκεί που λες αυτοί θα πάνε κατευθείαν Σαλόνικα και όχι Άθενς, ξαφνικά άλλαξαν τα δεδομένα: http://www.lifo.gr/now/greece/73652 Άλλος για Χίο τράβηξε κι άλλος για Μυτιλλήνη!

Και στη Γερμανία προβλήματα... μα γιατί? http://news.in.gr/world/article/?aid=1500019702

Ότι ανήκομεν εις την δύση από το 1945. Αν με 70 χρόνια προϋπηρεσία στο δυτικό πολιτισμό έχουμε φτάσει να έχουμε χειρότερη οικονομία από πρώην σοβιετική χώρα, κάτι δεν πάει καλά με το δυτικό πολιτισμό και ίσως είναι ώρα να το κάνουμε σοβιέτ. Μην ακούσω χαζομάρες ότι φταίμε οι έλληνες, λες και οι τσέχοι είναι υποδείγματα. Απλά έτυχε να είναι σύνορο με γερμανία.

Είναι στα πλαίσια της κοινωνικής πολιτικής της αρπαχτής. Γιατί τέτοια κοινωνική πολιτική και ανθρωπιστική κρίση στηρίζει ο Σύριζα, απ'ότι φαίνεται. Και εξηγώ περιπτώσεις: 1. Υπερπολυτελή διαμερίσματα σε αθηναϊκά προάστια με τιμή αγοράς περί τα 200.000€ αγοράστηκαν με δάνεια, και οι ρυθμιζόμενες δόσεις πλέον το μήνα είναι της τάξης του 50ευρου. 50 ευρώ δόση. Ενοίκιο σε αντίστοιχα διαμερίσματα ξεκινάει από 300 ίσως και 400 ευρώ. Λογική τιμή και τα 500. Επομένως με την αγορά του ακινήτου, κερδίζεις το δικαίωμα διαβίωσης με το 1/10 του ενοικίου. Φυσικά όσοι αποφάσισαν να ζήσουν με αυτά που έχουν και όχι με αυτά που ήθελαν να είχαν, είναι προφανώς ριγμένοι. 2. Κοινωνικά τιμολόγια ΔΕΗ, επιδοτήσεις ενοικίου κοκ. Δίνονται αβέρτα σε μετανάστες που δουλεύουν ως υδραυλικοί, ηλεκτρολόγοι, καθαρίστριες κλπ. ΜΑΥΡΑ. Δηλαδή πριμοδοτούν τις κοινωνικές ομάδες που φοροδιαφεύγουν. Έτσι θα δούμε επιδότηση ενοικίου και μερτσέντες από κάτω παρκαρισμένη. Εποχές ΠΑΣΟΚ. Φυσικά ο απλός μέσος ανθρωπάκος που δεν δικαιούται να είναι απατεώνας, θα πληρώσει τα σπασμένα με αυξημένα τιμολόγια ενέργειας και διαμένοντας στο δικό του σπίτι, παλαιάς τεχνολογίας και κοπής, που χρειάζεται 10 φορές την ενέργεια για κρύο ή για ζέστη. Τουλάχιστον οι προηγούμενοι έκαναν 2-3 μέτρα να προωθήσουν την οικονομία, αντικατάσταση παλαιού κλιματιστικού, επιδότηση για ενεργειακή αναβάθμιση με κουφώματα κλπ., και τα σπίτια βελτιώνονταν, και οι εταιριούλες και οι τεχνίτες δούλευαν. Τώρα τι κάνουν? Προωθούν το τίποτα.

Αυτό με τα αεροδρόμια δείχνει ότι δεν υπάρχει ελπίδα. Φτιάξαμε το Ελ. Βενιζέλ, με ρήτρα να μη λειτουργεί το Ελληνικό και άλλα κοντινά αεροδρόμια. ΗΛΙΘΙΑ ρήτρα που ΚΑΝΕΝΑ όφελος δεν είχε για την Ελληνική οικονομία. Αντίθετα είχε βαρύτατες επιπτώσεις στον τουρισμό και στην ανάπτυξη της Αθήνας. Κάποιοι δεν είδαν νωρίς την αύξηση της αεροπλοΐας και χάνουμε χρήματα κάθε μέρα ως ελληνικό δημόσιο, ως κράτος, ως τουρισμός, ως τα πάντα. Η Αθήνα θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον 2 αεροδρόμια για να εξυπηρετείται. Το μόνο όφελος ήταν για την Γερμανικών συμφερόντων κοινοπραξία κατασκευής του Ελ. Βενιζέλ. Κάποιοι θέλουν την Αθήνα προορισμό των κακομοίρηδων της ανατολής, αντί για τουριστικό προορισμό των low cost πτήσεων. Τώρα δίνουμε τα περιφερειακά αεροδρόμια, σε μια εποχή που η αεροπλοϊα ακμάζει, κοψοχρονιά για να κάνουν το πάρτυ τους οι γερμανικές εταιρίες, και να μειωθεί το ... δημόσιο κόστος. Να πω δεν ξέρουν? Θα τους έλεγα ηλίθιους. Αυτοί που ξέρουν όμως και το παίζουν ηλίθιοι, είναι προδότες. Εσχάτη προδοσία, γιατί μείωση του δημόσιου κόστους με μείωση των κερδοφόρων δημοσίων υπηρεσιών δεν γίνεται. Δεν γίνεται μείωση του κόστους με το να μικρύνει το δημόσιο, τουλάχιστον όχι όταν αυτό σημαίνει να αποτελείται μόνο απο συνταξιούχους. Η πολιτική της Γερμανίας λέει: δεν είστε καλύτεροι από Σλοβακία ή Τσεχία, θα αποκτήσετε τις ίδιες συντάξεις και παροχές. Σύνταξη 200 ευρώ. Εκεί θα φτάσει. Και μετά θα πανηγυρίζουμε που θα είμαστε εντός του ευρώ. Νά 'χουμε και κάτι να χορεύουμε γύρω από τη φωτιά οι ιθαγενείς, το πολίτιμο ευρώ.

Επομένως τι ρωτάς εμάς για το δικό σου αυτοκίνητο αφού ξέρεις τι χρειάζεται? Πήγαινε άλλαξέ τα να είσαι σίγουρος! Ό,τι και να σου πουν οι άλλοι, εσύ θα οδηγάς και εσύ θα έχεις το ρίσκο. Οπότε ... εσύ αποφασίζεις Το να ρωτάς σημαίνει ότι απαντάς στις ερωτήσεις (τι αμάξι είναι, πόσα άλογα, πώς οδηγάς κλπ.). Αν δεν απαντάς και θες ασκήσεις επί χάρτου: 1. κάνε ό,τι σε φωτίσει ο θεός 2. αποφάσισε τι θες ώστε να σε φωτίσει ο προαναφερθέν

Επομένως το αγόρασες εσύ τώρα. Άρα το θέμα είναι τι χρήση σκοπεύεις να του κάνεις. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 20.000 km το χρόνο πήγαινε πέρνα μια καινούρια τετράδα ελαστικών και μη ρωτάς στα φόρα. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 8.000 km στα 5 χρόνια, κράτα αυτά για λίγο, δες πως πάνε και ανάλογα αν γλιστράει πιο πολύ απ'όσο θες, άλλαξέ τα. Για τι αυτοκίνητο μιλάμε? Αν είναι ένα π.χ. αυτοκίνητο με 50 άλογα, δεν χάθηκε ο κόσμος. Αν είναι ένα αυτοκίνητο με 200 άλογα, καλό θα ήταν να προσέξεις τα ελαστικά του.

Γενικά τα 5 χρόνια είναι ένα ψυχολογικό όριο, αλλά υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες (εάν έβλεπε τα λάστιχα ήλιος κλπ.). Αν το τσουλάτε χαλαρά και τα λάστιχα δεν τα έχει κάψει ο ήλιος, μπορεί και να μην έχουν πρόβλημα για 2-3 χρόνια ακόμα. Το ερώτημα είναι τι αυτοκίνητο είναι αυτό που έχει κάνει 8000 km στα τόσα χρόνια, αν πραγματικά το χρειάζεστε και τι χρήση του κάνετε Υποθέτω ότι κάποιος πάει στη δουλειά του καθημερινά και πίσω και μόνο αυτό.

Υπάρχει ένας γενικός κανόνας στα αυτοκίνητα: μην τα πας σε ηλεκτρολόγους. Εγώ πήγα 1 φορά το punto σε ηλεκτρολόγο με έτοιμη διάγνωση (μου είχε καεί το 1 ballast των aftermarket xenon που φόραγε τότε) και μου είχε πει και που ξέρεις ότι είναι αυτό κλπ κλπ. και μετά εννοείται ναι αυτό είναι τελικά αλλά δεν το έχω ανταλλακτικό να σου βάλω μισό κιτ ξένον αλλά θα το πληρώσεις όλο ή σου βάζω συμβατικές λάμπες, και πρακτικά πήγε να με χρεώσει 50 ευρώ που μου άλλαξε μια λάμπα από Xenon με H7 osram. Του είπα ότι δεν πάει καλά, μου απάντησε ότι έχει μαγαζί και έχει έξοδα κλπ κλπ. και από τότε το αυτοκίνητο δεν έχει ξαναπάει σε ηλεκτρολόγο (2010). Δόξα το θεό ηλεκτρονικά γνωρίζω, ηλεκτρολογικά επίσης γνωρίζω και το αυτοκίνητο μπορώ να το επισκευάζω μόνος μου στα ηλεκτρολογικά του. Τίποτα δεν είναι τόσο σύνθετο όσο νομίζεις, αν σπάσεις ένα κλιπ από το φανάρι θα πας σε μια μάντρα να πάρεις ένα μεταχειρισμένο φανάρι με 20 ευρώ. Στα Alfa Romeo/Fiat/Lancia υπάρχει το Multiecuscan. Έμεινα πριν από περίπου 2 μήνες με το αμάξι να μην παίρνει μπροστά. Συνέδεσα το διαγνωστικό, και διάβασα το error από τον εγκέφαλο, που έβγαζε injector fault. Έψαξα σε κατεβασμένο manual haynes (δεν είχα το original μαζί) ποια ασφάλεια είναι, την τσέκαρα και όντως την είχε κάψει. Έκανα δοκιμές κλπ., και πήρε μπρος με μεγαλύτερη ασφάλεια (για κάποιο λόγο τις έκαιγε). Την επόμενη μέρα, πήρε μπρος και με μικρότερη. Για τον φόβο των ιουδαίων μέτρησα αντίσταση στα μπεκ, ήταν 16.2 Ω, πήρα μια μπεκιέρα από μεταχειρισμένα ίδια που τη μέτρησα όσο το θεωρητικό (14.9 Ω για το punto) και την πέρασα πάνω. Έφαγα 3-4 ώρες για τη διάγνωση και 2 ώρες για τη μπεκιέρα. Ακόμη και σήμερα τα αυτοκίνητα είναι αρκετά απλά στα ηλεκτρονικά τους. Δεν είναι όλοι οι ηλεκτρολόγοι μούφα, απλά αυτός που έτυχε να πάω ήταν άσχετος και από τότε με έχασαν όλοι. Επόμενο βήμα είναι να αλλάξω την πλεξούδα του κινητήρα με νέα.

Απλά το βασικό είναι η οδηγική παιδεία. Και με το όριο ταχύτητας να πηγαίνεις, αν δεν έχεις οδηγική παιδεία είσαι κίνδυνος θάνατος. Για μένα υπάρχουν 2-3 βασικοί κανόνες: 1: Αποστάσεις ασφαλείας 2: Περιμετρικός έλεγχος οχήματος και αλτρουιστική συμπεριφορά 3: Γνώση του οχήματος Το όριο ταχύτητας δεν είναι πανάκεια. Έχει π.χ. στην Εύβοια κάτι στροφιλίκια που έχουν όριο 90 χιλιόμετρα και με το ζόρι έμπαινα με 70. Επίσης το κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αλλιώς πας με 120 χιλιόμετρα με μία M5 αλλιώς με ένα Seicento. Ένα Seicento στα 120 αντιστοιχεί με μία M5 στα 180. Καταλαβαίνω τη λογική ρίχνουμε τα όρια ταχύτητας αλλά παίρνοντας το παράδειγμα της Αγγλίας τα όρια έχουν γίνει μη λειτουργικά, οι οδηγοί είναι κακοί και τα ατυχήματα διαρκή. Κυρίως γιατί ενώ πηγαίνουν σούρνωντας, δεν τηρούν το 1. Στην Ελλάδα έχουμε δύσκολους δρόμους με πολλές στροφές, σε πολλά μέρη της επαρχίας, που κυκλοφορούν πάμπολλοι οδηγοί που δεν πληρούν το 2, περιμετρικό έλεγχο του οχήματος (ποτέ δεν κοιτούν πίσω) και εάν σε δουν, ελάχιστες φορές θα σε αφήσουν να προσπεράσεις. Προσωπικά δεν κρατάω ποτέ αυτοκίνητο πίσω μου να με πηγαίνει προφυλακτηράτο σε επαρχιακό δρόμο, εν ανάγκη στο πρώτο άνοιγμα σταματάω με αλάρμ να με περάσει. Πόσες ουρές όμως σε επαρχιακούς δρόμους αποτελούνται από ένα χρέπι (ματίζ, άτος, ι10) που σέρνεται μπροστά και από πίσω έχει 30 αυτοκίνητα? Ή με νταλίκα? Αυτοί λοιπόν είναι το πρόβλημα και θα πρέπει να προβλεφθεί κάπως στον ΚΟΚ να σταματούν ώστε να προσπεράσουν τα αυτοκίνητα πίσω. Παραλίγο να με χτυπήσουν 2-3 φορές από πίσω σε 2 μέρες στην Εύβοια, όντας κάπου στη μέση της ουράς, που αναγκαστικά σε κάποιες πολύ κλειστές στροφές σταματήσαμε εντελώς και ο πίσω μπλόκαρε. Ή με το ΚΤΕΛ που σταμάτησε μετά από στροφή, χωρίς ορατότητα, στον επαρχιακό. Ευτυχώς ο πίσω μου κινούνταν με το μισό του ορίου ταχύτητας, γιατί με το όριο ταχύτητας θα με είχε σουβλίσει. Το 3 κάνει αυτό που λέμε τον 'καλό οδηγό', που όσο και καλός οδηγός να είσαι, οι συνθήκες δεν είναι ελεγχόμενες στο δρόμο, οπότε και πάντα θέλει προσοχή. Από θερμοκρασία ασφάλτου, θερμοκρασία ελαστικών, σκόνη, χώμα, λακούβες, κατάσταση φρένων (ζεστά,κρύα,φθορά,αέρας,υγρά φρένων) κλπ. που μπορούν να αποσταθεροποιήσουν το αυτοκίνητο ή να αυξήσουν το χρόνο φρεναρίσματος. Προσωπικά για το 3 θεωρώ ότι τα ABS και ESP δεν έχουν αντίπαλο, όσο καλός οδηγός κι αν είσαι, αυτά κάνουν καλύτερη δουλειά.

Το πρόβλημα έχει έρθει πάλι στην επιφάνεια. Είναι πλέον οι μετανάστες στα νησιά που θέλουν να έρθουν στην Αθήνα. http://news247.gr/eidiseis/koinonia/vinteo-symplokes-metaksu-metanastwn-sthn-kw-ta-mesanyxta-ksekina-h-epivivash-sto-eleytherios-venizelos.3617598.html http://news247.gr/eidiseis/koinonia/mphkan-sto-ploio-eleytherios-venizelos-oi-prwtoi-prosfyges-apo-th-syria.3617835.html http://www.zougla.gr/politiki/article/terasties-i-ef8ines-tis-kivernisis-gia-to-metanasteftiko-provlima Οι γραμμές των πλοίων πλέον είναι άβατα, από Μυτιλήνη που μου λένε στα πλοία επικρατεί πανικός.

Γιατί οι διορισμένες καθαρίστριες στο ΥΠ.ΟΙΚ. έχουν κομματικό βύσμα, και εγώ δεν έχω. Δεν υπάρχει εύκολη και δύσκολη δουλειά ούτε υποτιμώ τις καθαρίστριες όπως το εννοείς. Υπάρχει δουλειά που μπορούν να την κάνουν όλοι (=ανειδίκευτοι εργάτες) και δουλειά που μπορούν (για διάφορους λόγους) να την κάνουν λίγοι (π.χ. χημικές αναλύσεις). Δεν σημαίνει ότι το να φτιάχνεις ένα δείγμα ή να βάλεις κάτι στο μηχάνημα σε εξοντώνει σωματικά, αλλά η καθαρίστρια για να κάνει αυτό που κάνεις θέλει 4 χρόνια πτυχίο, 2 χρόνια μεταπτυχιακό και 3-5 χρόναι διδακτορικό (κατ'ελάχιστον). Φιλαράκι μου νευροχειρούργος με το ντρέμελ δουλεύει και τρυπάει κρανία, κι εγώ τρυπάω πλεξιγκλάς. Είναι λογικό να παίρνουμε τα ίδια με βάση την ... κούραση? Το ίδιο πράγμα λέμε Για μένα το ενιαίο μισθολόγιο ήταν πολύ σωστό μέτρο. Μόνο που αυτό που λέω είναι ότι θα έπρεπε: 1. Να αυξηθούν οι διαφορές με βάση την προσφορά (π.χ. σε ένα Πανεπιστήμιο, ο Καθηγητής είναι πιο σημαντικός από την καθαρίστρια - στο Δήμο Αθηναίων όμως, όχι). 2. Να εναρμονιστούν οι μισθοί με το μέσο όρο της Ε.Ε. των 17 (προς τα πάνω δηλαδή) και όχι αυτό το πράγμα που έγινε που διέλυσε το ΑΕΠ.