sotiris

Υπάρχει κια μια φθηνότερη έκδοση με χαμηλότερη ανάλυση, δεν ξέρω αν αξίζει! 489 έκανε η "καλή", προσωπικά δεν την χρειαζόμουν αλλά στα λεφτά αυτά ψηνόμουνα!

Παντού είναι το πρόβλημα, και διαρκώς χειροτερεύει, κυρίως με smartphone και ακουστικά. Καμία επαφή με το περιβάλλον, αυτοκτονικό κατά τη γνώμη μου. Προσωπικά αν και περπατάω μεγάλες αποστάσεις, ποτέ δεν έχω βάλει ακουστικά.

Εμβολιασμό με τι? Με ελπίδα?

https://www.newsit.gr/kosmos/koronaios-ayksanetai-o-rythmos-ton-thana/2981393/ πεφτω απ τα συννεφα!!! Κανείς δεν θέλει να φέρει την καταστροφή. Μακάρι να βγω ψεύτης και καταστροφολόγος. Αλλά αντίστοιχο σκεπτικό είχαν και οι κινεζικές αρχές. Το αποτέλεσμα ήταν να αργήσουν 15 ημέρες. Μέσα σε 2 μήνες, έχουμε 3-4 φορές τα θύματα που είχε ο SARS σε 2 χρόνια. Χρειάζεται κινητοποίηση και όχι προσευχή. Αρχές Γενάρη έρχονταν πτήσεις από Κίνα στο Βενιζέλο και δεν έλεγχαν καν την θερμοκρασία. YOLO. Και μετά βλέπεις την εξάπλωση στη Β. Ιταλία και λες "πως γκένεν αυτό"???

για να μην ξεπαγιασει... εχω δει αυτοματους κλιματισμους που το βαζεις στο ντεφροστ κ πρεπει να βαλεις μπουφάν!!

Εγώ τα ποσοστά μου τα βγάζω ως εξής: https://www.aljazeera.com/news/2020/02/cheating-death-china-wuhan-coronavirus-survivors-recall-ordeal-200218235843994.html 2500 / 14000 * 100%. Αυτό μου βγάζει 17,86%. Δέχομαι ότι μπορεί να είναι περισσότεροι οι έχοντες ελαφρά συμπτώματα. 2% όμως δεν μου βγαίνει, είναι μια τάξη μεγέθους κάτω. Ο τρόπος υπολογισμού νεκροί προς κρούσματα είναι τρόπος που μπορούμε να τον εφαρμόσουμε σε 1 χρόνο, όταν έχουν ιαθεί όλοι! Όσο υπάρχουν κρούσματα με άγνωστη εξέλιξη (= που δεν έχουν ιαθεί), τα ποσοστά πρέπει να βγαίνουν επί των διαθέσιμων δεδομένων! Αντίστοιχο λάθος έγινε και στην αρχή και υποεκτιμήθηκε η σοβαρότητα του ιού, υποεκτιμήθηκε το πόσο μεταδοτικός είναι. Όλοι εφάρμοσαν 14 μέρες καραντίνα, και χθες βγήκε ότι υπάρχει περίπτωση 27 ημερών. Άρα τώρα τι κάνουμε, αλλάζουμε τις καραντίνες στον 1 μήνα ή είναι οκ στις 14 ημέρες? Εμένα προσωπικά μου φαίνεται αρκετά σοβαρός ο κίνδυνος, δεδομένου ότι δεν υπάρχει κάποιο σκεύασμα που να ανταποκρίνεται ο ιός, ούτε κάποιο εμβόλιο. Το μέγεθος εξάπλωσης αυτού του ιού είναι πρωτοφανές και είναι λίγο οξύμωρο να κλείνουμε τα μάτια λέγοντας ... όχι απόψε, οδηγώ. Επίσης δεν νομίζω ότι είναι τόσο μαλακά τα συμπτώματα, ο γιατρός που προειδοποίησε πρώτος, 34 ετών, και τελικά υπέκειψε, είχε υποκείμενες άλλες παθήσεις? Δεν νομίζω ότι στέκουν αυτά που διαβάζουμε, δυστυχώς όπως και οι περισσότεροι του κλάδου λένε, είναι πολύ νωρίς ακόμη για να γνωρίζουμε την εξέλιξη.

Γενικά με a/c ξεθολώνει και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το a/c δουλεύει? Αν έχεις manual σύστημα (όχι αυτόματο κλιματισμό), βάζεις τέρμα το ζεστό και ανάβεις και το a/c και γίνεται δουλίτσα. Απλά θέλει λίγο να ζεσταθεί η μηχανή. Τώρα αν τα κρύα είναι απίστευτα και δεν κομπλάρει το a/c (πράγμα δύσκολο γενικά γιατί αν ζεσταθεί το ψυγείο από το ψυγείο του νερού λογικά δεν έχει θέμα) η άλλη λύση που έκανα είναι να βάλεις αφυγραντικά μέσα στο αυτοκίνητο. Είχα για 6 μήνες το Στίλο Αγγλία χωρίς να δουλεύει ο ανεμιστήρας καμπίνας, οπότε είχα πάρει ένα ειδικό σφουγγαράκι για καθάρισμα, είχα και 2 αφυγραντικά με σίλικα και στο πλάι των πίσω καθισμάτων (χωμένα για να μη φεύγουν στις στροφές) που βρίσκεις στα jumbo. Το βασικό είναι να κάνεις καλά το πρώτο καθάρισμα, πάρε ένα απορροφητικό σφουγγαράκι με νανοφάιμπερ και θα σαι κομπλέ. Δεν χρειάζεται IPA εκτός αν έχεις την απίστευτη βρώμα στο αυτοκίνητο.

Χάρχαλο ατελείωτο! Άργησε 15 μέρες να επιβάλλει τα μέτρα. 15 μέρες σε αυτές τις περιπτώσεις είναι θάνατος. Δεν μετράται έτσι το ποσοστό, 75000 ασθενείς και 2200 νεκροί. Μετράς πόσους από τους ασθενείς αυτούς είναι για φούντο (ήταν γύρω στις 5000 προχθές) και πόσοι σχεδόν για φούντο (άλλες 15000). 15 + 5 + 2200 = 30%. Βγάλε λίγους, 20%. Αν δεις πόσοι έχουν ξεπεράσει τον ιό, δεν είναι και τόσοι πολλοί, είναι 5000 στους 70000. Οπότε αν το μετρήσεις έτσι, επιβιώνει μόνο 5/70 * 100% Αλλά προφανώς δεν μετράς έτσι! Επίσης αυτό που δεν λεέι κανένας είναι πόσες μεταλλάξεις έχει ήδη υποστεί ο κορωνοϊός, είμαι σίγουρος ότι ένας rna ιός (= retro -virus = rna πολυμεράση = πολύ χειρότερα ποσοστά αυτοδιόρθωσης λαθών όταν πολλαπλασιάζεται το γενετικό υλικό του) που προσβάλλει τόσους ξενιστές τόσο άνετα, χαλαρά μπορεί να γίνει πανδημία. Οι νεκροί του SARS ήταν σε 2 χρόνια, αυτός τους ξεπέρασε σε 2 μήνες, και αρχές Γενάρη έλεγαν ότι μπορεί και να μην μεταδίδεται από άνθρωπο σε άνθρωπο. Δυστυχώς σε αυτές τις περιπτώσεις πας με το worst case scenario και άμεσα. Στη Δύση το equivalent είανι στρατιωτικός νόμος. Δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι και με τι πολιτικό κόστος, αλλά δεν πιστεύω ότι είναι ακατόρθωτο. Αυτά που λέτε για τη γρίπη δεν στέκουν, γιατί η γρίπη υπάρχει και θα υπάρχει. Αυτό έρχεται on top of γρίπη. Αν είναι έτσι. να βάλουμε και τα τροχαία μέσα.

Πάντως με τον κορόνα βάιρους και έχοντας παίξει λίγο plague inc. (επίκληση στην αυθεντία), δεν νομίζω ότι τα νούμερα 2% θνησιμότητας είναι σωστά. Με πολύ πρόχειρα μαθηματικά την έχω υπολογίσει στο 20%. Στην αρχή είναι πολύ δύσκολο να βγάλεις νούμερα, αλλά τώρα νομίζω βγαίνουν πιο εύκολα. Εγώ αν ήξερα ότι κυκλοφορεί ασθένεια την οποία κολλάς για πλάκα και 1/5 πεθαίνει, θα έκλεινα τα σύνορα όσο είνια καιρός, και ας ζούμε με πατάτες για 5 χρόνια. Για να φτάσει η Κίνα που είναι χάρχαλο (η μοντέρνα εκδοχή της Ουκρανίας -> Τσέρνομπυλ) να κλείσει μια ολόκληρη επαρχία, έχουμε αρκετό μέλλον.

Εδώ θα είχε ενδιαφερον να βλέπαμε Ka+ ή Sandero vs fiesta ή clio, στα ευρωπαϊκά δεδομένα. Εδώ να πω ότι το Sandero δεν έχει προεταντήρες (το χει φιλος μου και το εψαξε), τεχνολογία του 90. Εκεί δείχνουν ότι έχουν απλά βαφτίσει με το ίδιο όνομα άλλο αυτοκίνητο. Βέβαια η Ν. Αφρική δεν είναι Ζιμπάμπουε, είναι αρκετά ανεπτυγμένη χώρα. Προφανώς όμως θεωρούνται τριτοκοσμικοί για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτό το τεστ έχει όντως νόημα. Το EuroNCAP έχει αρχίσει και φθίνει, όταν το Grande Punto του 2006 είχε 5 αστέρια και το ίδιο Punto Evo του 2016 0. Από 5 -> 0 δεν παίζει, γιατί για μένα η δομική ακαμψία είναι το #1 στο crash test, τα συστήματα ασφαλείας όπως τα μπλιμπλίκια είναι απατεωνιές για να βγάζεις το σάπιο aygo πάνω από punto evo. Ας τολμήσουν μια μεταξύ τους δοκιμή να δούμε αν ξεχωρίζει η ήρα απ' το στάρι

Τελικά μετά από ένα ΣΚ που είχα χρόνο και έκατσα και έψαξα προδιαγραφές κλπ. αποφάσισα να ακυρώσω το εξάμηνο λήζινγκ ως αρκετά ακριβό + μικρό πραγματικό range + αργή φόρτιση. Ενδεικτικά εδώ λένε ότι το χειμώνα το range είναι περίπου στα 200 κμ, maximum φόρτιση παίρνει με 22 KW ισχύ οπότε για να γεμίσεις 30 KW θες ρεαλιστικά 2 ώρες ΑΝ βρεις ταχυφορτιστή, όσο θες να κάνεις 200 κμ με 100 κμ/ώρα Public transport και fitbit

Δεν έχω πρώην τον Tesla Δεν το έψαξα πολύ, 500 ευρώ είναι affordable για τα εδώ δεδομένα, οπότε το έκλεισα και θα δούμε! Με το λεοφωρείο/τρένο δίνω 80-100 το μήνα, με τα ταξιδάκια απο δω κι απο κει 200. Οπότε η διαφορά μικραίνει! Επίσης μετά θα έχω δικαιολογία για κάτι που να καίει πολύ

Έχω κλείσει ένα renault zoe για 6 μήνες μέσω mini-lease της sixt Δανίας. Κόστος 500 ευρώ το μήνα με το καύσιμο. Κυρίως για να δοκιμάσω real life την ηλεκτροκίνηση. Θα ενημερώνω σχετικώς όταν το παραλάβω. Από puntoclub, slowclub

Και φυσικά το πρόβλημα όλων αυτών των συσκευών, είναι το τι παραπάνω προσφέρουν σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Η βελτίωση πλέον είναι αυτό που λέμε επιστημονικά incremental. Δηλαδή μικροβελτιώσεις. Λείπει όμως το novelty/breakthrough της αρχικής ιδέας. Επίσης, το αγοραστικό κοινό, δεν νομίζω ότι θέλει να δίνει συνδρομή 300-500 ευρώ το χρόνο για νέα συσκευή. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα που υπάρχει στα κινητά, μόνο που εκεί επειδή "αναγκαστικά" πλέον το έχεις όλη μέρα πάνω σου, λες είναι πλέον "εργαλείο" και αναβαθμίζεσαι. Για μένα το οικοσύστημα πλην των κινητών, θα έπρεπε να ανανεώνεται πιο αραιά (ανά διετία?).

@Thresh86 Εντάξει το πρόβλημα ήταν προφανώς pebkac, απλά εξαρτάται και από το αυτοκίνητο. Εγώ δεν μπορώ να βγάλω πολλά χιλιόμετρα στα τακάκια. Αλλά έχω 0 φαναρτζοδουλειές στα αυτοκίνητα. Κάποιος άλλος μπορεί να μην τρώει τακάκια, αλλά τη μια φορά που θα χρειαστεί φρένα στα πολλά να μην τα έχει δοκιμάσει και να το στείλει ανακύκλωση Το ότι πιάνει το φρένο στο 40-0 ή στο 80-40 με το ότι μπορεί να κάνει 200-0 δεν είναι ακριβώς το ίδιο, και πιθανώς τη 1 φορά που θα χρειαστείς φρενάρισμα πανικού (κατηφόρα καρέα με 80-0) να είναι σαν 200-0 στο ίσιωμα

Το πιο μικρό της ferrari, fiat punto ? Εμένα δεν άντεχαν τόσο με τίποτα, αλλά υπήρχαν συγκεκριμένοι δρόμοι που τα έτρωγα. Π.χ. στην Αθήνα, αν κάνεις κατηφόρα περιφερειακού καρέα, τρως αρκετό τακάκι (και αρκετό συμπλέκτη στην ανηφόρα). Δισκόπλακες η αλήθεια είναι ότι επειδή τελευταία πρόσεχα, τις είχα 80.000 κμ, αλλά τις άλλαξα λόγω στραβώματος, όχι φθοράς. Τις φορούσα 4 χρόνια. Τακάκια ήταν προβληματικό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο λόγω του ότι από όταν έπεφτε το τακάκι πε΄ριπου στο μισό, σταματούσες να έχεις αντοχή στα φρένα. ps δεν έχω αυτοκίνητο από το Σεπτέμβριο και είμαι καλά! ps2. δεν χρειάζεσαι φεράρι για να χαίρεσαι την οδήγηση: peugeot 309, 2003, downhill υμηττός:

Σε φτηνά έχω δοκιμάσει Barum Bravuris 3HM. Απλά μάξιμουμ 2 χρόνια, μετά απλά τα πετάς. Αξίζουν αν δεν το πας πολύ στο όριο. Τα 5άρια που βγήκαν τώρα (5HM) είναι και πιο σκληρά, τα είχα φορέσει για πολύ λίγο και μου άρεσαν. Το HM δεν ισχύει, τά χα φυτιλιάσει. Υπερβολικά πολλά χιλιόμετρα! Τι αυτοκίνητο? Για να αντέχει τόσο λογικά είναι πολύ καλά ζυγισμένο και ελαφρύ μπροστά? Φιέστα 1000ρι? Εμένα κανονικά μαλακά τακάκια άντεχαν 5000-10000 χιλιόμετρα, 30000 μου έβγαζαν Ferodo DS performance κι αυτά με σχετική προσοχή.

Μαμά φρένα εννοείς ούτε τακάκια??

Με αυτά που βλέπω, ψάξε το μεγαλύτερο που χωράει η τσέπη physically ? Μη σου πω να ράψεις παντελόνι tailor-made! Λες θα σπάσει το φράγμα????? Το μόνο σοβαρό τηλέφωνο που έχω δει είναι το razor με την αναδιπλούμενη οθόνη. Αυτό ναι, μεγάλη οθόνη αλλά διπλώνει και μπαίνει στην τσέπη. Τώρα τα άλλα 7 - 8 ίντσες, το χουμε ξεφτιλίσει! Όσο bezel-less και να είναι!

6.9??? ΟΚ, γιατί από 7 και πάνω θεωρείται tablet!!!

Προσωπικά πιστεύω ότι για περιβαντολλογικούς λόγους (πλέον) θα πρέπει να παρέχεται υποστήριξη υποχρεωτικά για μεγαλύτερα διαστήματα. Θεωρώ ότι όταν το hardware είναι τόσο συνδεδεμένο με το software, δεν μπορείς να πετάς τόσα χρήματα στον κουβά, και μετά να το παίζεις και οικολόγος και να έχεις και ίδρυμα Bill and Melinda Gates. Πόσο θα στοίχιζε στην Microsoft να υποστηρίζει XP και 7 άρια? ΟΚ, δεν λέω για τα 95, αλλά στα XP οι υπολογιστές γνώρισαν τεράστια άνθηση, είναι δυνατόν να τα κόβεις = πετάς όλο το hardware στα σκουπίδια? Αντίστοιχο πρόβλημα είναι με τα παλιά smartphone, έχω το iphone 5 με 1 GB ram και δεν μου φτάνει πλέον, όταν ο πρώτος μου υπολογιστής είχε 16 MByte ram. Όταν δεν υπάρχει αλλαγή στον τρόπο χρήσης, δεν καταλαβαίνω γιατί να μην υποστηρίζεται το παλιό hardware. Στους δικούς μου υπολογιστές έχω σε 1 laptop Windows 10 Professional, σε 1 laptop windows 7 professional και στην Ελλάδα έχω ένα σταθερό με windows 7. Οπότε 2 προς 1. Προφανώς δεν σκοπεύω να τα αναβαθμίσω! Στης δουλειάς επίσης windows 10, και δεδομένου ότι το win 7 laptop είναι συνδεδεμένο με την TV, η χρήση μου είναι μόνο σε 10, τα οποία είναι αρκετά σταθερά, αλλά οι υπολογιστές που χρησιμοποιώ είναι αρκετά δυνατοί για τα δικά μου δεδομένα.

Το yaris θα ταν υπερόπλο στα 25000-30000. Αν πάει στα 50000, δεν βλέπω το λόγο να το προτιμήσει κάποιος αντί του focus rs. Οι φήμες που διάβασα για αυστραλία λένε ότι το focus rs κάνει $35000 και το yaris θα είναι στα $40000. Οπότε με την αντίστοιχη αναπροσαρμογή για τα ελληνικά δεδομένα, δεν ξέρω αν έχει νόημα να το κοιτάμε Μόνο για το τεκμήριο δηλαδή συμφέρει, αλλά και πάλι, θες πολλά μαύρα για να φτάσεις να μαζέψεις 50κ

Κτήση, εκτός αν το έχει χτίσει! (καιρό είχα να το κάνω αυτό!).

Δεν θα θέλει αλλαγή τότε, μόνο συμπλήρωση! https://www.drive.gr/news/kosmos/pano-80000-theseis-ergasias-stin-aytokinitobiomihania-thysia-stin-ilektrokinisi

Να επανέλθω κι εγώ στα της αυτοκίνησης... τα ηλεκτρικά θέλουν ακόμη και τώρα bonus από το εκάστοτε κράτος. Π.χ. ελλάδα, θα πρέπει να ισχύει ο πράσινος δακτύλιος μόνο σε αυτά. Σε όλα τα άλλα κομμένος. Επίσης, υποχρεωτικά ηλεκτρικά ταξί. Να σταματήσουν να ταξινομούνται πετρέλαια. Ταχυφορτιστές στις πιάτσες. Το θέμα είναι γιατί να προμοτάρεις τόσο την Τέσλα αντί των άλλων. Δηλαδή πριν 3-4 χρόνια όταν έδινες κίνητρο για ηλεκτροκίνηση, πρακτικά έδινες χρήματα στην Αμερική. Αμφιβάλλω αν η Γερμανία θα ήθελε ποτέ τέτοια διαφυγή κεφαλαίων από την αυτοκινητοβιομηχανία της. Όταν θα βγάλει κι η Γερμανία αντίστοιχα ηλεκτρικά, θα επιδοτούνται μέσω κανονισμών της Ε.Ε. Δανία που είμαι τώρα είχαν ξεκινήσει δυναμικά σαν τη νορβηγία. Τα αυτοκίνητα εδώ έχουν απ' ότι διάβασα 185% της αξίας του αυτοκινήτου τέλη ταξινόμησης (τιμή καινούριου C1 15-20k ευρώ) και στην αρχή τα ηλεκτρικά δεν πλήρωναν καθόλου. 1-2 χρόνια που έβαλαν τα κανονικά η τέσλα σχεδόν έκλεισε (ελάχιστες πωλήσεις). Επίσης αντί τέλης κυκλοφορίας έχουν ένα ... πράσινο σήμα, το οποίο πάει με βάση μια κλίμακα km/l που έχουν σε ισχύ από το 1997. Αποτέλεσμα να είναι οι καλύτεροι πελάτες σε VW up! και σε Citroen C1 (μιας και τα diesel έχουν πολύ πιο ακριβό σήμα για τα ίδια km/l). Τα μισά αυτοκίνητα είναι τέτοια. Για τις πρώτες 10 μέρες νοίκιασα εδώ ένα Nissan Qashqai Techna + 160ps. Είναι με τον καινούριο 1.3 της renault, και τιμή καταλόγου Ελλάδα 36000 ευρώ. ΟΚ, πολύ ωραίο μέσα (δέρμα, θερμαινόμενα καθίσματα σε 2 σκάλες), δουλεύει αρκετά καλά (φώτα led που στρίβουν, gps καλό, ηχοσύστημα με ωραίο ήχο bose, και πολύ ωραίο σύστημα με τα ρανταράκια και τις κάμερες, σου δείχνει μπροστά / πίσω και κάτοψη, και πάρκαρα το "τέρας" καλύτερα απ το punto), η μηχανή δίνει, αλλά σε κρύα 5 χιλιόμετρα είδα μέχρι και 16 μέση. Σε εθνική με τα όρια οκ πέφτει σε λογικά νούμερα (7). Το κακό του είναι ότι πολύ χαμηλά είναι ψόφιο (1000-1500), αν τουρμπίζει δίνει, αλλά όχι ανάλογα με αυτό που περιμένεις για 160 άλογα. Το 2.4 stilo μου δηλαδή με τα 170 άλογα δεν συγκρίνεται σε αίσθηση, [put clarkson's smile here]. Οπότε δεν ξέρω αν είμαι τόσο φαν του downsizing. Τα μπλιμπλίκια νομίζω έχουν ξεφύγει σε πολυπλοκότητα, εγώ που γενικά καταλαβαίνω από υπολογιστές/ηλεκτρονικά/howstuffworks αδυνατώ να ρυθμίσω το adaptive cruise control εν κινήσει και δεν έχω φτάσει και 60 χρονώνενε.... Επίσης αμφιβάλλω για τη χρησιμότητα των μπλιμπλικιών. ΟΚ, ηλεκτρικές δαγκάνες. Αν θέλω να κάνω χειρόφρενο όμως εν κινήσει, δεν έχω. Επίσης, αν χαλάσει το μοτέρ της δαγκάνας, τι θα κάνω? Στα ταμπούρα σφίγγεις το χειρόφρενο μια φορά στα 5 χρόνια. Start με κουμπί... οκ, πάτησα το κουμπί και χάρηκα, αλλά συνδεδεμένο με το διακοπτάκι του συμπλέκτη (press clutch to start). Αν χαλάσει το διακοπτάκι του συμπλέκτη, στο Punto σου βγαζε εκτός το hill holder. Εδώ θα μένεις και θα θες οδική. Μάλλον είμαι εκτός εποχής